Zolaqlı zirehli döyüş maşınının resursunu israf etməməsi və yolun səthini korlamaması üçün xüsusi maşınlardan istifadə edərək iş yerinə daşınmalıdır. Zirehli maşınların yollar boyunca köçürülməsi, xüsusi dizaynlı yarı qoşquları olan xüsusi yol qatarları-tank daşıyıcılarından istifadə etməklə həyata keçirilir. Bəlkə də bu növün ən maraqlı nümunələrindən biri Belarusiya MZKT-74135 + 99942 + 83721 yol qatarıdır. Bu kompleks eyni vaxtda iki tank və ya daha az kütləli üç zirehli maşın daşımaq qabiliyyətinə malikdir.
MZKT-74135 + 99942 + 83721 layihəsinin tarixi, 90-cı illərin ortalarında, Minsk Təkərli Traktor Zavodunun özü üçün yeni bir bölgədə alıcı tapmağa qərar verməsi ilə başladı. Müəssisənin dizaynerləri Yaxın Şərqin çətin şəraitində işləmək üçün uyğunlaşdırılmış perspektivli traktorların və digər xüsusi texnikanın görünüşünü hazırlamağa başladılar. Tədqiqat işlərinin nəticələrinə əsasən, texnikanın bəzi xüsusiyyətləri ilə bağlı bəzi maraqlı təkliflər irəli sürüldü.
Fransız yarı qoşqu ilə MZKT-74135 traktorunun ilk versiyası
Beləliklə, isti iqlim şəraitində işləmək üçün elektrik stansiyası müvafiq gücə malik soyuducu vasitələrlə təchiz olunmalı idi. Məlum oldu ki, bu cür qurğular MZKT üçün ənənəvi olaraq caboversiz bir maşında istifadə edilə bilməz. Bu səbəbdən, müəssisə tarixində ilk dəfə olaraq, bütün zəruri cihazları yerləşdirə bilən açıq başlıqlı bir avtomobilin istehsalına qərar verildi. Daha sonra müştərinin istəkləri nəzərə alınmaqla xarici görünüşün digər xüsusiyyətləri müəyyən edildi.
Hazırkı formada olan MZKT-74135 + 99942 + 83721 layihəsi 1998-ci ildə Birləşmiş Ərəb Əmirliklərinin Müdafiə Nazirliyi tanker avtomobil qatarlarının alınması üçün tender elan etdiyi zaman başlamışdır. Ordu AMX-56 Leclerc əsas döyüş tankını daşıya bilən bir traktor və qoşqulardan ibarət bir kompleks istədi. Alternativ faydalı yük iki BMP-3 piyadaların döyüş maşını olmalı idi. Bundan əlavə, avadanlıq ekipajlarının daşınması ehtimalını təmin etmək tələb olunurdu. Bütün bunlar yol qatarına xüsusi tələblər qoydu, lakin avtomobil sənayesinin bir neçə aparıcı şirkəti proqramda iştirak üçün müraciət etdi.
Müsabiqənin başlamasından qısa müddət sonra, Yaxın Şərq ölkəsinin poliqonlarında bir neçə növdə təqdim olunan maşınların sınaqları başladı. Müsabiqədə Belarusun MZKT müəssisəsi ilə birlikdə Almaniya, Amerika, Çexiya və s. şirkətlər. Təcrübəli MZKT-74135 traktoru müştəri qüvvələri tərəfindən müqayisəli testlər üçün BƏƏ-yə göndərildi. Minsk zavodunun bu vaxta qədər lazım olan qoşquları hazırlamağa vaxtı yox idi, bu səbəbdən traktor Fransanın LOHR şirkətinin yarımqoşqu ilə birlikdə sınaqdan keçirildi.
