Birinci Dünya Müharibəsinin sonunda imperiya Almaniyasında ballistik və qanadlı raketlərin yaradılması üzərində işlər başladı. Sonra mühəndis G. Obert, döyüş başlığı ilə təchiz edilmiş maye yanacaq üzərində böyük bir raketin layihəsini yaratdı. Uçuşunun təxmin edilən məsafəsi bir neçə yüz kilometr idi. Aviasiya zabiti R. Nebel, yerdəki hədəfləri məhv etmək üçün hazırlanmış təyyarə raketlərinin yaradılması üzərində çalışdı. 1920 -ci illərdə Obert, Nebel, Walter və Riedel qardaşları raket mühərrikləri ilə ilk təcrübələr apardılar və ballistik raket layihələri hazırladılar. "Bir gün," deyə Nebel iddia etdi, "bu kimi raketlər topçuları və hətta bombardmançıları tarixin zibil qutusuna məcbur edəcək."
1929 -cu ildə Reichswehr naziri, Alman Ordusunun Silahlanma Müdirliyinin Becker ballistik və döyüş sursatı şöbəsinin müdirinə raket mühərriklərinin istifadəsi də daxil olmaqla artilleriya sistemlərinin atəş məsafəsini artırma ehtimalını təyin etmək üçün gizli bir əmr verdi. hərbi məqsədlər.
1931 -ci ildə təcrübələr aparmaq üçün balistik şöbədə kapitan V. Dornbergerin rəhbərliyi altında maye yanacaq mühərriklərini öyrənmək üçün bir neçə işçidən ibarət bir qrup yaradıldı. Bir il sonra, Kumersdorfdakı Berlin yaxınlığında, ballistik raketlər üçün maye reaktiv mühərriklərin praktik olaraq yaradılması üçün təcrübə laboratoriyası təşkil etdi. Və 1932 -ci ilin oktyabrında Wernher von Braun bu laboratoriyaya işə başladı və tezliklə aparıcı raket dizayneri və Dornbergerin ilk köməkçisi oldu.
1932 -ci ildə mühəndis V. Riedel və mexanik G. Grunov Dornbergerin komandasına qatıldı. Qrup, öz və üçüncü tərəf raket mühərriklərinin saysız-hesabsız sınaqlarına əsaslanan statistika toplamaqla, yanacaq və oksidləşdirici nisbətləri arasındakı əlaqəni öyrənmək, yanma kamerasını soyutma və alovlanma üsulları ilə başladı. İlk mühərriklərdən biri polad yanma kamerası və elektrik başlanğıc tapası olan Heilandt idi.
Mexanik K. Wahrmke mühərriklə işləyirdi. Test buraxılışlarından birində partlayış baş verdi və Vakhrmke öldü.
Testləri mexanik A. Rudolph davam etdirdi. 1934 -cü ildə 122 kqf çəkmə qeydə alındı. Eyni ildə, 150 kq çəkisi olan "Agregat-1" (A-1 raketi) üçün yaradılan von Braun və Riedel tərəfindən hazırlanan LPRE-nin xüsusiyyətləri alındı. Mühərrikin gücü 296 kq -a çatdı. Möhürlənmiş qapaqla ayrılan yanacaq çəninin altındakı spirt, yuxarı hissəsində isə maye oksigen var. Raket uğursuz oldu.
A-2, A-1 ilə eyni ölçülərə və buraxılış ağırlığına sahib idi.
Kumersdorf poliqonu əsl atışlar üçün onsuz da kiçik idi və 1934 -cü ilin dekabrında Borkum adasından "Max" və "Moritz" adlı iki raket havaya qalxdı. 2.2 km yüksəkliyə uçuş cəmi 16 saniyə davam etdi. Ancaq o günlərdə təsirli bir nəticə idi.
1936 -cı ildə von Braun, Luftwaffe komandasını Usedom adasındakı Peenemünde balıqçı kəndi yaxınlığında böyük bir ərazi satın almağa inandıra bildi. Raket mərkəzinin inşasına vəsait ayrılıb. Sənədlərdə NAR və daha sonra -HVP qısaltması ilə təyin olunan mərkəz, yaşayış olmayan bir ərazidə yerləşirdi və şimal -şərq istiqamətdə təxminən 300 km məsafədə raket atışları həyata keçirilə bilər, uçuş trayektoriyası dənizin üzərindən keçir.
