Gəlin yolu dəyişək və bu gün hekayəmiz silahlarla bağlı olmayacaq, əksinə. Müharibənin digər tərəfində dayanan şeylər haqqında.
Şəxsi və ya general olsun, demək olar ki, hər bir əsgərin şəxsi tarixində həqiqətən ölüm ayağında olan epizodlar var və hekayələrdə ən çox yumoristik bir şəkildə təqdim olunur. Bunlar zədə və sonrakı müalicə epizodlarıdır. Xəstəxanalar və xəstəxanalar xatirələrdə bir növ sanatoriya kimi qəbul edilir. Ağ çarşafların üstündə uzanın, həb yeyin, hər 4 saatdan bir əziyyət çəkdiyinizə başqa bir iynə vuran tibb bacısının yüngül və ya ağır əl problemini müzakirə edin.
Bugünkü material, həkimlərin köməyi ilə yüz minlərlə sovet əsgər və zabitini xilas edən təcili yardım qatarları haqqındadır.
Qatarlar, bu qatarların ən kənarında, ən ucunda olması ilə bağlı idi. Və öz işlərini gördülər.
Yeri gəlmişkən, tibbi qatarların tarixi ilə xüsusi maraqlanmayan bir çox oxucu üçün cəbhədəki işlərinin anlayışı kinodan gəldi. "Ömrünüz boyu …" filmini xatırlayırsınızmı? Kinonun xüsusiyyətlərini nəzərə alsaq, yəqin ki, qəribə səslənir, amma ümumilikdə, film adi bir tibb işçisinin döyüş yolunu çox doğru şəkildə göstərir.
Üstəlik, müəlliflər heç nə icad etməyiblər. Filmdə təsvir edilən təcili yardım qatarı əslində var idi. Bu, müharibənin ilk günlərində Vologda buxar lokomotiv təmiri zavodunda yaradılan 312 saylı hərbi təcili yardım qatarıdır. Qatar 26 iyun 1941 -ci ildə ilk səfərinə yola düşdü. Qatar ekipajı 40 tibb işçisi və dəmir yolu işçisindən ibarət idi.
Bu qatarın Zəfərə verdiyi töhfəni iki rəqəmlə ifadə etmək olar. Müharibə zamanı qatar 200 min kilometr yol qət etdi! Əslində, məsafə dünyanın dörd marşrutuna bərabərdir! Bu müddət ərzində 25 mindən çox yaralı döyüş bölgəsindən təxliyə edildi və arxa xəstəxanalara çatdırıldı! Bir qatar və iki yarım on minlərlə insanın həyatını xilas etdi … Bu qatarın muzey avtomobili bu gün Vologda təmir deposunun ərazisində dayanır.
Hər kəs hərbi tibbi qatarlara ehtiyac olduğunu başa düşdü. Bu, SSRİ rəhbər orqanlarının sürətli reaksiyasını izah edir. Onsuz da iyunun 24 -də Dəmir Yolları Xalq Komissarlığı dəmir yollarına 288 sanitariya qatarı təşkil etməyi tapşırdı. Bu qatarlar üçün 6000 vaqon ayrıldı, briqadalardakı dəmiryolçuların heyəti və qatarların yaranma yerləri təyin olundu.
Bir anda bu qədər tam təchiz olunmuş qatar yaratmağın mümkün olmadığını və fərqli qatarlara ehtiyac olduğunu anlayan Dəmir Yolları Xalq Komissarı, qatarları iki kateqoriyaya ayırdı. Daimi (150 qatar) ön-arxa xəstəxanalar və müvəqqəti (138 qatar) marşrutlarda uçan sanitar brifinqlər. Vərəqələr yaralıları ən yaxın arxaya aparmaq məqsədi daşıyırdı.
Çox vaxt o dövrün fotoşəkillərində tam olaraq flayerləri görürük. Yüngül və ağır yaralıların daşınması üçün təchiz edilmiş yük vaqonlarından ibarət bir qatar, aptekdən istifadə edən vaqon, mətbəx, xidmət və tibb işçiləri üçün vaqon. Yeri gəlmişkən, "Zabitlər" filminin yaralıları praktiki olaraq düşmən atəşi altında yüklədikləri epizod, demək olar ki, bu cür vərəqələrin gündəlik işidir.
