Mayın 27-də, X-51A Waverider raketi, B-52 Stratofortress strateji bombardmançı təyyarəsindən Kaliforniya sahillərinin cənubunda, Sakit Okean üzərində 15 km-dən çox yüksəklikdən atıldı. 200 saniyə sürdüyü Mach 5 (təxminən 6 min km / saat) sürətə çatan hipersəsli reaktiv mühərriklərini uğurla işə saldı. Bu, əvvəlki rekordçu X-43-dən cəmi 12 saniyə davam edəndən xeyli uzundur.
X-51A-nın sonrakı taleyinin o qədər də uğurlu olmamasına baxmayaraq, Amerika ordusu tamamilə qalibiyyətli hesabatlar verdi. Proqram Meneceri Charlie Brink dedi: “Test hədəflərinin çoxunun yerinə yetirildiyini bildirməkdən məmnunuq. Bu irəliləyişi İkinci Dünya Müharibəsindən sonra pervaneli idarəetmədən reaktiv təyyarələrə keçidlə müqayisə etmək olar."
Ancaq bəzi yerlərdə məmurlar, axı, sürüşməyə icazə verin. Eyni Brink deyir: "İndi geri dönməliyik və bütün şərtləri bir daha diqqətlə öyrənməliyik. Mükəmməl testlər yoxdur və əminəm ki, növbəti uçuş üçün həll etməyə çalışacağımız problemləri tapacağıq. " Müstəqil şərhçilər keçmiş testləri "qismən uğurlu" adlandırmaqdan daha ehtiyatlıdırlar.
X-51A daşıyıcı təyyarənin qanadı altında: bir sənətçinin görünüşü …
… Və əsl şəkil
Ancaq problemlər gözlənilən idi. Hipersonik uçuş hətta səsdən tez deyil. Həddindən artıq səsin Mach 5 ətrafında başladığına inanılır və belə çılğın bir hərəkətlə əlaqədar texniki çətinliklər çoxdur. Cihazı təsir edən təzyiqlər, temperaturlar, mexaniki aşırı yüklər çox yüksəkdir. Adi reaktiv mühərriklər kifayət qədər güc vermir və kifayət qədər etibarlı deyil. İnkişaf etdiricilər, vəzifələrini qasırğanın qəlbində bir kibrit yandırmaq ehtiyacı ilə poetik olaraq müqayisə edir və onu yandırmağa davam edirlər.
X-51A 4.2 m uzunluğundadır və praktiki olaraq qanaddan məhrumdur. Texniki olaraq, uçuşda yaratdığı zərbə dalğaları zəncirinə minərək uçur - bu səbəbdən ikinci adı Waverider. Kəskin burnu ilə ətrafdakı havanı parçalayır, səs dalğaları əmələ gətirir və onları qəti şəkildə müəyyən edilmiş bir açıda əks etdirir. Beləliklə, artıq təzyiq aparatın altına yönəldilir, qaldırıcı qüvvə yaradır və mühərrikə daxil olan hava axını sürətlənir. Buradakı mühərrik də qeyri -adi, təcrübəli Pratt & Whitney Rocketdyne SJY61.
Bu sınaqlar sistem üzərində iş zamanı üçüncü oldu və o vaxta qədər X-51A yalnız daşıyıcı təyyarədə sabit şəkildə uçdu. Təyyarədən düşdükdən sonra, uçuşun ilk 4 saniyəsində X-51A, Amerika taktiki raketlərinə quraşdırılmışların dəyişdirilmiş versiyaları olan adi bərk yanacaqlı mühərriklərlə təchiz edildi. Təxminən 20 km yüksəkliyə qaldıraraq Mach 4, 8 -ə dağıtdılar, sonra əsas mühərrikə - SJY61 mühərrikinə yer açmaq üçün atıldılar.
Bu, çox oxşar bir ramjet mühərrikidir - bütün oxşar sistemlər kimi, yanan kamerada artan təzyiq tələb edir ki, bu da qarşıdan gələn hava axınının əyləc edilməsi ilə əldə edilir. Ancaq kifayət qədər bir təzyiq dəyərinə çatmaq üçün hava axınının özü səsdən sürətli olmalıdır və buna görə də əvvəlcə qatı itələyici mühərrikin köməyi ilə aparatı sürətləndirmək lazım idi. Maraqlıdır ki, "həmkarlarından" fərqli olaraq, SJY61 xüsusi katalizatorların köməyi ilə əldə edilən hidrogen və ya metan üzərində deyil, adi aviasiya kerosinində işləyir.
Əvvəlcə testlərdən daha çox şey əldə etmək planlaşdırılırdı: Mach 6 sürətinə çatmaq, 300 saniyə çalışmaq. Ancaq 120 -ci saniyədə sensorlardakı məlumatlar qeyri -bərabər axmağa başladı (digər mənbələrə görə, itmə itdi), buna görə də 200 -cü qurğuya məhv olma siqnalı ötürüldü.
Hər halda, bu sürətlə 200 saniyəlik uçuş hələ də əhəmiyyətli bir uğurdur. Aşağıdakı testlərin nə göstərdiyini görək; bu il ən azı 3 sınaq buraxılışı planlaşdırılır.
Təbii ki, belə raketlərin sülh məqsədli olmayacağı güman edilir. Belə inanılmaz bir sürətlə uçarkən, döyüş başlığı belə tələb etmirlər, aparatın kinetik enerjisi kifayətdir.