1936 -cı ildə xüsusi bir konfrans Wehrmachtın ümumi rəhbərliyi altında Hərbi Hava Qüvvələri və ordunun birgə sınaq mərkəzinə çevrilməli olan "Ordu Təcrübə Stansiyası" yaratmağa qərar verdi. V. Dornberger poliqonun komandiri təyin edildi.
Von Braun'un A-3 vahidi adlı üçüncü raket yalnız 1937-ci ildə havaya qalxdı. Bütün bu vaxt, yanacaq komponentlərinin tədarükü üçün müsbət yerdəyişmə sisteminə malik etibarlı bir maye yanacaqlı raket mühərrikinin dizaynına sərf edildi. Yeni mühərrik Almaniyada bütün qabaqcıl texnoloji yenilikləri özündə birləşdirir.
"Vahid A-3" dörd uzun stabilizatoru olan iş mili formalı bir bədən idi. Raket gövdəsinin içərisində azot çəni, maye oksigen qabı, qeydiyyat cihazları üçün paraşüt sistemi olan bir qab, yanacaq çəni və mühərrik vardı.
A-3-ü sabitləşdirmək və məkan mövqeyini idarə etmək üçün molibden qaz sükanlarından istifadə edilmişdir. İdarəetmə sistemi, söndürmə gyroscopes və sürətləndirmə sensorları ilə əlaqəli üç mövqeli giroskopdan istifadə etdi.
Peenemünde Raket Mərkəzi hələ işə hazır deyildi və Usedom Adasından 8 km aralıdakı kiçik bir adadakı beton platformadan A-3 raketlərinin buraxılmasına qərar verildi. Ancaq təəssüf ki, dörd buraxılışın hamısı uğursuz oldu.
Dornberger və von Braun, Alman quru qüvvələrinin baş komandanı general Fritsdən yeni bir raketin layihəsi üçün texniki tapşırıq aldılar. Başlanğıc kütləsi 12 ton olan "A-4 qurğusu" 300 km məsafədə 1 ton ağırlığında bir yük verməliydi, lakin A-3 ilə davamlı uğursuzluqlar həm raketçiləri, həm də Wehrmacht komandasını məyus etdi. Bir neçə aydır ki, Peenemünde mərkəzinin 120-dən çox işçisinin çalışdığı A-4 döyüş raketinin inkişaf vaxtı gecikdi. Buna görə də, A-4 üzərində işlərə paralel olaraq, raketin daha kiçik bir versiyasını-A-5-i yaratmağa qərar verdilər.
A-5-in dizaynı iki il çəkdi və 1938-ci ilin yazında ilk buraxılışlarını həyata keçirdilər.
Daha sonra, 1939-cu ildə, A-5 bazasında, yalnız kağız üzərində qalan səsdən yüksək sürətə çatmaq üçün hazırlanmış A-6 raketi hazırlanmışdır.
12.000 m yüksəklikdə bir təyyarədən eksperimental buraxılışlar üçün nəzərdə tutulmuş qanadlı raket A-7 vahidi də layihədə qaldı.
1941-ci ildən 1944-cü ilə qədər A-səkkizinci A-9 raketinin əsasını təşkil edən inkişaf edirdi. A-8 raketi A-4 və A-6 bazasında yaradılıb, həm də metalda təcəssüm olunmayıb.
Beləliklə, A-4 qurğusu əsas hesab edilməlidir. Teorik tədqiqatların başlamasından və altı illik praktik işdən on il sonra bu raket aşağıdakı xüsusiyyətlərə malik idi: uzunluğu 14 m, diametri 1.65 m, stabilizatoru 3,55 m, atış ağırlığı 12,9 ton, döyüş başlığı çəkisi 1 ton, uçuş məsafəsi 275 km.
