Keçmişin təcrübəsi yalnız öyrənildikdə və düzgün başa düşüldükdə dəyərlidir. Keçmişin unudulmuş dərsləri mütləq təkrarlanacaq. Bu, hərbi quruculuq və müharibəyə hazırlıq üçün hər zamankindən daha doğrudur və ordunun keçmişin döyüşlərini diqqətlə öyrənməsi əbəs yerə deyil.
Bu, təbii ki, dəniz qüvvələrinə də aiddir.
Ancaq bir zamanlar bu dərsin keçildiyi demək olar ki, bütün ölkələrdə tamamilə nəzərə alınmayan bir tarixi dərs var və bunu öyrədənlər də nəzərə alınmır. Dəniz minalarından və düzgün və kütləvi şəkildə istifadə edildikdə dünyanın hər hansı bir donanmasına təsir edə biləcək dağıdıcı təsirlərdən bəhs edirik.
Bu təəccüblü və qismən qorxulu: heç bir donanma dəfələrlə öyrənilmiş və bəzi hallarda istifadə edilən silah təhlükəsini adekvat qiymətləndirə bilmir. Kütləvi korluq fenomenini psixoloqlara həvalə edək, axı, müəyyən ölkələrin dəniz hazırlıqlarını qiymətləndirərkən qərar verənlərin "idrak təhrifi" olması və bunun haradan gəldiyini psixoloqlar tərəfindən daha yaxşı başa düşülməsi bizim üçün vacibdir. Mina silahlarının real potensialını özləri üçün qiymətləndirmək daha maraqlıdır, xüsusən də bəzən döyüş vəzifələrini yerinə yetirəcək peşəkarlar tərəfindən belə qiymətləndirilmədiyi üçün.
Bir az tarix.
Dəniz minalarının istifadə edildiyi günün ən kütləvi qarşıdurması İkinci Dünya Müharibəsidir. Eyni zamanda, mina silahlarından istifadənin nəticələri yaxşı sənədləşdirilsə də, əslində öyrənilmir. Mina müharibəsi məsələləri, Silahlı Qüvvələrin müxtəlif növləri arasında "bölünür" ki, bu da əksər hallarda mina qoyarkən digər silah növlərindən istifadəyə görə ikinci dərəcəli bir şey görür. Bu, Rusiya da daxil olmaqla müxtəlif ölkələrin Silahlı Qüvvələrində ortaq bir nöqtədir.
Həqiqətən necədi?
Finlandiya körfəzinin Alman minaları tərəfindən necə bloklandığını və Baltik Donanmasının limanlarında uzun müddət necə kilidləndiyini xatırlayırıq, düşmən tərəfindən qurulan minaları və torları sındırmaq istəyərkən sualtı qayıqların necə öldüyünü xatırlayırıq. Tallin və Hankonun boşaldılması zamanı nə qədər gəminin itdiyini xatırlayırıq. Hər şey göz qabağındadır, amma Rusiyada mina müharibəsi mina əleyhinə dəstək kimi "yüksək qiymətləndirilmir". Bu barədə daha sonra, amma hələlik Qərbin tarixi təcrübəsinin nəyə bənzədiyini görək.
1996 -cı ildə Avstraliya Hərbi Hava Qüvvələri ilə bir hərbi araşdırma təşkilatı olan Avstraliya Hava Qüvvələri Araşdırma Mərkəzi, 45 saylı Sənəd - Hava Müharibəsi və Dəniz Əməliyyatları nəşr etdi. Tarix Elmləri Doktoru Richard Hallionun müəllifi olduğu sənəd, həm İkinci Dünya Müharibəsi dövründə, həm də bir növ sıxışdırmaqdan sonra rəqiblərinin dəniz qüvvələrinə qarşı mübarizədə Müttəfiq baza aviasiyasının döyüş təcrübəsini ümumiləşdirən qırx bir səhifəlik bir essedir. "Sahil" in "Donanmaya" qarşı hərəkətlərindən. Əsər ətraflı biblioqrafiyaya malik çox detallı və keyfiyyətli bir araşdırmadır və Avstraliya Hərbi Hava Qüvvələri üçün də müəyyən mənada hərəkət üçün bir bələdçidir. Sərbəst şəkildə mövcuddur.
