Bugünkü hekayə o qədər gözəl gəmilərdən bəhs edir ki, ən çox səs -küy yaradan kreyserləri tapmaq çox çətindir. Hətta Deutschlands da bu gəmilərin istehsal etdiyi təsirlə müqayisə edilə bilməz.
Hekayə 22 aprel 1930-cu ildə, London Müqaviləsinin imzalanması zamanı Yaponiyada 203 mm-lik silahlarla əlavə kreyserlərin tikilməsi qadağan edildikdə başladı. Bu şərt, sənədin imzalanmasını çökmə astanasına qoydu, çünki yaponlar ciddi şəkildə istirahət etdilər. Və nəticədə, ya Yaponiya təsnifatına görə "A" sinifinin ağır kreyserləri olan bir razılaşma və ya bir bummer üçün kompensasiya olaraq, yaponlara 1936 -cı ilin sonuna qədər bir sıra gəmilərin inşasına icazə verildi.
Bunlar 155 mm -dən yüksək olmayan və yerdəyişməsi 10.000 tondan çox olmayan əsas kalibrli toplu kreyserlər olmalı idi. 1937-39-cu illərdə donanmadan çıxarılacaq köhnə gəmilərin yerinə tikilməsinə icazə verildi. Belə gəmilərin ümumi tonajı 50 min tondur.
Və sonra Yapon Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Qərargahının titanik işi "hər şeyə sahib olduğumuzu və bunun üçün heç bir şeyimiz olmadığını" təmin etməyə başladı. İşləyib -işləməməsini aşağıda görəcəyik.
Yerdəyişmə eyni Vaşinqtonun 10.000 tonu ilə məhdudlaşdığından, yaponlar hər biri 8500 ton olan dörd kreyserin, sonra 8450 tondan ikisinin inşasının sərfəli olacağına qərar verdilər.
Nəticədə aydın olur ki, bir tərəfdən sərhədləri aşmamış kimi görünsələr də, digər tərəfdən böhtanın hələ də bir şey olacağı aydın olur.
"Təkmilləşdirilmiş" Takao "layihəsi, köhnə" A "sinif kreyserlərini əvəz etmək üçün xüsusi olaraq hazırlanmış bir model olaraq alındı, lakin sonra Vaşinqton müqaviləsinin imzalanmasından sonra tərk edildi.
Layihə necə idi:
- 37 düyün sürəti, seyr məsafəsi 14 düyün sürətlə 8000 mil;
- əsas çaplı- 75 dərəcə yüksəklik bucağı olan üç silahlı qüllələrdə 15 x 155 mm-lik silahlar;
- üç borulu qurğularda 610 mm olan 12 torpedo borusu;
- zirzəmilərin 200 mm-lik mərmilərdən, mexanizmlərdən- 155 mm-lik mərmilərdən qorunması.
Ancaq yeni gəmilərin əsas üstünlüyü, əsas kalibrli qüllələri 203 mm -lik silahlı qüllələrlə tez bir zamanda əvəz edə bilmək idi. Hansı halda, xüsusən də bu iş birdən -birə bütün imzalanmış müqavilələri ləğv edərsə.
Tərcümə edirəm: bütün məhdudiyyətlərə (müharibəni başlatmaq kimi) cəzasızlıqla tüpürmək ortaya çıxsa, Yaponiya tezliklə 6 yüngül kreyseri ağır olana çevirir. Ciddi yanaşma.
Əlbəttə ki, ayrılan 8500 ton standart yerdəyişməni təmin etmək sadəcə real deyildi və hətta Dəniz Baş Qərargahı (MGSh) daima müxtəlif avadanlıqların quraşdırılmasını tələb edən düzəlişlər etdi.
Ümumiyyətlə, əlbəttə ki, Vaşinqtonu imzalayan bütün ölkələr yerdəyişmə ilə təəccübləndilər, ancaq əsl məlumatları gizlətməkdə yalnız yaponlar fantastik uğurlar əldə etdilər. Ancaq fakt budur ki, ilk dəfə uğur qazandılar və bu da böyük səs -küyə səbəb oldu.
Bu cür silahlarla 8500 tonluq bir kreyser - partlayan bir bomba təsiri bağışladı və bütün dəniz qüvvələri oxşar bir şey inkişaf etdirməyə tələsdi.
Hər biri 15 155 mm -lik silah olan altı yeni gəmi - bu çox ciddi bir məsələ hesab olunurdu. Və təhdid deyilsə, inşaat üçün həyəcanlanmağın bir səbəbi.
Amerikalılar, beş qüllədə 152 mm-lik on beş silahı olan bir sıra Brooklyn sinif kreyserlərinin əsasını qoydular.