Raket A-4 konveyer vaqonunda
A-4-ün ilk buraxılışları 1942-ci ilin yazında başlamalı idi. Ancaq 18 aprel tarixində A-4 V-1 prototipi mühərrik əvvəlcədən qızdırılarkən atış meydançasında partladı. Ödəniş səviyyəsinin azalması kompleks uçuş testlərinin başlamasını yaza qədər təxirə saldı. Silahlanma və Sursat Naziri Albert Speer və Luftwaffe Baş Müfəttişi Erhard Milçin iştirakı ilə iyunun 13-də həyata keçirilən A-4 V-2 raketi buraxmaq cəhdi uğursuzluqla nəticələndi. Uçuşun 94 -cü saniyəsində idarəetmə sisteminin uğursuz olması səbəbindən raket buraxılış nöqtəsindən 1,5 km aralıda düşdü. İki ay sonra A-4 V-3 də lazımi həddə çatmadı. Və yalnız 3 oktyabr 1942-ci ildə dördüncü A-4 V-4 raketi 192 km 96 km yüksəklikdə uçdu və nəzərdə tutulan hədəfdən 4 km aralıda partladı. O andan etibarən işlər getdikcə daha uğurla davam etdi və 1943 -cü ilin iyun ayına qədər 31 buraxılış həyata keçirildi.
Səkkiz ay sonra, uzun mənzilli raketlər üzrə xüsusi olaraq yaradılmış komissiya, şərti hədəfləri dəqiq şəkildə vuran iki A-4 raketinin buraxılışını nümayiş etdirdi. A-4-ün uğurlu buraxılışlarının təsiri, yeni "möcüzəvi silah" ın köməyi ilə bir çox ölkələrin hökumətlərini və əhalisini diz çökdürməyin mümkünlüyünə qeyd-şərtsiz inanan Speer və Grand Admiral Doenitzdə heyrətamiz təəssürat yaratdı.
1942-ci ilin dekabrında Peenemünde və Zeppelin fabriklərində A-4 raketinin və onun komponentlərinin kütləvi istehsalının yerləşdirilməsi haqqında əmr verildi. 1943-cü ilin yanvar ayında Silahlanma Nazirliyində G. Degenkolbun ümumi rəhbərliyi altında A-4 komitəsi yaradıldı.
Təcili tədbirlər faydalı oldu. 7 iyul 1943 -cü ildə Peenemünde Dornbergerdəki raket mərkəzinin rəhbəri, texniki direktor von Braun və Steingof poliqonunun rəhbəri Şərqi Prussiyada Hitlerin Wolfschanz qərargahında "qisas silahlarının" sınaqdan keçirilməsinə dair bir hesabat verdilər. V-Braunun şərhləri ilə A-4 raketinin ilk uğurlu buraxılışı haqqında rəngli film nümayiş olundu və Dornberger ətraflı bir təqdimat etdi. Hitler gördüklərindən heyran qaldı. 28 yaşlı von Braun professor adına layiq görüldü və poliqonun rəhbərliyi beyin uşağının kütləvi istehsalı üçün lazımi materialların və ixtisaslı kadrların alınmasını təmin etdi.
Raket A-4 (V-2)
Ancaq kütləvi istehsal yolunda raketlərin əsas problemi ortaya çıxdı - onların etibarlılığı. 1943-cü ilin sentyabrına qədər, buraxılış uğuru yalnız 10-20%idi. Raketlər traektoriyanın bütün hissələrində partladı: başlanğıcda, qalxma zamanı və hədəfə yaxınlaşanda. Yalnız 1944 -cü ilin martında aydın oldu ki, güclü vibrasiya yanacaq xətlərinin yivli əlaqələrini zəiflədir. Alkoqol buxarlanır və buxar qazı (oksigen və su buxarı) ilə qarışdırılır. "Cəhənnəm qarışığı" mühərrikin qızdırılan ağzına düşdü, sonra yanğın və partlayış baş verdi. Partlamaların ikinci səbəbi çox həssas bir impuls detonatorudur.
Wehrmacht komandanlığının hesablamalarına görə, hər 20 dəqiqədən bir Londona zərbə endirmək lazım idi. Gecə-gündüz atəş açmaq üçün yüzə yaxın A-4 tələb olunurdu. Ancaq bu atəş sürətini təmin etmək üçün Peenemünde, Wiener Neustatt və Friedrichshafen'deki üç raket qurğusu zavodu ayda təxminən 3000 raket göndərməlidir!
1943 -cü ilin iyulunda eksperimental buraxılışlara xərclənməli olan 300 raket istehsal edildi. Serial istehsal hələ qurulmamışdır. Ancaq 1944-cü ilin yanvarından İngiltərənin paytaxtına raket hücumlarının başlanmasına qədər 1588 V-2 atıldı.