Budur, məsələn, havadan mina çəkməyin səmərəliliyinə dair göstərişlər:
Cəmi 1 475 düşmən yerüstü gəmisi (1, 654, 670 ton gəmini təmsil edir) dənizdə batdı və ya RAF hücumu nəticəsində limanda məhv edildi, bu da 2, 885 gəminin düşmən itkilərinin 51% -ni təşkil etdi (cəmi 4, 693), 836 ton) 1939-1945 -ci illərdə Müttəfiqlərin dəniz və hava əməliyyatı nəticəsində məhv edilmiş, ələ keçirilmiş və ya süründürülmüşdür. Bu gəmilərdən 437 -si (186 -sı döyüş gəmisi idi) dənizdə birbaşa hava hücumundan, 279 -u isə (152 -si) döyüş gəmiləri idi) bombalandı və limanda məhv edildi. Sahil Komandirliyi və Bombardıman Komandanlığı tərəfindən qoyulan minalar, 215 -i döyüş gəmisi olan əlavə 759 gəmiyə iddia etdi. Bu 759, RAF hava hücumunda itirilən bütün gəmilərin 51% -ni təşkil edir. Həqiqətən, mədənçilik digər hava hücumlarından beş qat daha məhsuldar idi; uçan təxminən hər 26 mina buraxan uçuş üçün, RAF bir düşmən gəmisinin batdığını iddia edə bilərdi, birbaşa hava hücumu nəticəsində batmaq üçün təxminən 148 uçuş lazım idi.
Təxmini tərcümə:
Kral Hava Hərbi Hava Qüvvələrinin hücumları zamanı 1475 gəmi və gəmi (ümumi yerdəyişməsi 1.654.670 ton) dənizdə batdı və ya limanlarda məhv edildi ki, bu da 2885 gəmi və gəminin düşmən itkilərinin 51% -ni təşkil edir. 1939 -dan 1945 -ci ilə qədər dənizdə və havada Müttəfiqlərin hərəkətləri nəticəsində məhv edilən, tutulan və ya batan 4.693.836 ton yerdəyişmə). Bunlardan 437 gəmi və gəmi (186 -sı döyüş gəmisi) dənizdəki hava hücumları nəticəsində batdı, 279 -u (152 -si hərbi gəmi də daxil olmaqla) limanlarda bombalandı və məhv edildi. Başqa 759 gəmi və gəmi (215 döyüş gəmisi) Kral Hərbi Hava Qüvvələrinin Sahil və Bombardıman Komandanlığının ifşa etdiyi minalara aiddir. Bu 759 hədəf, RAF tərəfindən batırılan bütün gəmilərin 51% -ni təşkil edir. Doğrudan da, mədənçilik digər hava hücumlarından beş qat daha məhsuldar idi; Kral Hərbi Hava Qüvvələri mədənçıxarma üçün hər 26 döyüş tapşırığı üçün batan bir gəmi elan edə bilər, birbaşa hava hücumu ilə bir gəmini batırmaq üçün 148 növbə tələb olunurdu.
Beləliklə, İngilislərin Avropadakı təcrübəsi bunu deməyə əsas verir Minalar gəmilərə qarşı ən təsirli silahdır, bombalardan, torpedalardan, mərmilərdən və havadan uçan təyyarələrdən və ya başqa bir şeydən daha təsirli.
