Böyük Vətən Müharibəsi zamanı əsas döyüş yükü Sovet "ağcaqanad" donanmasının üzərinə düşdü - torpedo gəmiləri, zirehli gəmilər, patrul gəmiləri və kiçik ovçular, tüstü qurğuları, mina süzən gəmilər, hava hücumundan müdafiə gəmiləri. Ən çətin iş, Qara dəniz və Baltik dənizində düşmən sualtı gəmilərinə qarşı döyüşən kiçik ovçuların MO-4 işi idi.
Sevastopolda 026 nömrəli patrul gəmisi, 1940 -cı il iyul. 1941 -ci ilin martından sentyabrına qədər bu qayıq NIMTI Donanmasının təcrübə gəmisi kimi istifadə edilmişdir. Arxa planda "Krasny Kavkaz" kreyseri görünür.
Sovet üslubunda kiçik ovçular
Sualtı qayıqlar Birinci Dünya Müharibəsi zamanı yerüstü gəmilər üçün əsl təhlükə halına gəldi: Alman sualtı qayıqları "trend təyin edənlər" idilər, lakin digər ölkələrdən olan həmkarları heç də geri qalmadılar. Döyüşlərin başlamasından qısa müddət sonra, sualtı qayıqlar tərəfindən batan gəmilərin tonajı yerüstü gəmilərdən itkiləri aşdı. Sualtı gəmilər və döyüş gəmiləri "çıxırdı"-Alman U-9 üç İngilis kreyserini, U-26 isə Rusiya zirehli kreyseri "Pallada" nı batırdı. Bu şəraitdə bütün ölkələrin donanmaları qızğın sualtı təhlükə ilə mübarizə yollarını axtarmağa başladılar.
Rusiya İmperiyasında, sualtı qayıqlarla mübarizə üçün kiçik sürətli gəmilərdən istifadə etmək qərarına gəldilər. Üstlərinə bir neçə top və pulemyot quraşdırılıb və müşayiət xidməti üçün istifadə edilib. Bu kiçik gəmilər dənizdə universal bir döyüş vasitəsi olaraq özlərini qurdular və müşayiət etməklə yanaşı digər vəzifələri yerinə yetirməyə cəlb olundular. Ən uğurlu olanlar ABŞ -da istehsal olunan "Greenport" tipli "döyüş gəmiləri" idi. Birinci Dünya Müharibəsi və Vətəndaş Müharibəsi cəbhələrində hərbi əməliyyatlarda fəal iştirak etdilər. Bəziləri sağ qaldı və Sovet donanmasının bir hissəsi oldu, lakin 20-ci illərin ortalarında hamısı silindi.
Yüksək sürətlə gedən MO-4 tipli qayıqlar forma dinamikliyi, yüngülliyi və hərəkət sürəti ilə diqqəti cəlb etdi. Yüksək sürət, manevr qabiliyyəti və dənizçilik qabiliyyətinə malik idilər.
Müharibələrarası dövrdə bütün ölkələrdə sualtı qayıqlar fəal şəkildə inkişaf edirdi və suyun altından gələn təhlükə ilə mübarizənin təsirli yollarını axtarmaq lazım idi. SSRİ-də, 1931-ci ildə MO-2 tipli kiçik bir sualtı ovçusunun dizaynı başladı. Üstəlik, kiçik bir döyüş gəmisinin tək bir növü olaraq yaradıldı; sülh dövründə, dövlət sərhədini qorumaq üçün tapşırıqları yerinə yetirməli və müharibə dövründə donanmaların bir hissəsi kimi çıxış etməli idi. Başqa bir şərt, gəminin gövdəsini dəmir yolu ilə daşımaq imkanı idi. Təxminən 30 gəmi inşa edildi, lakin sınaq və istismar prosesində onların çoxsaylı dizayn qüsurları aşkar edildi. Tikinti dayandırıldı və 1936-cı ildə MO-4 tipli yeni bir kiçik ovçu üzərində iş başladı. Sələfinin çatışmazlıqları nəzərə alındı və dizaynerlər əməliyyat zamanı ən yaxşı olduğunu sübut edən uğurlu bir gəmi yaratmağı bacardılar. Qayığın gövdəsi birinci dərəcəli şam ağacından tikilmişdi və yaxşı yaşamaq qabiliyyətinə malik idi. Kiçik ölçüləri ilə, trawling (ilan trol və ya qayıq paravan-trol ilə təchiz olunmuş) və mina qoyulması üçün istifadə edilə bilən güclü silahlar aldı. Gəmiyə altı P-1 tipli mina və ya 1908-ci ilin dörd modeli və ya 1926-cı ilin iki modeli və ya dörd mina müdafiəçisi alındı. Sualtı gəmiləri axtarmaq üçün ovçular Poseidon səs istiqaməti tapıcısı və 1940 -cı ildən etibarən Tamir hidroakustik stansiyası ilə təchiz olunmuşdur. GAM-34BS (850 at gücündə) üç benzin mühərriki hər biri sadə və etibarlı idi. Sifarişi aldıqdan 30 saniyə sonra aşağı sürəti verə bilər və 5 dəqiqədən sonra dolduqdan sonra gəmini yüksək sürətlə təmin etdilər. Kiçik ovçunun yaxşı manevr qabiliyyəti və kifayət qədər dənizçilik qabiliyyəti vardı (6 bala qədər). Görünüşü dinamik forması, yüngülliyi və hərəkət sürəti ilə seçilirdi. MO-4-də yaşayış şəraiti yaxşılaşdı: bütün ekipaj yataqları aldı, bütün yaşayış yerlərində havalandırma və isitmə sistemi var, gəmiyə bir otaq və bir yeməkxana qoyuldu. 1936-37-ci illərdə Qara dənizdə keçirilən testlər MO-4-ün dizaynında heç bir ciddi qüsur aşkar etmədi və tezliklə Dəniz Qüvvələri və NKVD üçün böyük bir seriyanın inşasına başlandı. 5 nömrəli Leninqrad NKVD zavodunda qayıqların seriyalı inşasına başlanıldı. Müharibə başlamazdan əvvəl onun üzərində 187 gəmi inşa edildi: 75 MO donanma və donanmalara qoşuldu, 113 NKVD Dəniz Sərhəd Mühafizəsinin bir hissəsi oldu. Qırmızı Bayraq Baltik Donanmasının (KBF) bir hissəsi olan kiçik ovçular Sovet-Finlandiya "qış" müharibəsində iştirak etdilər. Dəniz sərhədçiləri 1940-cı ildə SSRİ-nin tərkibinə daxil olan Litva, Latviya və Estoniyanın dəniz sərhədlərini mənimsəməli idilər. Almaniya ilə müharibənin başlanmasından sonra MO-4 tipli seriyaların tikintisi ölkənin bir neçə fabrikində həyata keçirildi. ölkə: 5, 345, 640, Narkomrybpromun Həştərxan tersanesi və Moskva gəmiqayırma zavodu Narkomrech-filo. Bütün çətinliklərə baxmayaraq, çətin müharibə illərində MO-4 tipli 74 qayıq inşa edildi.
