Potensial düşmənin kütləvi nüvə raket zərbəsi riski, qoşunların və mülki strukturların komandanlığı və nəzarətinin təşkilinə xüsusi tələblər qoyurdu. Qorunan komanda məntəqələri və xüsusi komanda və qərargah maşınları tələb olunurdu. Ladoga hərbi-texniki əməkdaşlıq layihəsi çərçivəsində komandirlər və rəhbərlər üçün xüsusi texnikanın maraqlı bir variantı yaradıldı.
Xüsusi tapşırıq
Yetmişli illərin sonunda perspektivli yüksək etibarlı bir avtomobilin (VTS) inkişafı üçün bir sifariş ortaya çıxdı. Hərbi-texniki əməkdaşlığın inkişafı Leninqrad Kirovski zavodunun KB-3-ə həvalə edildi. Layihə rəhbəri KB-3 V. I.-nin baş dizayner müavini idi. Mironov. 1982-ci ildə hərbi-texniki əməkdaşlıq üzərində işini davam etdirmək üçün KB-3 tərkibində xüsusi bir dizayn bölməsi olan KB-A yaradıldı.
Yeni avtomobilə xüsusi tələblər qoyuldu. Mövcud komponentlərə əsaslanmalı və seriyalı avadanlıqlarla maksimum birləşməyə malik olmalı idi. Eyni zamanda yüksək səviyyədə qoruma və radiasiya, kimyəvi və bioloji çirklənmə şəraitində işləmək qabiliyyətinin təmin edilməsi tələb olunurdu. Müştəri inkişaf etmiş kommunikasiya avadanlıqları dəsti ilə erqonomik və rahat bir yaşayış bölməsi təşkil etməyi tələb etdi. Əslində, bu, yüksək səviyyəli bir komandanlıq üçün bir sıra xarakterik xüsusiyyətlərə malik bir komanda və qərargah maşını idi.
Gələcək model VTS "Ladoga" adını aldı. Belə bir nəqliyyat vasitəsinin əsası əsas T-80 tankının istifadə olunan seriyalı şassisindən götürülmüşdür. Tankın bəzi hissələri orijinal formada götürüldü, digər hissələri yenidən inkişaf etdirmək lazım idi. Ladoga layihəsi çərçivəsində, yerli zirehli maşınların yaradılmasında əvvəllər istifadə edilməmiş bir sıra dizayn həlləri təklif edildi və tətbiq edildi ki, bu da istənilən nəticəni əldə etməyə imkan verdi.
Dizayn xüsusiyyətləri
Əsas tank şassisi əsas gövdə hissələrini saxladı, ancaq taret plitəsini və döyüş bölməsinin daxili hissələrini itirdi. Bunun əvəzinə, yeni avadanlıq və ekipaj işlərini yerləşdirmək üçün üst quruluşlu təkər evi quraşdırıldı. Üst quruluş zirehli poladdan hazırlanmışdır və bir qədər qorunma təmin etmişdir. İçəridən, yaşayış bölməsi anti-neytron astarlı idi.
"Ladoga" 1250 at gücünə malik GTD-1250 qaz turbinli mühərrikdən istifadə edirdi. Mühərrik, bıçaqlardan toz üfürmə sistemi ilə təchiz olunmuşdur ki, bu da çirklənmiş ərazilərdə işini və sonradan zərərsizləşdirilməsini asanlaşdırmışdır. Transmissiya eyni olaraq qalır. Sol qanadda yığcam GTE və 18 kVt gücündə bir elektrik qurğusu yerləşdirildi. Bu məhsul dayanacaqdakı sistemlərə enerji verməli idi.
Alt təkərin dizaynı dəyişmədi və tamamilə T-80-dən alındı. Burulma çubuğu süspansiyonlu altı təkərli şassi yüksək hərəkətlilik xüsusiyyətlərinə malik idi və təkmilləşdirilməsinə ehtiyac yox idi.
