Müasir döyüş aviasiyasının və digər hərbi texnikanın texniki xüsusiyyətləri ilə az da olsa maraqlananların hamısı, F-22A "Raptor" gizli hava üstünlüyü ilə Su-35S çoxməqsədli qırıcının jingoistik müqayisəli rəyləri ilə bir neçə dəfə Runetdə qarşılaşmışlar. qırıcı və ya F-15E "Strike Eagle" taktiki qırıcısı olan yüksək dəqiqlikli cəbhə qırıcı-bombardmançı Su-34. Onlarda bir maşının fərdi keyfiyyətlərinin digərinin oxşar parametrləri ilə (məsələn, manevr qabiliyyəti və yaxın hava döyüşünün imkanları baxımından) həm də hava radar sistemlərini müqayisə etmək reallığına tamamilə uyğun olmayan kifayət qədər uyğun müqayisə tapa bilərsiniz. vuruş qabiliyyəti də var. Çox vaxt bu cür rəylərin qərəzliliyi, müəlliflərin yalnız rusdilli mənbələrdən köhnəlmiş məlumatlarla işləməsi, təhlil olunan məhsullar (daha çox Qərbi Avropa və Amerika texnologiyasına aiddir) artıq bir mərhələdən iki və ya daha çox mərhələyə keçməsidir. modernizasiyadan.
Uzaq mənzilli taktiki raketlər üçün F-15E SİLAHINDAKI JASSM-ER, AVRUPA Hərbi Fəaliyyət Teatrında Rus VKS üçün ciddi bir çətinlikdir. SU-34 TƏSVİRİ NƏDİR?
Bugünkü araşdırmamıza 8 Fevralda Singapore Airshow-2018-dən alınan məlumatlar səbəb oldu. Burada, Lockheed Martin hərbi sənaye korporasiyasının səlahiyyətliləri, F-15E Strike Eagle çoxfunksiyalı döyüşçülərinin silahlanmasında AGM-158B JASSM-ER uzun mənzilli taktiki qanadlı raketi üçün əməliyyat hazırlığının əldə olunduğunu elan etdilər. Bu nə deməkdir?
Birincisi, istisnasız olaraq ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin "Strike Eagle" taktiki döyüşçüləri ilə təchiz edilmiş strateji heyrətləndirici keyfiyyətlərin əldə edilməsi. Bu, AGM-158B raketinin nəhəng mənzili ilə F-15E-nin möhkəm məsafəsini birləşdirməklə əldə ediləcək. Yanacaq doldurmadan qarışıq uçuş profili ilə bu raketin F-15E-dən vurma məsafəsi 2500 km-ə yaxınlaşacaq (X-15 aeroballistik raketlərindən istifadə edən Tu-22M3 uzun mənzilli bombardmançı təyyarəsinin zərbələri ilə müqayisə oluna bilər). Bu faktın fonunda Qərbi və Şərqi Avropa ölkələrində yerləşən böyük hava bazaları bəzən böyük təhlükə yaratmağa başlayır. Məsələn, Britaniya Hərbi Hava Qüvvələrinin Dumanlı Albionun cənub -qərbində yerləşən böyük Lakenheath hava bazasını götürək.
Bu qurğuda yerləşdirilən F-15E "Strike Eagle" taktiki döyüşçüləri (25 ildir ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin 48-ci taktiki qırıcı qanadının tərkibindədir) strateji əhəmiyyətli hərbi və sənaye obyektlərində JASSM-ER raketlərini buraxa biləcəklər. əyalətimizin Qərbi Hərbi Dairəsində. Havada yanacaq doldurmadan Belqorod, Kaluqa, Pskov və Leninqrad bölgələrindəki obyektlərdə (Avb Leykenhes-dən havaya qalxmaq şərti ilə) uçuşlar həyata keçirilə bilər. Almaniya Federativ Respublikası və ya Şərqi Avropa ərazisi üzərində F-15E-yə tək yanacaq doldurulması halında, Kuban, Volqa bölgəsi və Qərbi Uralın ən əhəmiyyətli obyektləri əlçatan olacaq. JASSM-ER, xidmətdə olan və xidmətdə olan UGM-109D / E Tomahawk Block III / IV strateji qanadlı raketlərinin əksəriyyətindən daha aşağı radar imzasına malik olduğu üçün bu vəziyyət əsas etibarilə narahatlıq yaratmır. Birincisinin təsirli səpələnmə səthi 0,03-0,05 kv. m, hətta S-300PS kompleksinin radar sistemləri üçün də aşkarlama, izləmə və tutma problemlərinə səbəb ola bilər. JASSM-ER ilə effektiv mübarizə apara bilən yeganə zenit-raket sistemi, aktiv radarın olması səbəbindən üfüqdəki hədəflərə qarşı fəaliyyət göstərə bilən 9M82MV zenit raketlərindən ibarət olan S-300V4-dir. bələdçi başlıqları. Həmçinin, təkmilləşdirilmiş "Zəncəfil" və 9S32M (kompleks S-300V4) radar stansiyaları, hədəfin təsirli əks etdirici səthində aşağı sərhədləri əvvəlki 30N6 ilə müqayisədə əhəmiyyətli dərəcədə azaltdı.
