10 aprel 1963-cü ildə Amerika nüvə sualtı qayığı USS Thresher (SSN-593) təmirdən sonra dəniz sınaqları zamanı öldü. Bu fəlakətin səbəblərinin araşdırılması zamanı bu və ya digər şəkildə gəminin ölümünə səbəb ola biləcək müxtəlif növ bir çox problem müəyyən edildi. Nəticədə, SUBSAFE sualtı təhlükəsizlik proqramı təklif edildi, hazırlandı və həyata keçirildi.
Texniki səbəblərdən
17 dekabr 1917-ci ildə USS F-1 (SS-20) sualtı qayığı USS F-3 sualtı qayığı ilə toqquşub batdı. Bu, müasir Amerika sualtı qayıqları arasında ilk itki idi - və sonuncudan çox uzaqdır. Altmışıncı illərin əvvəllərinə qədər müxtəlif sinif və tipli cəmi 14 sualtı qayıq döyüşsüz bir mühitdə batdı. Qayıq ölümlərinin ən çox yayılmış səbəbləri digər gəmilərlə toqquşmalar və istehsal qüsurları da daxil olmaqla dizayn qüsurları idi.
10 aprel 1963, eyni adlı layihənin aparıcı gəmisi USS Thresher nüvə sualtı gəmisi təmirdən sonra sınaqdan keçirildi. Bu gün sualtı qayıqların vəzifəsi maksimum dizayn dərinliyinə dalmaq idi. 300 m -dən çox dərinlikdə, gəmi balast tanklarından keçməyə müvəffəq olmadı, lakin arızalar səbəbindən dalğıc davam etdi. Bundan sonra, sualtı qayıq 730 m -ə batdı, burada möhkəm bir gövdə məhv edildi.
Əlavə araşdırmalar fəlakətin ən çox ehtimal olunan səbəblərini müəyyən etdi. Dalış zamanı dəniz suyunun təzyiqinin artması, balast tankının borularından birinin lehimli birləşməsinin dağılmasına səbəb oldu. Çatlaqdan su elektrik cihazlarını su basaraq arxa bölmələrə axmağa başladı. Balast tanklarından keçmək və səthə üzmək cəhdi uğursuz oldu: yüksək rütubət səbəbindən müvafiq mexanizmlər donaraq işə yaramadı. Bölmələrin düzülüşünün xüsusiyyətləri sualtı qayıqların zədələnmiş bölmələrə çatmasına və gəmini xilas etməsinə imkan vermədi.
Təhlükəsizlik proqramı
"ABŞ nüvə sualtı donanmasının atası" admiral Hyman Rikover, araşdırma zamanı "Thrasher" in ölümünün yalnız bir qüsurlu birləşmənin nəticəsi olmadığını qeyd etdi. Qəzanın ilkin şərtlərinin sualtı qayıqların dizaynına, inşasına və istismarına yanlış yanaşmalar olduğuna inanırdı. Müvafiq olaraq, gələcəkdə belə hadisələrin qarşısını almaq üçün müəyyən tədbirlərin görülməsi tələb olunurdu.
Artıq 1963 -cü ilin iyununda, araşdırma başa çatmamış, Sualtı Təhlükəsizlik Proqramı (SUBSAFE) hazırlanmışdır. Dekabr ayında təsdiqləndi və tətbiq üçün qəbul edildi. Bundan sonra Donanma mütəxəssisləri faktiki layihələri mühəndislik və texnoloji səhvlər və ya "zəif nöqtələr" üçün yoxlamalı oldular.
SUBSAFE proqramı, strukturun gücünü, sağ qalmasını və sabitliyini maksimum dərəcədə artırmağa yönəlmişdir. Proqramın tədbirlərinin dəniz suyunun təzyiqini yaşayan, yalnız dayanıqlı gövdə və gəmi sistemlərinə təsir etməsi maraqlıdır. Elektrik stansiyaları və hərəkət vasitələri, məlumat və idarəetmə sistemləri və silahlar digər proqram və protokolların tələblərinə uyğun olaraq hazırlanmışdır. Bununla birlikdə, tipik bir nüvə sualtı gəmisində, gövdənin gücü və sıxlığı ilə əlaqəli bir şəkildə bir çox sistem və qurğu var.