İngilislər əkiz qüllədə 6-8 silahlı kreyserlər yerinə, dörd üçlü qüllədə on iki 152 mm-lik silahlı Town seriyalı kreyserləri qurmağa başladılar."Belfast" sinifinin son kreyserlərində hətta dörd ədəd dörd silahlı qüllə quraşdırmaq planlaşdırılırdı, lakin birlikdə böyümürdü.
Ümumiyyətlə, "təkmilləşdirilmiş" Takao bir səs -küyə səbəb oldu.
Bu yeni gəmilər nə idi?
Ümumiyyətlə, bütün rabitə mərkəzlərinin, yanğına nəzarətin, naviqasiyanın cəmləşdiyi eyni böyük quruluş olan "Takao" ya bənzəyir. Eyni sərt üst quruluş: eyni manastır quruluşu, dəniz təyyarələrinin yeri və tripodun əsas arxasındakı anqar, köməkçi kalibrli yanğını idarə etmək üçün avadanlıq və anqar damında radio otağı.
Torpido borular (iki boru əvəzinə üç borulu) gövdənin ortasına yuxarı göyərtə səviyyəsində yerləşdirildi.
Takao kimi, zenit silahlarının sayı çox az idi, çünki kreyserlərin havadan hücumları dəf etmək üçün əsas batareyadan istifadə edə biləcəyi güman edilirdi. Beləliklə 127 mm -lik dörd silah - bütün hava hücumundan müdafiə.
Gəmilərin hansı sinifdə olması lazım olduğunu uzun müddət düşündük. 1934 -cü il mayın 30 -dan etibarən silah kalibrini meyar olaraq istifadə etməyə başladılar: birinci sinif ("A" sinif kreyserləri) 155 mm -dən çox, ikinci sinif ("B" sinfi) - 155 mm və ya daha az silah daşıyırdılar.
Buna görə də, kreyserin tamamlanmasından sonra yenə də "B" sinfinə, yəni yüngül kreyserlərə verildi. Orada bir dəfə ağır olanlara çevrilə bilmələri - yaxşı, bu bir səbəb deyil, elə deyilmi?
Kreyserlər ikinci dərəcəli olduqları üçün yeni gəmilər çayların adını aldı.
1 avqust 1931 -ci ildə 1 nömrəli kreyser Mogami (Honshunun şimal -qərbindəki Yamagata prefekturasındakı çay), 2 nömrəli kreyser isə Mikuma (Kyushunun şimal -şərqindəki Oita prefekturasındakı çay) adlandırıldı.
1 avqust 1933 -cü ildə 3 nömrəli kreyserə "Suzuya" (Karafuto adasının cənub hissəsindəki Suzuya və ya Susuya çayı - keçmiş Saxalin) adı verildi.
10 mart 1934 -cü ildə 4 nömrəli kreyserə "Kumano" (Honşu adasının cənub hissəsi, Mie prefekturasındakı çay) adı verildi.
Qüllələri kreyser silahları ilə əvəz etməzdən əvvəl, "A" sinifinə köçürüldükdə, əlbəttə ki, heç kim adını dəyişmədi.
Kreyserlərin zirehləri "A" sinif kreyserlərinin müdafiəsindən fərqlənirdi və həm artilleriya atəşinə (silah-sursat anbarı sahəsindəki 203 mm-lik mərmilərdən, həm də mühərrik-qazan sahələrində 155 mm-lik mərmilərdən qorunmaq üçün) dizayn edilmişdir. otaqlar) və torpedalara və dalğıc mərmilərinə qarşı …
155 mm-lik üç silahlı qüllələr, hər tərəfdən 25 mm NT polad lövhələrlə və içəridən 10 sm boşluqlu polad astarla istilik izolyasiyası üçün qorunurdu. Qüllə döyüş bölmələri eyni 25, 4 mm qorumaya malik idi.
Kreyserlərin zireh kəmərinin qalınlığı Takao sinif kreyserlərinin zireh kəmərinin 127 mm-dən daha incə olan 100 mm idi. Zirehli göyərtənin qalınlığı 35 mm -dir. Körpü 100 mm zirehlə qorunurdu.
Kreyserlərin əsas elektrik stansiyası
37 düyün tam sürət əldə etmək üçün kreyserlər 150.000 at gücünə malik bir qurğuya ehtiyac duydular. Dizaynerlər hətta 152.000 at gücünə sahibdirlər. Yüksək gücə baxmayaraq, əsas elektrik stansiyasının daha yüngül olduğu ortaya çıxdı, güc sıxlığı Takao sinif kreyserlərində 48.8 at gücünə nisbətən 61.5 at gücünə çatdı.
1935 -ci ildə sınaqlarda "Mogami" maksimum sürəti 35, 96 düyünə çatdı (yerdəyişməsi 12 669 ton və əsas elektrik stansiyasının gücü 154 266 at gücü ilə), "Mikuma" - 36, 47 düyün (yerdəyişmə ilə) 12 370 ton və əsas elektrik stansiyasının gücü 154 056 at gücü). Bu sınaqların gedişində gəmilərin gövdələrinin çox zəif olduğu və hətta zəif bir həyəcanla belə onlara "rəhbərlik" edildiyi ortaya çıxdı.
