Yeni qaydalarla müharibə üçün
KamAZ-4310 haqqında hekayənin əvvəlki hissəsində 43501 iki eksenli modifikasiyanın zirehli versiyalarından bəhs olunurdu. Bu yazıda KamAZ markası altında olan daha ağır yolsuzluq avtomobillərinə toxunulacaq.
4310 seriyalı zirehli maşınlara və Ural-4320 analoqlarına ehtiyac ilk dəfə keçən əsrin 80-90-cı illərinin əvvəllərində ortaya çıxdı. "Yerli müharibələr" və "qaynar nöqtələr" adlandırılanlar ordu maşınlarının yeni müharibə qaydalarına tab gətirə bilmədiyini göstərdi. Buna həm ordu döyüş hissələrində, həm də daxili qoşunlarda rast gəlindi. O vaxt sənayenin sıfırdan Buffel və ya Casspir kimi tam hüquqlu MRAP-ları yaratmağa nə vaxtı, nə də pulu vardı.
Buna görə standart KamAZ yük maşınlarını dövrün tələblərinə uyğun olaraq yenidən nəzərdən keçirmək olduqca məntiqli görünürdü. Heç kim maşınları "nəqliyyat döyüşünə" çevirmək niyyətində deyildi - bunun üçün piyadaların döyüş maşınları və zirehli personal daşıyıcıları var idi. Zirehli maşınlar, 7, 62 mm -ə qədər çaplı ən geniş yayılmış silahlardan atəşə tutulmağa, həmçinin yüngül sursatın partlamasına tab gətirməli idi.
Ən qabaqcıl zirehli KamAZ yük maşınlarından biri, 5350 şassisində 12-14 əsgəri tam döyüş texnikası ilə yerləşdirə bilən SBA-60 yük maşınlarıdır.
Model Zashchita korporasiyası tərəfindən 2011-2012-ci illərdə hazırlanmışdır. Yük maşınının fərqli bir xüsusiyyəti, mina mühafizə elementləri olan gizli zirehli bir kung idi-V formalı alt və ayaqların yerə toxunmasını istisna edən şok emici asma oturacaqlar. Ön və arxa qapıları olan qısaldılmış versiyada SBA-60 12 döyüşçü üçün, 14-ü üçün bir arxa çıxışı olan uzadılmış versiyada hazırlanmışdır.
Müqayisə üçün, kapotlu Ural, SBA -56 zirehli maşına 12 -dən çox döyüşçü götürə bilməz - təsirə məruz qalan yük platformasının daha qısa uzunluğu. Ancaq Uralsın sürücüləri özlərini daha təhlükəsiz hiss edə bilərdilər. Birincisi, minalardan qorunan mühərrik bölməsinin arxasındakı kokpitin yeri. Və ikincisi, qismən frontal kiçik atəşdən qorunan zirehli bir kapsula yerləşdirilmiş mühərrik.
SBA-60 seriyası, Mərkəzi Tədqiqat Travmatologiya və Ortopediya İnstitutu ilə birlikdə hazırlanmışdır. N. N. Priorov, donuz və dovşanların eksperimental olaraq istifadə etdiyi bir sıra təcrübi partlayışlar. Araşdırmalar göstərir ki, bu cür zirehli maşınlar TNT ekvivalentində 6 kq -a qədər partlayıcı maddələrə tab gətirə bilir. Bənzər bir dizayn və sinif avtomobilləri üçün çox yaxşı bir nəticə.
Quruluşun güllə əleyhinə qorunması, döyüşçüləri istiliklə möhkəmləndirilmiş SVD və ya PKM özəyi olan 7.62 mm-lik tüfəng patronundan qorudu. Zireh bu cür silahlardan 10 metr məsafədən atəş açmağa tab gətirə bilərdi. Bundan əlavə, KamAZ-5350 kabinəsinin mina mühafizəsi 2 kq partlayıcıya qarşı müqavimət göstərdi. Ancaq (dizayn xüsusiyyətlərinə görə) 6 -cı sinif motorun tam zirehlənməsinə imkan vermədi.