Dəmiryol Xalq Komissarlığı sistemi bu gün də kifayət qədər hərbiləşdirilmiş idi və qalır. Dəmiryol işçilərində gördüyümüz çiyin qayışları ümumiyyətlə modaya hörmət deyil. Bu, demək olar ki, hərbi, iyerarxiyadır. Bu səbəbdən Xalq Komissarının göstərişləri vaxtında yerinə yetirildi. Və onların icrasına nəzarət sıx idi. Ölkə laqeydliyə dözə bilməzdi.
Məsələn, gəlin bu müharibənin yalnız bir epizodundan danışaq. Xatırlamaq üçün bir epizod! Daşkənd buxar lokomotiv təmir zavodunun vaqon emalatxanasına xüsusi təyinatlı qatarlar hazırlamaq üçün döyüş tapşırığı verildi. Onlar üçün heç bir avadanlıq alınmadı. Yerli istehsal olunmalı idi.
Ağır yaralılar üçün maşınlar, Velikie Luki avtomobil təmiri zavodundan evakuasiya edilmiş təcrübəli usta Lukyanovskinin rəhbərliyi altında qadın və yeniyetmələrdən ibarət bir qrup tərəfindən hazırlanmışdır. Gecə -gündüz çalışdıq. İnsanlar başa düşdülər ki, tapşırığı mümkün qədər tez və daha yaxşı yerinə yetirməlidirlər.
1941 -ci ilin sentyabrında ilk üç təcili yardım qatarı vaqon dükanından cəbhəyə, sonrakı iki ay ərzində daha dörd qatar buraxdı. Dekabr ayında qırmızı xaçlı beş qatar bir anda cəbhəyə göndərildi. 4 ay ərzində 12 tam təchiz olunmuş qatar! Bu qəhrəmanlıq deyilmi?
Alman aviasiyasının havaya hakim olduğu və tank takozlarının fərqli yerlərdə müdafiəmizi deşdiyi şəraitdə təcili yardım qatarları Alman ordusunun pilotları və tankerləri üçün daimi ov obyekti oldu. Qırmızı xaçların olması və qatar mühafizəsinin olmaması onları utandırmadı. Ruslar xalq deyil. Bu o deməkdir ki, heç bir müqavilə və əxlaq normaları nəzərə alınmadan məhv edilməlidir.
Cəbhədən qayıdan qatarlar xəstəxanalara gətirdiklərindən daha az "yaralı" deyildi. Bir çox stansiyalarda belə "yaralı qatarların" təmiri məntəqələri təşkil edildi. Kuibışev stansiyasında belə bir təmir bazasının işi "1941-1945-ci illər Böyük Vətən Müharibəsində Dəmiryolçular" kitabında belə təsvir edilmişdir:
Və sitat gətirməmək sadəcə mümkün olmayan başqa bir sənəd. Yaddaş üçün…
Şimal-Qərb Cəbhəsi hərbi sanitariya idarəsi rəisinin 14 mart 1942-ci il tarixli əmrindən çıxarış:
Böyük Vətən Müharibəsi illərində SSRİ -də hərbi tibbi qatarların yaranma tarixinə qısa bir ekskursiyadan sonra hekayəmizin qəhrəmanına müraciət edək. Beləliklə, Qırmızı Ordunun daimi tibbi qatarı. Məhz belə bir kompozisiyanın iki vaqonu Verkhnyaya Pyshma muzeyində təqdim olunur. Bəli, bu tam bir kompozisiya deyil, ancaq tibbi baxımdan kifayət qədər göstərici bir sərgidir. Qatarlar məhz belə vaqonlardan ibarət idi. Yüngül və ağır yaralı əsgərlər üçün vaqonlar.
Əsas vəzifənin ilk yardım göstərilməsi və arxadan tez bir zamanda təxliyəsi olduğu təcili yardım uçuşlarından fərqli olaraq, daimi təcili yardım qatarları təkərli xəstəxanalar idi. Sadəcə olaraq, bu qatarlarda, artıq nəqliyyat zamanı yaralılar və xəstələr müalicə olunurdu.