Xəbər deyil, Yapon kreyserlərinin gövdələrinin zəifliyi Furutaki ilə mübarizə aparan uzun müddətdir davam edən bir problem idi.
Layihəyə görə, maksimum yanacaq ehtiyatının 2280 ton olduğu, seyr məsafəsinin 14 düyün sürətlə 8000 mil olacağı gözlənilirdi. 1935 -ci ildə idarə edildikdən sonra, yanacaq ehtiyatı 2389 tona bərabər idi və 14 düyün sürətlə seyr məsafəsi 7.673 mil idi. Demək olar ki, uğur qazandıq.
İkinci modernləşmə zamanı Mogami və Mikuma'daki yanacaq ehtiyatı 2,215 tona, Suzuya və Kumano'da isə 2,302 tona qədər seyr məsafəsi 7000-7500 milə endirildi. Bununla birlikdə, seyr məsafəsinin azalması praktik sınaqlardan Sakit Okeandakı bazalar şəbəkəsini yenidən düşünməyə qədər olduqca obyektiv səbəblərdən qaynaqlandı.
Yanacaq tədarükünün azaldılması gəmi avadanlığının digər elementlərini artırmağa imkan verdi. Məsələn, silah.
1938-ci ilə qədər bütün gəmilərin tamamlanması zamanı Mogami sinif kreyserlərinin silahlanması aşağıdakılardan ibarət idi.
- Üç silahlı qüllələrdə 15 155 mm-lik silah;
-iki silahlı montajda 127 mm-lik 8 zenit silahı;
- qoşalaşmış qurğularda 25 mm-lik 8 zenit silahı;
- 13 mm-lik 4 zenit pulemyotu;
- 610 mm olan 12 torpedo borusu.
1939-1940-cı illərdə, əsas çaplı 155 mm-lik artilleriya qurğuları, 203 mm-lik silahları olan beş iki silahlı qüllə ilə əvəz edildi.
Beş qüllədən, digər A sinif kreyserlərində olduğu kimi, üçü yayda, ikisi də arxada yerləşirdi. Amma yay qüllələrinin yerləşdirilməsi fərqli idi. "Piramida" sxeminin əvəzinə, ilk iki qüllənin eyni səviyyədə, üçüncüsünün isə "piramida" sxemindən daha böyük atəş açılarına malik olan göyərtədə (sığınacaqda) olduğu bir sxem istifadə edildi.
Hər bir qüllə təxminən 175 ton ağırlığında idi, lakin 3 və 4 nömrəli qüllələr bir qədər ağır və daha hündür idi, çünki onlar da Tip 13 8 metrlik məsafə tapıcıları daşıyırdılar.
Əvvəlcə hava hədəflərinə atəş açmaq üçün 155 mm-lik silahlardan istifadə edilməsi nəzərdə tutulurdu, buna görə texniki tapşırıqlar 75 ° yüksəklik bucağını, 980 m / s ilkin mərmi sürətini və 18000 m atış məsafəsini göstərdi. açıq şəkildə sürətlə hərəkət edən hava hədəflərində lazım olan atəş dərəcəsi ilə atəş açmaq üçün kifayət qədər çatışmazdır. Üstəlik, böyük yüksəklik bucağı dəqiq və çox həssas şaquli nişan mexanizmlərinin və daha mürəkkəb geri çəkilmə mexanizmlərinin istifadəsini tələb edirdi. Buna görə də güclü universal silah əldə etmək fikrindən əl çəkmək lazım idi.
Səth hədəflərinə atəş açarkən, 155 mm-lik on beş silahı olan bir gəminin, 203 mm-lik on silahı olan bir gəmidən çox az aşağı olacağı təxmin edilir, çünki aşağı mərmi çəkisi daha çox silah və daha yaxşı silahlarla kompensasiya edildi. yanğın dərəcəsi.
Mərmi çəkisi 55, 87 kq və nəzəri olaraq dəqiqədə 7 atışla tam bir salvoda, ümumi çəkisi 5775 ton olan 105 atış əldə edildi. çəkisi 6.250 kq. Təcrübədə müqayisə, hətta "B" sinif kreyserinin xeyrinə oldu, çünki real atəş dərəcəsi müvafiq olaraq 5 və 3 dövrə / dəqiqə idi ki, bu da bir dəqiqəlik çəkisi yetmiş beş 155 mm-lik mərmi verdi. Ümumi çəkisi 3 780 kq olan 203 mm-lik otuz mərmiyə qarşı 4200 kq.
155 mm-lik silahların sursatı iki növ mərmidən ibarət idi: "dalğıc" və təlim. Ümumi stok 2250 ədəd və ya hər bir silah üçün 150 ədəddir.