Kiçik ovçular döyüşə girirlər
İkinci Dünya Müharibəsinin əvvəlində Qırmızı Bayraqlı Baltik Donanması 15 kiçik ovçudan və 18 patrul gəmisindən ibarət idi. NKVD-nin MO-4 tipli 27 qayığı vardı: Tallində 12, Liba-vedə 10, Ust-Narvada 5 qayıq. Müharibənin ilk həftələrində NKVD Dəniz Qvardiyasından olan gəmilər daxil idi və Leninqrad inşaatının yeni gəmiləri gəlməyə davam etdi. Artıq qeyd edildiyi kimi, Leninqradda 5 nömrəli zavodda MO-4 tipli qayıqların inşası davam etdi, ümumilikdə 50-yə yaxın qayıq inşa edildi. MO gəmilərinin bir hissəsi hərbi flotiliyanın yaradıldığı Ladoga gölünə köçürüldü.
Silahların hesablamaları düşmənin hücumunu dəf etməyə hazırdır. Qayığın silahlanması iki ədəd 45 mm-lik 21-K yarı avtomatik maşın, iki böyük çaplı DShK pulemyotundan ibarət idi. Səkkiz böyük dərinlik ittihamı BB-1 və 24 kiçik BM-1 arxa tərəfdəki bomba buraxıcılarına yerləşdirildi. Və altı ədəd neytral tüstü MDSh
1941-ci il iyunun 21-dən 22-nə keçən gecə Tallində 141 saylı SKA, Libavada 212 və 214 saylı SKA və 223 və 224 saylı Kronştadtda dəniz bazalarının qarşısında vəzifə yerinə yetirildi. Limanları bombalayan və sərnişin yollarına mina qoyan Alman təyyarələrinin basqınlarını ilk dəf edənlər idi. Mina təhlükəsi 1941 -ci ildə Baltikyanı ölkələrdə əsas təhlükə oldu, donanmamız mina təhlükəsi ilə mübarizə aparmağa hazır deyildi və ağır itkilər verdi. Məsələn, 24-27 iyun tarixlərində MO qayıqları Maxim Gorkoy kreyserini Tallindən Kronştadda müşayiət etməkdə iştirak etdilər. Mina partlaması nəticəsində burnu uçdu. Donanmamız müdafiə mina sahələri qurmağa başladı və MO-4 gəmiləri də onların yerləşdirilməsini təmin etdi. Düşmən sahillərinin yaxınlığındakı skerriesdə özləri mina banklarını qoymağa başladılar. Kiçik ovçular hər gün düşmən təyyarələrinin, torpedo gəmilərinin və sualtı qayıqlarının hücumlarını dəf etməli, baza və limanlarda patrul xidməti, nəqliyyat və konvoyları qorumalı, döyüş əməliyyatlarına çıxan sualtı və döyüş gəmilərini müşayiət etməli idilər.
Patrul gəmiləri "PK-239" (tip MO-4) və "PK-237" (tip MO-2). Müharibənin başlaması ilə Qırmızı Bayraq Baltik Donanmasına daxil oldular və Hankonun müdafiəsində iştirak etdilər. Diqqət yetirin - hər iki gəmidə daha iki dirək var. Müharibənin başlaması ilə əsas ana söküldü.
KBF ada bazalarından birində patrul gəmisi. Arxa planda üzən gəmilərin yığılmasına diqqət yetirin - bazada növbəti eniş əməliyyatına hazırlıq gedir
Əsgərlərimiz Almaniyanın sərhəddəki hücumunu dəf edə bilmədi və tezliklə Wehrmacht Tallinə yaxınlaşdı. Baltik Donanmasının əsas bazasına yaxınlaşmalarda şiddətli döyüşlər başladı, dənizçilər və Qırmızı Bayraqlı Baltik Donanması gəmiləri onlarda fəal iştirak etdilər. Donanma, anakaradan gediş gücləri və döyüş sursatlarının çatdırılmasını təmin etdi. Yaralılar və mülki şəxslər geri qaytarılıb. Tallinin müdafiəsi 20 gün davam etdi, lakin 28 Avqustun səhərinə qədər şəhər tərk edilməli oldu. Bütün qoşunlar, silahları və ən vacib yükləri çoxsaylı gəmilərə, nəqliyyat vasitələrinə və köməkçi gəmilərə yükləndi. Dörd karvana daxil olan donanmanın bu qüvvələri Finlandiya körfəzindən Kronstadt'a keçməyə başladılar. Bunların arasında MO-4 tipli 22 qayıq var idi: altısı əsas qüvvələr dəstəsində, dördü örtük dəstəsində, yeddi arxa cəbhədə, hər biri 1 və 3 nömrəli konvoyları qoruyan iki MO 2 nömrəli konvoyun mühafizəçisi. 194 mil məsafəni qət etməli idilər, Finlandiya Körfəzinin hər iki sahili artıq mina sahələri, cəmlənmiş aviasiya və "ağcaqanad" qüvvələri quran və sahil batareyalarından istifadə edən düşmən tərəfindən işğal edilmişdi. KBF-nin bir neçə mina gəmisi yalnız kiçik bir zolağı silə bildi, bu keçid yolunun eni cəmi 50 m idi, oradan çox yavaş hərəkət edən qabarıq gəmilər çıxdı və dərhal partladıldı. Vəziyyəti süpürülən ərazidə üzən çoxsaylı üzən minalar ağırlaşdırdı. Sözün həqiqi mənasında yanlardan uzaqlaşdırılmalı idilər. Qayıqlar dərhal ölüm yerinə getdi və sağ qalanları xilas etdi. Qayıqların dənizçiləri qalın mazutla örtülmüş donmuş şikəst insanları göyərtəyə qaldırdılar. Onları qızdırdılar, geyindirdilər və ilkin tibbi