Müharibələrarası dövrdə bir neçə ölkə bir anda super ağır tank yaratmaq məsələsini hazırladı. Güclü qorunması və ağır silahları olan zirehli maşın döyüşün gedişatını ciddi şəkildə təsir edə bilər və bu səbəbdən orduların marağına səbəb olurdu. Bununla belə, demək olar ki, bütün bu cür layihələr prototip sınağından kənara çıxmamışdır. İstisna, super ağır tankı istismara verə bilən Fransa idi. Ancaq gözləntiləri doğrultmadı - bütün istiqamət kimi.
İlk növ
Fransadakı ilk super ağır tank Char 2C idi (fabrik adı FCM 2C ilə də tanınır). Bu, top əleyhinə zirehli dünyanın ilk tankı idi və eyni zamanda üç nəfərlik bir taretdən istifadə edən ilk tank idi. Char 2C hələ də Fransa istehsalında ən ağır istehsal tankı statusunu qoruyub saxlayır və eyni zamanda istifadəyə verilən dünyanın ən böyük tankı olaraq qalır.
Gələcək Char 2C-nin inkişafı 1916-17-ci illərin əvvəllərində başladı. erkən tankların iş təcrübəsi nəzərə alınmaqla. Ordu, bütün maneələri və təhdidləri ilə davam edən müharibənin tipik bir döyüş meydanında düşmənin müdafiə xəttini keçmək üçün çox silahlı və yaxşı müdafiə olunan bir maşına ehtiyac duydu.
1917 -ci ilin əvvəlində Forges et Chantiers de la Méditerranée (FCM) fərqli xüsusiyyətlərə və oxşar silahlara malik üç ağır tank layihəsini təqdim etdi. Ən böyüyü FCM 1C idi - uzunluğu 9 m -dən çox və kütləsi 62 ton olan, taretdə 75 mm -lik top və dörd pulemyot olan bir maşın idi. Zirehin qalınlığı 45 mm -ə çatdı.
Zirehli maşınların yaradılması prosesləri ciddi şəkildə gecikdi və Birinci Dünya Ordusunun sonuna qədər istədiyiniz tanklar alınmadı. Yalnız 1919 -cu ilin yazında orduda Char 2C olaraq təyin olunan dəyişdirilmiş FCM 1C -nin istehsalına başlamaq əmri ortaya çıxdı. 1921 -ci ilə qədər yalnız 10 tank inşa edildi və hamısı eyni alayda xidmət etdi. 8 nəqliyyat vasitəsi xətti oldu, digər ikisi təlim və komanda.
Ağırlığına, ölçüsünə və əməliyyatın mürəkkəbliyinə baxmayaraq, Char 2C dövrü üçün çox uğurlu bir zirehli maşın idi. Ordunun tələblərinə uyğun olaraq uzun müddət xidmətdə qaldı. Eyni zamanda dizaynı təkmilləşdirmək üçün cəhdlər edildi. Beləliklə, 1926-cı ildə tanklardan biri 155 mm-lik bir obüs aldı (daha sonra söküldü) və otuzuncu illərin sonlarında zirehli zirehlərlə təcrübələr aparıldı.
Char 2C tankları, Alman hücumundan əvvəl 1940 -cı ilə qədər xidmətdə qaldı. Tanklar hərbi əməliyyatlarda iştirak edə bilmədi. Maddi -texniki problemlərə görə FCM 2C ilə təchiz edilmiş 51 -ci Tank Batalyonu cəbhəyə çata bilmədi. Doqquz tank birbaşa dəmiryolunda məhv edildi, digəri toxunulmaz şəkildə düşmənə getdi.
Daşınan qala
1928-ci ildən yeni super ağır tankların hazırlanmasına başlandı. Bu dəfə onlar başqasının müdafiəsini sındırmaq vasitəsi olaraq deyil, öz müdafiəsinə əlavə olaraq görüldü. Bu texnikanın Maginot xəttinin sabit quruluşlarını gücləndirərək "mobil qalalar" olaraq istifadə edilməsi təklif edildi. Belə bir proqramın ilk mərhələsi 1932 -ci ilə qədər davam etdi və bundan sonra beynəlxalq müqavilələrdə nəzərdə tutulmuş məhdudiyyətlər səbəbindən işlər məhdudlaşdırıldı.