Müasir hava hücumundan müdafiə sistemlərində, XXI əsrin döyüş teatrlarında aktiv radar idarəetmə metodunun istifadəsi, düşmənin kompleks uçuş yollarının taktiki və strateji qanadlı raketlərinin nəzərdə tutulan hədəflərə istifadəsi səbəbindən böyük əhəmiyyət kəsb edir; bu traektoriyalar ümumiyyətlə hava sahəsini əhatə edən hava hücumundan müdafiə sistemləri üçün radio üfüqünün xaricindən keçir. Düşmənin hava hücum maşını, ərazinin kıvrımları və digər təbii xüsusiyyətlərindən "gizlənərək qaçır". Teorik olaraq, Triumph zenit-raket sistemləri də üfüqdən yuxarı olan hava hücumçularına qarşı işləməlidir, lakin Chetyrehsotok sursatında 9M96E2 raketlərinin çatışmazlığı (və ya olmaması) səbəbindən praktikada bu keyfiyyət həyata keçirilməmişdir.
İkincisi, F-15E, eyni "strateqlər" B-1B "Lancer" dən fərqli olaraq, uzun mənzilli əməliyyatlarda istifadənin bənzərsiz rahatlığı ilə fərqlənəcək ki, bu da sürprizin təsiri ilə əlaqədardır. Fakt budur ki, Lancer-in radar imzası və AN / ALQ-161 elektron müharibə sistemindən elektron müdaxilənin tezlik parametrləri radio kəşfiyyat bölmələrimizə məlumdur və bu və ya digərində B-1B bombardmançılarının aşkarlanması. hava istiqaməti, JASSM / -ER raketləri ilə qarşıdakı hədəfli kütləvi zərbəni göstərəcək, Strike Needle EPR isə F -15C Eagle hava üstünlüyü qırıcılarının əks etdirən səthi ilə demək olar ki eynidir. Nəticədə, F-15E-nin EPR-ni F-15C-nin təsirli əks etdirən səthindən aydın şəkildə ayırd edə bilməməyimiz, aşkar edilmiş düşmən qırıcısının modifikasiyasını nəhayət öyrənməyə imkan vermir və buna görə də ehtimal olunan əməliyyatların siyahısını əvvəlcədən müəyyənləşdiririk. ifa edəcək.
Bu anda "Strike Eagles" in bir qolu hədəflərə doğru 12 uzaqmənzilli AGM-158B JASSM-ER raketi (hər taktiki döyüşçünün sərt nöqtələrində üç raket) buraxa bilər. Və bu, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin Rusiya Aerokosmik Qüvvələri üzərində son dərəcə əhəmiyyətli bir üstünlüyüdür. Niyə?