Zirehli təkərli xüsusi texnikanın ən vacib keyfiyyətlərindən biri qorunmanın quraşdırılmasının sirri olmalıdır. Boşluqları olan zirehli panellərlə asılmış bir avtomobil, hərbi texnikanın bir karvanı içərisində hərəkət edərkən, təcavüzkarları hər şeydən əvvəl özlərinə diqqət yetirməyə və eyni zamanda atəş üçün daha böyük kalibrlər seçməyə məcbur edir.
Bu tələblərə tam uyğun olaraq, Naberejnıye Çelnidə Asteys şirkəti uzun illərdir MM-501/502 zirehli modulları olan KamAZ yük maşınları istehsal edir. Modul qutunun zirehi 5 -ci ballistik qoruma sinfinə uyğundur və avtomobili adi bir yük maşını kimi gizlətməyə imkan verən tent çərçivəsi formasına malikdir.
Gerekirse, MM-501/502 modulu sökülə bilər və hazır bir yoxlama nöqtəsi olaraq quraşdırıla bilər. Hər tərəfdən üçü və ikisi qapıdan olan səkkiz boşluq bir müddət müdafiəni qorumağa kömək edəcək. MM-502 modulu, 511 mm-dən 4650 mm-ə endirilən 501-dən fərqlənir, 14 əsgərin daimi "sərnişin tutumu" ilə.
Yaradıcıların mina müqavimətini elan etmələrinə baxmayaraq, onun effektivliyindən danışmağa ehtiyac yoxdur. Zirehli modulun alt hissəsi düzdür və oturacaqlar zəminə möhkəm bərkidilir ki, bu da zirehə zərər vermədən partladıqda əsgərlərin yaralanma ehtimalını əhəmiyyətli dərəcədə artırır. Ancaq həqiqətən "qaynar" nöqtələr üçün KamAZ daha inkişaf etmiş maşınlara malikdir.
"Atışlar" və "Bulat"
90 -cı illərin sonlarında yerli yüngül zirehli maşınların təkamülü 180 dərəcə dönərək başgicəlləndirici bir takla atdı. Məlum oldu ki, üzən BTR-80 yarı partizan birləşmələrinə qarşı müharibə üçün tamamilə uyğun deyil. Və artıq unudulmuş ailələrin maşınları BTR-152 və BTR-40 bu rola ən uyğun gəlir.
Birincisi, bu cür zirehli personal daşıyıcıları nüvə müharibəsi şəraitində hazırlanmış üzən avtomobillərdən qat -qat ucuzdur. İkincisi, daha rahatdır və daha çox əsgər daşımağa imkan verir. Üçüncüsü, kapotun düzülüşü özünü partlamaya ən davamlı olduğunu sübut etdi. Əlbəttə ki, heç kim müharibədən sonrakı BTR-152 və BTR-40 üçün baza olan ZIS-151 və GAZ-63 platformalarına qayıtmaq fikrində deyildi. Əvvəlcə 220 at gücündə iki oxlu KamAZ-4326 əsas götürüldü.
1997-ci ildə, yük maşınının əsasında, Moskva Dövlət Texniki Universitetinin "Xüsusi Mühəndislik" Tədqiqat və İstehsalat Mərkəzi baş mühəndisləri olan təcrübi BPM-97 quruldu. N. E. Bauman və Polad Araşdırma İnstitutu. Kurgan Maşınqayırma Zavodu, 8 nəfərlik və 12, 7 mm-lik pulemyotla fırlanan bir qüllə ilə təchiz edilmiş zirehli avtomobili qaynaqladı.