Müəllif ölkəmizdə bilinməyən bir misal gətirir: Kriegsmarine mina təmizlənməsi üçün şəxsi heyətin 40% -ni istifadə etməli idi! Bu, dənizdəki müharibənin nəticəsinə təsir edə bilməzdi. Maraqlıdır ki, müəllif silahlı qüvvələrimiz tərəfindən məhv edilən alman tonajına dair statistikaya istinad edərək 25% -ni minalara ayırır. Əlbəttə ki, bu məlumatları yoxlamağa dəyər, amma rəqəmlərin sırası real görünür.
"Hava Mədəni Şüşələri Ev Adaları" (təxminən - "Hava adaları Yapon adalarını bağlayır") fəsli tam olaraq qeyd olunmağa layiq olardı, lakin məqalənin formatı bunu nəzərdə tutmur, buna görə də burada bir çıxarış.
1944 -cü ilin sonundan etibarən Müttəfiqlər, sahil adaları da daxil olmaqla, Yapon adalarının təchizatı üçün vacib olan suları çıxarmaq üçün bir mədən kampaniyası apardılar. Havadan 21.389 mina yerləşdirildi, bunların 57% -i B-29 Superfortress bombardmançıları tərəfindən yerləşdirildi.
Müəllifə görə, bu qısa mədənçilik kampaniyasının nəticəsi 484 gəminin batması, bərpası mümkün olmayan həddə çatması, digər 138 və 338 -ə ciddi ziyan vurmasıdır. Ümumi tonaj, 2.027.516 ton, o cümlədən 1.028.563 tonu tamamilə və geri dönməz olaraq itirdi. OKNSh -in müharibənin nəticələrini qiymətləndirmək üçün xüsusi bir komissiyası olan JANAC -a görə, bu, ümumiyyətlə, Yaponiyanın bütün müharibə ərzində dənizdə itirdiklərinin təxminən 10,5 % -ni təşkil edir. Ancaq mina qoyma kampaniyası cəmi bir neçə ay davam etdi!
Və əgər amerikalılar dərhal, 1941 -ci ildən bu cür əməliyyatlara əl atsalar? Sahil sularında minalarla gecə basqınları üçün dəniz təyyarələrindən istifadə etsəydilər, tender gəmilərinə güvənərək Yaponiyanı yaxşı "ala" bilərdimi? Mina qoyma kampaniyası bir neçə il çəksə nə olar? Müttəfiqlərin on aylıq mədən basqınlarının Yapon gəmilərini tamamilə iflic etdiyini nəzərə alsaq, Yaponiya nə qədər davam edəcəkdi? O qədər ki, bütün gəmi təmir qurğularının 86% -i zədələnmiş gəmilərin onlara çatdırılmasından minalar tərəfindən bloklanmış vəziyyətdə idi?
Eyni zamanda hamı başa düşməlidir ki, o vaxtki minalar torpidodan çox sadə və ucuz idi. Əslində söhbət "ucuz qələbədən" gedirdi - amerikalılar mədənçiliklə daha sürətli olsaydılar, müharibə daha tez bitə bilərdi. Yaponlar sadəcə öldürüləcəkdi.
Bir qədər sonrakı tarixi dövrə - 80 -ci illərin əvvəllərinə, Soyuq Müharibənin "zirvəsinə" doğru sürətlə irəliləyin.
SSRİ ilə dənizdə müharibə planlaşdıran amerikalılar, Yaponiya ilə yaşadıqlarını xatırlayaraq, taktiki aviasiya, B-52 Stratofortress bombardmançıları və P-3 Orion vasitəsi ilə yüksək intensivlikdə "hücum mədəni" həyata keçirmək niyyətində idilər. patrul təyyarələri, həmçinin sualtı qayıqlar. Sonuncu, məxfilikdən istifadə edərək, Ağ dənizdə və Kamçatkada, qismən Barents dənizində Sovet limanlarını minalamalı idi. Aviasiya Sovet sahillərindən uzaq əraziləri ələ keçirəcəkdi.