Bu suala cavab vermək üçün F-15E "Strike Eagle" uzun mənzilli döyüş sursatını Su-34 bombardmançı təyyarəsinin yüksək dəqiqlikli cəbhə qırıcısının bənzər bir arsenalı ilə ətraflı müqayisə etmək lazımdır. ABŞ avtomobilində 1200 km məsafəyə gedən JASSM-ER varsa, o zaman Su-34-ün əsas uzun mənzilli kalibri 285 km məsafəyə malik X-59MK2 Ovod-M-dir ki, bu da Türkiyə taktiki raketindən çox azdır. SOM və AGM-158A JASSM-in ilk modifikasiyasından nəzərəçarpacaq dərəcədə aşağıdır. Nəticədə, Ovoda-M-nin istifadəsi ilə Su-34 zərbəsinin maksimum "dərinliyi", F-15E "Strke Eagle" üçün 2500 km-ə qarşı yalnız 1415 km-dir, bu da rus maşınının uzaqdan vurmasına imkan vermir. havada yanacaq doldurmadan Qərbi Avropadakı hədəfləri. Buna baxmayaraq, bu, Su-34 və F-15E-nin potensiallarını müqayisə etmək lazım olan yeganə meyardan uzaqdır.
SU-34-dən "İĞNƏ TƏLƏBİ" RADİKAL TEXNİKİ ÇIXIŞI TƏKLİF EDƏN ƏLAVƏDAR AFAR RADARININ Ətrafında "FRESH" F-15E RƏBBİ RADİO ELEKTRON EKİPMANI. AN / APG-70 ÖTMÜŞƏ GEDİR
Ən vacib məqamlardan biri, şübhəsiz ki, hər iki maşının yerüstü radar sistemlərinin müqayisəsidir. Su-34 çoxfunksiyalı taktiki döyüş təyyarəsi, B004 passiv mərhələli massiv radarı ilə təmsil olunan Sh-141 hava radar sistemi (BRLK) ilə təchiz edilmişdir. Məhsul Leninets holdinqinin (keçmiş SKB Zemlya, TsNPO Leninets) bir hissəsi olan Elmi Tədqiqat Radioelektron Kompleksləri İnstitutu (NIREK) tərəfindən hazırlanmışdır. Bu radar, keçid nəsli "4 ++" döyüşçüləri üçün hazırlanmış daha inkişaf etmiş AFAR radarlarına xas olan demək olar ki, bütün keyfiyyətlərə malikdir. Xüsusilə, aşağıdakı rejimlər təmin edilir: SAR (obyekti təsnif etməyə imkan verən radar görüntüsünün həlli ilə sintez edilmiş diyafram + ərazinin xəritələşdirilməsi); GMTI (hərəkətdə olan yer / yer hədəflərinin aşkarlanması və izlənməsi), qrup hədəfinin müəyyən edilməsi və sayının təyin edilməsi (bəzi avadanlıqların təsnifatı ilə), habelə hava hədəflərinin aşkarlanması, izlənməsi və ələ keçirilməsi.
Buna baxmayaraq, Sh-141, emitentin gücündən və alıcının həssaslığından asılı olan ən yaxşı diapazon imkanları ilə əlaqəli bir çox mənfi cəhətlərə malikdir. Xüsusilə, B004-ün nəbz gücü 14 kVt təşkil edir ki, bu da ən "uzaqgörən" N035 "Irbis-E" radarından 3 dəfə azdır. Bu baxımdan, Sh-141 üçün müxtəlif növ hədəflərin təsbit aralığı İrbisdən təxminən 3 dəfə azdır. Standart qırıcı tipli hava hədəfi 90 km, korvet tipli səth hədəfi - 120 km, mikroavtobus - təxminən 35 km və dəmir yolu körpüsü - təxminən 100 km məsafədə aşkar edilir. Bənzər obyektlər İrbis-E təyyarə radarı ilə 2 qat daha böyük məsafədə aşkarlanır. B004-ün ötürmə qabiliyyəti və hədəf kanalı arzu olunan çox şeyi buraxır və hətta N011М "Barlar" (Su-30SM) səviyyəsinə çatmır: birincisi, SNP rejimində 10 hava hədəfinin marşrutunu "bağlaya" bilir. Onlardan 4 -nü ələ keçirərkən, "Barlar" »20 hava obyektinə yoldaşlıq edir. B004 xəritələşdirmə qətnaməsi İrbisdən xeyli aşağıdır və 10-15 metr təşkil edir ki, bu da PFAR radarı üçün çox zəif göstəricidir.
