Hal -hazırda özəl olaraq maliyyələşdirilən Stratolaunch sistemi, 1990 -cı illərin əvvəllərində V. I. Dryden NASA tərəfindən sifariş edildi. Hava buraxılışı, bütün azimut, yəni hər hansı bir istiqamətə atılma ehtimalı ilə əlaqədar olaraq hazırlanmışdır. Yerdən kosmos limanlarından bir raketin klassik buraxılışı, yanacaq tədarükünün əhəmiyyətli bir hissəsinin istifadə edildiyi məkan manevrləri tələb edir. Təyyarə təyyarələri asanlıqla və təbii olaraq kursu dəyişə, ən əlverişli ekvatorial kurslara gedə və peykləri (ikiqat məqsədli olanlar da daxil olmaqla) geostasionar orbitə buraxa bilər. Kosmodromların yaxınlığında olması lazım olan sözdə istisna zonası haqqında xatırlamaq da vacibdir - raketlərin gücləndirici mərhələlərinin dağıntıları onun ərazisinə düşür. Bu cür zonaların formatı, ərazilərində hər hansı bir iqtisadi fəaliyyətə ciddi məhdudiyyət qoyulması ilə bir neçə min kvadrat kilometrə çata bilər.
Bert Rutan. Mənbə: popmech.ru
Həmişə olduğu kimi, əhəmiyyətsiz fikirlərin tarixində, onu reallığa çevirmək üçün çox səy göstərən aktiv bir şəxsiyyət var. Stratolaunch layihəsi üçün, təyyarə dizayneri Bert Rutan, qüsurlu, havaya buraxmaq üçün mövcud ağır "ağırlıqları" yenidən düzəltmək fikrindən imtina etməyi təklif etdi. Bir çox layihə var idi-maksimum 640 ton qalxma gücünə malik An-225-in 250 tonluq bir raketlə təchiz edilməsi təklif edildi ki, bu da öz növbəsində orbitə 12 tondan çox yük yükü gətirmədi. Ancaq kommersiya hesablamaları göstərdi ki, geri ödəmə üçün orbitə ən az 20-25 ton xalis çəki atmaq lazımdır və bu halda daşıyıcı təyyarənin çəkisi 1000 tondan çox olacaq. Və hər şey yaxşı olardı - belə bir maşın yığmaq üçün xüsusi nəzəri çətinliklər yoxdur, amma belə bir nəhəng harada oturacaq? Bu sinif təyyarələr üçün bir və ya iki aerokosmik mərkəzin yaradılması əslində bir hava buraxılışının bütün iqtisadi bonuslarını dəyərdən salır. Rutan, polad və kompozitlərdə təcəssüm etdirilmiş 351 Roc Ölçekli Kompozit Modelinin prototipi olan Grasshopper Grasshopper subsonic təyyarəsini təklif etdi. Avtomobil, dörd dəstəkli şassi olan iki gövdəli idi və 12 km-dən yuxarı yüksəkliklərdə bir raket buraxmaq üçün nəzərdə tutulmuşdu. Bir qədər inkişaflar SpaceShipTwo turistik suborbital stansiyasında həyata keçirildi. 2010 -cu ildə Bert Rutanın istedadına Stratolaunch Systems layihəsini yaradan investor Paul Allenin maliyyə potensialı qatıldı. Uşaqlar artıq tanış idilər - 100 km və ya daha çox qalxa bilən SpaceShipOne raket təyyarəsi onların əl işidir. Altı mühərrikli möcüzəni inkişaf etdirmək üçün ən yüksək səviyyəli mütəxəssislər dəvət edildi-Space Shuttle layihəsinin mühəndisləri, kəşfiyyat pilotları və eyni zamanda ən sürətli SR-71 təyyarəsi. İl ərzində üç istiqamətli bir layihə-uçan buraxılış platforması, orta səviyyəli bir raket və yerüstü infrastruktur, yəni ÜDM, anqar və s. Ən maraqlısı, fikir generatoru Bert Rutan, Roc dizayn edən Scaled Composites şirkətindən ayrıldığı 2011 -ci ilin aprelində beyni üzərində işləməyi dayandırdı.
