Moskvadakı Zəfər Paradında milyonlarla rus ilk dəfə Arktika versiyasındakı nəhəng hərbi texnikanı gördü. Və bundan bir qədər əvvəl, Arktik Dairə üzərində yüksək kros qabiliyyətli ordu maşınlarının atılması baş verdi. Dünyada ilk dəfə olaraq, perspektivli hərbi maşınlardan ibarət bir ekspedisiya, Arktik qüvvələr qrupunun yerüstü dəstəyinin mümkünlüyünü sübut edən iki min kilometrdən çox məsafəni buzda, çuxurda, qar maneələrində əhatə edən Tiksi - Kotelny - Tiksi adlı muxtar bir yürüş etdi..
Yolda bir çox təcrübi və əməliyyat problemini həll etdik. Yürüşə hazırlıq necə gedirdi, hansı hədəflər qeyd edildi və sonda nə baş verdi?
Şimal platforması
Şimal və Uzaq Şərq istiqamətləri avtomobillər və zirehli maşınlar üçün ən çətindir. Bu, yolların aşağı sıxlığı, qayalı daş-çınqıl səthi, yazda yeraltı sularının yaxın olması, qışda yüksək qar örtüyü, hava və buz şəraiti və digər ekstremal xüsusiyyətlərlə izah olunur. Bu, qoşunların manevr qabiliyyətini məhdudlaşdırır və onları vadilər və silsilələr boyunca istiqamətlərə bağlayır.
Uzaq Şimalın spesifik təbii və iqlim şəraiti bölgədəki qoşunların əsasən bütün quru vasitələri-qar və bataqlıqda gedən amfibiya paletli vasitələri və tam ötürücü vasitələrlə təchiz edilməsinin prioritetini müəyyən etdi. Hamısı yalnız şəxsi heyətin və ordu əmlakının daşınması üçün deyil, ilk növbədə müxtəlif silahların quraşdırılması üçün əsas şassi (platformalar) kimi istifadə olunur.
Təkərli və palatalı hərbi maşınların yaradılması üçün Müdafiə Nazirliyinin normativ və texniki sənədləri, hər hansı bir yol və ərazidə 50 dərəcədən mənfi 50 dərəcəyə qədər istismarını təmin edir. Planlara şimal bölgələrində yerləşən birləşmələrin perspektivli hərbi maşınlarla təchiz edilməsi daxildir. Ancaq onları seriyaya qoymadan əvvəl, xüsusilə aşağı temperaturda bir sıra testlər aparılmalıdır.
"Arktika - Dialoq Ərazisi" (2010, 2011, 2013, 2017) beynəlxalq forumlarının ardınca Müdafiə Nazirliyi hazırlanmış nümunələri Uzaq Şimalda istifadə üçün addım -addım uyğunlaşdırdı. 2012 -ci ilin noyabr ayında yeni bir "Hərbi vasitə növü" təqdim edildi. Əvvəlki proqram sənədlərindən, əsasən Arktikada işləmək üçün bir neçə əsaslı yeni maşın qrupunun olması ilə fərqlənirdi. Xüsusilə, qar motosikletləri, xüsusi vasitələr, o cümlədən ultra aşağı təzyiqli təkərlər, yüngül zirehli və bütün kateqoriyalı zirehsiz iki halqalı nəqliyyat vasitələri perspektivli sayılırdı.
Rusiya Federasiyası Müdafiə Nazirliyinin Baş Zirehli Müdirliyi başa düşürdü ki, "şimal" bölmələrinin yeni qar və bataqlıq maşınları ilə təchiz edilməsi taktika dairəsini genişləndirəcək, birləşmələrin döyüş potensialını artıracaq, təmir və təmir işlərini yaxşılaşdıracaq. Növ təsdiqləndikdən sonra bu fikirləri həyata keçirməyə başladılar.