Proqram dörd sahəyə bölünür. Uyğunluq sertifikatları bütövlükdə layihələr və onların güclə əlaqəli fərdi komponentləri üçün verilir. Tikintidə istifadə olunan materiallar və montajlar da sertifikatlaşdırılmışdır. SUBSAFE yoxlamaları gəmi inşası zamanı və sınaq zamanı aparılır. Bütün sənədlər sualtı qayığın xidmət müddətində saxlanılır - bu, müxtəlif hadisələrin araşdırılmasını asanlaşdırır.
Dəniz sınaqları tamamlandıqdan sonra, sualtı gəminin Dəniz Qüvvələrinin döyüş tərkibində istifadə olunmasına icazə verən son sertifikat alır. Altmışıncı illərin ortalarından etibarən bütün yeni qurulan Amerika sualtı qayıqlarında belə bir sənəd var. Proqramın tətbiqinə başlamazdan əvvəl inşa edilən köhnə gəmilər xidmət etməyə davam etsə də, tədricən yerini yenilərinə verdi.
SUBSAFE dalış təlim üsullarına da toxundu. Dənizçilər və zabitlər, təlim zamanı keçmiş qəzaları hərtərəfli öyrənirlər. USS Thresher-in ölümü (SSN-593). Texniki və təşkilati şərtlər, hadisələrin gedişi və nəticələri ilə tanış olurlar. Bundan əlavə, sualtı gəmilər son onilliklərin gedişatı haqqında nəticə çıxara bilər və gəmi inşaatçılarının təhlükəsizliyini necə yaxşılaşdırdığını qiymətləndirə bilərlər.
Proqramın nəticələri
1963-64-cü illərdə. ABŞ Donanması SUBSAFE proqramını başlatdı. Mövcud sualtı dizaynlar texniki və ya digər səhvlər üçün əlavə yoxlamalardan keçdi. Məlum oldu ki, strateji əhəmiyyətli layihələrdə bir çox çatışmazlıqlar var. Xoşbəxtlikdən, vaxtında tapılaraq düzəldildi.
Gəmiqayırma zavodlarında və təchizat zavodlarında aparılan yoxlamalar da oxşar nəticələrlə başa çatdı. Yeni gəmilərin inşasında istifadə olunan bütün materiallar tələblərə cavab vermirdi. Yanlış montaj texnikası və təsdiq edilmiş proseslərin pozulması da baş vermişdir. Ancaq problemlərin vaxtında aşkarlanması ən qısa müddətdə onlardan qurtulmağa və gələcəkdə qəzaların qarşısını almağa imkan verdi.
Fərqli mərhələlərdə əlavə yoxlamalara ehtiyac tikintidə müəyyən gecikmələrə səbəb oldu. Əlavə olaraq, bütün təklif olunan sertifikatlaşdırma tədbirlərinin yeni sualtı gəmilərin inkişaf müddətini və inşaat müddətini artırması nəzərdə tutulurdu və bu da maya dəyərinin artmasına səbəb ola bilərdi. Ancaq bu, sualtı qayıqların etibarlılığının və təhlükəsizliyinin artması üçün ödəniləcək məqbul qiymət hesab edildi.
Altmışıncı illərin sonunda ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri kifayət qədər statistika toplaya və nəticə çıxara bildi. Ümumiyyətlə, SUBSAFE proqramı öz bəhrəsini verdi. Yeni tikilmiş sualtı qayıqların etibarlılığını əhəmiyyətli dərəcədə artırdı və qəzaların sayını azaltdı. Bundan əlavə, qəzaların çox vaxt ciddi nəticələri olmurdu. Təhlükəsizlik proqramı uğurlu olaraq tanındı və hələ də tətbiq olunur.