Ölçekli Kompozit Model 351 Roc ("Bird Roc") taksisi. Mənbə: spacenews.com
Başlanğıcda, "quşçunun" təxminən 544 ton ağırlığında olması lazım idi, lakin inkişaf və montaj prosesində bu dəyər 590-a yüksəldi. Göründüyü kimi, heç bir dünya yüksək texnologiyalı kipiş keçməyən, hər yerdə olan Elon Musk nəzarət edirdi. öz Falcon 9 -a əsaslanan bir raketin inkişafı. Falcon 9 -un buraxılış ağırlığı 400 tonu keçdi, proqnozlaşdırılan təyyarə onu yerdən qaldıra bilmədi, buna görə də "doqquz" Shorty versiyasına kəsildi. Raket daha yığcam, daha yüngül (250 tona qədər) idi və Ölçülü Kompozit Model 351-in gövdələrarası boşluğuna sığmalı idi. Layihə orbitə 6, 12 tona qədər faydalı yükün buraxılmasını nəzərdə tuturdu. sonra bu təşəbbüsün həyata keçirilə biləcəyi ilə bağlı suallar qaldırdı. Ancaq iş davam etdi - təşkilatçılar, Kaliforniya Mojave Çölündə 8, 1 hektar ərazini kirayələdilər, burada 2012 -ci ilin oktyabr ayında gələcək təyyarələrin yığılması üçün kompozit konstruksiyaların istehsalı üçün bir atelye və anqar tikdilər.
Ölçülü Kompozit Model 351 Roc -un hangardan çıxarılması. Mənbə: dailymail.co.uk.
Böyük bir təyyarənin geniş sahələri var: kompozit sexi 8100 kvadratmetr, anqar isə artıq 8600 -dir. Lakin, qalxma betonu bu ölçülü təyyarə üçün olduqca yığcamdır - cəmi 3800 metr.
Model 351, Boeing 747-400-ün mühərriki, eniş qurğuları, mexanikləşdirilmiş qanad idarəetmələri və avionikanı paylaşdığı üçün bir çox cəhətdən sənayedə sübut edilmiş həllər toplusudur. Bundan əlavə, Paul Allen layihə üçün 1997 -ci ildə United Airlines -dan yığılmış iki istifadə edilmiş (!) Təyyarə aldı. Stratolaunch Systems sisteminin daşıyıcı təyyarəsi, yüksək qanadlı düz qanadı və gövdənin üfüqi quyruq hissəsi olan iki gövdəli yüksək qanadlı təyyarənin sxeminə uyğun olaraq hazırlanmışdır. Qanadın mərkəzi hissəsində, gövdələr arasında, 250 tona qədər olan bir raket daşıyıcısı üçün asma və buraxma sistemi var. Hava çərçivəsinin əsas struktur materialı, Ölçülü Kompozitlərin fərqləndirici xüsusiyyəti halına gələn karbon lifidir.
İki kokpitdən biri. Mənbə: dailymail.co.uk
Təyyarənin eniş qurğusunun 28 təkəri, kütləsi 590 ton olan qalxma betonu üzərində olduqca yumşaq davranmağa imkan verir. Qanad konsolları altında, hər biri 25,7 ton itiş yaradan altı yaxşı köhnə PW4056 Pratt & Whitney -dən asılıdır. Qanadları Roc Birdini aviasiya tarixində ən çox-An-225 Mriya (88.4 m), A380 (79.8 m) və hətta 97.5 metrlik nəhəng Howard Hughes H-4 Hercules-in ölməz yaradıcılığı edir. Ancaq maksimum uçuş ağırlığında, iki gövdə 640 tonu ilə Mriya-ya nəzərəçarpacaq dərəcədə itirir, lakin bu göstəricidə dünyada ikinci sırada möhkəm dayanır. Mühəndislər, təyyarənin 850 km / saat sürətlənməsini və ana aerodromdan 2200 -ə qədər məsafədə raket buraxma qabiliyyətini planlaşdırırlar. Mühüm bir dizayn qərarı, Model 351 -in inkişaf və istismar xərclərini ödəmək üçün nəqliyyat (oxu, hərbi nəqliyyat) təyyarəsi kimi istifadə edilə bilməsi idi. Bunun üçün raket birləşmə-ayırma qurğusu sökülür və təyyarə, məsələn, An-124 Ruslan-a sığmayan böyük yüklərin daşınmasına hazırdır. Model 351 -in qısa tarixi aşağıdakı xronologiyaya malikdir:
- 31 may 2017 - hangardan çıxmaq;
- 29 iyun 2017 - ABŞ Federal Aviasiya Administrasiyası N351SL quyruq nömrəsini verdi;
- Sentyabr 2017 - mühərriklərin ilk başlanğıcı;
- 18 dekabr 2017 - 50 km / saat sürətlə aerodrom boyunca ilk taksi sürmə və qaçış.