Ayda 900 V-2 raketi buraxmaq üçün 13000 ton maye oksigen, 4000 ton etil spirti, 2000 ton metanol, 500 ton hidrogen peroksid, 1500 ton partlayıcı və çoxlu digər komponentlər lazım idi. Raketlərin seriyalı istehsalı üçün təcili olaraq müxtəlif materiallar, yarı bitmiş məhsullar və boşluqlar istehsalı üçün yeni fabriklər tikmək lazım idi.
Pul baxımından, planlaşdırılan 12.000 raket (gündə 30 ədəd) istehsalı ilə, bir V-2-nin bombardmançıdan 6 qat daha ucuz başa gəlməsi, orta hesabla 4-5 uçuş üçün kifayət edərdi.
V-2 raketlərinin ilk döyüş təlim vahidi ("V-2" ni oxuyun) 1943-cü ilin iyulunda yaradıldı. Fransanın şimal-qərbindəki Contantin Yarımadası) və Watton, Wiesern və Sottevast bölgələrində üç stasionar. Ordu Komandanlığı bu təşkilatla razılaşdı və Dornbergeri Balistik Raketlər üzrə Xüsusi Ordu Komissarı təyin etdi.
Hər bir mobil batalyon 27, stasionar isə gündə 54 raket buraxmalı idi. Müdafiə olunan buraxılış yeri, beton qübbəli böyük bir mühəndislik quruluşu idi, burada montaj, təmir, kışla, mətbəx və tibb məntəqəsi təchiz olunmuşdu. Vəziyyətin içərisində betonlanmış bir buraxılış meydançasına aparan bir dəmir yolu xətti vardı. Saytın özünə bir atış yastığı quraşdırıldı və buraxılış üçün lazım olan hər şey avtomobillərə və zirehli personal daşıyıcılarına yerləşdirildi.
1943-cü ilin dekabr ayının əvvəlində, V-1 və V-2 raketlərindən ibarət Xüsusi Qüvvələrin 65-ci Ordu Korpusu, artilleriya general-leytenantı E. Heinemann komandanlığı altında yaradıldı. Raket bölmələrinin meydana gəlməsi və döyüş mövqelərinin qurulması, kütləvi buraxılışlara başlamaq üçün lazımi sayda raket çatışmazlığını ödəmədi. Wehrmacht liderləri arasında, bütün A-4 layihəsi zamanla pul itkisi və bacarıqlı iş kimi qəbul edilməyə başladı.
V-2 haqqında ilk səpələnmiş məlumatlar İngilis kəşfiyyatının analitik mərkəzinə yalnız 1944-cü ilin yazında, 13 iyun tarixində, A-4-də radio komanda sistemini sınaqdan keçirərkən, operator xətası nəticəsində gəlməyə başladı., raket traektoriyasını dəyişdi və 5 dəqiqədən sonra İsveçin cənub -qərb hissəsində, Kalmar şəhəri yaxınlığında havada partladı. İyulun 31 -də İngilislər düşmüş raketin dağıntıları ilə birlikdə 12 konteyneri bir neçə mobil radara dəyişdilər. Təxminən bir ay sonra Polşa partizanlarının Sariaki bölgəsindən əldə etdiyi seriyalı raketlərdən birinin parçaları Londona çatdırıldı.
Almanların uzaq mənzilli silahlarından gələn təhlükənin reallığını qiymətləndirdikdən sonra, İngiltərə-Amerika aviasiyası 1943-cü ilin may ayında Point Blank planını (raket istehsalı müəssisələrinə zərbələr) tətbiq etdi. İngilis bombardmançıları, V-2-nin nəhayət toplandığı Friedrichshafen'deki Zeppelin zavodunu hədəf alan bir sıra basqınlar həyata keçirdi.
Amerika təyyarələri fərdi raket komponentləri istehsal edən Wiener Neustadtdakı fabriklərin sənaye binalarını da bombaladı. Hidrogen peroksid istehsal edən kimyəvi zavodlar bombardman üçün xüsusi hədəflərə çevrildi. Bu səhv idi, çünki o vaxta qədər bombanın ilk mərhələsində spirt və maye oksigenin iflic olmasına imkan verməyən V-2 raket yanacağının komponentləri hələ dəqiqləşdirilməmişdi. Sonra bombardmançı təyyarəni yenidən raketlərin buraxılış mövqelərinə yönəltdilər. 1943 -cü ilin avqustunda Wattondakı stasionar mövqe tamamilə məhv edildi, lakin yüngül tipli hazır mövqelər ikinci dərəcəli obyekt hesab edildiyinə görə itki vermədi.