İlk testlər uğurla başa çatdı. MZKT-74135 traktoru özünü yaxşı göstərdi və ümumiyyətlə potensial müştərini məmnun etdi. Eyni zamanda, BƏƏ hərbçiləri təqdim olunan Fransız yarı qoşqularının ölçülərini və xüsusiyyətlərini tənqid etdilər. Xoşbəxtlikdən, bu vaxta qədər lazımi xüsusiyyətlərə malik öz məhsullarımızın inkişafı artıq başlamışdı. Minsk zavodunun dizaynerlərinin düşündüyü kimi, yeni MZKT-74135 traktoru ilə birlikdə MZKT-99942 yarı qoşqu və MZKT-83721 qoşqusu istifadə edilməlidir. Bir anda iki belə qurğunun istifadəsi, daşınan zirehli maşınların sayı və çəkisi ilə bağlı müştərinin tələblərini yerinə yetirməklə yanaşı, onları üstələməyi də mümkün etdi.
2000 -ci ildə ən yaxşı tankerlərdən bəziləri BƏƏ -də yeni sınaqlardan keçdi. Bu dəfə Minsk yol qatarı tam təchiz edilmiş və bir neçə yeni qoşqu ilə sınaqdan keçirilmişdir. Texniki və istismar xüsusiyyətləri baxımından Belarus inkişafı heç olmasa rəqiblərindən geri qalmırdı. Eyni zamanda, iki tankı və ya daha az ağır üç zirehli maşını bir anda daşımaq qabiliyyətində xüsusi bir üstünlüyə sahib idi. Bundan əlavə, traktorun böyük kabinində daşınan avadanlıqların ekipajları üçün yerlər var idi.
2000-ci ildəki sınaqların nəticələrinə əsasən Birləşmiş Ərəb Əmirlikləri ordusu MZKT-74135 + 99942 + 83721 avtomobil qatarlarını almaq qərarına gəldi. Onların tədarükü üçün müqavilənin yaxın gələcəkdə yaranması lazım idi, lakin danışıqlar uzandı. Sənəd yalnız 2002 -ci ildə imzalanmışdır. Buna uyğun olaraq, yaxın gələcəkdə Minsk Təkər Traktor Zavodu müştərinin istəyinə uyğun olaraq dəyişdirilmiş başqa bir prototip hazırlamalı idi. Testdən sonra tam miqyaslı seriyalı istehsal başlaya bilər. İkinci prototip nəzərə alınaraq, sifariş 40 avtomobil qatarının inşasını nəzərdə tuturdu.
Yenilənmiş yol qatarı MZKT-74135 + 99942
Köhnə adı MZKT-74135 olan yenilənmiş və yenidən işlənmiş traktor 2004-cü ildə hazırlanaraq sınaqdan keçirilmişdir. Əslində, güc qurğusunun tamamilə dəyişdirilməsi, kabin dəyişdirilməsi və s. Əsas texniki xüsusiyyətlər eyni qaldı, lakin bir sıra parametrlər əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırıldı.
Hər iki versiyada, MZKT-74135 traktoru, standart yarı treylerlə qarşılıqlı əlaqə üçün beşinci təkər muftası ilə təchiz edilmiş, kapot konfiqurasiyalı dörd oxlu tam ötürücülü maşındır. Eyni zamanda nəzərəçarpacaq dərəcədə xarici və daxili fərqlər var idi. Xüsusilə bədənin konturları və nisbətləri dəyişdi. Kabin yenidən dizayn edildi, bu da traktoru əvvəlki MZKT avtomobillərinə bir az bənzətməkdən məhrum etdi.
MZKT-74135 traktoru kapotun düzülüşünə uyğun olaraq hazırlanıb və böyük mühərrik bölməsinə malikdir. Bütün qurğular Z şəkilli profillərdən yığılmış düzbucaqlı bir çərçivəyə quraşdırılmışdır. Layihənin müasir versiyasında mühərrik yuvarlaq konturlu bir başlıq ilə örtülmüşdür. Mühərrik qapağının ön divarı böyük bir radiator ızgarasına malikdir. Mühərrik bölməsinin arxasında iki sıra oturacaqların yerləşdiyi kokpit var. Kabin arxasında, açıq bir ərazidə, bir vinç və ehtiyat təkər daşıma vasitəsi quraşdırılması planlaşdırılır. Şassinin arxası beşinci təkər birləşməsinin əsasını təşkil edir.