"Aleut" dəhşətə gəldi
Birinci mərhələ, Arktika bölgəsində - Kotelny Adasında yerləşdirilənlər də daxil olmaqla, Müdafiə Nazirliyinin müxtəlif hissələrində Şimal üçün nəzərdə tutulmuş maşınların tədqiqat sınaqları və eksperimental istismarı idi. GAZ-3351 "Los", GAZ-3344 "Aleut", TTM-4902, DT-3P, TTM-1901 "Berkut" qızdırılan kabinli bir qar arabası, aşağı təkərli bütün quru nəqliyyat vasitələri ilə əvvəlki təcrübə və TTM-3930 "Nitra" və Trekol-39294 ultra aşağı təzyiqli təkərlər ilk dəfə bu tip hərbi texnika üçün taktiki və texniki tələbləri formalaşdırmağa və dizayn etməyə başlamağa imkan verdi. İşlərin dövriyyəsində dövlət-özəl tərəfdaşlıq mexanizmindən istifadə edilməsi maraqlıdır.
Texnologiyanın prototipləri və onun imkanları haqqında ilk araşdırmalardan biri, 2011 -ci ilin aprelində Müdafiə Nazirliyinin 3 -cü Mərkəzi Tədqiqat İnstitutunun NIITs AT -də dinamik qabiliyyətlərin nümayişi olan bir konfrans idi.
Növbəti mərhələ, sənaye tərəfindən ROC seriyasında tələblərin yerinə yetirilməsidir. Üstəlik, layihənin hər bir mərhələsi araşdırma ilə müşayiət olunurdu. Rusiya Federasiyası Müdafiə Nazirliyinin rəhbərliyi, ekstremal iş şəraiti olan ərazilərdə sahə sınaqları zamanı maşınların dizaynını və bölmələrin hərəkət taktikasını hazırlamaq vəzifəsi qoydu.
Mütəxəssislərin və elm adamlarının sələflərinin təcrübəsinə əsaslandıqları heç kimə sirr deyil. Hərbi motorlu nəqliyyat vasitələrinin ekspedisiya araşdırması bütün test sisteminin xüsusiyyətlərindən və ən vacib komponentlərindən biri idi. Bu məktəbin təməli SSRİ dövrünün ilk tanınmış motor mitinqlərində qoyuldu. 1980-ci illərin sonlarında sistem yaxşı sübut edilmiş və metodik olaraq inkişaf etmiş bir tədqiqat mexanizmini təmsil edirdi. Müxtəlif göstəriciləri, ilk növbədə hazırlıq, etibarlılıq, hərəkətlilik və ölkələrarası qabiliyyəti yoxlamaq üçün perspektivli nəqliyyat vasitələrinin sütunları vaxtaşırı ekstremal bölgələrə göndərilirdi. Təşkilati olaraq, ekspedisiyalar hərbi hissələrə dəstək sistemi ilə dəstəkləndi. Ancaq 90 -cı illərdə bütün bunlar aydın səbəblərdən pozuldu. Müdafiə Nazirliyinin Baş Zirehli İdarəsi, Arktikanın inkişafı üçün səyləri artırmaqla birlikdə sistemin tədricən bərpası üçün bir plan hazırladı.
İlk addım 2013 -cü ilin dekabrında Kola yarımadasına edilən ekspedisiya oldu. 25 ədəd təkərli və qar və bataqlıq vasitəsi, 80 -dən çox adam iştirak etdi. Dörd min kilometrdən çox bir yürüş etdilər, Murmansk bölgəsindəki Rybachy yarımadasında laboratoriya və yol araşdırmaları və muxtar qaçışlar etdilər. Xüsusi əməliyyat qüvvələrinin əsgərləri ilə birlikdə mövcud və sınaqdan keçən hərbi maşınların (BAT) nümunələri ilə bağlı tapşırıqların yerinə yetirilməsi imkanlarını müəyyən etdik.
Nəticədə, "HL" versiyasında (mənfi 60 dərəcəyə qədər işləmə qabiliyyəti ilə) təkər nümunələrinə olan tələbləri formalaşdırdılar, Arktikada yeni tədqiqat metodlarını sınaqdan keçirdilər və ekspedisiya elmi və texniki vəzifələr.