Qüllə heyəti döyüş bölməsində 24 nəfərdən ibarət idi (bunlardan bir üfüqi topçu və üç şaquli, üç yük mermisi, üç yükləmə şarjı, altı lift operatoru, üç silahı yükləmək, panjuru bağlamaq və uçmaq üçün operator), yeddi nəfər bir qabıq zirzəmi və on şarj cihazı.
Maraqlı bir məqam: 203 mm-lik silahların lülələri 155 mm-dən çox idi. 9, 3 m -ə qarşı 10, 15 m. Buna görə də kampaniyalardakı fotoşəkillərdə 2 nömrəli qüllənin gövdələrinin bir qədər qaldırıldığını görmək olar. 1 və 2 -ci qüllələr arasında kifayət qədər yer olmadığından gövdələri 12 dərəcəyə qaldırmaq lazım idi.
Gəmilərdəki zenit silahları Takao tipindən çox da fərqlənmirdi və A qalxanlı qoşa qurğularda 127 mm tipli 89 zenit silahından ibarət idi. Normal sursat silah başına 200, maksimum 210 güllə idi.
Ümumiyyətlə, yuxarıda qeyd edildiyi kimi, əvvəlcə layihəyə görə, 127 mm-lik dörd zenit silahının kifayət olacağına inanılırdı. Ancaq GK-nın köməkçi qədər isti olmadığı ortaya çıxdıqda, qoşa qurğuların icadına görə 127 mm tək lüləli zenit silahları tədricən əkiz silahlarla əvəz olundu. Və əsas batareyadan yalnız səthi hədəfləri vurmağa qərar verdilər.
127 mm-lik mərmilər üçün zirzəmilər, saxlama göyərtəsinin altında, qazanxananın bölməsi ilə 3 nömrəli əsas kalibrli qüllənin şarj zirzəmiləri arasında yerləşirdi. Unitar mərmilər saxlama göyərtəsi, alt və orta göyərtələr vasitəsilə liftlərlə qidalanırdı. Orta göyərtədə, mərmilər gəminin ortasına köçürüldü və qabıqları üst göyərtəyə - qurğuların yaxınlığında yerləşən sursat hazırlama otaqlarına verən digər dörd liftə yükləndi. Mərmilər əllə çıxarıldı və əllə silahlara verildi. Sursat hazırlama otaqlarında atəşə hazır bir neçə mərmi var idi. Ümumiyyətlə, sistem sürət baxımından belədir.
127 mm-lik universal silahlara əlavə olaraq, kreyserlərə 25 mm-lik 96 tipli dörd tüfəngli qoşa qurğu və iki ədəd 13 mm-lik 93 tipli pulemyot quraşdırılıb. Normal döyüş sursatı, zenit silahları üçün hər barelə 2000, pulemyotlara isə 2500 turdan ibarət idi.
Layihəyə gəmi başına 2 ədəd 40 mm-lik Vickers hücum tüfəngləri də daxil idi. Ancaq onları gəmilərə qoymağa vaxtları yox idi, dərhal 13 mm-lik pulemyotlar ilə əvəz etdilər.
Sursatların saxlanması da mübahisəli idi. 25 mm-lik mərmilərin zirzəmisi, alt göyərtənin zirehləri altında, 1 saylı və 2 nömrəli əsas batalyonun qüllələri arasında yerləşirdi. 15 mərminin klipləri, sancaq tərəfindəki orta göyərtəyə qaldırıcı ilə qidalanırdı və oradan əllə gəminin ortasına daşınırdı (üst quruluşdakı 13 mm qurğular üçün də eyni). Orada, yenidən klipləri qurğular ətrafında ilk atışların çoxsaylı qanadlarında saxlaya biləcəyi 25 mm -lik pulemyot platformalarına yerləşdirən qaldırıcılara yükləndilər.
Ümumiyyətlə, hava hücumundan müdafiə qurğularının sursat təchizatı sistemi çox qeyri -sabit idi və mərmi və patronların fasiləsiz tədarükü bir çox amillərdən asılı idi.
Təbii ki, müharibə zamanı hava hücumundan müdafiə sistemi modernləşdirildi, istənilən boş yerə pulemyotlar quraşdırıldı. Nəticədə (artı və ya mənfi 2-4 barel), hər bir kreyser 25 mm-lik əkiz qurğularda 24 barel, 13 mm-lik dörd koaksiyal pulemyot qurğusu və 13 mm-lik 25 sadə pulemyot aldı.
Hər bir kreyser göyərtəsində üç dəniz təyyarəsi daşımaq imkanına malik idi, lakin müharibə zamanı adətən yalnız iki dəniz təyyarəsi yerləşirdi. Ancaq ən azı Mogami ilə əlaqədar olaraq dəniz təyyarələrinə qayıdacağıq.