Yaşayış bölməsi divarla iki hissəyə bölündü. Gəminin irəli hissəsində iki iş stansiyası olan bir idarə şöbəsi var idi. bir sürücü postu ilə. Bölməyə giriş iki dam lyuku və ana bölməyə daxil olan bir çuxurla təmin edildi. Lyuklar gecə -gündüz maşın sürmək üçün bir sıra baxış alətləri ilə təchiz olunmuşdu.
Üst quruluşun içərisinə yerləşdirilən insanlı bölmənin əsas hissəsi yüksək komandanlığın nümayəndələri tərəfindən təmsil olunan sərnişinlər üçün nəzərdə tutulmuşdu. Onlar üçün bir neçə rahat stul, stol və s. Avtomobil, üst quruluşun sol tərəfinin arxasındakı lyukdan daxil edildi. Böyük bir qapaq və addımları olan açılan bir rampa var idi.
Sərnişinlərin ixtiyarında müxtəlif məqsədlər üçün inkişaf etmiş rabitə vasitələri vardı. Bəzi məlumatlara görə, Ladoqanın avadanlığı hətta strateji nüvə qüvvələri üzərində nəzarəti təmin edirdi. Ekipaj, həmçinin qabaqcıl müşahidə cihazları aldı. Ən azı bir PTS nümunəsinə hərtərəfli baxmaq üçün video kameraları olan bir dirək verildi. Bu cihaz üst quruluşun damına qoyuldu və video siqnal daxili monitorlara ötürüldü.
Standart interkom vasitələri xüsusi maraq doğururdu. MTK ekipajı və komandanlığı tank interkomundan və qulaqlıqlardan istifadə etdi. Ancaq kütləvi parça qulaqlıqlarının yerinə yaxşı dəridən hazırlanmış xüsusi hazırlanmış qulaqlıqlardan istifadə edilmişdir. Həm ekipaj, həm də nəql olunan komandanlıq üçün nəzərdə tutulmuşdu.
Kütləvi qırğın silahlarından kollektiv müdafiəyə çox diqqət yetirildi. Yerli zirehli maşınlar üçün tipik olan standart həllərə əlavə olaraq, bəzi yeni fikirlərdən istifadə edilmişdir. Vəziyyətdən asılı olaraq, hava təchizatı bir filtr qurğusundan və ya üst quruluşun arxasında quraşdırılmış ayrı bir silindrdən həyata keçirilə bilər. Gəminin içərisində və xaricində vəziyyəti izləmək və ölçü götürmək üçün müxtəlif vasitələr quraşdırılmışdır. Qorunan bölmədə su və qida var idi. Onun köməyi ilə ekipaj 48 saat dayana bildi.
Ölçüləri baxımından, VTS "Ladoga", əsas tankdan çox da fərqlənmirdi, lakin çəkisi 42 tona endirildi. İşləmə xüsusiyyətləri eyni səviyyədə qaldı. Xüsusi zirehli maşın yollarda və enli ərazilərdə hərəkət edə və maneələri aşa bilərdi. Sualtı nəqliyyat vasitələrinin quraşdırılmasının nəzərdə tutulduğu bilinmir.
"Ladoga" sınaqlarda
Səksəninci illərin ilk yarısında Ladoga hərbi-texniki kompleksinin ilk prototipi LKZ-də quruldu və sınaq üçün çıxarıldı. Texnika fərqli sahələrdə və fərqli şərtlərdə sınaqdan keçirildi. Karakum Çölü, Kopet Dagh və Tien Shan dağ silsilələri, eləcə də Uzaq Şimalın bəzi bölgələri texnologiya üçün poliqona çevrildi. Prototip təyin olunmuş marşrutlardan uğurla keçdi və qorunan ərazinin içərisində lazımi şəraiti qorudu.
Ən çətin şəraitdə avadanlıqların sınaqdan keçirilməsinin yeni mərhələsi 1986 -cı ilin yazında başladı və Çernobıl AES -də baş vermiş qəza ilə əlaqəli idi. Mayın əvvəlində quyruq nömrəsi "317" olan "Ladoga" Leninqraddan Kiyevə köçürüldü. Daha sonra maşın qəza yerinə gedib. Yüksək mühafizə olunan nəqliyyat vasitəsi və ekipajı ərazini kəşf etməli, həmçinin radiasiya çirklənməsi şəraitində texnologiyanın imkanlarını göstərməli idi.