F-15E "Strike Eagle" taktiki qırıcı havadan radar sisteminin nəzərdən keçirilməsinə keçək. Bir çox hərbi analitik nəşrlər və istinad mənbələri, Strike Eagle hava radarının hələ də çoxfunksiyalı AN / APG-70 olduğunu səhvən göstərir. Bildiyiniz kimi, bu məhsul, mexaniki tarama və 140 dərəcə / s şüa ötürmə sürətinə malik düz yivli X-band antena (8-12 GHz) ilə təmsil olunur. Radar idarəetmə prosessoru 1.4 MHz, siqnal prosessoru isə 33 MHz -də işləyir. Yer / səth hədəflərini və hətta sintetik diyafram rejimini aşkar etmək və izləmək qabiliyyətinin tətbiqinə baxmayaraq, APG-70, AN / APG-63 radarının element bazasında hazırlanmış köhnəlmiş bir radardır. hava üstünlüyü F-15C "Eagle" döyüşçüləri üçün silah idarəetmə kompleksi). SHAR-ın olması N001VEP (Su-30MKK / MK2) və Zhuk-M radarlarına xas olan bir sıra çatışmazlıqları göstərir. Beləliklə, erkən Strike Eagles-də APG-70 səs-küy toxunulmazlığı yalnız qəbuledici siqnalların işlənməsi alqoritmini bir siqnal prosessoru və siqnal çeviricisi vasitəsi ilə, hər ötürücü modulunun rəqəmsal nəzarətindən istifadə edərək AFAR filtr müdaxiləsi olan radarlarla təmin edildi. Yeganə üstünlük, MiG-35 kimi bir hədəf üçün 125 km-ə çatan APG-70-in yaxşı bir hərəkət aralığı hesab edilə bilər.
Ancaq vəziyyəti daha ayıq bir şəkildə qiymətləndirək və AN / APG-70-in mülayim texnoloji imkanları ilə özümüzü yaltaqlamayaq, çünki hazırda F-15E "Strike Eagle" donanmasının əksəriyyəti aktiv fazalı tamamilə yeni hava radarları ilə yeniləndi. AN / APG-82 modifikasiyasının (V) antennası 1. Modernizasiya, ABŞ Müdafiə Nazirliyi tərəfindən 2008 -ci ildə, RMP Ar -Ge üçün Boeingə 281 milyon dollar ayrılarkən başladılan RMP ("Radar Modernizasiya Proqramı") çərçivəsində həyata keçirilir.
Bu perspektivli radar, AFAR AN / APG-63 (V) 3 (Səudiyyə Ərəbistanı Hərbi Hava Qüvvələrinin F-15SA qırıcıları üçün tələblərinə uyğun olaraq uyğunlaşdırılmış) və daha da inkişaf etmiş bir hava radarının AN / hibrididir. APG-79, çoxfunksiyalı F / A-18E / F göyərtəsi üçün hazırlanmışdır. Birincisi, AFAR kətan, superhornet "79 -cu" dən - yeni radio tezliyi tənzimlənən filtrləri (RFTF, - Radio Frequency Tənzimlənən Filtrlər) effektiv idarə etmək üçün hazırlanmış perspektivli yüksək performanslı bir prosessordan götürülmüşdür. düşmən radio qurğularının istiqamətinə yönəlmiş müdaxiləni təyin etmək üçün istifadə edilə bilər. Üstəlik, RFTF filtrləri, radar tərəfindən genişzolaqlı, kompleks quruluşlu və amplituda elektromaqnit pulslarının buraxılmasından ibarət olan LPI ("Düşmə ehtimalı aşağı") rejiminin aparat tətbiqini nəzərdə tutur ki, bu da aşkarlanma ehtimalını azaldır. köhnə radiasiya xəbərdarlıq cihazları, məsələn, SPO -15 "Birch" sıfıra qədər (belə bir şüalanma mənbəyi yalnız xüsusi elektron kəşfiyyat vasitələri ilə, məsələn, yeni SPO L-150 "Pastel", ORTR Tu-214R təyyarələri və yer üzündən aşkar edilə bilər) "Valeria" RTR stansiyaları). Su-34 pilotları yalnız AN / APG-82 (V) 1 radarının yuxarıdakı keyfiyyətlərini xəyal edə bilərlər.