Layihənin ilk versiyasında traktor, 788 at gücünə malik Alman istehsalı Deutz MWM TBD 234 dizel mühərriki ilə təchiz edilmişdir. İstifadə olunmuş hidromekanik ötürücü Alison M6600AR. Modernləşmə çərçivəsində avtomobil 796 at gücünə malik Daimler Chrysler OM 444LA dizel mühərriki ilə təchiz edilib. Yeni mühərrik, altı irəli və iki arxa dişli təkmilləşdirilmiş Alison M6610AR avtomatik transmissiya ilə birləşir. Sürət qutusundan fırlanma anı, mərkəzi şanzımanların sürücüsünü hər bir oxda çapraz oxlu diferensiallarla təmin edən ötürmə qutularına ötürülür.
Traktorun bir cüt ön oxu müstəqil ikiqat sümüklü burulma çubuğu asqısı ilə təchiz edilmişdir. Arxa oxlarda yaylı müstəqil ikiqat sümük asqısı var. Geniş profilli təkərlər olan Michelin 23, 5R25XLB TL 188E istifadə olunur. Ön iki ox idarə oluna bilər; sükan sistemində hidravlik gücləndirici var. Akslar müxtəlif aralıqlarla çərçivəyə quraşdırılır. Birinci və ikinci oxlar arasındakı məsafə 2, 2 m, ikinci boşluq - 2, 75 m olaraq təyin olunur. Əsas yükü götürən üçüncü və dördüncü körpülər arasında yalnız 1, 7 m.
Traktorun beşinci təkəri 2,05 m yüksəklikdə yerləşir və 26 tona qədər yükü qəbul edə bilir. "Yəhər" şassinin üçüncü oxunun üstündə quraşdırılıb ki, bu da optimal paylanmanı əldə etməyə imkan verir. yerdəki yük.
Müxtəlif yüklərlə işləmək üçün MZKT-74135 traktoru öz vintləri ilə təchiz edilmişdir. ITAG WPH-250-2, iki pilləli hidravlik sürücü ilə təchiz edilmişdir. 100 m uzunluğunda iplərin çatdırılması iki tamburdan aparılır. Hər bir baraban üçün 200 kN -lik dartma qüvvəsi hər hansı bir avadanlığın yarı treylerə çəkilməsinə imkan verir.
Traktor, sərnişin oturacaqlarının sayının artdığı fiberglas ekipaj kabinəsi ilə təchiz edilmişdir. Başlanğıcda, kabin mövcud xüsusi avadanlıqdan götürülmüş xarakterik tərs əyilmə ön şüşəsinə malik idi, lakin sonra bir cüt böyük eynəklə əvəz olundu. Yanlarda fərqli istiqamətlərə açılan iki qapı var. Kabinəyə giriş ilk təkərlərarası boşluğa yerləşdirilən yüksək pilləkənlərlə asanlaşdırılır.
Kabinənin böyük ölçüsü yalnız öz ekipajı üçün yer deyil, həm də sərnişinlər üçün - daşınan avadanlıqların ekipajlarını da quraşdırmağa imkan verdi. Gerekirse, oturacaqlar yuxuya çevrilə bilər. Traktor əvvəlcə kondisionerlə təchiz edilmişdi, lakin 1998-2000-ci illərin sınaqları onun gücünün yetərsiz olduğunu göstərdi. Təkmilləşdirilmiş avtomobil daha güclü bir iqlim sistemi aldı. + 55 ° C -ə qədər olan temperaturda kabinədə + 20 ° C -dən çox olmamalıdır.
Traktorun eni 3, 18 m, hündürlüyü 3, 95 m olan 10, 51 m uzunluğunda, əyləc çəkisi 29, 9 tona, 12 450 ton yük, iki arxa - 15 ton.
