2019-cu ilin dekabr ayının sonunda Amerika mediasında X-59 QueSST eksperimental təyyarəsinin yığılmasının 2020-ci ilin sonuna qədər tamamlanacağı və bənzərsiz bir təyyarənin ilk uçuşunun 2021-ci ildə reallaşa biləcəyi xəbərləri ortaya çıxdı. Layihənin unikallığı, X-59 QueSST təyyarəsinin "səssizcə" səsdən sürətli uçuş rejiminə keçə bilməsindədir. Skunk Works şirkətinin (Lockheed Martin bölməsi) inkişaf etdiricilərinə görə, səs baryerini qırarkən səs -küy səviyyəsi avtomobilin qapısının bağlanması səsini aşmayacaq.
X-59 QueSST layihəsi NASA və Lockheed Martin
Dünya aviasiya tarixində yalnız iki seriyalı səsdən sürətli sərnişin təyyarəsi var idi. Bunlar Sovet Tu-144 və İngilis-Fransız Concorde. Sonuncunun istismarı 2003 -cü ildə başa çatdıqdan sonra dünyanın bütün sərnişin aviasiyası yalnız subsonik təyyarələrlə təmsil olunur. Vəziyyətin tezliklə dəyişə biləcəyi görünür. Concorde əməliyyatının tamamlanmasından 17 il sonra səsdən sürətli sərnişin uçuşları mövzusu yenidən aktuallaşır. ABŞ -da isə NASA bu tip təyyarələrin imkanlarını yaxşılaşdırmaq üçün hazırlanmış layihələrə yüz milyonlarla dollar sərmayə qoymağa hazırdır.
X-59 QueSST (Səssiz Supersonik Nəqliyyat) təyin edilmiş yeni bir təyyarə layihəsi üzərində işlərə 2016-cı ildə başlanılmışdır. Təyyarə ABŞ Milli Aeronavtika və Kosmos İdarəsi (NASA) ilə Lockheed Martin Corporation arasındakı əməkdaşlıq çərçivəsində hazırlanır. Mühüm bir aydınlıq: X-59 QueSST, sərnişin təyyarəsinin prototipi deyil və gələcəkdə heç vaxt sərnişin daşımayacaq. Bu, səsdən yüksək aviasiyanın səs -küy səviyyəsini azaltmaq üçün müəyyən bir problemin həlli çərçivəsində yaradılan texnologiya nümayiş etdirən eksperimental bir təyyarədir.
Hal -hazırda ABŞ -da səs -küydən yüksək olan təyyarələrin məskunlaşma yerləri üzərində uçuşlarına məhdudiyyətlər qoyulub. Yeni təyyarə bu problemi həll etməli və bu cür sərnişin gəmilərinə ikinci bir şans verərək, müəyyən edilmiş qaydalara yenidən baxılmasına kömək etməlidir.
2019-cu ilin dekabr ayının sonunda bilindiyi kimi, X-59 QueSST təyyarələrinin yaradılması layihəsi evə girdi. Maşın yığımının 2020 -ci ilin sonuna qədər başa çatdırılması planlaşdırılır və eksperimental təyyarənin ilk uçuşu 2021 -ci ildə baş tuta bilər. Bu halda, gələcəkdə təcrübi təyyarə xüsusi olaraq yaşayış məntəqələri üzərində uçacaq. Bu cür uçuşlar zamanı səs-küy məlumatları yerdən alınacaq və yerli sakinlər sonic bumu və X-59 təyyarəsinin yaydığı səs-küy səviyyəsinə reaksiyalarını öyrənmək üçün sorğu aparılacaq. İlk sınaqların, demək olar ki, 50 kilometr uzunluğunda həssas mikrofonlar şəbəkəsinin yerə quraşdırılacağı Kaliforniyadakı Mojave Çölündə aparılması planlaşdırılır.
Təyyarənin yığılmasının Palmdale (Kaliforniya) şəhərindəki Skunk Works zavodunda aparıldığı məlumdur. Layihə üzrə ümumi iş dəyəri açıqdır və 247.500.000 dollardır. NASA, X-59 QueSST-in şirkətin son otuz ildə ilk insanlı eksperimental təyyarəsi (X-təyyarəsi) olduğunu vurğulayır.
X-59 QueSST təyyarəsinin xüsusiyyətləri
X-59 QueSST təyyarəsinin montajı artıq davam edir və 2020-ci ilin sonuna qədər tamamlanmalıdır. Bu vaxta qədər Palmdale zavodu, gövdənin, qanadların, boşluqların montajını və yenilikçi kokpit müşahidə sistemi də daxil olmaqla bütün əsas sistemlərin inteqrasiyasını tamamlamağı planlaşdırır. Təyyarənin pilotun irəli baxışını ciddi şəkildə məhdudlaşdıran çox uzanmış və uclu burun konisi olduğu üçün qeyri -adi bir sistem lazımdır. Bu problemi həll etmək üçün təyyarənin burnuna 4K qətnamə və 33 x 19 dərəcə baxış bucağı olan bir kamera quraşdırılacaq.