Müttəfiqlərin növbəti hədəfləri təchizat bazaları və stasionar anbarlar idi. Alman raketçiləri üçün vəziyyət daha da mürəkkəbləşirdi. Bununla birlikdə, raketlərin kütləvi istifadəsinin başlanmasını gecikdirməyin əsas səbəbi tamamlanmış V-2 nümunəsinin olmamasıdır. Ancaq bunun izahları var idi.
Yalnız 1944 -cü ilin yazında, traektoriyanın sonunda və hədəfə yaxınlaşanda qəribə raket partlayış nümunələrini öyrənmək mümkün oldu. Bu həssas bir detonatoru işə saldı, ancaq impuls sistemini dəqiq tənzimləmək üçün vaxt yox idi. Bir tərəfdən Wehrmacht komandanlığı, geniş miqyaslı raket silahlarının istifadəsinə başlamağı tələb etdi, digər tərəfdən, buna Sovet qoşunlarının hücumu, hərbi əməliyyatların Polşaya köçürülməsi və cəbhə xəttinin yaxınlaşması kimi şərtlər qarşı çıxdı. Blizka təlim meydançasına. 1944 -cü ilin iyulunda almanlar yenidən test mərkəzini Tukhep şəhərindən 15 km məsafədəki Heldekrautdakı yeni bir yerə köçürmək məcburiyyətində qaldılar.
A-4 raketinin kamuflyaj sxemi
Yeddi ay ərzində İngiltərə və Belçika şəhərlərində ballistik raketlərin istifadəsi zamanı təxminən 4300 V-2 atıldı. İngiltərədə 1402 uçuş həyata keçirildi, onlardan yalnız 1054 -ü (75%) Birləşmiş Krallıq ərazisinə çatdı və yalnız 517 raket Londona düşdü. İnsan itkiləri 9.277 nəfər təşkil etdi, onlardan 2.754 nəfəri öldürüldü və 6523 nəfəri yaralandı.
Müharibənin sonuna qədər Hitler komandanlığı kütləvi şəkildə raket zərbələri endirə bilmədi. Üstəlik, bütün şəhərlərin və sənaye bölgələrinin məhv edilməsindən danışmağa dəyməz. Hitler Almaniyasının rəhbərlərinə görə düşmən düşərgəsində dəhşətə, çaxnaşmaya və iflicə səbəb olmalı olan "qisas silahı" ehtimalı açıq şəkildə qiymətləndirildi. Lakin bu texniki səviyyəli raket silahları nə Almaniyanın xeyrinə müharibənin gedişatını dəyişdirə bilər, nə də faşist rejimin süqutunun qarşısını alır.
Ancaq V-2-nin əldə etdiyi hədəflərin coğrafiyası çox təsir edicidir. Bunlar London, Cənubi İngiltərə, Antverpen, Liege, Brüssel, Paris, Lille, Lüksemburq, Remagen, Lahey …
1943-cü ilin sonunda Laffernz layihəsi hazırlandı, buna görə 1944-cü ilin əvvəlində ABŞ ərazisinə V-2 raketlərini vurması lazım idi. Bu əməliyyatı həyata keçirmək üçün Hitler rəhbərliyi donanma komandanlığının dəstəyini aldı. Sualtı qayıqlar Atlantik okeanı boyunca 30 metrlik üç böyük konteyner daşımağı planlaşdırırdı. Hər birinin içərisində bir raket, yanacaq və oksidləşdirici tanklar, su balastı və idarəetmə və buraxılış qurğuları olmalı idi. Fırlatma nöqtəsinə çatan sualtı gəminin ekipajı, konteynerləri dik vəziyyətə gətirməli, raketləri yoxlamalı və hazırlamalı idi … Ancaq vaxt çox az idi: müharibə sona yaxınlaşırdı.
1941-ci ildən bəri, A-4 qurğusu xüsusi xüsusiyyətlər almağa başladıqdan sonra, von Braun qrupu gələcək raketin uçuş məsafəsini artırmağa cəhd etdi. Araşdırmalar ikili xarakter daşıyırdı: sırf hərbi və kosmik. Son mərhələdə planlı bir qanadlı raketin 450-590 km məsafəni 17 dəqiqədə qət edə biləcəyi güman edilirdi. Və 1944-cü ilin payızında, gövdənin ortasında 6, 1 m aralığında sükan səthləri olan, qanadları ilə təchiz edilmiş A-4d raketinin iki prototipi quruldu.