Doğrulama göstərdi
İkinci qış ekspedisiyası 4-24 fevral 2016 -cı il tarixlərində baş tutdu. Ordu rəhbərliyi və sənaye müəssisələrinin nümayəndələri, 18 ədəd texnika iştirak etdi. Xüsusilə, Ural-53099 Tayfun-U, KamAZ-43502 Patrol, Yük platformalı Trekol-39295, KamAZ-53501 KhL, Ural-4320-31 KhL, Ural-63706 Tornado-U "zirehli kabinli," Ural- Sonrakı "6x6 təkər aranjımanı ilə," Ural-Motovoz-M "çərçivəli panelli kabinli, kirşəli A1 ordu qar motosikletləri və TTM 1901-40 kabinli, zirehli kuzovlu KamAZ-5350, dayaq maşınları. Ekspedisiya sınaqları Moskva yaxınlığındakı Bronnitsidən başladı. Marşrut Naryan-Mar şəhərinə və geri gedirdi. Ümumilikdə texnika altı min kilometrdən çox yol qət etmişdir.
Bu testlər Uzaq Şimalda əməliyyat zamanı ən perspektivli nümunələrin performansını aydınlaşdırmağa imkan verdi. Əslində, "KhL" performans avtomobilləri həyatda bir başlanğıc aldı, ultra aşağı təzyiqli təkərlərdəki hərbi avtomobillərə olan tələblər formalaşdırıldı və daha çox işlər görüldü.
İlk ekspedisiyalarda əsasən təkərli avtomobilləri yoxladılar, sonra izlənilən nümunələrin növbəsi gəldi. Əlaqələndirici elmi -texniki şurada müdafiə nazirinin müavini, 2017 -ci ildə Tiksi - Kotelny Adası marşrutu boyunca ən çətin keçidin həyata keçirilməsi ilə bağlı son qərarı verdi. Buzun üzərində görmə qabiliyyəti məhdud olan bir qar fırtınasında hərəkət etməli olduqlarını söyləmək kifayətdir.
Ekspedisiyaya səkkiz perspektivli model daxil idi: ultra aşağı təzyiqli təkərlər "Trekol-39294" və "Trekol-39295", ikinci bağda iki qar avtomobili olan DT-10PM traktorları, qoşqulu DT-30PM, DT-10PM konteyner gövdəsi, GAZ -3344-20. GABTU, 3 -cü Mərkəzi Araşdırma İnstitutunun NIITs AT, Mühəndislik Qoşunları, Rusiya Federasiyası Müdafiə Nazirliyinin 25 -ci Dövlət Tədqiqat İnstitutu, Baş Hərbi Tibb İdarəsi, Xüsusi Əməliyyat Qüvvələri, Sahil Qüvvələrindən 50 -dən çox tədqiqatçı Donanma, sənaye nümayəndələri bu keçidə qatıldı.
Qaçış ən çətin olduğu ortaya çıxdı. Tiksi qəsəbəsi - Buor -Xaya burnu - Svyatoy Nos - Bolşoy Lyaxovski adası - Maly Lyaxovski adası - Kotelnı adası və geri marşrutu boyunca muxtar bir yürüş qar və bataqlıq vasitələri ilə tamamlandı. Marşrutun ümumi uzunluğu iki min kilometrdən çox idi. Bundan əlavə, ümumi uzunluğu təxminən 800 kilometr olan dörd sınaq qaçışı həyata keçirildi.
Havanın temperaturu mənfi 45 dərəcəyə enib, küləklərin maksimal sürəti saniyədə 35 metrə çatıb. Bu cür tədqiqatlar ilk dəfə belə bir həcmdə və oxşar şəraitdə aparıldığı üçün adlarının çəkilməsi vacibdir. Bu, vəziyyətin tam görüntüsünü əldə etməyə imkan verəcəkdir.