Ümumiyyətlə, yerdəyişmələri üçün kreyserlərin yüksək sürətli və çox yaxşı silahları olduğu ortaya çıxdı. Bununla birlikdə, zireh qorunması sələflərindən daha zəif idi.
Təbii ki, bu cür layihələrin həyata keçirilməsinin Vaşinqtonun 10.000 tonuna sığması qeyri -mümkün olardı və ayrılan 8500 tona belə kəkələmirik. Buradan heç qoxu belə gətirmədikləri aydındır.
Mogami sinifli kreyserlərin gövdəsinin uzunluğu 200,5 m, eni 19,2 m aralığında idi. Kreyserlərin layihəsi 6,1 m, Mogaminin 2/3 ehtiyatı olan yerdəyişməsi 14 112 və cəmi yerdəyişmə 15 057 t idi. Beləliklə, "Vaşinqtonlular" deyil, hətta daha çox yerdəyişmə baxımından "Takao" inkişaf etdirilmədi. Nəticə tamamilə fərqli gəmilərdir.
İlkin layihəyə görə, kreyserlərin heyəti 830 nəfərdən ibarət idi, lakin dəyişikliklərdən sonra 930 -a yüksəldi: 70 zabit və 860 kiçik zabit və dənizçi. Bu sayda komanda xidmətə girdikdən sonra "Mogami" və "Mikum" da idi. 1937-ci ildə, zenit artilleriyasını gücləndirdikdən sonra 951 nəfərə çatdı: 58 zabit və 893 dənizçi.
Heyətin həyat şəraitinin yaxşılaşdırılması üçün işlər davam edirdi. Orta məmurlar və ustalar üçün çoxlu kabinlər meydana çıxdı, dənizçilərin otaqları üç qatlı metal çarpayılarla (adi asqılar yerinə) və əşyalar üçün dolablarla təchiz olunmağa başladı.
Gəmilərin yay və duzlu məhsullarda düyü üçün kilerləri, həcmi 96 kubmetrə qədər artan limonad istehsalı və dondurucu zavodu vardı ("Meko" və "Takao" 67 həcmdə idi) kubmetr). Arxa tərəfdəki orta göyərtədə bir gəmi reviri, gövdənin mərkəzi hissəsində ayrıca (zabitlər və dənizçilər üçün) qalalar (yuxarı göyərtədə) və hamamlar (ortada) var idi.
Mogami sinifli kreyserlərin yaşayış sahələri sələfləri ilə müqayisədə xeyli yaxşılaşmışdır. Həm də cənub dənizlərində üzmək üçün daha yaxşı uyğunlaşdılar. Xüsusilə, gəmilər inkişaf etmiş bir məcburi hava dövranı sistemi ilə təchiz edildi və ekipaj dairələrinin yaxınlığındakı dəhlizlərdə soyuq içməli su olan tanklar quraşdırıldı.
Döyüş istifadəsi
Bütün dörd Mogami sinif kreyseri, 27 Oktyabr 1931 və 5 Aprel 1934 tarixləri arasında, 14 Mart 1934-cü ildən 15 Oktyabr 1936-cı ilə qədər buraxıldı. Gəmilər 20 Oktyabr 1939-da xidmətə girdi. Yapon Hərbi Dəniz Qüvvələrindən çıxarılmadan əvvəl Hərbi Dəniz Qüvvələri.
Kreyserlər 2 -ci Filonun 7 -ci Diviziyasına daxil oldular. Hərbi əməliyyatlar başlamazdan əvvəl gəmilər müntəzəm baxışlarda, paradlarda, kampaniyalarda və təlimlərdə iştirak edirdilər.
Diviziyanın döyüş gəmiləri 1941 -ci ilin dekabrında başladı. 7 -ci Diviziya Yaponiya qoşunlarının Malaya, Birma, Java və Andaman adalarına enişini əhatə etdi.
28 fevral 1942 -ci ildə Mogami və Mikuma kreyserləri Sunda Boğazında, Amerika kreyseri Hyuston və Avstraliyalı kreyser Perthin kreyserlərin torpedaları və mərmiləri ilə batdığı döyüşdə iştirak etdilər. Yapon gəmiləri minimal ziyan belə almadı.
Ancaq döyüşün nəticələri çox korlandı. Mogami, Hyustona tam bir torpido voleybolu göndərdi. Torpedalar Amerika kreyserinə dəymədi, ancaq boğazın o biri tərəfində, yapon mina gəmisini konvoyun müşayiətindən və enişi təmin edən konvoyun üç gəmisindən boğdular.
Təcrübənin göstərdiyi kimi "Tip 93" torpedaları çox ciddi bir silah olduğu ortaya çıxdı.