VTS "Ladoga" nın qəza bölgəsindəki əməliyyatı, nəqliyyat vasitəsinin ekipajı, sanitariya və dozimetriya xidmətləri, həkimlər və dəstək mütəxəssislərindən ibarət xüsusi bir qrup tərəfindən həyata keçirildi. Bəzi PTS uçuşlarında idarəetmə orqanlarının nümayəndələri heyətə qoşuldu.
"Ladoga" olduqca mürəkkəb işlər gördü. Ərazinin müxtəlif hissələrini araşdırmalı, müşahidələr aparmalı və ölçmələr aparmalı idi. İşin planlaşdırılmasını asanlaşdıran obyektlərin video çəkilişi aparılmışdır. Hərbi-texniki əməkdaşlıq həm Çernobıl Atom Elektrik Stansiyasından bir qədər uzaqda, həm də birbaşa bunun üzərində işləyirdi. məhv edilmiş maşın otağında.
Ladoga hərbi-texniki əməkdaşlığının belə əməliyyatı payızın əvvəlinə qədər davam etdi. Sonra maşın hərtərəfli dezinfeksiya olundu və 14 sentyabrda yenidən Leninqrada göndərildi. Daha sonra 317 saylı "Ladoga" müxtəlif araşdırmalar və təcrübələr üçün bir platforma olaraq istifadə edildi. Qəza zonasında əməliyyatdan sonra zirehli maşın çirklənmiş ərazidə işlər izlərini buraxsa da, yaxşı texniki vəziyyətdə qaldı.
Kiçik dəstə
Müxtəlif mənbələrə görə, Ladoga məhsulu kiçik bir seriyada inşa edilmişdir. Səksəninci illər ərzində LKZ, ölkənin müxtəlif bölgələrində sınaq üçün bir prototip də daxil olmaqla, bu maşınlardan 4-5-dən çoxu istehsal etmədi. Təəssüf ki, "317" lövhəsi istisna olmaqla, bu cür avadanlıqların tikintisi və istismarı haqqında ətraflı məlumat hələ yoxdur.
Görünür, hərbi-texniki əməkdaşlığın rolu məlumat çatışmazlığına səbəb olub. Ladoga, ölkənin ən yüksək hərbi və siyasi rəhbərliyinə xidmət etməyi nəzərdə tuturdu və bu cür iş çox məlumat dərc etməyə imkan vermir. Zaman zaman bu cür avadanlıqların istismarı və ya təməli ilə bağlı müxtəlif parçalı məlumatlar ortaya çıxır, lakin tam bir şəkil çəkmək mümkün deyil.
Hərbi texnika həvəskarlarını sevindirən, bu yaxınlarda çıxan VTS "Ladoga" dan biri artıq ictimai muzey sərgisidir. İyulun sonunda "104/180" gövdə nömrəli zirehli maşın Kamensk-Şahtinski şəhərindəki "Patriot" parkının (Rostov bölgəsi) filialına gəldi və onun ekspozisiyasına daxil oldu.
Bu və ya digər səbəbdən "Ladoga" muzeyi hazırda qeyri -qənaətbəxş vəziyyətdədir. Bəzi qurğular yoxdur, yaşayış bölməsinin daxili avadanlığı çıxarılıb, həm boyaya, həm də quruluşa çoxlu ziyan dəyib. İnşallah, yeni sahiblər bənzərsiz avtomobilə kifayət qədər diqqət yetirəcəklər və gələcəkdə də montaj sexindən çıxdıqdan sonra olduğu kimi görünəcək.
Digər Ladoga hərbi-texniki əməkdaşlıqlarının vəziyyəti və mülkiyyəti haqqında hələ dəqiq bir məlumat yoxdur. Bəlkə də gələcəkdə görünəcəklər. Qalan nümunələrin əvvəllər nümayiş olunan 104/180 maşını kimi muzey əsərlərinə çevriləcəyini də istisna etmək olmaz.