Üç il sonra, 14.5 mm pulemyot və 260 at gücündə dizel mühərriki ilə BPM-2000-in bir versiyası ortaya çıxdı. Kiçik bir zirehli maşın Sərhəd Qoşunlarına getdi, lakin keyfiyyətsiz və əməliyyatın əlverişsizliyi səbəbindən orada şöhrət qazana bilmədi. Daha sonra avtomobilin adı KamAZ-43269 "Shot" olaraq dəyişdirildi, bir qədər modernləşdirildi (xüsusən də bəzi avtomobillərə bir hissəli ön şüşəli zirehli şüşə quraşdırıldı) və yalnız 2010-cu ildə Rusiya ordusuna tədarük üçün qəbul edildi.
Ancaq bu vaxta qədər artıq köhnəlmişdi - zəif görmə qabiliyyəti, dar daxili, əlverişsiz giriş və çıxış, pis sifariş və təsirləndiyi vaxt üçün aşağı partlayışdan qorunma.
2009-cu ildə Kamski Avtomobil Zavodu iki oxlu zirehli avtomobilin dərin modernizasiyasına başladı. Mövzu "Shot-2" şərti kodunu aldı və Chelny Avtodesign şirkəti tərəfindən konseptual olaraq hazırlanmışdır. Bu, Müdafiə Nazirliyinin sifarişlərinə arxalanan KamAZ -ın təşəbbüskar fikri idi.
Qeyd etmək lazımdır ki, Vystrel təkcə modernləşdirilməmiş, üç və dörd oxlu Mustanglara əsaslanan bütöv bir zirehli maşın ailəsinə çevrilmişdir. Başlanğıcda, həm kapotlu, həm də geniş çeşidli modul kuzovlu cabover avtomobilləri planlaşdırılırdı. Lakin Tayfun ailəsinin maşınlarının inkişafına görə layihə bağlanacaq.
2012-ci ildə SBA-60-K2 "Bulat" zirehli avtomobili nümayiş etdirildikdə, "Shot-2" ROC-da irəli sürülən fikirlər yuxarıda adı çəkilən "Zashchita" korporasiyasında qismən həyata keçirildi.
Avtomobil, KamAZ-5350 (43118) şassisinin ətrafında, kapot düzeni üçün yenidən quruldu. Zashchita'ya görə, inkişaf 90 -cı illərin qaynar nöqtələrində döyüşən zabitlərin fikri nəzərə alınmaqla həyata keçirildi. Əvvəlcə zirehli maşın daxili qoşunlar üçün nəzərdə tutulmuşdu. Və ilk nüsxə Şimali Qafqazda işləyən Saxalin OMON -a verildi. "Bulat" 6 -cı sinifdə atıcı silahlardan və qəlpələrdən kifayət qədər yaxşı qorunur, lakin ən yaxşı şəkildə minalardan və PİD -lərdən qorunmur.
Bədənin konturlarına görə V şəkilli bir profilə bənzəməsinə və qoşunların şok keçirməyən oturacaqlara yerləşdirilməsinə baxmayaraq, zirehli maşın TNT-də təkərlərin altında 2 kq-dan çox partlayıcıya tab gətirə bilməz.
Bunun səbəbi, dibinin nisbətən zəif zirehlənməsi və "Bulat" siluetinin çox aşağı olmasıdır - partlayış dalğasının sadəcə dağılmağa heç bir yeri yoxdur. Buna baxmayaraq, həm Vystrel, həm də Bulat rus ordusunda öz yerini tapdılar.
Əsgərləri cəbhəyə çatdırma funksiyasına əlavə olaraq, zirehli avtomobillər pilotsuz uçan aparatların mobil idarəetmə məntəqələri kimi, həmçinin pilotsuz uçan aparatların qarşısını almaq üçün də istifadə olunur.
Strateji Raket Qüvvələrində nəqliyyat vasitələri 15M107 "Foliage" uzaqdan təmizləmə kompleksinin bir hissəsi olaraq tətbiqlərini tapdı.
