27 may 1942 -ci ildə Sovet gəmisi, Arktika konvoylarından olan dənizçilərin dayanıqlığının simvolu olan bir şücaət göstərdi
Böyük Vətən Müharibəsi tarixində, SSRİ -yə anti -Hitler koalisiyasında müttəfiq olan ölkələrdən hərbi texnikanın böyük bir hissəsini verən Arktik konvoyları xüsusi yer tutur. Bütün daşınan Lend-Lease yüklərinin təxminən dörddə birini təşkil edirdi, çünki bu, müharibə edən ölkəmiz üçün lazım olan avadanlıqları nəql etməyin ən sürətli yolu idi. Ancaq eyni zamanda ən təhlükəlidir: təxminən 14 gün çəkdi, amma bütün gəmilər marşrutun sonuna çatmadı: 1941-1945 -ci illərdə 42 konvoy, yəni 722 nəqliyyat vasitəsi keçdi və 58 nəqliyyat gəmiyə çatmadı. təyinat limanları. Bu marşrutun nə qədər çətin olduğunu tək bir sovet gəmisinin - Köhnə Bolşevikin tarixinə görə qiymətləndirmək olar. Yalnız bir gün ərzində, 27 May 1942 -ci ildə, bu gəmi Alman təyyarələrinin 47 hücumundan sağ çıxdı və yenə də birbaşa bombanın vurulmasından sonra Murmanska çatdı.
Müttəfiqlərə Yardım Proqramı çərçivəsində SSRİ-yə ilk tədarüklər, indi kollektiv olaraq Lend-Lease adlanır (hərçənd bu söz yalnız Amerika hərbi yardımına aid idi) 1941-ci ilin yazının ikinci yarısında başladı. Arktika marşrutu o dövrdə ən sürətli və ən təhlükəsiz yol olaraq seçildi. Arktik konvoyların bitmə nöqtəsi Arktik Okeanının donmayan sovet limanları - Murmansk və Arxangelsk idi. 1941 -ci il avqustun 31 -də "Dərviş" adlı ilk müttəfiq karvanı qəbul edən və 7 yük gəmisi və 15 müşayiət gəmisindən ibarət olan bu şəhər idi. Tezliklə məşhur PQ indeksi - PQ -1 təyin edilmiş növbəti konvoy 11 oktyabrda SSRİ -yə gəldi. Və Murmansk'a çatan ilk konvoy - PQ -6 - 20 dekabr 1941 -ci ildə təyinat yerinə çatdı.
Qütb konvoylarının ən məşhurları ardıcıl iki idi-PQ-16 və PQ-17. Birincisi, naqillərin dəyəri və çatdırılan malların dəyəri nisbəti baxımından ən müvəffəqiyyətli olması ilə məşhur oldu. İkincisi, təəssüf ki, hazırlanmasının Alman xüsusi xidmət orqanlarının sıx nəzarəti altında həyata keçirildiyi və buna görə də yolda Almaniya aviasiyası və donanması, ilk növbədə sualtı gəmilər tərəfindən məğlub olması ilə məşhurdur. Üstəlik, bu məğlubiyyət PQ-16-nın uğurla yerləşdirilməsi üçün Almaniyadan bir növ qisas idi. "On altıncının" taleyini sadə adlandırmaq mümkün olmasa da, bunu "Köhnə Bolşevik" motorlu gəmisinin şücaəti ilə misal göstərmək olar.
Bu gəmi sırf dinc bir işdən - ağacın Şimal Dəniz yolu ilə daşınmasından qütb konvoylarına girdi. "Köhnə Bolşevik" 1933 -cü ildə Leninqraddakı Severnaya Verfdə inşa edilmiş və böyük tonajlı ağac daşıyıcıları kateqoriyasına aiddir (uzunluğu təxminən 111 m, yerdəyişməsi - 8780 ton, daşıma qabiliyyəti - 5700 ton ümumi yük və ya 5100 ton taxta). Layihə o qədər uğurlu oldu ki, beş il ərzində - 1930 -cu ildən 1935 -ci ilə qədər - 15 gəmidən ibarət çox böyük bir seriya inşa edildi. Doqquz ağac daşıyıcısı Admiralty zavodu tərəfindən, altı daha Severnaya Verf tərəfindən təhvil verildi. Bu gəmilər, artan gücü olan bir göyərtə ilə fərqlənirdi, çünki layihəyə görə, taxta yüklərin üçdə bir hissəsinə qədər yerləşdirildi. Üstəlik, belə bir yükün hündürlüyü 4 m -ə qədər ola bilərdi və buna görə də "iri ağac daşıyıcıları" adlandırılan "Köhnə Bolşevik" tipli ağac daşıyıcıları əla dayanıqlılıqları ilə məşhur idilər. tarazlığı itirmədən üzmək. Nəhayət, şimal dənizləri böyük ağac daşıyıcıları üçün əsas naviqasiya sahəsi olaraq təyin olunduğundan, möhkəmləndirilmiş gövdə və buz armaturları aldılar. Bir sözlə, öz dövrləri üçün əla gəmilər, yüksək manevr qabiliyyəti, yaxşı dənizçilik qabiliyyəti ilə.