yardım göstərdilər. Xilasedicilərdən birinin özü bir gəmi ilə xilas edildi - V. I. Frunze Vinogradov "MO-204" lövhəsinə qədər üzdü, ancaq üzən bir mina gördü, əlləri ilə gəmidən götürdü və yalnız bundan sonra xilasetmə ucunu tutdu. Keçid dövründə 15 döyüş gəmisi və 31 nəqliyyat vasitəsi öldürüldü, 112 gəmi və 23 nəqliyyat vasitəsi Kronştadta gəldi (gəmilərin sayı ilə bağlı başqa məlumatlar var). Tallindən əlavə, Vyborg və Finlandiya körfəzindəki Moonsund adalarından da təxliyə edildi. Wehrmacht tezliklə Leninqradı bağladı. Avqustun 30-da İvanovskiye bölgəsində Alman qoşunlarının hücumlarını dəf edərək "MO-173" və "MO-174" öldürüldü. Donanma Leninqrad və Kronştadtda cəmləşmişdi, gəmilər indi yalnız "Marquis gölməçəsi" daxilində işləyə bilərdi. Qayıqlar gəmilərə və şəhərə atəş açan düşmənin böyük çaplı batareyalarının yerini kəşf etdi, keşik çəkdi, konvoyları müşayiət etdi. Peterhof enişində iştirak etdilər. Ladoga gölündə şiddətli döyüşlər gedirdi. Alman və Fin qoşunları şəhəri mühasirəyə aldı, təyyarələr filonun gəmilərinə hücum etdi, düşmən gəmiləri fəaliyyətə başladı. MO-4 qoşunların enişini təmin etdi, qoşunları boşaltdı, qoşunları atəşlə dəstəklədi, düşmən təyyarələri və gəmiləri ilə vuruşdu. Məsələn, "MO-206" 7-10 sentyabr 1941-ci ildə Rakh-mansaari adası uğrunda gedən döyüşlərdə fərqləndi və "MO-261" 1941-ci ilin oktyabrında dəniz zirehli kabel çəkilməsində iştirak etdi.
Tallin və Moonsund Adalarını itirdikdən sonra müdafiəmizin ən qərb nöqtələri Gogland, Lavensaari adaları və Hanko dəniz bazası idi. Donanmanın yüngül qüvvələri burada cəmləşmişdi. Hanko dəniz bazasının müdafiəsi 164 gün davam etdi - iyunun 22 -dən dekabrın 2 -dək. Bundan sonra mərhələli evakuasiya həyata keçirildi. MO-4 tipli sağ qalan qayıqlar Kronstadt su sahəsinin Mühafizə Dəstəsinə daxil edildi. 1941 -ci ilin qışı erkən və sərt idi: Nevanı buz bağladı, Finlandiya körfəzində naviqasiya başa çatmaq üzrə idi. Noyabrın ortalarında, gəmilər divara qaldırıldı və qəfəslərə quraşdırıldı, mühərriklər və mexanizmlər sahildən boşaldıldı. Ekipajlar kazarmada yerləşdilər, gövdələri və mexanizmləri təmir etməklə yanaşı, döyüş hazırlığı ilə məşğul oldular, şəhərdə və Nevada keşik çəkdilər. İlk hərbi naviqasiya başa çatdı.
"Midges" in zədələnməsinə qarşı mübarizə aparın. Üç qatlı birinci dərəcəli şamdan hazırlanan gövdə, gəminin sağ qalmasını artırdı və belə deşiklərlə belə "yaşamağı" mümkün etdi.
Müharibənin əvvəlinə qədər Qara dənizdə 74 qayıq var idi: 28 -i Qara Dəniz Donanmasının tərkibində, 46 -sı NKVD Dəniz Qvardiyasının tərkibində idi. İyunun 22-də səhər saatlarında "MO-011", "MO-021" və "MO-031" Sevastopolun xarici basqınını izləyərək dənizə çıxdı, lakin bir maqnit minasını məhv edə bilmədi. Dənizçilər müharibənin ilk günlərindən Sevastopol yaxınlığında Alman minalarının düşdüyü yerləri izləməyə başladılar, xəritəyə qoyuldular və sonra dərinlik ittihamları ilə "işləndilər". Məsələn, 1 sentyabrda MO-011 eyni şəkildə üç Alman minasını məhv etdi. "Moshki", Baltikyanı ölkələrdə olduğu kimi, patrul aparır, nəqliyyatı müşayiət edir, mina qoymağı əhatə edir, üzən minalar vurur və sualtı əleyhinə müdafiə edirdi. Kütləvi hava hücumlarını dəf etmək məcburiyyətində qaldılar. Məsələn, 22 sentyabrda Tendra bölgəsində "MO-022" on Ju-87-yə hücum etdi, gəmi komandiri öldürüldü, bir çox ekipaj üzvü öldü və yaralandı, gəmi çox deşik aldı və qaçmaq məcburiyyətində qaldı. quru Qayıqlar 73 gün şəhəri qoruyan Odessa müdafiəçilərinin nəqliyyatla təmin olunmasında iştirak etdilər. Yüzlərlə gəmi və konvoyu uğurla müşayiət etdilər: nəqliyyat vasitələri 911 səfər etdi, bunlardan 595 buxar gəmisi kiçik ovçular, 86 döyüş gəmisi və 41 qırıcı tərəfindən müşayiət edildi. 16-17 oktyabr tarixlərində 34 patrul gəmisi Odessanın təxliyəsinin aparıldığı karvan gəmilərini müşayiət etdi. Balastda olan yalnız bir nəqliyyat itdi. Bu, Sovet donanmasının həyata keçirdiyi ən uğurlu təxliyədir.
Qara dəniz donanmasının kiçik bir ovçusu Sevastopolun Streletskaya körfəzini tərk edir. Chersonesosdakı Vladimir Katedrali arxa planda aydın görünür.