Bundan əlavə, kreyserlər Hind okeanında "işlədilər", Birma və Hind -Çində İngilis və Fransız qoşunlarının təchizatını pozdular. 1942 -ci ilin aprelində kreyserlər hesabına 8 müttəfiq nəqliyyat vasitəsi var idi. Oyuna baxmayaraq, şam yeməyə dəyər deyildi, çünki mərmi istehlakı sadəcə dəhşətli idi: zirehli deşici mərmilər nəqliyyat gəmilərini partlamadan içəri keçirdi.
Çətinlik 1942 -ci ilin iyun ayında, kreyserlərin adanın infrastrukturunu bombalamaq üçün Midway Adası sahilinə üzdükləri zaman başladı. Atışma ləğv edildi, amma bundan sonra başlayanları ətraflı nəzərdən keçirəcəyik.
Donanmanın əsas qüvvələrinə qayıdarkən, kreyserlərdən düşmən sualtı qayığı aşkar edildi. Bir qaçma manevrini yerinə yetirən Mikuma, Mogamini vurdu. Hər iki kreyserə ciddi ziyan dəyib.
"Suzuya" və "Kumano" səhnəni tam sürətlə tərk etdilər. "Mogami" yalnız 14 düyün verə bilər. Ancaq əsas problem, "Mikuma" kreyserinin zədələnmiş tanklarından neftin sızması və okeanın səthində nəzərəçarpacaq bir iz buraxması idi. Bu cığırda kreyser SBD dalış bombardmançıları tərəfindən tapıldı.
Bir -biri ilə toqquşma nəticəsində zədələnmiş hər iki kreyser, gəmilərə bomba vuraraq bir neçə birbaşa vuruş əldə edən iki Amerika dalğıc bombardmançısı tərəfindən vuruldu.
Və ən uğurlu hava hücumundan müdafiə və məhdud manevrin nəticəsidir: bir bomba Mogami kreyserinin ortasına, təyyarə göyərtəsinin sahəsinə dəydi. Partlayış, torpid borularında daha çox yanğına səbəb oldu, lakin Yapon ekipajının toqquşmada zədələnmiş torpedaların partlamaması şanslı idi.
Ümumilikdə, Mogami, toqquşmada artıq mövcud olanlara əlavə olaraq, kreyserə çox ağır ziyan vuran beş bomba ilə vuruldu. Təəccüblüdür ki, kreyser nəinki ayaqda qaldı, həm də öz gücünə və öz gücü ilə bazaya doğru yola davam etdi!
Doğrudur, məhv o qədər əhəmiyyətli idi ki, gəmini bərpa etmədilər, Mogamini təyyarə daşıyan bir kreyserə çevirdilər.
Mikuma daha az şanslı idi. Amerikalı ekipajlar, kruiz gəmisinə maşın otağına düşən iki bomba yerləşdirdilər. Bomba böyük bir yanğına səbəb oldu, bu da torpedo borulara çatdı. Ancaq torpedalar Mikumda partladı …
Beləliklə, Mikuma İkinci Dünya Müharibəsində ölən ilk Yapon ağır kreyseri oldu. Və burada yenə də kimə daha çox borcu olduğunu düşünməliyik: Amerika bombaları və ya Yapon torpidoları.
Beləliklə, 7 -ci kreyser bölməsində yalnız iki gəmi qaldı: "Suzuya" və "Kumano". Kreyserlər, Birma yaxınlığındakı donanmanın əməliyyatlarını dəstəklədi və sonra təyyarə daşıyıcıları ilə birlikdə Guadalcanala gəldi. Orada kreyserlər Süleyman dənizindəki döyüşdə iştirak etdilər. Ümumiyyətlə, heç bir xüsusi nəticə olmadan.
Qeyd etmək lazımdır ki, Solomon Adalarındakı döyüşlərdən sonra Suzuya və Kumano radarlar aldı. Gəmilərin zenit artilleriyası gücləndirildi. Qüllələri 203 mm-lik silahlarla qüllələri universal 127 mm-lik silahlarla qismən və ya tamamilə əvəz etməklə hər iki kreyserin hava hücumundan müdafiə gəmilərində yenidən qurulması planları var idi. Bu planlar həyata keçirilmədi.
Amma "Mogami" çox gözəl alındı. Əslində, kreyser adi bir artilleriya kreyserindən kəşfiyyat təyyarələri daşıyıcısı olaraq yenidən quruldu.
Əsas çaplı zədələnmiş arxa qüllələr söküldü və onların yerinə dörd üç nəfərlik kəşfiyyat dəniz təyyarələri və daha kiçik ölçülü üç iki nəfərlik dəniz təyyarələri üçün relsli bir göyərtə quraşdırıldı.
Deməliyəm ki, ən yaxşı həll yolu deyil və bunun səbəbi budur. Əsas batareyanın üç yay qülləsi yerində qaldı, buna görə də gəminin uzununa müstəvisindəki kütlə balansı pozuldu - kreyser indi burnu ilə suya girirdi.