Bütün bunlar, böyük ağac daşıyıcılarının müharibənin başlaması ilə xidmətə çağırılmasının səbəbi idi. Onların böyük bir hissəsi Uzaq Şərqdə işləyərək, ABŞ üçün Sovet İttifaqına qədər ölkəmiz üçün həyati əhəmiyyət kəsb edən buxar lokomotivləri təhvil verdilər və bu işdə çox uğur qazandılar. Və Murmansk Gəmiçilik Şirkətində işləyən "Köhnə Bolşevik" qütb konvoylarına qoşuldu. Gəmini düşmən təyyarələrinin hücumlarından qorumaq üçün üzərinə iki zenit silahı və bir neçə zenit pulemyotu qoyuldu-və taxta daşıyıcı nəqliyyat vasitəsinə çevrildi.
1942 -ci ilin mart ayının sonunda "Köhnə Bolşevik" gəmiyə 4000 tondan çox mərmi və partlayıcı maddə, habelə onlarla təyyarə yükləndiyi Nyu Yorka gəldi. May ayının əvvəlində gəmi açıq dənizə çıxdı və o dövrdə qütb karvanlarının çoxunun formalaşdığı Reykyavikə doğru yola düşdü. Və 1942-ci il mayın 19-da axşam saatlarında formalaşmış PQ-16 karvanı Murmansk şəhərinə doğru yola düşdü. Bura 17 eskort gəmisinin örtüyü altında olan 35 yük gəmisi, həmçinin Ayı adasına gedən karvanı müşayiət edən 4 kreyser və 3 esminat daxil idi.
Səfərin ilk beş günü rahat keçdi: Hitlerin təyyarələri və ya sualtı qayıqları karvana çatmadı. Lakin 25 may səhərində konvoy Jan Mayen adasına çatanda iyirmi bombardmançı və torpedo bombardmançısı tərəfindən hücuma məruz qaldı. Və cəhənnəm başladı. Hücumlar bir -birinin ardınca getdi və qısa May gecələri konvoyun gəmilərinə və gəmilərinə o qədər də rahatlıq gətirmədi. PQ -16 üçün ən çətin gün 27 May idi - "Köhnə Bolşevik" in və heyətinin taleyini sonsuza qədər dəyişən eyni gün.
Taleyin iradəsi ilə Sovet nəqliyyatı sifarişin sonunda idi və buna görə də Alman təyyarələri tərəfindən xüsusilə şiddətli hücumlara məruz qaldı. Hələlik öz zenit və pulemyotlarının sıx atəşi, çox aktiv və dəqiq manevrləri ilə böyük çətinliklərdən xilas oldu. Gəmi sözün həqiqi mənasında Junkersin dalğıclığından yayındı və bunun əsas əməyi kapitanına - 20 illik təcrübəsi olan bir dənizçiyə, təcrübəli şimal dənizçisi İvan Afanasyevə və sükançıya - keçmiş Baltik dənizçisi Boris Akazenkə aid idi. Sükançının səyləri ilə "Köhnə Bolşevik" üç dəfə düşmən torpid bombardmançılarının atdığı yaxın torpedalardan yayınmağı bacardı.
İvan Afanasyev. Şəkil: sea-man.org
Ancaq nəqliyyat necə manevr etsə də, hücum edən təyyarənin, zenit topçularının yolunda necə bir atəş baryeri qursalar da, 47 hava hücumundan biri nasistlərin uğuru ilə sona çatdı. Eyni zamanda "Köhnə Bolşevik" düşmənin doqquz təyyarəsinə hücum etdi və onlardan biri qurulmadan dərhal əvvəl gəminin proqnozuna girməyi bacardı. Partlayış, ön zenit silahının heyətini öldürdü və özü də parçalandı; Partlayış dalğası kapitan körpüsünə, İvan Afanasyevin sarsıntısına da toxundu. Amma ən dəhşətlisi odur ki, eyni bombanın sursat yükünün yerləşdiyi anbarda yanğına səbəb olmasıdır. Dərhal bir partlayışın qarşısını almaq üçün Boris Akazenok və kapitanın siyasi işlər üzrə ilk köməkçisi, əsl köhnə bir bolşevik (Oktyabr İnqilabına Baltik dənizçisi olaraq qatıldı) Konstantin Petrovski, qabıqların əllə daşındığı bir insan konveyeri qurdu. yanan bölmə təhlükəsiz bir yerə.