Beləliklə, sınaqdan keçirildi və qiymətləndirildi:
aşağı temperaturda yaşayış bölmələrində başlanğıc keyfiyyətləri və mikroiqlim;
Avadanlığın hərəkətə başlamasına bir dəqiqəlik hazırlığını qoruyarkən müntəzəm ekipajın yerləşməsi ilə gözləmə rejimində olan muxtar (üç günə qədər) üçün təyyarədə enerji ehtiyatının kifayət olması;
ekipajın yaşayış məntəqələrində uzunmüddətli muxtar yaşayış imkanı;
təmiz, gumock və qarışıq buzlu səthlərdə, fərqli sıxlıq və dərinlikdə olan qar yağanda sürərkən yanacaq və sürtkü yağlarının və xüsusi mayelərin istismar xərcləri;
müxtəlif vəziyyətlərdə maşın sürərkən tək nümunələrin və qar və bataqlıq sütununun (qarışıq və izlənilən) orta sürətləri (tam işlək avadanlıqlarla, zədələnmiş avtomobili çəkərkən, sürət həddi ilə sürərkən);
nəzarət yoxlaması, gündəlik texniki xidmət, nömrələnmiş təmir və cari təmir, aşağı temperaturda və saniyədə 35 metrə qədər güclü küləkli küləklərdə hərbi təmirə uyğunlaşma imkanı;
nümunələrin etibarlılığı və muxtar yürüşlər zamanı ehtiyat hissələrinin tamlığı;
birdən iki metrə qədər görmə qabiliyyətinə malik bir qar fırtınasında gecə maşın sürərkən ərazinin işıqlandırılmasının effektivliyi və normal şəraitdə bir gecə görmə cihazı istifadə edərək hərəkət etmək imkanı;
quraşdırılmış əlavə avadanlıqların etibarlılığı (elektrikli vinçli kran-bumu, qar arabasının ikinci halqaya girməsi üçün çıxarıla bilən rampalar, kabin və yaşayış bölmələri üçün elektrikli istilik panelləri, birinci keçidin damındakı yük platformaları).
Yol boyu buzun qalınlığını təyin edən avadanlıqlar, rabitə vasitələri, elektrik kabel şəbəkələri (nəmdən və qardan qorunma, kəskin temperatur dəyişikliyi üçün) sınaqdan keçirildi. Evakuasiya qabiliyyəti yoxlanıldı. Arktika geyim dəstinin kifayət qədər olması və sürücünün aşağı temperaturda və saniyədə 35 metrə qədər külək əsərkən iş görməsi üçün rahatlığı qiymətləndirilib.
Arktikanın çətin təbii və iqlim şəraitində hərbi texnikanın və dəstək vasitələrinin sınaqdan keçirilməsi proqramı tam şəkildə tamamlandı.
Tundrada, dəmir yolu olmadan
Sonuncu unikal ekspedisiya zamanı şəxsi heyətin muxtar məskunlaşma imkanları və maddi-texniki mülklərin çərçivəli şişmə çadırlarda yerləşdirilməsi, çərçivə ilə şişmə anqardakı avadanlıqların təmiri və saxlanması imkanları qiymətləndirildi. İstilik qurğuları və qurğularının, fərdi BAT sistemlərinin (xüsusən də istilik silahları və panelləri) perspektivli kiçik ölçülü portativ vasitələrinin effektivliyi müəyyən edilmişdir.
Bundan əlavə, ultra aşağı təzyiqli təkərlərdə xüsusi bir qar və bataqlıq vasitəsinin ilkin sınaqları aparılmış, iki halqalı DT-30PM daşıyıcıları üçün hərəkətsiz qoşqu keçidinin qəbul testləri keçirilmişdir. GAZ-3344-20 ikitərəfli paletli konveyer-traktorun cihazında edilən dəyişikliklərin effektivliyi yoxlanılıb. Nəticədə, Rusiya Federasiyası Silahlı Qüvvələrinin təchizatı üçün qəbul edilməsi tövsiyə edildi.
Muxtar yürüş zamanı əmlakın daşınması üçün qar və bataqlıq sütununun rasional quruluşu müəyyən edildi. Ordu qar avtomobilləri və xüsusi vasitələr (ultra aşağı təzyiqli təkərlərdə) marşrut kəşfiyyatı, buz keçidləri və keçidlərdə xüsusi avadanlıqlar, ərazi oriyentasiyası və karvan mühafizəsi ilə qiymətləndirildi. Daşıma qabiliyyəti 50 tona qədər olan qar və bataqlıqda gedən BAT-ın mövcud və perspektivli modelləri ilə qüvvə və texnikanın ötürülməsi imkanı (ordu kar arabası A1, xüsusi nəqliyyat vasitəsi "Trekol", iki zolaqlı paletli nəqliyyat vasitələri GAZ-3344-20, DT-10PM, DT-30PM) materikdən adaya qədər Arktik dənizlərinin buzları və xüsusilə çətin iqlim və yol və torpaq şəraitində tundra zonasındakı ölkə ərazisidir.