Elə buna görə də bir qatarın və uçan bir adamın evakuasiya imkanlarını müqayisə etsək, müqayisə qatarın xeyrinə olmayacaq. Orta hesabla, bir uçuşda bir uçuşda 900 -ə qədər yaralı ola bilər! Tam olaraq eyni daimi kompozisiya qatarı ən çox "yalnız" təxminən 500 adamı qəbul edə bilərdi.
Başqa bir vacib sual, faiz baxımından xəstəxanalara nə qədər gedə biləcəyinizdir.
Hərbi təcili yardım qatarı necə idi? Burada daha bir təkliflə başlamalısınız. Qeyd etdiyimiz 312 nömrəli əfsanəvi qatarda uçuş edən hadisələrin birbaşa iştirakçısının xatirələrindən sitatlar.
"Sputniki" kitabının müəllifi Vera Panova hərbi təcili yardım qatarlarının necə olduğunu yazdı:
Beləliklə, qatarda bir və ya iki buxar lokomotivindən ibarət bir lokomotiv var idi. Buxar lokomotivlərinin sayı dəmiryolunun imkanlarından və qatar yolunun məsafəsindən asılı olaraq dəyişə bilər. Bunun ardınca yaralıların daşınması üçün minik avtomobilləri gəldi. Yaralılar yaralanma təhlükəsi dərəcəsinə görə yerləşdirilib. Ağır yaralılar əməliyyat otaqlarına və digər xüsusi vaqonlara yaxın xüsusi vaqonlarda yerləşdirilib.
Müalicə və cərrahi əməliyyatlar üçün xüsusi vaqonlar qatarın ortasında idi. Üstəlik, bu cür avtomobillərdəki tibb yerləri asanlıqla dəyişdirilə biləcək şəkildə təchiz edilmişdir. Beləliklə, əsas funksiyaya əlavə olaraq, əməliyyat masaları həm də yaralıların sarılması, yalançı yaraların yuyulması və s.
Gəl maşına minək. Neçə adam-saat əməyin olduğunu söyləmək çətindir, ancaq vaqon o illərin fotoşəkillərindən tamamilə bərpa edilmişdir.
Maraqlıdır, elə deyilmi? Yeri gəlmişkən, bir çox fotoşəkildə belədir: vaqonlarda Vyaçeslav Mixayloviç Molotovun portretləri var, baxmayaraq ki, ya Stalin, ya da Kaganoviçin (Dəmiryol Xalq Komissarlığının Xalq Komissarı) portreti daha uyğun olardı. İvan Kovalev burada NKPS -dən olsa da, 1944 -cü ildə NKPS Xalq Komissarı vəzifəsində Lazar Moiseevich Kaganoviçi əvəz etdi.
Tibbi avadanlıqlarla təchiz olunmuş kabinet. Tonometr, Esmarch aparatı, ultrabənövşəyi lampa.
Dərman paylama masası.
Radio "boşqab" işləkdir. Arabada onlardan ikisi var, onlar MP-3 pleyerinə qoşulublar və qeydləri olduqca yaxşı təkrarlayırlar.
Havalandırma. Yeri gəlmişkən, çox inamlı görünür.
Hozblok. Tibb dərmandır və hər kəsin yeməyə ehtiyacı var.
Əczaçılıq. O dövr üçün adi formatda. Hazır formalar az idi, əsasən dozaj yerində toz və ya inyeksiya şəklində hazırlanırdı.
Yaxşı, vaqonun özü. Yüngül yaralıların harada olduğunu ayırd etmək olduqca asandır. Yatmış və ağır yaralı əsgərlər üç mərtəbədə bu cür çarşafların üstündə yerləşirdilər.
Soyunma-prosedur-əməliyyat otağı. Tibb işçilərinin ehtiyac və keyfiyyətlərindən asılı olaraq.
Yeri gəlmişkən, yüngül bir hərəkətlə … Yaxşı deyil, amma ümumiyyətlə soyunma otağına çevrilə bilər:
- ayağa qalxanlar üçün yemək otağı;
- qırmızı künc;
- yataq xəstələri üçün hamam.
Suvarma qabları olan bu boruda isti (!) Su axırdı. Buxar lokomotivinin qazanından.
Elektrik işıqlandırması. Ancaq arzu olunarsa və ya lazım gələrsə, köhnə üsulla, mumlarla mümkündür. Bir şeyi yandırmaq təhlükəsi olmadan.