Newportdakı Hərbi Dəniz Kolleci tərəfindən nəşr olunan 1980 -ci illərdəki ABŞ Dəniz Strategiyası toplusundan bu səhifə, ABŞ -ın harada mina çıxarmağı planlaşdırdığını və ABŞ müttəfiqlərinin neçə minaya sahib olduğunu göstərir.
Nəhəng olduğunu görmək çətin deyil. Və başa düşməliyik ki, bunlar Yaponiyanı bağladıqları minalar deyildi. CAPTOR kimi bir minanın 1000 metrlik bir öldürmə zonası var - elə bir "tarlada" ki, mina bir sualtı gəmini aşkar edə və bağlanmış konteynerdən sualtı əleyhinə bir torpedo buraxa bilər.
Əslində, bu plan həyata keçirilsəydi, minalar müvəqqəti olaraq planetar miqyasda bir faktora çevriləcəkdi.
1984 -cü ildə ABŞ CIA Nikaraquaya qarşı terror müharibəsi başlatdıvə "Kontras" ın yerdəki hərəkətlərinə əlavə olaraq, amerikalılar bir çox mülki gəminin bərbad hala düşməsinə səbəb olan limanların və sahil sularının mədənini həyata keçirdi və bu olmasaydı Nikaraqua iqtisadiyyatına böyük ziyan vurardı. SSRİ -dən kömək istədi. Eyni zamanda, amerikalılar "Contras" qayıqlarından quraşdırılmış sənətkar minalardan istifadə etdilər və bu əməliyyat onlara tamamilə gülünc pula başa gəldi. Sərmayələrin az olduğu ortaya çıxdı, səmərəliliyi çox böyük idi.
Tarixi təcrübə bizə başqa nə deyir?
Məsələn, trawling müddəti çox uzun ola bilər. Beləliklə, 1974 -cü ildə Sovet Hərbi Dəniz Qüvvələri Süveyş körfəzinin minalardan təmizlənməsi üçün 6 min saat fasiləsiz trol çəkdi.
ABŞ və NATO 14 aydır Süveyş kanalını minalardan təmizləyir. 1972 -ci ildə Çinlilər tərəfindən Haiphong limanının minalardan təmizlənməsi zamanı, ən yaxşı Çin mütəxəssislərindən ibarət 16 minaaxtaran və köməkçi gəmilərdən ibarət dəstə 25 avqust -25 noyabr 1972 -ci il tarixlərində dənizdəki Haiphong dəhlizini sındırmaqla üç ay keçirdi. Sonradan, trawling işləri 1973-cü ilin yanvar ayının ortalarına qədər davam etdi. Və bu, Amerika mədənçiliyinin miqyasının məhdud olmasına baxmayaraq.
Sual yaranır: məsələn, sualtı qayıqların limandan təcili çıxarılması lazım olsaydı, təcili minalardan təmizləmə necə aparılacaqdı? Təəssüf ki, cavab mümkün deyil. Ən azından bu üsullarla.
Hələ? Hücum əməliyyatı zamanı mədənin əvvəlcədən aparıldığını da bilirik. Bu çox vacib bir məqamdır - Almaniya ilə SSRİ arasında müharibənin nə vaxt başladığını kimdən soruşsanız, əksəriyyət 22 iyun 1941 -ci ildə, təxminən saat 3.30 radələrində Luftwaffe hava zərbələrindən bunu söyləyəcək.
Ancaq əslində, 21 İyun axşamı Baltikyanı ölkələrdə, minaların qurulması ilə başladı.
Tarixi təcrübəni qısaca ümumiləşdirək.
1. Dəniz minaları böyük dağıdıcı gücə malikdir, nisbi baxımdan torpedalar və bombalardan daha təsirli öldürücü silahlar olduğu ortaya çıxdı. Çox güman ki, minalar ən təsirli gəmi əleyhinə silahdır.