1012 saylı "Dəniz Ruhu" patrul gəmisi. Müharibə illərində yazıçı-dənizçi rəssam L. A. Sobolev. "Dəniz Ruhu" kitabına görə Stalin mükafatını aldı və hamısını onun tikintisinə sərf etdi
Oktyabrın 30 -da Qara dəniz Donanmasının əsas bazasının müdafiəsi başlayır. Orada Karantinnaya və Streletskaya körfəzlərində yerləşən OVR gəmiləri və qayıqları fəal iştirak etdilər. Wehrmachtın bir hissəsi Krıma girdi və Qara dəniz Donanmasının böyük gəmiləri Qafqaza köçdü. Bazanın boşaldılması başladı, fabriklərin və arsenalların əmlakı silindi. Bu boşaltma gəmilərlə örtülmüşdü və təəssüf ki, həmişə bütün hava hücumlarını dəf edə bilmədilər. Məsələn, iki MO-4 (digər mənbələrə görə "SKA-041") dəniz xəstəxanasının işçilərini Sevastopoldan təxliyə edən "Ermənistan" təcili tibbi yardım maşınını müşayiət etdi. 7 Noyabrda tək He-111 hücumunu dəf edə bilmədilər. Nəqliyyat torpedaya dəydi və bir neçə dəqiqə sonra batdı. 5 mindən çox insan öldü. Müşayiət edən gəmilər yalnız səkkiz nəfəri xilas edə bilib. Və "MO-011" 8 Noyabrda beş saat ərzində düşmənin hava hücumlarını uğurla dəf etdi. Toros buzqıran gəmisinin çəkdiyi üzən doku itkisiz Novorossiyskə çatdırmağı bacardı. MO-4-ün bir hissəsi də Qafqaza köçdü, Sevastopolda yalnız T-27 mina gəmisi, 3 nömrəli üzən batareya, on MO tipli qayıq, doqquz KM tipli qayıq, on yeddi minaaxtaran gəmi və on iki TKA qaldı. Sevastopol sərgüzəştlərində gəzdilər, limana girən gəmiləri qarşıladılar və yola saldılar, tüstü ekranları ilə örtdülər və sualtı əleyhinə patrul xidməti apardılar. Qış hücumunun başlamasından sonra Sevastopol yaxınlığındakı vəziyyət daha da pisləşdi: Alman batareyaları artıq bütün ərazimizi atəşə tuta bilər və düşmən təyyarələri daha fəal işləməyə başlayır. Vəziyyəti yaxşılaşdırmaq üçün Sovet komandanlığı bir sıra enişlər etdi: Kamış-Burun, Feodosia, Sudak və Evpatoria. MO-4 onlarda ən fəal iştirak etdi. Yevpatoria enişinin hazırlanması və aparılması haqqında daha çox məlumat verəcəyik.
6 dekabr gecəsi, Sevastopoldan ayrılan SKA # 041 və # 0141, kəşfiyyat və təxribat qruplarını Yevpatoriya limanına endi. Mühafizəçilər müvəffəqiyyətlə zərərsizləşdirilib və polis qərargahını ələ keçiriblər. Məlumat toplayaraq məhbusları azad etdikdən sonra kəşfiyyatçılar binanı tərk etdilər. Başqa bir qrup aerodromda təxribat törətdi. Şəhərdə çaxnaşma başladı və almanlar fərq qoymadan atəş açdılar. Kəşfiyyatçılarımız itkisiz qayıqlara qayıtdılar. Topladıqları məlumatlar enişi hazırlamağa imkan verdi. 4 yanvar axşamı, Vzryvatel BTShch, SP-14 yedək gəmisi və MO-4 tipli yeddi qayıq (SKA No 024, No 041, No 042, No 062, No 081, No 0102), No 0125) Sevastopoldan ayrıldı. Üstlərinə 740 desantçı, iki T-37 tankı və 45 mm-lik üç silah yerləşdirildi. Sakitcə Yevpatoriya limanına girib onu ələ keçirə bildilər. Şəhərin mərkəzini ələ keçirə bildilər, amma sonra dəniz piyadaları inadkar müqavimətlə qarşılaşdılar. Qapaq gəmiləri basqına çəkildi və paraşütçülərə atəşlə dəstək verməyə başladılar. Almanlar ehtiyatları topladılar, təyyarələrə və tanklara çağırdılar. Paraşütçülər möhkəmlətmə və döyüş sursatı almadı və müdafiəyə keçmək məcburiyyətində qaldılar. Mina gəmisi təyyarələr tərəfindən zədələndi, istiqamətini itirdi və sahilə atıldı. Qayıqlar zədələndi və Sevastopola getmək məcburiyyətində qaldılar. Onların yerini gəmilər aldı, lakin fırtına səbəbindən limana girə bilmədilər. Sağ qalan paraşütçülər partizanların yanına getdilər.
Qış hücumu dəf edildi və Sevastopol yaxınlığındakı vəziyyət sabitləşdi. Almanlar şəhəri bombalamağa və atəşə tutmağa davam etsələr də, fəal hərəkətə keçmədilər. Qayıqlar xidmətə davam etdi. 25 Mart 1942 -ci ildə, Qırmızı Donanmanın böyük dənizçisi İvan Karpoviç Golubets, Sevastopolun Streletskaya körfəzində şücaətini göstərdi. 0121 nömrəli SKA -dakı top atəşindən mühərrik otağı alovlandı, atəş dərinlik ittihamları ilə raflara qədər qalxdı. Onların partlaması təkcə qayığı deyil, qonşu gəmiləri də məhv edərdi. I. G. 0183 nömrəli patrul gəmisindən yanğınsöndürmə vasitəsi ilə qaçaraq gəldi. Kələm dolması və alovu söndürməyə başladı. Amma tökülən yanacaq səbəbindən bunu etmək mümkün olmadı. Sonra o, dərinlik ittihamlarını atmağa başladı. Əksəriyyətini çölə atmağı bacardı, ancaq o anda partlayış baş verdi. Gəmiçi qalan gəmiləri canı bahasına xilas etdi. Bu şücaətinə görə ölümündən sonra Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına layiq görülüb.
0141 nömrəli ağır zədələnmiş patrul gəmisi, sentyabr 1943 -cü ildə Novorossiysk eniş əməliyyatından sonra bazaya tək qayıdır.
