17 Mart 1992 -ci ildə yaradılan Ukrayna Hərbi Hava Qüvvələri, Sovet İttifaqından üç (!) Hava ordusuna miras qaldı ki, bu da ölkənin bu göstəriciyə görə Avropanın ən güclü və dünyada dördüncü olmasına imkan verdi.
Ukraynalıların SSRİ -dən balansa aldıqları haqqında bir az. Döyüşçülər-340-dan çox vahid, cəbhə bombardmançıları-150, ağır uzaq mənzilli aviasiya bombardmançıları-96, o cümlədən 19 White Swans Tu-160, Su-25-in təxminən 100 hücum nümunəsi və 35 qanadlı bir çox rəngli avadanlıq Yak-38PP təyyarəsi elektron müharibəyə aiddir. Bu saya yeddi hava hücumundan müdafiə alayını və ordu aviasiyasının 900 rotorlu maşınını əlavə edirik. Bu hekayənin başlanğıcından, təvazökar bir Ukraynanın belə bir hava silahı ilə tək qalmasının tamamilə mümkün olmadığı aydın idi - yalnız döyüş vəziyyətində texnikanın saxlanılması üçün müdafiə xərcləri bütün mümkün hədləri aşacaq. Bu dövlətin Hərbi Hava Qüvvələrinin 2013 -cü ilin sonu - 2014 -cü ilin əvvəlində hansı mənbələrə sahib olduğu, bəlkə də Ukraynanın özündə belə məlum deyil.
Mi-8MT, Kramatorsk yaxınlığında yandı. Helikopterlər arasında ilk qurban.
Fərqli mənbələrdən alınan məlumatlar çox dəyişir. Məsələn, Hərbi Balansa görə, Hərbi Hava Qüvvələrində və Ordu Aviasiyasında 500 -dən az qanadlı təyyarə var idi. Digər mənbələr Ukraynada 180 -ə yaxın təyyarə və vertolyotun olduğunu iddia edir. Hər halda, Ukraynada son 20 ildə hərbi texnikanın sayı kəskin şəkildə azalıb, qalanların vəziyyəti isə bəzən acınacaqlıdır. Hərbi Hava Qüvvələrində vətəndaş müharibəsi başlayanda döyüş maşınlarının yalnız 20-25% -i döyüşə hazır olduğu barədə məlumatlar var. Məsələn, müharibənin əvvəlinə qədər 299-cu ayrı taktiki aviasiya briqadasında, döyüşə hazır vəziyyətdə 36 Su-25 hücum təyyarəsindən 8-dən 14-ə qədər təyyarə var idi!
Heyətin qeyri -qənaətbəxş təhsili də döyüş tapşırıqlarının yerinə yetirilməsinə mənfi təsir göstərdi - pilotların yalnız 10% -i lazımi keyfiyyətlərə malik idi. Hətta komanda heyəti yaxşı uçmur - məsələn, 21 mart 2014 -cü ildə eskadron komandiri podpolkovnik Kochan hava limanına enərkən Su -24M -i qəzaya uğradı.
Maraqlıdır ki, Krımın Rusiyaya birləşdirilməsindən sonra 37 MiG-29 və MiG-29UB, həmçinin 1 təlim L-39 Ukraynaya qaytarılıb.
Ukraynadakı öz hərbi hava qüvvələrinə qarşı hörmətsizlik səviyyəsi, avadanlıqların modernləşdirilməsi ilə bağlı vəziyyəti yaxşı göstərir. Bütün "müstəqillik" dövründə, bu tip qoşunların tarixində yeganə olan Su-25M1 və Su-25UBM1-ə qədər döyüş xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırmaq üçün işlər aparıldı. Bort kompüteri rəqəmsal bir kompüterlə əvəz edildi və rabitə və peyk naviqasiya sistemi günümüzə gətirildi. Bir sıra təkmilləşdirmələr bütün hava şəraitinə malik hücum təyyarələrinə yönəldildi - 5000 metr yüksəklikdən hədəflər üzərində işləyə bildilər.
Mi-24P Karpovka yaxınlığında vuruldu.