"Köhnə Bolşevik" də bir yanğın baş verdiyini və gəmidə hansı yükün olduğunu yaxşı bilən PQ-16 karvanının komandanlığı Sovet dənizçilərini hər partlayış təhlükəsi ilə üzləşən gəmini tərk etməyə dəvət etdi. dəqiqə İngilis bir qırıcı, Rusiya nəqliyyatının heyətini götürmək və sonra gəmini batırmaq üçün ona yaxınlaşdı: konvoyların adi təcrübəsi belə idi. Ancaq "Köhnə Bolşevik" in heyəti bu təklifə bir sözlə cavab verdi: "Gəmini basdırmayacağıq". Və sonra təyyarələrin davam edən hücumlarını eşidən konvoy davam etdi və yanan nəqliyyat soyuq dəniz və yandırıcı alovlarla tək qaldı.
Səkkiz saat "Köhnə Bolşevik" in ekipajı gəmisini xilas etmək üçün mübarizə apardı və nəticədə qazandılar! Yanğın söndürüldü, deliklərə yamaq qoyuldu və nəqliyyat konvoyun arxasınca hərəkət etdi. Ertəsi gün heç kim onun qayıdacağını gözləmədikdə onu tutdu. Yanında bir çuxur olan, əslində boru və kömürlənmiş bir göyərtə ilə sökülmüş bir yaralı görən bir taxta daşıyıcı ordenə yaxınlaşır və oradakı yerini alır, konvoy komandiri "Yaxşı işləndi" siqnalını relslərdə qaldırmağı əmr etdi. flaqman eskort gəmisi. Dəniz siqnalları dilində duyğuların qorunması, bu ifadənin ünvanlandığı gəmi heyətinin hərəkətlərinə heyran olmaq deməkdir.
30 May axşamı, PQ-16 konvoyunun əsas hissəsi Kola Körfəzinə girəndə, köhnə bolşevik, tüstülənmiş bir baca çəkərək yol kənarındakı gəmilərdən topçu salamı aldı. Baş eskort zabiti donanmanın komandanlığına aşağıdakı teleqramı çatdırdı: "İcazə verin," Old Bolşevik "motorlu gəminizin qəhrəmanlıq hərəkətlərinə görə bütün zabitlərimizin və bütün ingilis dənizçilərinin şəxsi heyranlığımı, heyranlığımı sizə çatdırım. Bunu ancaq ruslar edə bilərdi. " Və tezliklə Sovet Hərbi Dəniz Qüvvələrinin komandanlığına İngilis Admirallığından yeni bir teleqram gəldi: “Kral Dəniz Qüvvələri adından gəmilərinizi altı gün davam edən döyüşdə göstərilmiş əla nizam -intizam, cəsarət və qətiyyət münasibətilə təbrik etmək istərdim. "Köhnə Bolşevik" komandasının davranışı əla idi ".
Sovet İttifaqında "Köhnə Bolşevik" ekipajının şücaəti heç də yüksək qiymətləndirilmirdi. Ağac daşıyıcısının kapitanı İvan Afanasyev, pompolit Konstantin Petrovski və sükançı Boris Akazenok 28 iyun 1942 -ci ildə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına layiq görüldü, orden və medallar həm diri, həm də ölü digər ekipaj üzvlərinə verildi. dənizdəki döyüşdən sonra dörd dənizçi dəfn edildi). "Köhnə bolşevik" in özü də Lenin ordeni ilə təltif edildi: şəkli o vaxtdan bəri gəminin bayrağını bəzəyir. "Köhnə Bolşevik" əmri ilə 1942 -ci ilin iyununda başqa bir konvoyun tərkibində İngiltərəyə yola düşdü, oradan Sakit Okeana keçdi və Uzaq Şərq Dəniz Gəmiçiliyinin tərkibində fəaliyyət göstərən 1945 -ci ilin noyabr ayına qədər hərbi yüklərin göndərilməsini davam etdirdi. Amerika Birləşmiş Ştatları. Gəmi 1969 -cu ilə qədər işlək vəziyyətdə qaldı, nəhayət illər zərər gördü …
"Qoca Bolşevik" in və onun qəhrəman heyətinin xatirəsi bu gün də yaşayır. 2011 -ci ildə Okskaya gəmiqayırma zavodu Azov dənizçilərinə universal quru yük gəmisi Kapitan Afanasyevə verdi (RSD44 tipli Stalinqrad qəhrəmanları, on gəmidən ibarət). Və 1960 -cı ildən bəri xilasetmə yedək gəmisi kapitanı Afanasyev Arktikada birdən çox xilasetmə əməliyyatı həyata keçirən Murmanskda fəaliyyət göstərir.