Sovet qoşunlarını Kerç yarımadasında məhv edən düşmən yeni bir hücuma hazırlaşmağa başladı. Sevastopol dənizdən və havadan bağlandı. Torpedo və sualtı qayıqlar, mini sualtı qayıqlar, qırıcılar, bombardmançılar və torpedo bombardmançıları blokadada iştirak etdilər. Alman aviasiyası havaya hakim idi. İndi hər gəmi döyüşlə mühasirəyə alınmış qalaya girirdi. İyunun 7 -də günlərlə davam edən kütləvi artilleriya hazırlığından və davamlı bombalanmasından sonra Wehrmacht hücuma keçdi. Sevastopol müdafiəçilərinin qüvvələri və mənbələri hər gün əriyirdi. İyunun 19 -da almanlar Şimal körfəzinə çatdılar. Tezliklə Sevastopolun əzabı başladı. Sağ qalan müdafiəçilər Cape Chersonesosdakı 35 -ci batareyanın sahəsinə toplaşdılar. Burada çoxlu yaralı var idi və ordu komandirləri evakuasiyanı gözləyirdilər. Onların sursatı yox idi və su, qida və dərman çatışmazlığı var idi. Ancaq yalnız bir neçə sualtı qayıq və əsas mina gəmiləri Sevastopola çatdı, heç bir böyük gəmi Sevastopola gəlmədi.
Evakuasiyanın əsas yükü MO qayıqlarının üzərinə düşdü. İyulun 1 -də axşam saatlarında, SKA # 052, Khersones burnundakı yatağa yaxınlaşdı. Bir dəstə adam ona tərəf qaçdı və o, tələsik iskələdən uzaqlaşdı. Qafqaza qayıdanda torpedo gəmisi və düşmən təyyarəsi tərəfindən hücuma uğradı, lakin hücumları dəf edildi. Eyni gecə şəhərin müdafiəçiləri "MO-021" və "MO-0101" gəmilərinə alındı. Qafqaza sıçrayış zamanı "MO-021" təyyarələr tərəfindən ciddi şəkildə zədələndi. Yaxınlaşan qayıqlar sağ qalanları oradan uzaqlaşdırdı və gəmi batdı. SKA №046, №071 və №088, Chersonesosdan insanları qəbul etdi və Qafqaza getdi. SKA # 029, Kazak Körfəzinə getdi, Sevastopol partiya fəallarını götürdü və materikə getdi. Keçiddə təyyarə hücumuna uğradı, ağır ziyan vurdu, ancaq qayıqlarımız tərəfindən qarşılandı və Novorossiyskə gətirildi. SKA # 028, # 0112 və # 0124, 35 -ci batareyada olan körpüdən insanları götürüb Qafqaza getdi. Keçiddə düşmənin dörd torpedo gəmisi tərəfindən tutuldu və şiddətli bir döyüş başladı. TKA -dan biri zədələndi, 0124 nömrəli SKA batdı və 028 nömrəli SKA sındırmağı bacardı. SKA # 0112 döyüş zamanı xeyli ziyan gördü və istiqamətini itirdi. Alman gəmiləri ona yaxınlaşdı və göyərtədəki hər kəs düşmən tərəfindən əsir götürüldü. Almanlar gəmini batırdılar və əsirlər Yaltaya aparıldı. General Novikov da daxil olmaqla 31 nəfər əsir götürüldü. İyulun 2 -si səhər beş gəmi Novorossiyskdən ayrıldı. İyulun 3 -ü səhər saatlarında Sevastopola yaxınlaşdılar və düşmənin atəşinə baxmayaraq Sevastopolun müdafiəçilərini göyərtəyə götürdülər: 79 nəfər 019 nömrəli SKA, 55 nəfər 038 nömrəli SKA -da, 108 nəfər 082 və 90 nömrəli SKA -da. insanlar 0108 nömrəli SKA tərəfindən çıxarılıb (SKA # 039 üçün məlumatlar yoxdur). İyulun 6 -da səhər evakuasiya üçün ayrılan altı gəmidən ibarət son dəstə Sevastopola getdi. Chersonesos burnunda, düşmən topları tərəfindən atəşə tutuldu, sahilə yaxınlaşa bilmədilər və xilas edilmədən Novorossiyskə qayıtdılar. Qalanın qalan müdafiəçiləri təslim oldular. Beləliklə Sevastopolun 250 günlük müdafiəsi başa çatdı.
Zərərləri aradan qaldırmaq, MO-4 tipli gəmiləri təmir etmək və modernləşdirmək üçün bir qayda olaraq divara bir vinçlə qaldırıldı. Şəkillər Qara Dəniz Donanmasının gəmisini, arxa planda "Krasny Kavkaz" kreyserini göstərir
Baltikyanı ölkələrdə 1942 və 1943 -cü illər kampaniyaları
1942 -ci ilin yazında, KBF -nin bir hissəsi olan gəmilərdəki bütün işlər başa çatdı və aprelin sonunda işə salındı. Tezliklə, sərgüzəştlərdə vəzifələrini yerinə yetirdilər, trollarda aparıcı və gözətçi, konvoyları müşayiət etdilər və gəmilərin və düşmən təyyarələrinin hücumlarını dəf etdilər. Almanlar Sovet rabitəsini kəsməyə çalışdılar və Finlandiya körfəzində əhəmiyyətli "ağcaqanad" qüvvələrini cəmləşdirdilər. Döyüşlər demək olar ki, hər gün baş verirdi, itkilər hər iki tərəfin üzərinə düşürdü. Məsələn, 30 iyun 1942-ci il axşamı SKA-dan birinə 12 Me-109 qırıcısı hücum etdi. Onların hücumu cəmi üç dəqiqə davam etdi, lakin gəmiyə ciddi ziyan dəydi. Ancaq Sovet qayıqçılarının bacarıqları artdı, yüksək bir qiymətə ödənilən döyüş təcrübəsini diqqətlə öyrəndilər. 1942 -ci ildə gəmilər üçün ən vacib vəzifə, sualtı qayıqlarımızın Baltikyanı sahillərinə çatması idi. Bundan əlavə, qayıqlar təxribat qruplarının kəşfiyyatı və düşməsi ilə məşğul idi.