Unikal yol qatarının ikinci elementi MZKT-99942 yarı qoşqudur. Bu məhsul, yük daşıyan bir göyərtəyə bağlı bir qutu-spar çərçivəsi ətrafında qurulmuşdur. Ayrıca, platforma əlavə avadanlıqları əhatə edən yan qapaqlar ilə təchiz edilmişdir. Traktorun beşinci təkəri ilə tam uyğunluğu qoruyarkən, yarı treyler platformasının ön hissəsi əyilmişdir ki, bu da istifadəyə yararlı döşəmə sahəsini artırmağa və əlavə yük üçün yer əldə etməyə imkan verdi. Əsas platformanın altında hər biri bir cüt təkər olan altı ox var. Hidravlik idarə olunan qatlanan pilləkənlər arxa tərəfdə verilir.
Müstəqilliyini artırmaq üçün yarı treyler hidravlik və pnevmatik nasoslara qoşulmuş öz mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Hidravlik yarı qoşqu və pilləkənlərin ön ayaqlarının hərəkətindən məsuldur. Pnevmatik sistem təkər təzyiqini idarə edir. Hidravlik və pnevmatik sistemlərin işinə nəzarət traktor kabinindəki konsoldan və ya uzaq bir cihazdan həyata keçirilir.
MZKT-99942 yarı römorkun ümumi uzunluğu 18,5 m-dən, eni 3,65 m-ə, yükləmə hündürlüyü 1,5 m-ə, yük platformasının arxa düz hissəsinin uzunluğu 9,5 m-ə, ön meyilli hissəsi 5 m-ə bərabərdir. təchiz olunmuş məhsulun çəkisi 21 t, daşınan yükün çəkisi 70 ton təşkil edir ki, bu da bir Leclerc tankının və ya iki BMP-3 avtomobilinin daşınmasına uyğundur. Bu halda yükün əsas hissəsi yarı qoşqu öz təkərlərinin üzərinə düşür, halbuki cəmi 26 ton traktora ötürülür.
Tank daşıyıcısının son elementi MZKT-83721 qoşqusu idi. Bu məhsul, yedək çubuğundan istifadə edərək MZKT-99942-nin arxasına daşınan dörd oxlu yüksək tutumlu boqeydir. Bu qoşqunun uzunluğu 8 m -dən bir qədər çox olan bir yükləmə platforması və arxada bir cüt qatlanan rampa var. Onun köməyi ilə yol qatarı əlavə tank və ya döyüş maşını götürə bilər.
Çəkmə cihazı istisna olmaqla, MZKT -83721 qoşqusunun ümumi uzunluğu 9.26 m, eni 3.65 m -dir. Yükləmə hündürlüyü 1485 mm -ə endirildi. Treylerin sərbəst çəkisi 18 tondur, yükün çəkisi 63 tondur, ümumi çəkisi müvafiq olaraq 81 tona çatır.
MZKT-74135 + 99942 + 83721 üç hissəli yol qatarı tankerləri ən diqqətəlayiq ölçüləri və çəkisi ilə seçilir, eyni zamanda özünəməxsus xüsusiyyətlərə malikdir. Traktor, yarı-qoşqu və yığılmış qoşqunun uzunluğu 38,6 m-dir, belə bir kompleksin sərbəst çəkisi 50 tondan bir qədər azdır, yükü 133 tondur, ümumi çəkisi təxminən 203 tondur.
Magistral yol boyunca hərəkət edərkən, bir yarım treyler və yükü olan bir tank daşıyıcısı 82 km / saatdan çox olmayan sürətə çata bilər. Tam konfiqurasiyada maksimum sürət 50 km / saat ilə məhdudlaşır. Qaçış mexanizminin xüsusi dizaynı və onun fərdi elementləri yol qatarının ölkələrarası qabiliyyətini artırır. Keçən illərin testlərində göstərildiyi kimi, bu cür avadanlıqlar təkcə magistral yol boyunca deyil, həm də torpaq yolda hərəkət etməyə qadirdir. Bəzi yolsuzluq hissələrini aşmaq da mümkündür.