Yeni APG-82 radarına uyğunlaşmaq üçün bütün F-15E-lər yeni bir çox tezlikli radio şəffaf sərgüzəşt, eləcə də anten cərgəsi üçün xeyli təkmilləşdirilmiş soyutma sistemi və RF generatorlu proqram nəzarətli modullar alır. AN / APG-82 (V) 1 aktiv mərhələli sıra, 1500-dən çox ötürmə-qəbuletmə modulundan ibarətdir ki, bu da yeni təyyarə kompüteri və yüksək həssas alıcılarla birlikdə yolda 20 hava hədəfini izləməyə və 6 sonradan AMRAAM ailəsinin uzun mənzilli hava döyüş raketlərinin buraxılışı … RCS 1 kvadrat ilə hədəf aşkarlama aralığı. m, Su-34-də quraşdırılmış Sh-141 (B004) -dən 60% daha yaxşı olan təxminən 145 km olan APG-82-dir!
Birincisinin daha yüksək qətnaməsini, mümkün LPI rejimini, yönlü müdaxilə yaratmaq qabiliyyətini, həmçinin REB mənbəyinin sahəsindəki radiasiya modelində "çökmə" meydana gətirmə qabiliyyətini, F -nin ümumi potensialını nəzərə alaraq. -15E, 50 km-dən çox məsafələrdə hava üstünlüyü əldə etmək vəzifələrində Su-34-ün imkanlarından dəfələrlə qabaqdır və bu çox həyəcan siqnalıdır! 4 + / ++ nəslinin köhnəlmiş maşınlarının AFARizasiyasının sürüşməsinin nəticələrinə görə. Taktik aviasiyamızın silahlanmasında "birbaşa axınlı" RVV-AE-PD raketlərinin ("Məhsul 180-PD") olmaması səbəbindən müşahidə edilən DVB-də mütəmadi olaraq şişirdilmiş çatışmazlıqlar hələ də nəzərə alınmamışdır. -range AIM-120D geniş miqyaslı istehsal üçün təhlükəsiz şəkildə göndərilir. Qeyd edək ki, oxşar vəziyyət Su-30SM-in Strike Eagle ilə müqayisəli icmalında da müşahidə olunur. Təkmilləşdirilmiş F-15C səviyyəsindəki Strike Eagle tutucusunun qorunan keyfiyyətləri son dərəcə əhəmiyyətli bir nöqtə hesab edilə bilər, çünki süspansiyonda 4 AMRAAM nəzərə alınmaqla avtomobilin maksimum sürəti 2.2M səviyyəsində saxlanılır.. AN / APG-82 (V) 1-in AFAR arxitekturası, gəmi əleyhinə zərbələr də daxil olmaqla hava-yer əməliyyatlarında F-15E-yə əhəmiyyətli üstünlüklər verir. AN / APG-82 iş rejimlərinin sayı keçid və 5-ci nəsil çoxhüquqlu qırıcılar üçün ən yaxşı radarlara uyğundur (AN / APG-83 SABR və AN / APG-81).
AN / APG-82 (V) 1 və AN / APG-79 təyyarə radar sistemləri üçün idarəetmə prosessorlarının arxitekturasının kimliyi başqa bir müsbət tərəfi-radar proqram təminatı yeniləmə interfeyslərinin birləşməsini və "paketləri" yeniləyəcək. müharibə zamanı F-15E və F / A-18E / F / G göyərtəsinin proqram təminatını hər maşın növü üçün ayrıca bir "paket" yaratmağa ehtiyac olmadan bir neçə dəfə sürətləndirməyə icazə verin.
Su-34-ün tutma əməliyyatlarında istifadəsinə gəlincə, Strike Needle-dan fərqli olaraq, 1.7M asma ilə maksimum sürət bu vəzifələrə tam uyğun gəlmir. Yaxın hava döyüşlərində sağ qalma göstəriciləri tamamilə nəqliyyat vasitəsinin çəki-çəki nisbəti və təyyarənin aerodinamik xüsusiyyətləri kimi meyarlarla müəyyən edilir. Birinci parametrə görə, Amerikalı "taktik" F-15E, Su-34-dən nəzərəçarpacaq dərəcədə irəlidədir. Beləliklə, normal uçuş çəkisi 20892 kq olduqda, F-15E-nin çəkilmə-çəki nisbəti 1.25 kqf / kq-a çata bilər, bunun sayəsində maşın həm üfüqi, həm də əla yüksək sürətli "enerji" manevrini həyata keçirə bilər. yanma işinin bütün müddəti ərzində şaquli. F-15E "Strike Eagle" in nisbətən yüksək bucaq sürətini çoxsaylı aerokosmik şoular zamanı (2000-ci illərdə MAKS daxil olmaqla) hazırlanan video görüntülərdə görmək olar. Amerikalı avtomobilin sürətləndirmə keyfiyyətləri, bir az da olsa, Su-34-dən üstündür ki, bu da orta uçuşda bir qədər yüksək yanma qüvvəsi ilə izah olunur (2484 kqf / kv. M, 2380 kqs / kv. M).