Başlıqları açıq olan Pratt & Whitney PW4056 üçlü. Mənbə: dailymail.co.uk
İnkişaf mühəndisləri, indiki "Bird Roc" un qanadlarını alacağına və 2019 -cu ildə kosmosa ilk raket buraxacağına dair nikbindirlər. Doğrudur, hələ başlamalı bir şey yoxdur - SpaceX Mask, ikincil bir layihə üçün resurs çatışmazlığı səbəbindən 2012 -ci ildə öz layihələrindən çıxdı. Stratolaunch Systems üçün Falcon 9 -un yenidən işlənməsi artıq çox əsaslı idi. Yeni raket alimlərinin axtarışı, Paul Alleni 6.1 ton faydalı kütləni aşağı yer orbitinə göndərən bərk yanacaqlı Pegasus II təklif edən OSC şirkətinə apardı. Ancaq 2014-cü ilə qədər Pegasus, yeni bir məhsul-iki bərk yanacaq və bir maye (hidrogen + oksigen) mühərriki ilə təchiz edilmiş üç mərhələli Thunderbolt raketinin lehinə tərk edildi. 2014 -cü ilin sentyabrına qədər Amerika firması Sierra Nevada, Stratolaunch sistemi üçün uyğunlaşdırılmış Dream Chaser kosmik təyyarəsinin inkişafından danışdı. Belə bir kosmik təyyarə üç kosmonavtı kosmosa göndərəcək və onları təhlükəsiz şəkildə yerə qaytaracaq. Nəhayət, sistem cəmi 1,5-2 saat ərzində kosmik gəmiləri və bənzər cisimləri dünyanın istənilən nöqtəsinə göndərə bilər. Stratolaunch Systems və Sierra Nevadanın "sülh" missiyasının qeyri -müəyyənliyini hiss edirsiniz?
Stratolaunch Systems layihəsinin baş maliyyəçisi Paul Allen, qlobal aviasiya sənayesinin tarixinə düşməyə çalışır. Mənbə: dailymail.co.uk
Nəticədə, son iki layihə ilə bağlı xəbərlər yavaş -yavaş məlumat sahəsini tərk etdi və Paul Allen beyin övladını istifadə etmək haqqında yeni bir fikirlə xəstələndi. Model 351 -in qanadının altına bir anda üç yüngül Pegasys XL raketi asmaq təklif olunur, lakin bu cür "uşaqların" xidmət bazarı çox dardır - ildə bir dəfədən çox deyil. Canavar kimi bir hasarın xatirinə buna dəyərmi? Mühəndislər Stratolaunch Systems rəhbərliyini öz buraxılış vasitəsini inkişaf etdirməyə inandıra bildilər. 1 iyun 2018 -ci il tarixinə qədər şirkət ilk raket mühərriklərini Stennis Kosmos Mərkəzində sınaqdan keçirməyi planlaşdırır və bunun üçün ilk 5, 1 milyon dollar ayrılıb. Nəticədə Paul Allen, bütün hava buraxılış kompleksini sıfırdan - ÜDM -dən raketə qədər inkişaf etdirmə ehtiyacı ilə üzləşdi. Və burada "istifadə edilmiş" ehtiyat hissələri ilə məşğul olmaq, deyəsən, işləməyəcək.