Bu formada, Mogami 30 aprel 1943-cü ildə yenidən xidmətə girdi. Kreyser o vaxta qədər yalnız Suzuya qaldığı 7-ci diviziyaya qayıtdı.
Kumano, Amerikalı bir bombardmançıdan 900 kiloqramlıq bir bomba tutdu və uzun müddət dokda təmir işləri apardı. "Mogami" onun ardınca getdi, çünki Rabaulda olarkən 1 və 2 -ci qüllələr arasında bomba da aldı.
Gəmilər yalnız 1944 -cü ildə, amerikalıların "Böyük Marian Qətliamı" adlandırdıqları Mariana Adaları Döyüşündən əvvəl bir araya gəldi. Doğrudur, kreyserlərə heç bir ziyan dəymədi, ancaq gəmilərin hava hücumundan müdafiə sistemlərinin yenidən təchiz edilməsinə dərhal başlandı. Zenit silahlarının sayı artırıldı: Mogami üçün 60 ədəd 25 mm, Kumano üçün 56 və Suzuya üçün 50 ədəd. Mogami indi ən yeni səkkiz yüksək sürətli Aichi E16A dəniz təyyarəsinə sahib idi.
Bundan əlavə, kreyserlər Sinqapur və Filippin arasında darıxdırıcı nəqliyyat əməliyyatları ilə məşğul olurdular. Komanda onları Leyte Körfəzinə göndərənə qədər uzun müddət onlarla məşğul oldular …
Mogami, köhnə döyüş gəmiləri Yamagiro və Fuso ilə birlikdə Admiral Nishimura qrupunda idi, Suzuya və Kumano isə Admiral Kurita'nın birləşməsinin bir hissəsi olaraq fəaliyyət göstərirdi.
Mogami şanssız idi.
Bir gəmi dəstəsi, gücü ilə müqayisə edilə bilən bir Amerika dəstəsinə girdi. Ancaq ulduzlar amerikalıların tərəfində idi. Köhnə Yapon döyüş gəmiləri köhnə Amerika döyüş gəmiləri tərəfindən batırıldı, lakin Mogami uzun və ağrılı şəkildə öldürüldü.
Birincisi, artilleriya atəşi zamanı "Mogami" 203 mm-lik iki mərmi aldı ki, bu da 2 nömrəli qülləni əlil etdi.
Yaponlar düşmən tərəfə dörd torpido atdılar, geri döndülər və mümkün olan bütün sürətlə getməyə başladılar.
Sözün tam mənasında, Portland kreyserindən 203 mm-lik bir neçə mərmi körpüyə düşdü. Kreyser komandiri və körpüdəki bir neçə zabit öldürüldü. Böyük topçu komandanlığı aldı və kreyser düşməndən ayrılmağa çalışmağa davam etdi.
İşə başlamış kimi görünür, amma ulduzlar … Ümumiyyətlə, "Mogami" yenidən başqa bir kreyserlə toqquşur. Bu dəfə "Nachi" ilə.
Toqquşma əlavə etdi ki, təkcə Mogami -də yanğın olmadı. Və yanğın getdi … doğru! Torpedo borularına!
Acı təcrübədən dərs alan ekipaj torpidoları dənizə atmağa başladı. Ancaq vaxtları yox idi, beş torpido partladı. Torpedo partlayışları bir pervanenin şaftına ziyan vurdu və maşın otağında dağıntıya səbəb oldu.
Kreyser yavaşladı və sonra Amerika kruizləri Louisville, Portland və Denver onu tutdu. Bu üçü, 203 mm və 152 mm mərmilərlə Mogami üzərində 20-dən çox vuruş əldə etdi. Yaponların əlində oynayan əsasən 152 mm.
"Mogami", qalan iki qülləyə yapışa bildi və Amerikalılardan ayrılmağa çalışdı. Baş verib. Və "Mogami" və "Nachi" Colon'a getməyə başladılar. Ancaq təəssüf ki, "Mogami" günü dəqiq deyildi, çünki maşın nəhayət dayandı və kreyser sürətini itirdi.
Təbii ki, çətinliklərin davamında TVM-1 bombardmançıları ortaya çıxdı. Körpüyə 225 kiloqramlıq iki bomba düşdü və artilleriya zirzəmilərinə yaxınlaşmağa başlayan atəş yenidən başladı.
Komanda mübarizə aparmağa çalışdı. Partlamamaq üçün yay sursat zirzəmilərini su basması əmri verildi, ancaq zədələnmiş nasoslar çətinliklə su çəkdi. Nəticədə, komandanlığı üzərinə götürən baş artilleriya zabiti ekipaj tərəfindən gəmini tərk etmək qərarına gəldi.
Komandanın qalan üzvləri, məhv edən Akebono gəmisinə alındı, bundan sonra Mogamini torpedalarla bitirdi.