Su-34-ün manevr qabiliyyətinə keçək. Bu maşının şok əməliyyatları üçün "kəskinləşməsinə" baxmayaraq, manevr qabiliyyəti çox layiqli səviyyədə qalır. Bu, Su-33 və Su-30SM kimi maşınlara çox oxşar edən, hər tərəfi dönən üfüqi quyruğu olan yaxşı sübut edilmiş aerodinamik dizayn "ayrılmaz uzunlamasına üçbucaqlı" istifadəsi ilə əldə edilir. Buna baxmayaraq, yükləmə sxeminə görə yaradılan təyyarənin aerodinamik keyfiyyətləri "Qurutma" 750 - 850 km sürət təyin etdikdən və manevr zamanı sürətli yavaşlamadan sonra yalnız qısa müddət ərzində həyata keçirilə bilər. Fakt budur ki, avtomobilin ərazisini izləmək rejimində düşmənin hava hücumundan müdafiə sistemini aşarkən iki pilotdan ibarət ekipajı zenit-artilleriya və digər məhv vasitələrindən qorumaq üçün 17 mm-lik zirehli kapsulla təmsil olunan son dərəcə ağır bir burnu var..
Su-34, qanadın, mərkəzi hissənin, quyruq hissəsinin gücləndirilmiş konstruktiv elementlərinə, habelə "Ördək" in boş çəkisinin 22.000 kq-a qədər artmasına səbəb olan kütləvi əkiz eniş mexanizminə malikdir. Yanacaq sisteminin 50% doldurulması (6050 kq) və 4 hava döyüş raketi RVV-AE (700 kq) yerləşdirilsə belə, çəki-çəki nisbəti 0.94 kqf / kq səviyyəsindədir, "enerji" manevrləri üçün kifayətdir; və maksimum əməliyyat vahidi 7 ədəd. "təcavüzkar aerobatika" na ciddi məhdudiyyətlər qoyur. Nəticədə, yaxın döyüşdə Su-34 pilotları hədəfə doğru qısa müddətli sürətli dönüşə və R-73 RMD-2 raketi potensialına güvənməlidir.
Kokpitin sifarişi Strike Eagle üzərində Otuz dördün mübahisəsiz bir üstünlüyü hesab edilə bilər, çünki çoxlu orta və uzaq mənzilli hava hücumundan müdafiə sistemləri ilə doldurulmuş müasir təcavüzkar əməliyyat teatrı taktiki aviasiyanı getdikcə "qucaqlamağa" məcbur edir. "tez-tez düşmənin" Shilki "və ZU-shki ilə isti görüşünə səbəb olan yer üzünə: F-15E," Ördək "dən fərqli olaraq, belə bir görüşdən sağ çıxa bilməz. Eyni zamanda, yadda saxlamalıyıq ki, hətta "Sych" taktiki kəşfiyyatının dayandırılmış konteynerlərinin Su-34, radar, elektron, habelə optoelektronik versiyalarının avionikasına inteqrasiya ("Ördək" in kəşfdə üstünlüyünü təmin edəcək) qabiliyyətlər), aktiv mərhələli bir sıra əsasında yeni təyyarə radarları ilə yenidən təchiz olunmaqdan imtina üçün bir səbəb olmamalıdır, çünki ekipajın ən kiçiklərini yaxşı bilməli olduğu bir döyüş vəziyyətində həlledici rol oynayır. ön yarımkürədə və iki -üç yüz kilometr məsafədə taktiki detallar.