Radionun ikinci spikeri və müasir bir dönər masası çıxır.
Kadr yuvası. Sonra bir tikiş sexi var idi.
İxtisaslaşmış tibbi vaqonlardan başqa, qatarlara köməkçi vaqonlar da daxil idi: qatar işçiləri üçün vaqon, mətbəx arabası, aptek arabası, meyitxana vaqonu … Bu maşınların mövcudluğu müxtəlif idi. Məsələn, morq maşını Qırmızı Ordunun tibb xidməti rəisinin xüsusi əmrinə əsasən, ən yaxın stansiyada qatardan çıxarılaraq yerli sakinlərə təhvil verildiyi üçün tez -tez yox idi. dəfn üçün xəstəxanadır.
Paradoksal olaraq, eyni əmr stasionar xəstəxanalarda olduğu kimi xəstəxana qatarlarında da hökm sürdü. Vera Panovanın yazdıqları istisna deyil. Bu qayda! Bir qayda, uğursuzluğu müharibə şəraitinin maksimum dərəcədə cəzalandırıldı. Cəbhə macəralarından, hərəkətlərindən sonra təmir üçün vaxt nəzərə alınmaqla sabit və ya demək olar ki, sabit şəraitdə necə mümkün olduğunu başa düşmürük.
Eyni zamanda, tədbir iştirakçılarının öz xatirələrinə görə, belə qatarlarda dəmir yolu üçün tamamilə təsəvvür edilməyən ixtiralar tapa bilərik. Beləliklə, vaqonların damlarında tez -tez bir tərəvəz bağı görmək olardı! Əsl tərəvəz bağı, yaralılar üçün göyərti yetişdirilən qutular. Və vaqonların altından qışqırıq və hırıltı eşidildi. Orada toyuqlar və donuzlar yaşayırdı! Yenə yaralılar üçün müxtəlif yeməklər üçün. Yeri gəlmişkən, bu ixtiraların müəllifliyi eyni 312 qatarına aiddir …
Sizə demək istədiyim başqa bir məqam da var. Yuxarıda alman pilotlarının və tankerlərinin qeyri -insaniliyindən bəhs etdik. Amma başqaları var idi. Müharibənin ilk günlərindən Sovet təcili yardım qatarlarına qarşı aktiv təxribat işləri başladıldı. Və təkcə almanlar deyil, həm də qatarlarda "işləyən" deyilənlər də var. Sovet vətəndaşları arasında olan zərərvericilər.
Düzgün Levitsky Leonid Semenoviç təxribatçıların arxamızda necə işlədiyindən danışdı:
Ertəsi gün səhər saat 7 -də 1078 saylı hərbi təcili yardım qatarı 18 Alman bombardmançısı tərəfindən dərhal hücuma məruz qaldı.
Məqalənin formatı, dəmiryol işçilərinin və VSP həkimlərinin etdikləri bir çox uğurlardan danışmağa imkan vermir. Və həqiqətən lazımdırmı? Mobil xəstəxanalarla bağlı hekayələrin canlı olması kifayətdir. O vaxt, müharibə zamanı ölməli olanlar hələ də sağdır. Uşaqları və nəvələri sağdır. Bu Sovet hərbi tibb qatarlarının abidəsi deyilmi? Demək olar ki, hamımızın abidəsidir.
Bu maşınların üzərində gəzmək çox maraqlıdır. Kənardan böyük görünmürlər, amma inşaatçıların ora nə qədər sıxışa bilməsi təəccüblüdür. Və hər şey nə qədər məntiqlidir.
Döşənən döşəmələrə, ağac qoxusuna toxunmaqla hər şeyə toxunmaq olar, hər şeyə toxunmaq olar. Gözəl. Ancaq digər tərəfdən başa düşürsən ki, "döyüş" vəziyyətində bu maşınlar tamamilə fərqli görünürdü. Natiqlərdən mahnı oxuyan Ruslanova deyildi və çox güman ki, yaralıların inilti və ağlamasından eşitmədilər.
Bu iki avtomobili Verkhnyaya Pyshma'daki UMMC muzeyinin ən qiymətli eksponatları hesab edirik. Onları bərpa edənlər tariximizə o qədər çox sevgi qoydular ki, normal bir insanın ruhuna toxunmur. Bu insanlara çox sağ olun!