Suzuya bir həmkarından qısa ömür sürdü. Kreyseri pis bir zamanda tutan eyni TVM-1 bombardmançıları pis bir dahi oldu. Suzuya ekipajı bacardıqları qədər geri çəkildi, ancaq bir bomba kruvazörün tərəfində partladı və pervanələrdən birinin milini əydi. Bundan sonra gəmi artıq sürəti 20 düyün üzərində saxlaya bilmədi.
Sürət və manevr problemləri dərhal ölümcül nəticələndi. 25 Oktyabr 1944 -cü ildə baş verən basqınlar zamanı, kreyser bir anda bomba ilə bir neçə zərbə aldı, bu da haqlı olaraq torpedaların sonradan partlaması ilə yanğına səbəb oldu. Torpedalar (Yapon gəmilərində olduğu kimi) ətrafdakı hər şeyi parçaladı və daha da güclü bir atəşə səbəb oldu. Digər tərəfdən torpedalar və 127 mm-lik silah üçün sursat partlamağa başlayanda komandir gəmini tərk etməyi əmr etdi.
Suzuya eyni gündə, 25 oktyabr 1944 -cü ildə batdı.
Kumano kreyseri düz bir ay ömür sürdü. Leyte döyüşündə, San Bernardino boğazından çıxışda, gəminin gövdəsinin yayında torpedo vuruldu.
Torpedo Amerika qırıcı Johnston tərəfindən 7500 m məsafədən atıldı. Gəmi təhlükəli bir siyahı aldı, düzəltmək üçün bölmələri su basmaq lazım idi, bundan sonra kreyserin sürəti 12 düyünə düşdü. Kumano yenidən San Bernardino boğazına getdi.
Boğazda zədələnmiş kreyser Amerika bombardmançılarının hücumuna məruz qaldı və maşın otağında bombalarla vuruldu. Sürət daha da aşağı düşdü. Ertəsi gün, 26 oktyabrda, kreyser Hancock təyyarə gəmisindən daşıyıcı əsaslı təyyarələr tərəfindən hücuma məruz qaldı. Gəmiyə dəyən 225 kiloqramlıq 3 bomba, biri istisna olmaqla, bütün kreyser qazanlarını sıradan çıxardı.
"Kumano", ekipajın əzmkarlığı ilə, 8 düyün sürətlə, ancaq 15 düyün sürət verə bilməsi üçün tələsik təmir edildiyi Manilaya süründü.
Açıqca kreyserə uzun ömür vəd etməyən bir əmr verildi, yəni Aoba kreyseri ilə birlikdə Yaponiya sahillərinə gedən nəqliyyat karvanını müşayiət etmək.
Keçid zamanı Luzon adası ərazisindəki konvoy Amerika sualtı qayıqları Guittara, Brim, Raton və Ray -ı tutdu.
Razıyıq ki, yavaş -yavaş sürünən bir kreyserdən daha yaxşı bir məqsədlə çıxış etmək çətin idi. Kumanonun yaxşı bir təmirinin yalnız Yaponiyada verilə biləcəyi aydındır, amma … Sualtı qayıqlar konvoya bir salvo və Rei sualtı gəmisinin atdığı iddia edilən iki torpidoya atəş açdı, əlbəttə ki, Kumano'ya yetişdi.
Kreyserdəki torpedaların partlayışları yayı qopardı, amma gəminin özü yenidən ayaqda qaldı! Kurs tamamilə itirildi və Kumano yenidən Manilaya aparıldı, burada yenidən 15 düyün sürətlə təmir edildi.
"Kumano" tarixinin son nöqtəsi Amerika təyyarələri tərəfindən qoyuldu. 25 Noyabr 1944 -cü ildə Kumano, Ticonderoga təyyarə gəmisindən təyyarə tərəfindən hücuma uğradı. Kreyser dörd bomba və ən azı beş torpido ilə vuruldu …
Kreyser aşıb batdı.
Nəticədə nə demək olar? Yaxşı bir iş idi - Mogami sinifli ağır kreyserlər. Yaxşı silahlanma, sürət, manevr qabiliyyəti və xüsusilə sağ qalma qabiliyyəti. Zireh və hava hücumundan müdafiə hələ də pis idi, xüsusən də müharibənin sonunda kifayət deyildi.
Və əsas çatışmazlıq hələ də torpedalar idi. Torpedalar bir tərəfdən çox güclü, sürətli və uzaqgörəndir. Digər tərəfdən, Yapon donanması bu torpedalara görə üst üstə bir və ya iki gəmini itirdi.
Ancaq ümumiyyətlə, "Mogami" çox düşünülmüş və uğurlu gəmilər idi. Sadəcə olaraq Amerika aviasiyası proqnozlaşdırılan dərəcədə güclü idi.