Proqramın əsas nəticəsi FCM -dən Char BB layihəsidir. Qalınlığı 60 mm-ə qədər zirehli 60 tonluq tank idi. Ön plakada bir cüt tapança olan qutu şəkilli bir cəsəd aldı. Tankın əsas silahlanmasında 75 mm-lik iki uzun lüləli top görüldü. Damda pulemyotlu bir cüt qüllə verildi. Ekipaj səkkiz nəfərdən ibarət idi. Layihə bir model hazırlamaqdan daha çox irəliləmədi.
Maginot Line üçün "qalalar" mövzusu artıq 1936 -cı ildə geri qaytarılmışdı və bu dəfə əsər daha möhkəm idi. Arxitekturasında Char 2C seriyasına bənzər 45 ton ağırlığında bir tank yaratmaq təklif edildi. Müasir komponentlər və sifarişin gücləndirilməsi sayəsində bunun üzərində əhəmiyyətli üstünlüklər əldə etmək mümkün oldu. Gələcəkdə konsepsiya çox maraqlı nəticələrə səbəb olan zərif və inkişaf etdirildi.
Layihələr ləğv edildi
Yeni proqramın iştirakçılarından biri Ateliers de Construction d'Issy-les-Moulineaux (AMX) bürosudur. Char Lourd ("ağır tank") adlanan "mobil qala" nın ilk versiyası 1937 -ci ildə təklif edildi. Əslində genişləndirilmiş və gücləndirilmiş Char 2C tankı idi. Əsas fərqlər daha qalın zireh, artan kalibrli bir taret silahı və ön gövdədə bir topun olması idi. Bir sıra səbəblərdən belə bir layihə təsdiqlənmədi və işlər davam etdi.
1939 -cu ildə AMX, Tracteur C işləyən bir tank hazırladı. Mövcud anlayışlara yenidən baxıldı və avtomobilin görünüşü dəyişdi. İki qüllə ilə 100 mm m qalınlığa qədər zirehli 140 tonluq bir tank təklif edildi. Əsas cəbhə 105 mm-lik topla silahlanmışdı və arxa tərəfə 47 mm-lik bir silah yerləşdirilmişdi. Dörd pulemyot da var idi.
Böyük kütləni nəzərə alaraq, tankı elektrik ötürücü ilə naməlum bir neçə mühərriklə təchiz etmək təklif edildi. Eyni zamanda, süspansiyonsuz bir çox kiçik yol təkərləri ilə arxaik bir alt təkər istifadə edildi. Hesablamalara görə, magistral yolda sürət 20 km / saatı keçməyəcək. Ekipaj - 6 nəfər.
Belə bir tank ordunu maraqlandırmadı və 1940 -cı ilin əvvəlində AMX -də layihənin yeni bir versiyası edildi. Yenilənmiş Tracteur C -də əsas qüllə gövdənin mərkəzinə, sərt qüllə isə alnına - əsas qüllənin önünə köçürüldü. Həm də müxtəlif dəyişikliklər və dizayn təkmilləşdirmələri oldu. Lakin, layihənin inkişafı gecikdi və məqbul müddət ərzində başa çatdırıla bilmədi. 1940 -cı il aprelin əvvəlində layihə bağlandı.
ARL markası "Traktor"
AMX ilə paralel olaraq, Atelier de Construction de Rueil (ARL) bürosu Tracteur C mövzusunda çalışdı. Layihəsinin ilk versiyası 1939 -cu ildə təqdim edildi və sonra dəyişdirilmiş bir versiya ortaya çıxdı. Tank inkişaf etdikcə daha güclü zireh aldı - eyni zamanda daha ağır idi. Layihənin ilk versiyası 120 ton döyüş ağırlığı təmin etdi və daha sonra 145 tona yüksəldi.
Uzun gövdəli (təxminən 12 m) və yayda qülləsi olan bir avtomobil yenidən təklif edildi. Silahlanmaya 90 və 47 mm -lik toplar, həmçinin bir neçə pulemyot daxil idi. Ön zirehin qalınlığı 120 mm-ə çatdı və bütün mövcud tank və tank əleyhinə silahlardan qorunma təmin edildi. 550 at gücünə malik iki mühərrikə görə. dizayn sürətini 25 km / saata çatdırmağı bacardı. Ekipaj - 8 nəfər.
1940-cı ilin aprelində ARL müştəriyə tankının maketini təqdim etdi. FCM -dən rəqabət aparan bir layihə ilə müqayisə edildi və kifayət qədər uğurlu hesab edilmədi. ARL -in Tracteur C layihəsi, AMX -in eyni adlı inkişafından sonra bağlanıldı.