Ölkənin Cənub -Şərqdəki milisləri və mülki əhalini sıxışdırmaq üçün hava zərbəsi qrupu yaratması lazım gəldikdə, qrupun kifayət qədər ehtiyat hissələri, yanacağı və döyüş sursatı olmadığı məlum oldu. İtkin parçalar çox sadə şəkildə yığılmışdır: onlar döyüş əməliyyatlarına cəlb olunmayan hissələrdən çıxarılmışdır. Daha da pis hadisələr oldu: bədnam İqor Kolomoisky, özünün "Dnepr-Avia" aviaşirkətinin hesabına Ukrayna Hərbi Hava Qüvvələrinin Cənub Əməliyyat Komandanlığının bütün vertolyotlarını doldurdu. Hava əməliyyatının başlanğıcında, iki Su-27 təyyarəsi Donetsk, Lugansk və Xarkov ətrafında aşağı yüksəkliklərdə uçaraq xarici asqılarda silah nümayiş etdirərkən qorxutma ilə əlaqəli idi. İlk zərbələr ordu aviasiyası tərəfindən 2014-cü ilin may ayının əvvəlində Slavyanskın ələ keçirilməsi zamanı Mi-24 təyyarəsində vuruldu və bir az sonra hücum təyyarələri Donetsk hava limanının terminalında işə qoşuldu. Daha çox. Basqınlar Ukrayna Hərbi Hava Qüvvələrinin adi bir işinə çevrildi və çox vaxt hədəflər tamamilə dinc vətəndaşlar idi. İyunun 2-də Su-25 hücum təyyarəsinin Luqanskın keçmiş rəhbərliyinin binasına hücumu nəticəsində 5 qadın da daxil olmaqla 8 nəfərin öldürüldüyü göz qabağındadır. Bəlkə də LPNR şəhərlərinin təsadüfən atəşə tutulması ilə birlikdə vəhşi hava basqınları bu bölgələrin sakinlərinin Kiyevdəki səlahiyyətlilərə nifrətinin əsas səbəbi oldu.
An-30B. Düşmənin yeri Prişibdir.
Zaman keçdikcə milis Strela və Igla tipli çoxsaylı MANPADS -lərlə döyüşə girdi ki, bu da aviasiyanı tamamilə fərqli bir hücum eşelonuna keçməyə məcbur etdi. İndi uçuş hündürlükləri təxminən 5000 metr idi ki, bu da zərbələrin dəqiqliyinə və seçiciliyinə kömək etmirdi - ukraynalıların yüksək dəqiqlikli silahları yox idi və ya acınacaqlı vəziyyətdə idi. İlk qurban, bir görünüşü ordunun ölkənin cənub-şərqində açmağı planlaşdırdığı hava zərbələrinin gücündən bəhs edən Su-24M cəbhə bombardmançısı oldu. Avtomobil martın 21 -də Starokonstantinovka yaxınlığında düşüb. İlk vurulan vertolyot 25 apreldə Kramatorsk yaxınlığında yerdə ATGM tərəfindən məhv edilən Mi-8MT idi. Avtomobilin döyüş sursatı verməsi lazım idi, buna görə də partlayış səbəbindən tamamilə yandı. Daha çox. May ayında ən azı dörd rotorlu təyyarə, Milli Qvardiya generalı Sergey Kulchitsky ilə birlikdə məşhur Mi-8MT də daxil olmaqla MANPADS və böyük çaplı pulemyotlardan vuruldu. Böyük itkilər də oldu - İyun ayında Lugansk hava limanı üzərindəki Il -76MD, MANPADS raketi ilə vurulduqdan sonra 49 paraşütçü və 1 BMD ilə birlikdə yandı.
Nəqliyyat İl-76MD, Luqansk hava limanında vuruldu.
Mi-8MT, digərləri arasında General Kulchitsky öldü.