2. Minaların qoyulmasının əsas vasitəsi aviasiyadır. Havadan çıxarılan minalarda partladılan gəmilərin sayı eyni sayda, ancaq sualtı qayıqlardan minalarda yüz dəfə - iki böyüklük əmri ilə. Bunu, məsələn, Amerika məlumatları (eyni JANAC) sübut edir.
3. Sualtı qayıqlar düşmənin mühafizə etdiyi zonada, o cümlədən ərazi sularında gizli və dəqiq iş apara bilir.
4. Minaları taramaq aylardan illərə qədər çox vaxt aparır. Ancaq bunu sürətləndirmək üçün heç bir yol yoxdur. Hələlik, heç olmasa.
5. Təcavüzkar hücum müharibəsi apararkən, düşmən "hücum mədəninə" əl atacaq və hərbi əməliyyatlar başlamazdan əvvəl əvvəldən mina qoyacaq.
6. Minalar ən "qənaətcil" silah növlərindən biridir - təsirləri ilə müqayisədə onların dəyəri qeyri -mütənasib olaraq kiçikdir.
İndi günlərimizə doğru irəliləyin.
Hazırda inkişaf etmiş ölkələrdə minlərlə mədən var. Bunlar, partlayan döyüş başlığı əvəzinə, torpidosu olan bir konteynerə və torpedo mərmisi olan minalara və sualtı qayığının torpid borusundan özüyeriyən minalara sahib olan alt minalar və torpedo minalarıdır..
Minalar yerüstü gəmilərdən və qayıqlardan, sualtı qayıqlardan və təyyarələrdən quraşdırılır.
Müasir bir təyyarə mədəninə bir nümunə Amerika sistemidir "Sürətli zərbə" - peyk rəhbərliyi ilə hava minaları. Bir daşıyıcıdan - döyüş təyyarəsindən düşdükdə, bu minalar, qatlanan qanadları və JDAM bombalarına bənzər sükan sistemi istifadə edərək bir neçə on kilometr uçur və sonra müəyyən bir nöqtədə suya düşür. Bu üsul, birincisi, daşıyıcı təyyarələri hava hücumundan müdafiə atəşindən qorumağa, ikincisi, minaları tam olaraq "sxemə görə" qoymağa imkan verir - idarə olunaraq, minalanmış sahənin istədiyiniz "xəritəsini" tam olaraq təkrarlayaraq suya düşəcəklər. su ilə təmas nöqtələri ilə.
Bu "köhnə üsulla", mina gəmisi minanın üzərindən keçəndə və ya "qarmaqla" (ya fiziki olaraq - minrep doğrayaraq, ya da fiziki sahələri - akustik və ya elektromaqnitlə) suya batmış trollardan biri., müasir mədənlər artıq borc vermir. Mina, çox güman ki, öz fiziki sahələrini (metal olmayan gövdə, maqnitdən çıxarılmış mühərrik, səs-küyün azalması və s.) Dalğıclar suyun altından minaları əl ilə zərərsizləşdirməyə çalışdıqda da belə olacaq - mina buna reaksiya verəcək. Alternativ olaraq, bir mina müdafiəçisi buna reaksiya verə bilər - həm də mina, ancaq "normal" bir minanın minalardan təmizlənməsinin qarşısını almaq üçün hazırlanmışdır.
Bu gün minalarla mübarizə belə aparılır - mayın gəmisi GAS -ın köməyi ilə sualtı mühitini və dibini "tarar". Su altında şübhəli bir cisim aşkar edildikdə, mina gəmisindən fiber-optik kabel ilə idarə olunan pilotsuz sualtı nəqliyyat vasitəsi gətirilir. Bir mina təyin edən mina gəmisinin ekipajı, başqa bir cihazı ona yönəldir - daha sadə. Bu mina məhv edən, minanı partladan və ölən bir cihazdır. Deməliyəm ki, çox baha başa gəlir.
"Ənənəvi" mina trollarına əlavə olaraq belə qabiliyyətlərə malik olan gəmilərə bu gün mina axtaranlar, mina axtaranlar deyilir - TSCHIM.