Lakin SUBSAFE tədbirlərinin tətbiqi qəza və faciəni istisna etmirdi. Beləliklə, 30 iyun 1968-ci ildə Skipjack tipli bir sualtı USS Scorpion (SSN-589) Atlantik Okeanında batdı. Hadisənin dəqiq səbəblərini müəyyən etmək mümkün olmadı, bir neçə versiya nəzərdən keçirildi. Eyni zamanda, Əqrəbin ölümü yoxlama və sertifikatlaşdırma ehtiyacını təsdiqlədi: Skipjack layihəsi yeni bir təhlükəsizlik proqramı təqdim edilməzdən əvvəl tamamlandı.
Rəqəmlərin dili ilə desək
1963-cü ilə qədər ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri, əsasən erkən dizaynlar səbəbiylə 14 sualtı gəmisini itirdi. USS Thresher bu kədərli siyahıda 15 -ci yeri tutdu. Növbəti - və donanmanın sevincinə görə sonuncu - USS Scorpion idi. 1968 -ci ildən bəri Amerika sualtı gəmiləri qəzalarda heç bir döyüş vahidi itirməmişdir.
Bir çox fövqəladə vəziyyət və qəza var idi. ən ağır nəticələrlə. Bununla birlikdə, bütün hallarda ekipajlar zədələnmə nəzarətini təşkil edə, lazımi tədbirləri görüb təmir üçün bazaya qayıda bildilər.
Bu kontekstdə, 8 Yanvar 2005-ci ildə baş verən hadisə, Los Anceles sinifli USS San Francisco (SSN-711) sualtı qayığının 160 m dərinlikdə maksimum sürətlə hərəkət edərək dəniz kənarına düşdüyünü göstərir. Yay quruluşlarına ciddi ziyan meydana gəldi; 127 sualtı gəmidən 89 -u müxtəlif bədən xəsarətləri aldı, daha sonra biri öldü. Buna baxmayaraq, gəmi təxminən 360 kilometrdən çox yol qət etdi. Guam. Orada, quru dokda, sualtı qayığa müvəqqəti bir burun konisi quraşdırıldı, köməyi ilə Brementondakı tersaneye, ədəd. Vaşinqton.
Tam təmirdən sonra San Francisco xidmətə qayıtdı. Sonradan, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin komandanlığı, SUBSAFE proqramında nəzərdə tutulan tədbirlər olmadan, sualtı gəminin Guama da çata bilməyəcəyini qeyd etdi. Belə ki, altmışıncı illərdə təklif olunan tədbirlər hələ də sualtı qayıqları xilas edir.
Ölüm və qurtuluş
ABŞ Donanması, sualtı qüvvələrinin qurulmasından bəri sualtı qəza problemi ilə üzləşdi. Bu kimi hadisələrlə bağlı aparılan araşdırmalar nəticəsində müxtəlif tədbirlər görüldü. Ümumiyyətlə, bu, mümkün qəzaların qarşısını almağa kömək etdi, lakin onları tamamilə istisna etmədi. Yalnız 1963-cü ildə, nüvə sualtı qayığının ilk itkisindən sonra, sualtı qayıqların keyfiyyətinə nəzarət və təhlükəsizliyi təmin etmək üçün tammiqyaslı bir proqram hazırlamaq və həyata keçirmək qərara alındı.
SUBSAFE -nin yaradılması və tətbiqi tez və asan olmadı və eyni zamanda müxtəlif mərhələlərdə xərclərin artmasına səbəb oldu. Ancaq bu tədbirlər özünü tam doğrultdu. Sualtı qayıqların təhlükəsizliyi proqramı hələ də davam edir və nəticələr hamıya məlumdur. ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin onu tərk etmək üçün heç bir səbəbi yoxdur. Və dalğıclar sakit ola bilərlər. Qəza baş verərsə, özlərini və gəmini məhv olmaqdan xilas edə biləcəklər.