A-4d ilk buraxılışı 8 yanvar 1945-ci ildə edildi, lakin 30 m yüksəklikdə idarəetmə sistemi uğursuz oldu və raket qəzaya uğradı. Dizaynerlər, qanad konsollarının raketin traektoriyasının son hissəsində çökməsinə baxmayaraq, 24 yanvarda ikinci dəfə buraxılışını uğurlu hesab etdilər. Werner von Braun, A-4d-nin səs maneəsinə girən ilk qanadlı gəmi olduğunu iddia etdi.
A-4d qurğusunda əlavə işlər aparılmadı, ancaq yeni A-9 raketinin yeni bir prototipinin əsasını qoyan şəxs oldu. Bu layihədə yüngül ərintilərdən, təkmilləşdirilmiş mühərriklərdən daha geniş istifadə edilməsi nəzərdə tutulmuşdu və yanacaq komponentlərinin seçimi A-6 layihəsinə bənzəyir.
Planlaşdırma zamanı A-9, mərmiyə dairəni və görmə xəttini ölçən iki radar istifadə edərək idarə olunmalı idi. Hədəfin üstündə, raketin səsdən yüksək sürətlə dik bir dalışa köçürülməsi lazım idi. Aerodinamik konfiqurasiyalar üçün bir neçə variant artıq hazırlanmışdır, lakin A-4d-nin tətbiqində yaranan çətinliklər də A-9 raketi üzərində praktiki işləri dayandırmışdır.
A-9 / A-10 təyin edilmiş böyük bir kompozit raket hazırlayarkən ona qayıtdılar. Hündürlüyü 26 m və çəkisi 85 ton olan bu nəhəng 1941-1942-ci illərdə inkişaf etdirilməyə başlandı. Raketin Amerika Birləşmiş Ştatlarının Atlantik sahillərindəki hədəflərə qarşı istifadə ediləcəyi və buraxılış mövqelərinin Portuqaliyada və ya Fransanın qərbində yerləşəcəyi düşünülürdü.
İnsansız versiyada A-9 qanadlı raket
A-4, A-9 və A-10 uzaq mənzilli raketlər
A-10 ikinci mərhələni maksimum 4250 km / saat sürətlə 24 km yüksəkliyə çatdırmalı idi. Sonra ayrılmış birinci mərhələdə, başlanğıc mühərrikini xilas etmək üçün özünü genişləndirən bir paraşüt işə salındı. İkinci mərhələ 160 km və təxminən 10.000 km / saat sürətlə qalxdı. Sonra trayektoriyanın ballistik hissəsindən uçmalı və 4550 m yüksəklikdə sürüşən bir uçuşa keçdiyi atmosferin sıx qatlarına girməli idi. Təxmini məsafəsi -4800 km -dir.
Sovet qoşunlarının 1945-ci ilin yanvar-fevral aylarında sürətli hücumundan sonra Peenemünde rəhbərliyi Nordhausendəki mərkəzin bütün mümkün avadanlıqlarını, sənədlərini, raketlərini və texniki işçilərini təxliyə etmək əmri aldı.
V-1 və V-2 raketlərinin istifadəsi ilə dinc şəhərlərin son atəş açılması 27 mart 1945-ci ildə baş verdi. Vaxt bitmək üzrə idi və SS -nin evakuasiya edilə bilməyən bütün istehsal avadanlıqlarını və hazır məhsulları tamamilə məhv etməyə vaxtı yox idi. Eyni zamanda, çox gizli obyektlərin tikintisində işləyən 30 mindən çox hərbi əsir və siyasi məhbus məhv edildi.
1946-cı ilin iyununda V-2 raketinin ayrı hissələri və qurğuları, habelə bəzi rəsmlər və iş sənədləri Almaniyadan NII-88-in 3-cü şöbəsinə gətirildi. SP Korolevin rəhbərlik etdiyi SSRİ). A. İsaev, A. Bereznyak, N. Pilyugin, V. Mishin, L. Voskresensky və başqalarının daxil olduğu bir qrup yaradıldı. Mümkün olan ən qısa müddətdə raket quruluşu, pnevmohidravlik sistemi bərpa edildi və trayektoriya hesablandı. Praqanın texniki arxivində V-2 raketinin təsvirlərini tapdılar, onlardan tam texniki sənədlər toplusunu bərpa etmək mümkün idi.