Alternativ bir seçim, heç bir mina gəmisi olmayan bir gəmiyə axtarış sistemləri yerləşdirməkdir.
Müasir tendensiya, mina əməliyyatlarında başqa bir "keçidin" istifadəsidir - pilotsuz qayıq (BEC). GAS ilə təchiz edilmiş və minaaxtarandan idarə olunan belə uzaqdan idarə olunan qayıq "risk alır" və insanların təhlükəli zonadan çıxarılmasına kömək edir.
Müasir minaların tapılması və məhv edilməsi prosesi bu videoda mümkün qədər aydın şəkildə göstərilmişdir:
Deməli, dövrümüzün paradoksu bütün bunların çox, çox bahalı olmasıdır. Dünyada potensial düşmənin mina təhlükəsinə adekvat süpürmə qüvvələrini ödəyə biləcək heç bir ölkə yoxdur.
Təəssüf ki, Rusiya Donanması ilə hər şey aydındır. Mina əleyhinə kompleksin "Mayevka" və GAS "Livadia" nın olduğunu düşünsək 02668 "Vitse-Admiral Zakharyin" layihəsinin mina axtaran təmirdə deyil, gəminin üstündə durun və işləyin və ekipaj onlardan istifadə etməyi öyrədin, o zaman əminliklə deyə bilərik ki, Rusiyanın bir mina gəmisi var.
Kifayət qədər müasir deyil və BEC olmadan, amma heç olmasa mina tapmaq vəzifələrinin öhdəsindən gələ bilir.
Və əgər indiki kimi, bəzi avadanlıqların təmiri ilə, onda sıfır müasir və səmərəli minaaxtaranlarımızın olduğu ortaya çıxır. Bu yaxınlarda donanmaya girməyə başlayan 12700 layihəsinin gəmiləri, təəssüf ki, özünü doğrultmayacaq - mina əleyhinə komplekslərində çoxlu qüsurlar var və ümumiyyətlə dizaynın uğursuz olduğu ortaya çıxdı. Və PJSC "Zvezda" onlar üçün lazım olan miqdarda dizel mühərrikləri istehsal edə bilməz. Eyni zamanda, onlar hər halda tikilməyə davam edəcək; ölkəmizdə "üzün qorunması" uzun müddətdir ki, döyüş effektivliyindən daha vacibdir.
Ancaq gözdən qaçan fəlakətli uğursuzluqlar uzun müddət Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün normal bir hadisə idi, buna görə təəccüblənməyəcəyik.
Ancaq digər donanmalarda hər şey daha yaxşı deyil - dünyada adekvat süpürmə qüvvələri olan heç bir ölkə yoxdur. Ən azı iyirmi müasir minaaxtaranın olacağı bir ölkə yoxdur. Üstəlik, ciddi bir şəkildə özlərinə belə bir sual verəcəyi bir ölkə yoxdur: "Onlarla deyil, minlərlə mina yolda olarsa nə edəcəyik?" Ən azından kiminsə mina müharibəsinin iqtisadiyyatını hesablayacağı və lazımi miqdarda birdəfəlik dağıdıcı qurmağın mümkün olmayacağı məntiqi nəticəyə gələcəyi bir ölkə yoxdur. Müasir minaaxtaranlar bir çox məhv edən də daşımırlar - bu qurğular çox bahadır.
Hamı mina qoymağa və ehtiyatlarına sahib olmağa hazırdır, amma heç kim sonradan onlarla döyüşməyə hazır deyil. Hal-hazırda, mina əməliyyatı ilə bağlı bütün işlər, mina məhv edənləri axtarmaq üçün bir dəstə BEC-NPA ətrafında gedir. Demək olar ki, heç kim mina sahələrini FAST şəkildə məhv etməyi və ya tez keçməyi düşünmür. Təxminən.