Ladoqada iki kiçik ovçunun bölməsi var idi və sadəcə əvəzolunmaz olduqları ortaya çıxdı - Leninqrad üçün yüklü barj karvanları sürdülər, evakuasiya olunanlarla birlikdə karvanları müşayiət etdilər, patrul xidməti apardılar, kəşfiyyatçılar və təxribatçıları düşmən xətlərinin arxasına endirdilər. Düşmən filosunun gəmiləri ilə döyüşlərdə iştirak etdilər. 25 avqust 1942-ci ildə MO-206, MO-213 və MO-215 Verkkosari adasının yaxınlığında Fin gəmisini tutdu. 1942-ci il oktyabrın 9-na keçən gecə "MO-175" və "MO-214" Sukho Adasını güllələməyi planlaşdıran 16 düşmən BDB və 7 SKA-ya qarşı qeyri-bərabər mübarizə apardılar. Tüstü ekranlarından aktiv şəkildə istifadə edərək düşmənin planlarını alt -üst etdilər. Təəssüf ki, bu döyüşdə "MO-175" demək olar ki, bütün heyətlə birlikdə öldürüldü. Üç dənizçi əsir götürüldü. "MO-171" 22 oktyabr 1942-ci ildə Suxo adasının enişdən müdafiəsi zamanı fərqləndi. Adadakı iki sovet gəmisi və üç silahlı bir batareyaya 23 düşmən gəmisi müqavimət göstərdi, lakin hücumları dəf edildi və desant qüvvəsi Ladoga suyuna atıldı. Bundan sonra düşmən filosunun hərəkətlərinin fəallığı kəskin şəkildə azaldı. Donanmamız nəqliyyat sürətini artırmağa davam etdi. Bu, 1943 -cü ilin yanvarında ehtiyat yığmağa və blokadanı pozmağa imkan verdi.
Qış 1942-43 KBF qayıqları Kronstadtda keçirildi. Vəziyyət ilk blokada qışında olduğu kimi çətin deyildi. Bu, yalnız gövdələri "düzəltmək", bütün mexanizmləri və mühərrikləri təmir etməklə yanaşı, bir sıra gəmilərin kiçik bir modernizasiyasını da həyata keçirməyə imkan verdi. Silahlarını gücləndirməyə çalışdılar - yerli sənətkarlar təkərxananın qarşısına ikinci cüt DShK pulemyotu qoydular, döyüş sursatını artırdılar, bəzi gəmilər konstruktiv müdafiə aldı (5-8 mm qalınlığında dəmir təbəqələr şəklində). Qayıqların bir hissəsinə yeni hidroakustika quraşdırılıb.
Buz sürüşməsi hələ bitməmişdi, amma gəmilər artıq işə salınmışdı və patrul xidmətini həyata keçirməyə başlamışdı. Almanlar "Marquis gölməçəsində" donanmamızı etibarlı şəkildə bağladılar - 1943 -cü ildə heç bir Sovet sualtı qayığı Baltikyanı keçə bilmədi. Əlaqələrimizi qorumağın əsas yükü torpedo gəmilərinin, zirehli gəmilərin, mina axtaranların və kiçik ovçuların üzərinə düşdü. Döyüşlər hər gün baş verdi və böyük bir şiddətlə mübarizə aparıldı: düşmən böyük qüvvələrlə konvoylarımıza hücum etməyə çalışdı, təyyarələrdən fəal şəkildə istifadə etdi və sərnişin yollarımızda mina atdı. Məsələn, 23 may 1943-cü ildə MO-207 və MO-303 on üç Fin gəmisinin hücumunu dəf etdi. Bu döyüş hətta Sovinformburonun hesabatında da təsvir edilmişdir. İyunun 2 -də beş Fin gəmisi ilə altı MO qayığı arasında şiddətli bir döyüş oldu. İyulun 21 -də dörd Finlandiya TKA -sı iki Müdafiə Qüvvəsinə hücum etdi, lakin düşmən onlardan heç birini batıra bilmədi. Finlər geri çəkilməyə məcbur oldular. Alman tarixçisi J. Meister qeyd etdi: “Sovet eskort gəmilərinin kifayət qədər sayı və yüksək sayıqlığı sayəsində nisbətən az sayda hücumlar həyata keçirildi. Eyni səbəbdən, Rusiyanın Lavensaari və Seskara gedən geniş miqyaslı tədarük marşrutlarında mədən işlərindən imtina etmək lazım idi."
Qara dənizdə
Sevastopolun süqutundan sonra Qara dənizdəki vəziyyət daha da pisləşdi: Wehrmacht Qafqaza tələsdi, donanmamız əksər bazalarını itirdi və bir neçə kiçik limana kilidləndi, aktiv hərəkətə keçmədi. Hərbi əməliyyatların əsas ağırlığı sualtı gəmilərdə və hərbi nəqliyyatı təmin edən, təxribatçılar və kəşfiyyat qrupları endirən, düşmən sualtı qayıqlarını ovlayan, mina sahillərini yerləşdirən və trol çəkən "ağcaqanad" donanması idi. Bu əməliyyatlarda MO tipli gəmilər sadəcə əvəzolunmaz idi. Heyətləri hər vasitə ilə çalışdılar
gəmilərinin döyüş qabiliyyətlərini artırmaq üçün: əlavə silahları, qalınlığı 5-8 mm olan daimi və çıxarıla bilən zirehləri (naviqasiya körpüsündə, tankda və yanacaq çənləri sahəsində) gücləndirdilər. Müdafiə Nazirliyinin bir neçə gəmisində dörd və altı lüləli RS-82TB, səkkiz lüləli 8-M-8 raket qurğuları yerləşdirildi. Qara dənizdə həm düşmən gəmiləri ilə döyüşlərdə, həm də eniş əməliyyatları zamanı sahildəki hədəflərə qarşı fəal şəkildə istifadə olunurdu. Məsələn, 1942 -ci ilin sonunda SKA # 044 və # 084, Dəmir Buynuz bölgəsindəki kompüterdə bir Alman batareyasına atəş açdı. Üç səkkiz turluq yaylımdan sonra, o, yatırıldı.
Bu, kəşfiyyat qrupunun sahilə çıxmasını mümkün etdi. Ümumilikdə 1942-43-cü illərdə. Qara dənizdə qayıqlar 2514 kompüterdən istifadə edirdi.
"Həyat Yolu" muzeyinin açıq ekspozisiyasında "MO-215". 80 -ci illərin sonlarına aid şəkillər.