Avtonomiya, sadəlik və etibarlılıq, aşağı temperaturda həyat təminatı, Arktikada (buz da daxil olmaqla) dayanıqlılıq və hərəkətlilik parametrlərinin yaxşılaşdırılması baxımından qar və bataqlıqda gedən AT və xüsusi texnikanın daha da inkişaf etdirilməsinin əsas istiqamətləri müəyyən edilmişdir.
Ekspedisiyanın nəticələri təhlil edilir. Aydındır ki, qar və bataqlığa gedən nəqliyyat vasitələrinə olan tələblərdə, sınaq və tədqiqat metodlarında dəyişikliklər ediləcək və gələcək ekspedisiyaların təşkil üsulları aydınlaşdırılacaq.
Rusiya Federasiyası, bildiyiniz kimi, kifayət qədər müraciət edənlərin olduğu şimal ərazilərini ciddi və sistematik şəkildə inkişaf etdirir. Mütəxəssislərin 21 -ci əsrin - qaynaqlar və su uğrunda müharibələrin Arktikada aparılacağını söyləmələri əbəs yerə deyil. Ancaq bir qarış torpağımızdan belə imtina etməyəcəyik.
Çovğun səhrasından cənuba
Dmitri Bulgakov, müdafiə nazirinin müavini, ordu generalı: "Həddindən artıq sınaqlar davam edəcək"
Qış ekspedisiyasının əsas məqsəd və vəzifələri, hərbi avtomobil texnikasının perspektivli və müasir modellərinin xüsusiyyətlərini təsdiq etmək, habelə onların gələcək inkişafının əsas istiqamətlərini müəyyən etmək, dizayn həllərini yoxlamaq və bölgələrdə əməliyyat təcrübəsi əldə etmək idi. Uzaq Şimal və Arktika. Bundan əlavə, praktiki olaraq, çətin iqlim və yol şəraitində RF Silahlı Qüvvələrinin bölmələri tərəfindən muxtar gediş ehtimalı təsdiqləndi.
Məhz bu vəzifələr həm çətin bir marşrut seçimini, həm də avadanlıq çeşidini təyin etdi. Həmçinin, Şimalda yerləşən hərbi birləşmələrin daimi yerləşdirmə nöqtələrindən təcrid olunmuş şəkildə tam dəstəyinin təşkili üçün lazım olan məhsullar, avadanlıqlar və materiallar sınaqdan keçirildi. Bu, bir konteyner gövdəsi əsasında yaradılan və yüksək enliklərdə vəzifələrin yerinə yetirilməsini təmin etmək üçün son dərəcə aşağı temperaturlar üçün xüsusi perspektivli yanacaq və sürtkü materialları, xüsusi geyim formaları və avadanlıqlar, habelə mühəndislik vasitələri əsasında yaradılan yaşayış moduludur.
Bütün nümunələr əsasən göstərilən tələbləri təsdiqlədi. Uzaq Şimalda və Arktikada avadanlıqların istismarı və logistikanın təşkili sahəsində unikal təcrübə əldə edilmişdir. Ancaq ən əsası, kadrlar görünməmiş bir vəzifəni yerinə yetirməkdə yüksək peşəkarlıq nümayiş etdirdilər. Ekspedisiya muxtar idi. Hərbi hissələrin daimi yerləşdirmə yerlərindən xeyli uzaqda, son dərəcə aşağı temperaturlarda (mənfi 50 dərəcəyə qədər və küləyin sürəti saniyədə 20 metrdən çox), yol infrastrukturu olmadıqda, buz üzərində xeyli məsafələr qət edildi.
Avadanlıqların bu cür sınaqları praktik olaraq davam edəcək. Çöl-qumlu (yüksək temperaturda və tozlu havada) və dağlıq ərazilərdə ekspedisiya keçirilməsi planlaşdırılır. Üstəlik, texnika çeşidi daim genişlənəcək, tərkibi Silahlı Qüvvələrin qarşısında duran vəzifələr nəzərə alınmaqla təmizlənəcəkdir.