Araşdırılan materiallar əsasında S. Korolev, 600 km məsafədəki hədəfləri məhv etmək üçün uzun mənzilli bir raketin hazırlanmasına başlamağı təklif etdi, lakin Sovet İttifaqının hərbi-siyasi rəhbərliyində bir çox nüfuzlu şəxslərin yaradılmasını şiddətlə tövsiyə etdi. raket qoşunları, artıq hazırlanmış Alman modelinə əsaslanır. Raket atış poliqonu və daha sonra Kapustin Yar təlim poliqonu 1946 -cı ildə təchiz edilmişdir.
Bu vaxta qədər, əvvəllər Bluscherode'deki "Rabe Institute" və Nordhausen'deki "Mittelwerk" də Almaniyada Sovet raket alimləri üçün işləyən alman mütəxəssisləri nəzəri tədqiqatların bütün paralel xətlərinə rəhbərlik etdikləri Moskvaya köçürüldülər: Dr. Wolf - ballistik, Dr. Umifenbach - hərəkət sistemləri, mühəndis Müller - statistika və Dr. Hoch - idarəetmə sistemləri.
1947-ci ilin oktyabrında Kapustin Yar poliqonunda alman mütəxəssislərin rəhbərliyi altında tutulan A-4 raketinin ilk buraxılışı oldu, istehsalı bir müddət Sovet İttifaqı zonasındakı Blaisheroddakı zavodda yenidən quruldu. məşğuliyyət. Başlama zamanı raket mühəndislərimizə, SSRİ-də A-4 istehsalını qurmaq və bunun üçün alətlər istehsal etməklə məşğul olan von Braunun ən yaxın köməkçisi, mühəndis H. Grettrupun başçılıq etdiyi bir qrup alman mütəxəssis kömək etdi. Sonrakı buraxılışlar müxtəlif uğurlarla qarşılandı. Oktyabr-Noyabr aylarında başlayan 11-dən 6-sı qəza ilə başa çatdı.
1947-ci ilin ikinci yarısına qədər R-1 indeksli ilk Sovet ballistik raketinin sənədləri artıq hazır idi. Alman prototipinin eyni struktur və layout sxeminə sahib idi, lakin yeni həllər tətbiq etməklə idarəetmə sisteminin və hərəkət sisteminin etibarlılığını artırmaq mümkün idi. Güclü struktur materialları, raketin quru çəkisinin azalmasına və onun ayrı elementlərinin güclənməsinə səbəb oldu və yerli istehsalı olan qeyri-metal materialların geniş istifadəsi bəzi qurğuların və bütün raketin etibarlılığını və dayanıqlığını kəskin şəkildə artırmağa imkan verdi. bütövlükdə, xüsusilə qış şəraitində.
İlk P-1, 10 oktyabr 1948-ci ildə Kapustin Yar sınaq poliqonundan havaya qalxaraq 278 km məsafəyə çatdı. 1948-1949-cu illərdə R-1 raketlərinin iki seriyası buraxıldı. Üstəlik, atılan 29 raketdən yalnız üçü qəzaya uğrayıb. A-4-ün uçuş məsafəsi 20 km aşdı və hədəfə çatma dəqiqliyi iki qat artdı.
R-1 raketi üçün OKB-456, V. Qluşkonun rəhbərliyi altında analoqu A-4 mühərriki olan 27, 2 tonluq oksigen-spirtli RD-100 raket mühərriki hazırladı. raket. Bununla birlikdə, nəzəri təhlillər və təcrübi işlər nəticəsində, itələyicini 37 tona qədər artırmağın mümkün olduğu ortaya çıxdı ki, bu da R-1-in yaradılması ilə paralel olaraq daha inkişaf etmiş bir inkişafa başlamağa imkan verdi. R-2 raketi.
Yeni raketin çəkisini azaltmaq üçün yanacaq çəni daşıyıcı edildi, çıxarıla bilən döyüş başlığı quraşdırıldı və mühərrik bölməsinin üstündə möhürlənmiş bir alət bölməsi quraşdırıldı. Çəkinin azaldılması, yeni naviqasiya cihazlarının inkişafı və buraxılış trayektoriyasının yanal düzəldilməsi üçün bir sıra tədbirlər 554 km uçuş məsafəsinə nail olmağa imkan verdi.