Qara dəniz Müdafiə Nazirliyi çox güclü eniş əməliyyatlarında ən fəal iştirak etdi-Cənubi Ozereykada, Malaya Zemlyada, Taman yarımadasında, Kerç-Eltigen eniş əməliyyatında. Qayıqlar Novorossiysk eniş əməliyyatının uğuruna ən böyük töhfəni verdi. Böyük gəmilər buna qarışmırdı və hər şeyi "ağcaqanad" donanmasının gəmiçiləri etməli idi. 12 MO-4 qayığının hər biri 50-60 desantçı götürüb iki və ya üç motorlu qayıq və ya paraşütçü ilə uzun qayıqları yedəklə eniş yerinə gətirməli idi. Bir uçuşda belə bir "bağlayıcı" silah və döyüş sursatı olan 160 -a qədər desantçını çatdırdı. 10 sentyabr 1943 -cü il saat 02.44 -də gəmilər, akkumulyatorlar və təyyarələr torpedalar, bombalar, kompüterlər və top atəşi ilə limana hücum etdilər. Liman möhkəmləndirilmişdi və almanlar gəmilərə artilleriya və minaatanlardan atəş açan qasırğa açdılar, lakin üç hava dəstəsinin enişi başladı. SKA # 081 limana sıçrayış zamanı zədələndi, lakin 53 paraşütçü Lift körpüsünə endi. SKA # 0141, idarəetməni itirən, lakin 67 dəniz piyadasını Staropassazhirskaya körpüsünə endi. SKA # 0111, Novorossiyskə itkisiz girdi və 68 saylı paraşütçü 2 saylı körpüyə endi. SKA # 031, düşmən atəşi altında, 2 saylı iskeleye girdi və 64 dəniz piyadasını endirdi. SKA # 0101, 64 paraşütçünü 5 saylı körpüyə endirdi və geri dönərkən zədələnmiş 0108 nömrəli SKA -nı atəşdən çıxardı. SKA # 0812 "Dəniz Ruhu" limana girə bilmədi, düşmənin artilleriya atəşindən zədələndi, göyərtədə yanğın baş verdi və qayıq Gelendjikə qayıtmaq məcburiyyətində qaldı. Paraşütçülərin enişindən sonra sağ qalan qayıqlar, əlaqələri qorumaq üçün körpü başlığına sursat və möhkəmlətmə çatdırmağa başladılar. Donanma tarixçisi B. C. Biryuk bu eniş haqqında yazırdı: "Novorossiysk əməliyyatı fədakarlıqla və cəsarətlə döyüşən və üstün hərbi məharət göstərən kiçik ovçulardan olan dənizçilərin cəsarət və qətiyyətinin, cəsarətinin və cəsarətinin nümunəsi oldu." Qara Dəniz Donanması komandirinin Novorossiysk eniş əməliyyatı başa çatdıqdan sonra eskadronun bütün gəmilərinin ekipajlarını formalaşdıraraq Potiyə qayıdan kiçik ovçuların qarşılanması əmrinin verilməsi təsadüfi deyil.
Donanmamızın tarixində kiçik ovçuların ekipajları tərəfindən əldə edilən bir çox uğurlar var. Gəlin onlardan biri haqqında danışaq.25 Mart 1943 -cü ildə SKA # 065, Tuapsesə gedən Achilleion nəqliyyatını müşayiət etdi. Dənizdə güclü fırtına oldu, dəniz səviyyəsi 7 bala çatdı. Nəqliyyat Alman təyyarələri tərəfindən hücuma uğradı, ancaq gəmi bütün hücumlarını dəf edə bildi və hədəfə hücum etməyə icazə vermədi. Sonra Alman aslar maneəni aradan qaldırmağa qərar verdilər və gəmiyə keçdilər. "Ulduz" hücumlarına başladılar, ancaq gəmi komandiri baş leytenant P. P. Sivenko bütün bombalardan yayınmağı və birbaşa zərbələr almamağı bacardı. Qayıq qəlpə və mərmilərdən 200 -ə yaxın deşik aldı, gövdəsi sındı, təkər evi yerindən tərpəndi, tanklar və boru kəmərləri deşildi, mühərriklər dayandı, yaydakı trim 15 dərəcəyə çatdı. İtkilər 12 dənizçi idi. Təyyarələr döyüş sursatını istifadə edərək uçub getdilər və motorlar gəmidə işə salındı və nəqliyyata yetişdi. Bu döyüş üçün bütün ekipaj orden və medallarla təltif edildi və gəmi Mühafizəçi gəmisinə çevrildi. Bu, Sovet Hərbi Dəniz Qüvvələrinin belə bir şərəfə layiq görülmüş yeganə gəmisidir.
1944-cü ilin sentyabrında Qara dənizdəki müharibə başa çatdı, ancaq MO-4 gəmiləri daha iki fəxri missiya yerinə yetirməli idi. 1944 -cü ilin noyabrında eskadra Sevastopola qayıtdı. Donanmanın əsas bazasına keçiddə onu çoxsaylı MO-4 gəmiləri müşayiət etdi. 1945-ci ilin fevral ayında Yalta müttəfiqlərinin konfransının keçirildiyi Livadia Sarayının dənizindən qorunmağa MO-4 tipli gəmilər cəlb edildi. Almaniyanın məğlubiyyətinə verdiyi töhfələrə görə kiçik ovçuların 1 -ci və 4 -cü Novorossiysk, 5 -ci və 6 -cı Kerç bölmələri Qırmızı Bayraq ordeni ilə təltif edildi. Sovet İttifaqının On Qəhrəmanı Qara Dəniz Müdafiə Nazirliyində döyüşdü.
Baltikdəki son döyüşlər
1944-45-ci illərdə Baltik dənizində vəziyyət dəyişdi: qoşunlarımız Leninqradın blokunu açdılar, bütün cəbhələrdə hücuma başladılar və Baltik dənizinin azad edilməsi uğrunda döyüşlər oldu. Finlandiya müharibədən çəkildi və Qırmızı Bayraqlı Baltik Donanmasının gəmiləri öz bazalarını fəal şəkildə istifadə etməyə başladılar. Ancaq Qırmızı Bayraqlı Baltik Donanmasının böyük gəmiləri Leninqradda və Kronshtadtda qaldı və yalnız sualtı qayıqlar və "ağcaqanad" donanması döyüşdü. Baltik Donanmasının əlaqələri uzandı, daşınan malların sayı artdı, MO gəmilərindəki yük artdı. Onlara hələ də konvoyların mühafizəsi, sualtı qayıqların müşayiət edilməsi, qoşunların enməsi, trolların təmin edilməsi və Finlandiya və Almaniya sualtı qayıqları ilə mübarizə tapşırılmışdı. Almanlar ünsiyyətimizdəki əməliyyatlar üçün sualtı qayıqlardan fəal istifadə etməyə başladılar. 30 iyul 1944-cü ildə MO-105, Alman sualtı qayığı ilə Bjorkezund Boğazında batdı. Koivistodan onu axtarmaq üçün baş leytenant A. P.-nin əmrində "MO-YuZ" gəldi. Kolenko. Hadisə yerinə gələn batmış gəminin ekipajından 7 dənizçini xilas etdi və sualtı gəmini axtarmağa başladı. Ərazi dayaz idi, amma gəmi tapılmadı. Yalnız axşam saatlarında KM-910 tüstü qurğusu gəminin üzə çıxdığını bildirdi. "MO-YuZ" ona hücum etdi və bir neçə dərinlik ittihamını (8 böyük və 5 kiçik) dalış sahəsinə atdı. Su altında güclü bir partlayış baş verdi, müxtəlif cisimlər üzməyə başladı, suyun səthi yanacaq təbəqəsi ilə örtüldü. Və tezliklə altı sualtı qayıq üzə çıxdı. Tutuldu və bazaya aparıldı. Dindirilmə zamanı "11-250" sualtı qayığının komandiri, sualtı qayığın son T-5 homing torpedaları ilə silahlandığını söylədi. Səthə qaldırıldı, Kronstadt -a köçürüldü, torpedaları yerləşdirdi və çıxardı. Dizaynları öyrənildi və Sovet dizaynerləri onları zərərsizləşdirmək üçün vasitələr hazırladılar. 9 yanvar 1945-ci ildə Tallin yaxınlığında MOI24 U-679 sualtı qayığını batırdı.