Son onilliyin əvvəlində MZKT-9942 yarı qoşqu ilə təchiz edilmiş MZKT-74135 traktorunun ilk prototipi Birləşmiş Ərəb Əmirlikləri ordusu qarşısında potensial müştəriyə ən yüksək performansı və marağı göstərə bildi. Bu testlərin nəticələrinə əsasən, nəzərəçarpacaq bir gecikmə olsa da, sonrakı seriyalı istehsalı ilə mövcud avadanlıqların modernləşdirilməsi barədə müqavilə imzalanmışdır. Birinci əmrə uyğun olaraq, Minsk Təkər Traktor Zavodu quru qüvvələri üçün 40 kompleks istehsal etdi.
2007-ci ildə MZKT-74135 + 99942 + 83721 tankerləri üçün yeni müqavilə ortaya çıxdı. Bu dəfə BƏƏ yarı qoşqu və qoşqu olan iki yüz traktorun tədarük edilməsini istəyib. Bir neçə ildir ki, belə bir sifariş tamamilə tamamlandı. Belarus istehsalının xeyli sayda xüsusi texnikasının bilinən bir şəkildə verilməsi BƏƏ quru qüvvələrinin hərəkətliliyinə təsir etdi. Yeni avtomobil qatarlarının daşıma qabiliyyətinin artması hərbi texnikanın ötürülməsini daha sürətli və asanlaşdırır ki, bu da qoşunların döyüş effektivliyinə müsbət təsir göstərir.
2016 -cı ildə xarici nəşrlər BƏƏ Müdafiə Nazirliyindən orduya müəyyən miqdarda xüsusi texnika alacağı yeni bir əmrdən bəhs etdi. Bu dəfə Belarus Respublikasının rəqabətsiz və müqayisəli testlər olmadan müqavilə alacağı iddia edildi. Bəzi məlumatlara görə, söhbət yenə də MZKT-74135-ə əsaslanan avtomobil qatarlarından gedirdi.
MZKT-74135 + 99942 + 83721 yol qatarının və ilk növbədə onun əsas traktorunun xarakterik xüsusiyyəti Yaxın Şərqin çətin şəraitində avadanlıqların işləməsini təmin edən qabaqcıl soyutma qurğularıdır. Bu baxımdan, Minsk Təkər Traktor Zavodu beynəlxalq bazarda inkişafını təşviq etməyə davam edir. Ancaq məlum olduğu qədər bu günə qədər yalnız Birləşmiş Ərəb Əmirlikləri belə texnologiya ilə maraqlanırdı. Bölgənin digər əyalətləri hələ də unikal xüsusiyyətlərə malik ən maraqlı avadanlıqları əldə etmək istəmirlər.
İki və ya üç döyüş maşını daşıma qabiliyyətinə malik üç əlaqəli avtomobil qatarı digər ölkələr üçün maraqlı ola bilər, lakin hələ də müqavilə bağlamaq üçün tələsmirlər. Hazır nümunələrin şəraiti üçün həddindən artıq olan isti iqlimlərdə işləmək üçün uyğunlaşması onları qorxudur. Ancaq Belarus mühəndislərinin yol qatarını yeni müştərinin tələblərinə uyğun olaraq yenidən dizayn edə biləcəyini istisna etmək olmaz.
Hal-hazırda, MZKT-74135 + 99942 + 83721 yol qatarı tankeri dünyanın ən yaxşı nəqliyyat vasitələrindən biridir. Qoşunların döyüş qabiliyyətinə ciddi təsir göstərən bənzərsiz texniki və əməliyyat xüsusiyyətlərini göstərir. Eyni zamanda, bu xüsusi avadanlıq nümunəsi çox da populyar deyil. İllər keçdikcə yalnız bir ölkə sifariş verdi. Bu cür hallar Belarus avtomobil qatarını diqqətəlayiq, lakin xüsusilə uğurlu inkişaflar kateqoriyasına keçir. Yeni sifarişlərin mövzusu ola və bu cür xoşagəlməz bir vəziyyətdən qurtula biləcəkmi - bunu zaman göstərəcək.