Təcrübəli təyyarənin texniki xüsusiyyətləri haqqında çox şey məlum deyil. Maksimum uçuş sürəti 1510 km / saat olacaq. İnkişaf etdiricilər üçün rekordlar qoymaq vəzifəsi buna dəyməz və məqsədlərinə çatmaq üçün bu sürət kifayət qədər çoxdur. Eyni zamanda təyyarə təxminən 17 min metr yüksəklikdə uça biləcək. Təcrübəli təyyarənin General Electric F414-GE-100 turbojet bypass mühərriki (itələmə 98 kN) ilə təchiz ediləcəyi məlumdur. Təyyarə heyəti bir nəfərdən ibarət olacaq.
X-59 QueSST-in maksimum uçuş çəkisi təxminən 14.700 kq olacaq. Təyyarənin maksimum uzunluğu 29 metrdən çoxdur, qanadları 9 metrdən bir qədər yuxarıdır və maksimum hündürlüyü təxminən 4,3 metrdir. Təyyarə F-16 qırıcısından alınmış üç dirəkli geri çəkilə bilən eniş qurğusundan istifadə edəcək. Kokpitin elementləri Northrop T-38 Talon səsdən sürətli məşqçi təyyarəsindən götürülmüşdür.
İnkişaf etdiricilərə görə, səsdən yüksək uçuş sürətinə keçid zamanı səs baryerindən keçən eksperimental təyyarənin səsi və səsdən yüksək sürətlə uçuşun mövcud təyyarələrdən çox daha sakit olacağı bildirilir. Yerdəki dinləyicilər üçün səs, göy gurultusu kimi deyil, qapalı bir avtomobil qapısının adi zərbəsinə bənzəyəcək. Müxtəlif mənbələr səs -küy səviyyəsinin 60 ilə 75 dB arasında olacağını göstərir. Bu, səsdən yüksək sürətə keçdikdə dalğaları yer səthinə çatan əsl "sonik bumu" oyadan bütün müasir səsdən sürətli təyyarələrdən daha kiçik bir əmrdir. Gələcəkdə, amerikalılar mülki aviasiyada sübut olunmuş texnologiyalardan istifadə edərək, səsdən sürətli təyyarələrin məskunlaşmış ərazilərə uçuşlarının qadağan edilməsi qaydasını yenidən nəzərdən keçirməyə kömək edəcək yeni səsdən sürətli təyyarələr yaratmağı planlaşdırırlar.
Sakit səsdən sürətli uçuş əldə etmək üçün dizaynerlər xüsusi hazırlanmış təyyarə dizaynından istifadə edirlər. Təyyarə uzun dar gövdəsini və istifadə olunan aerodinamik "canard" dizaynını vizual olaraq vurğulayır. Bütün bunlar səs -küy səviyyəsini azaltmağa kömək etməlidir. Bundan əlavə, Skunk Works mühəndisləri təyyarənin qanad həndəsəsinə çox diqqət yetirdilər və mühərrikin ətrafına xüsusi səs-küy azaldıcı filtrlər quraşdıracaqlar.
Eksperimental X-59 QueSST, U-2 və SR-71 Blackbird yaradıcıları tərəfindən hazırlanmışdır
Skunk Works, X-59 QueSST eksperimental təyyarəsinin hazırlanmasından məsuldur. Lockheed Martin korporasiyasının bu bölməsinin uzun illər ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin maraqları naminə gizli inkişaflar üzrə ixtisaslaşması diqqət çəkir. Aviasiya tarixində iki ən məşhur Amerika kəşfiyyat təyyarəsi-Lockheed U-2 və SR-71 Blackbirdin inkişafı ilə məşğul olan bu şirkətin mütəxəssisləri idi. Eyni şirkətin beşinci nəsil Amerika qırıcıları F-22 Raptor və F-35 Lightning II-nin yaradılmasında əli var.
Yarandığı gündən etibarən, əvvəllər Lockheed'in İnkişaf etdirilmiş Layihə bölümü olaraq bilinən Skunk Works, özünü perspektivli bir inkişaf bölməsi olaraq göstərdi. Bu, yeni layihənin elan edilmiş mülki və kommersiya komponentini heç bir şəkildə inkar etmir. Ancaq bəzi şübhələr içəri girir. X-59 QueSST eksperimental təyyarəsi ikitərəfli istifadə edilə bilər; sınaqdan keçirilən bəzi texnologiyalar daha sonra hərbi aviasiyaya verilə bilər.
Bu layihə çərçivəsində sınaqdan keçirilən texnologiyaların gələcəkdə yüksək hündürlükdə kəşfiyyat təyyarələri və ya döyüş təyyarələri yaradılarkən istifadə edilməyəcəyi mübahisə edilə bilməz. Düzdür, bu barədə tam əminliklə danışmağın da mənası yoxdur. Bunun heç bir rəsmi təsdiqi yoxdur.
Eyni zamanda, müasir səsdən sürətli sərnişin təyyarəsi yaratmaq ideyası Rusiyada yalnız danışıqlar səviyyəsində olsa da dövriyyədədir. Daha əvvəl, 2018 -ci ilin yanvarında və 2019 -cu ilin fevralında, səsdən sürətli bir sərnişin layneri yaratmaq mövzusu Rusiya Prezidenti Vladimir Putin tərəfindən qaldırıldı.