Almaniyanın məğlubiyyətinə verdiyi töhfəyə görə, Müdafiə Nazirliyinin 1 -ci gəmiləri Mühafizəçi oldu və 5 -ci və 6 -cı diviziyalar Qırmızı Bayraq ordeni ilə təltif edildi. Üç Sovet İttifaqı Qəhrəmanı, Müdafiə Nazirliyinin Baltikyanı gəmilərində döyüşdü.
Yaddaş
Müharibə bitdikdən sonra sağ qalan MO-4 tipli qayıqlar sərhəd mühafizəsinə təhvil verildi. Tərkibində 50 -ci illərin sonuna qədər xidmət etməyə davam etdilər. Sonra hamısı silindi və onların xatirəsinə yalnız 1954 -cü ildə çıxan "Dəniz Ovçusu" rəngli bədii filmi qaldı. İçində əsl "midge" lentə alınıb. Ancaq Böyük Vətən Müharibəsi illərində "midges" ekipajlarının şanlı işləri unudulmadı. Bu, müharibə illərinin məktublarını, xatirələrini, fotoşəkillərini və digər qalıqlarını toplayan veteranların böyük xidmətidir. Könüllü olaraq hərbi şöhrət otaqları, kiçik muzeylər yaratdılar və qayıqçıların şanlı işləri haqqında məqalələr dərc etdilər.
Bütün müharibəni Baltikyanı bölgələrdə "orta" lərdə keçirən İqor Petroviç Çernışevin fəaliyyətini xüsusi qeyd etmək lazımdır. Əvvəlcə böyük bir yoldaş idi, sonra bir gəmiyə və bir dəstəyə əmr verdi
qayıqlar. Bir çox döyüşlərdə iştirak etdi, dəfələrlə yaralandı. Müharibədən sonra KBF qayıqlarının müharibədə iştirakı ilə bağlı materiallar topladı. Yazıları Krasnaya Zvezda, Sovetski Flot və Qırmızı Bayraq Baltik Donanması qəzetlərində, Sovetski Dənizçisi, Sovetski Döyüşçüsü və Modelist-Konstruktor jurnallarında dərc edilmişdir. 1961 -ci ildə "Dəniz ovçusu haqqında", 1981 -ci ildə "Dostlar və yoldaşlar haqqında" xatirələri nəşr olundu.
Vladimir Sergeevich Biryuk bütün həyatını Qara Dəniz Donanmasının kiçik ovçularının döyüş fəaliyyətini öyrənməyə həsr etdi. Müharibə illərində "MO-022" də xidmət etdi və Odessa və Sevastopolun müdafiəsində, Qafqaz uğrunda döyüşlərdə, dənizdə iştirak etdi.
enişlər. "Qayıqlar və yaxtalar" jurnalında, "Qanqut" toplusunda məqalələr dərc etmişdir. 2005 -ci ildə "Həmişə irəlidə" fundamental araşdırmasını nəşr etdi. Qara dənizdəki kiçik ovçular. 1941-1944 ". Tarixçilərin Müdafiə Nazirliyinin hərəkətlərinə haqsız olaraq az əhəmiyyət verdiklərini və bu boşluğu doldurmağa çalışdıqlarını qeyd etdi.
SSRİ-də veteran qayıqçıların köməyi ilə MO-4 tipli iki kiçik ovçunu xilas etmək mümkün oldu. Novorossiyskdəki "Malaya Zemlya" da Qara Dəniz Donanmasının Mühafizəçiləri MO-065 quraşdırıldı. Leninqrad vilayətinin Osinovets kəndindəki "Həyat Yolu" Muzeyində Ladoga Donanmasının "MO-125" i qoydular. Təəssüf ki, zaman amansızdır və indi Böyük Vətən Müharibəsinin bu bənzərsiz qalıqlarını itirmək təhlükəsi var. Buna icazə verməməliyik, nəsillərimiz bunun üçün bizi bağışlamayacaq.
Son sağ qalan MO-4 tipli kiçik ovçu "MO-215", 2011-ci ilin noyabr ayında Leninqrad bölgəsi, Osinovets kəndi "Həyat Yolu" muzeyində belə qorxunc vəziyyətdədir. gəmi, göyərtənin bir hissəsi sıradan çıxdı, təkər evi dağıldı. Kokpit sahəsindəki gövdə sapmaları xüsusi narahatlıq doğurur. Bu, Böyük Vətən Müharibəsinin bənzərsiz bir yadigarının itirilməsinə səbəb ola bilər.
MO-4 tipli kiçik bir ovçunun performans xüsusiyyətləri |
|
| Yerdəyişmə, t: | 56, 5 |
| Ölçülər, m: | 26, 9x3, 9x1, 3 |
| Elektrik stansiyası gücü, hp: | 2550 |
| Maksimum sürət, düyünlər: | 26 |
| Gəzinti məsafəsi, mil: | 800 |
| Silahlanma: | 2x45 mm, 2x12, 7 mm, 8 böyük və 24 kiçik dərinlik yükü |
| Ekipaj, pers.: | 24 |