FCM tərəfindən "Fort"
Digər təşkilatlarla birlikdə "mobil qala" FCM müəssisəsi tərəfindən hazırlanmışdır; onun layihəsi F1 adını daşıyırdı. 1940-cı ilin yazına qədər güclü top əleyhinə zirehli 139 tonluq bir tankın və fərqli məqsədlər üçün silahlı iki qüllənin görünüşü meydana gəldi.
Bir daha uzun şassi üzərində çox ağır bir tank qurmaq təklif edildi. Ön zirehin qalınlığı 120 mm, tərəfləri isə 100 mm idi. Digər modellərdən fərqli olaraq, FCM F1 yol təkərlərinin yay asqısını aldı. 90 və ya 105 mm-lik top olan əsas qüllə arxa tərəfə yerləşdirildi, yayda 47 mm-lik silahı olan əlavə bir qüllə var idi. Heyətdə doqquz tanker var idi.
1940 -cı ilin yazında, F1 layihəsinə görə, orduya nümayiş üçün taxta bir model inşa edildi. FCM tankı ARL inkişafı üzərində bir sıra əhəmiyyətli üstünlüklərə malik idi və ordu üçün daha çox maraq oyatdı. Onun inkişafı davam etməli idi, lakin bu planlar vaxtında həyata keçirilmədi.
Ortaq son
10 iyun 1940 -cı ildə Hitler Almaniyası Fransaya hücum etdi. Fransız tank binasının bütün qüvvələri seriyalı avadanlıqların istehsal sürətini artırmağa başladı. Yeni nümunələrin inkişaf etdirilməsinin davam etməsi, seriyanın təqdimatı bir yana, mümkünsüz olduğu ortaya çıxdı. Ordu pullu zirehli maşınlarla döyüşməli idi - həmişə mövcud tələblərə cavab vermir.
Döyüşlər tezliklə başa çatdı və alman mütəxəssisləri Fransanın super ağır tanklarına çıxış əldə etdilər. Onlar qəzaya uğramış Char 2C -ləri, həmçinin ARL və FCM -in kubok manikürlərini araşdıra bildilər. Bu nümunələrin heç biri Alman ordusunu maraqlandırmırdı - o vaxtkı planları super ağır texnikanın inşasını nəzərdə tutmurdu.
Bu, Fransız super ağır tank binasının tarixinin sonu idi. Seriyaya yalnız bir nümunə qoymaq mümkün idi, amma kütləvi olmadı. Daha bir neçə layihə uzun bir inkişafdan sonra planların nümayiş mərhələsində dayandı. Beləliklə, Fransa çox vaxt və resurs sərf etdi, amma heç bir real fayda əldə etmədi.
Məğlubiyyət səbəbləri
Bir neçə əsas səbəb superheavy istiqamətinin qənaətbəxş nəticələrə gətirib çıxardı. Əvvəla, bunlar Fransanın məhdud iqtisadi və texnoloji imkanlarıdır. Ordu istədiyi sayda tank sifariş edə bilmədi və sənaye arası müharibə dövrünün sonuna qədər istehsal nisbətlərini artırmaqda çətinlik çəkdi, bu da sifarişlərin vaxtında yerinə yetirilməsini mümkün etmədi.
Başqa bir problem, zirehli qüvvələrin inkişafı üçün səlahiyyətli bir siyasətin olmaması idi. İyirminci və otuzuncu illərdə Fransa komandanlığının ən yüksək dairələrində mübahisələr olurdu və bu da çox vaxt qeyri -müəyyən nəticələrə gətirib çıxarırdı.
Deməli, bunun birbaşa nəticəsi, tikilməkdə olan demək olar ki, bütün Fransız tanklarının bütün məhdudiyyətləri ilə Renault FT dizaynına əsaslandığı hesab edilə bilər. Sonuncular, xüsusilə çox ağır tankların yaradılmasında aydın şəkildə özünü göstərdi. Əsasən yeni ideyalar fəal şəkildə həyata keçirilmədi və ya ümumiyyətlə yox idi.
Bütün bunlarla birlikdə, o dövrdə çox ağır bir tank ideyasının şübhəli olduğunu və aydın perspektivlərə malik olmadığını nəzərə almaq lazımdır. İkinci Dünya Müharibəsi zamanı aydın olduğu kimi, xüsusiyyət və keyfiyyətlərin məcmusu baxımından belə bir texnikanın müasir və inkişaf etmiş bir ordu üçün lazımsız olduğu ortaya çıxdı. Beləliklə, Fransız ordusu, real faydaları olan proqramlar əvəzinə, şübhəli layihələrə vaxt və vəsait sərf etdi.