1950 -ci illər gəldi. Keçmiş müttəfiqlər artıq V-2 kubokunu tükəndirirdilər. Sökülüb biçilərək muzeylərdə və texniki universitetlərdə layiq olduqları yerləri tutdular. A-4 raketi unuduldu və tarix oldu. Çətin hərbi karyerası, insanlığa Kainat haqqında sonsuz biliklərin başlanğıcını açan kosmos elminə xidmətə çevrildi.
V-1A və LC-3 "Tampon" geofiziki raketləri
İndi V-2 dizaynına daha yaxından nəzər salaq.
Səthdən səthə sərbəst şaquli buraxılışı olan A-4 uzun mənzilli ballistik raket, əvvəlcədən təyin edilmiş koordinatları olan sahə hədəflərini cəlb etmək üçün hazırlanmışdır. İki komponentli yanacaq turbomumpu olan maye yanacaqlı mühərriklə təchiz olunmuşdu. Raket idarəetmələri aerodinamik və qaz sükanları idi. Nəzarət növü, Kartezyen koordinat sistemində qismən radio nəzarəti ilə avtonomdur. Avtonom idarəetmə metodu - sabitləşmə və proqramlaşdırılmış nəzarət.
Texnoloji cəhətdən A-4 4 hissəyə bölünür: döyüş başlığı, alət, tank və quyruq bölmələri. Mərminin bu şəkildə ayrılması onun daşınma şərtlərindən seçilir. Döyüş başlığı, yuxarı hissəsində şok impuls qoruyucusu olan konik baş yuvasına yerləşdirildi.
Quyruq bölməsinə flanş birləşmələri olan dörd stabilizator bağlandı. Hər bir stabilizatorun içərisində bir elektrik mühərriki, bir mil, aerodinamik sükanın zəncir sürücüsü və qaz sükanını əymək üçün bir sükan çarxı var.
Raket mühərrikinin əsas qurğuları yanma kamerası, turbo nasos, buxar və qaz generatoru, hidrogen peroksid və natrium məhsulları olan çənlər, sıxılmış havalı yeddi silindrli batareya idi.
Mühərrik dəniz səviyyəsində 25 ton, nadir bir məkanda isə təxminən 30 tonluq bir təkan yaratdı. Armud formalı yanma kamerası daxili və xarici bir qabıqdan ibarət idi.
A-4 idarəetmə elementləri elektrikli qaz sükanları və aerodinamik sükanlar idi. Yan sürüşməni kompensasiya etmək üçün bir radio idarəetmə sistemi istifadə edildi. Atəş təyyarəsində iki yerüstü ötürücü siqnal buraxdı və qəbuledici antenalar raket quyruğu stabilizatorlarının üzərində yerləşdi.
Mühərrikin söndürülməsi üçün radio əmrinin göndərildiyi sürət radar vasitəsi ilə müəyyən edildi. Avtomatik stabilizasiya sisteminə "Horizon" və "Vertikant" jiroskopik qurğular, gücləndirici-konvertasiya edən qurğular, elektrik mühərrikləri, sükan dişliləri və əlaqədar aerodinamik və qaz sükanları daxil idi.
Atışların nəticələri nələrdir? V-2 atılanların ümumi sayının 44% -i hədəf nöqtəsindən 5 km radiusda düşdü. Trayektoriyanın aktiv hissəsindəki istiqamətləndirici radio şüası boyunca rəhbərliyi olan dəyişdirilmiş raketlərin yanal sapması 1,5 km -dən çox olmamışdır. Yalnız giroskopik nəzarətdən istifadə edərək istiqamətləndirmə dəqiqliyi təxminən 1 dərəcə, hədəf sapması 250 km olan yanal sapma artı və ya mənfi 4 km idi.
TEXNİKİ VERİLƏR FAU-2
Uzunluq, m 14
Maks. diametri, m 1.65
Stabilizator aralığı, m 2, 55
Başlanğıc çəkisi, kq 12900
Döyüş başlığı çəkisi, kq 1000
Yanacaqsız və döyüş başlığı olmayan raket çəkisi, kq 4000
Maksimum LRE mühərriki. itələmə, t 25
Maks. sürət, m / s 1700
Xarici temperatur Uçan raket mərmi, dərəcə. 700 -dən
Maksimum məsafədən başlayanda uçuş hündürlüyü, km 80-100
Maksimum uçuş məsafəsi, km 250-300
Uçuş müddəti, min. 5
A-4 raketi