Bir çox təyyarə yerə müxtəlif nöqtələrdən MANPADS raketlərinin buraxılmasından sonra məhv edildi. Su-24MR ekipaj komandiri, polkovnik-leytenant Yevgeni Bulatsikin xatirələrindən:
"Naviqator, quyruğa girən iki raket gördüyünü qışqırdı. Sonradan məlum oldu ki, onlardan dördü var. Tələlər açmağa, manevr etməyə başladı. Bir raketin tələyə necə getdiyini gördüm. Hər şey, üç raketin yalançı termal hədəflərə getməsi ilə nəticələndi, ancaq birinin ağıllı olduğu ortaya çıxdı və təyyarəni arxadan sola vurdu (daha sonra parçalardan bir Ok olduğu müəyyən edildi). Təyyarənin balyozla vurulduğu hiss edildi və sonra yığma başladı. Bir neçə bölmə alovlandı, idarəetmənin zədələndiyini anladıq, ancaq mühərriklər problemsiz işləyirdi və buna görə də uçuş davam etməlidir. Arazi sayəsində, sonrakı buraxılışlardan gizlənmək üçün maşını enişə çevirdik, çünki manevr etmək artıq bizə kömək etməyəcək. Təxminən 20 metr endik, bununla da təyyarəni sürətləndirdik və buraxılış zonasından belə yüksəklikdə ayrıldıq. Öz adamlarımıza yaxınlaşanda məlum oldu ki, təkcə nəzarət pozulmayıb, yanacaq həddindədir. Naviqator başa düşdü: hava limanına çatmaq mümkündür. Bu 30 dəqiqəlik uçuş çox uzun idi. Hava limanına çatdıqda və eniş üçün yalnız yanacaq qaldıqda, təyyarəni yerə endirmək üçün ikinci cəhd olmayacağını başa düşdük. Uçuş direktorları maşının quyruğunun yandığını görüb və təcili maşını tərk etməyi əmr ediblər. Zolağa 5 km qalmışdı, daha yüksəklərə qaldırdıq, bir mühərrikin çəkmə ehtiyatına icazə verdik və oturduq. Qaçış zamanı mühərrikləri söndürdülər və yanğını söndürən yanğınsöndürmə sistemini işə saldılar. Maşın xilas edildi, yanğınsöndürmə idarəsi üçün heç bir iş yox idi. Fikrimiz: bizdən gözlənilən idi, amma indi heç nə sübut oluna bilməz ".
MiG-29 Rozovka üzərində vuruldu.
Su-24M, Qriqorovkada öldürüldü.
2014 -cü ilin yayı Ukrayna Hərbi Hava Qüvvələri üçün qanlı oldu: 2 İyuldan 30 Avqusta qədər ən azı 19 döyüş maşını itdi. MANPADS, OSA-AKM hava hücumundan müdafiə sistemləri, ağır pulemyotlar, ZU-23-2 və Buk hava hücumundan müdafiə sistemlərindən olan milislər bunların üzərində çalışdı. Ən sirli, Gorlovka yaxınlığındakı Su-25M1 ilə baş verən hadisə idi, sağ qalan pilot hər kəsi hava-hava raketi ilə yıxıldığına inandırdı. Bu cür itkilər Ukrayna rəhbərliyini ən çətin döyüş dövrlərində belə aviasiyanı döyüşə gətirmək üçün son dərəcə diqqətli olmağa məcbur etdi.
Əslində Hərbi Hava Qüvvələri döyüş maşınlarının tamamilə məhv edilməsi təhlükəsi ilə üzləşdi. Kobud hesablamalara görə, 2014-cü ildə Donbasdakı aviasiyanın geri dönməz itkiləri 15 təyyarə, 15 vertolyot və 1 PUA Tu-143 təşkil etdi. 2015 -ci ildə cəmi 2 vertolyot və 1 İHA var idi. Alternativ bir versiya belə səslənir: 5 Mi-24, 9 Mi-8, 15 Su-24, 1 Su-24, 1 An-30B, 1 An-26 və 2 Il-76MD. 2014-cü ilin sentyabrından 2017-ci ilin avqustuna qədər texniki səbəblərdən 2 Su-25M1 təyyarəsini və 2 Mi-24 və Mi-24VP helikopterini həmişəlik itirdilər.
Hazırda yalnız çıxılmaz vəziyyət ukraynalıları döyüş təyyarələrindən istifadə etməyə məcbur edə bilər. Məsələn, Kiyevə hücum təhlükəsi. İndi Kiyev səlahiyyətliləri, milislərin hava hücumundan müdafiə sisteminə müqavimət göstərə bilən müasir Qərb texnologiyasını cəlb etməkdə çıxış yolu görür.
