İskeledeki sudan bir üst quruluş çıxır. Cəsəd suyun altında gizlənir. Yer tutur. Ancaq bir dəfə 613 sualtı bir layihə əsasında hazırlanmış yaxşı bir təlim stansiyası idi, otuz il daha xidmət edə bilərdi. Yalnız indi, yəqin ki, sualtı gəmilərin xilasetmə təlimlərinə diqqətsizlik göstərməkdən yoruldum, inciydi, kədərləndi və dib torpağa uzandı. Gəmidəki quruluşun böyüklüyünə görə, mövcud su xətti boyunca təxminən altı-yeddi il əvvəl aşağı düşdü. Ancaq metal güclüdür! Onu sakitləşdirmək, böyütmək, təmir etdirmək və işə salmaq! Axı, sualtı gəmilərə təlim keçmək lazımdır. Və qaldırmaq və təmir etmək hər halda yenidən tikməkdən daha ucuzdur. Üstəlik, onu qaldırmaq çətin deyil. Bunun üçün həm güc, həm də vasitə var - bunu etmək lazımdır. Sualtı gəmilər xilasetmə təlimlərinin bütün kompleksini üzərində tətbiq edəcəklər. Axı bunun üçün hər şey təmin edilmişdir: SSP və IED -də enmə, torpedo borusundan, qaçış lyukundan çıxmaq, sərbəst qalxmaq, şamandıra ilə çıxmaq, avadanlıqdakı sudan xilasetmə salına düşmək. … gücünüz güclənir! Xidmət şövqü artır!
Ancaq düşünürəm ki, dövlət sualtı qayıqlarının maraqlarını müdafiə etmək və müdafiə etmək üçün uğurlu bir xidmət üçün təkcə özünə inam kifayət etməyəcək! Hələ də ali komandanlığa, Rusiyanın gücünə inana ehtiyacı var! O çətin saatda, özü -özlüyündə, bu və ya digər səbəbdən, üzmək qabiliyyətini itirərək və sualtı gəminin dibində hərəkətsiz uzananda artıq çıxmayacağına inanırlar. onun köməyinə gəl! Mütləq gəlib xilas edəcəklər!
Kursk dərsi qəddar bir dərsdir! Ancaq dərs materialı öyrənmək, başa düşmək və nəticə çıxarmaq üçün verilir. Görünür, bir yerdə, ən yuxarıda, nəticələr çıxarılıb. Və nəticələr doğrudur! Donanmanın xilasetmə bölmələrinə yeni axtarış və xilasetmə texnikası gəlməyə başladı. Donanma üçün düşünülməmiş şəkildə məhv edilmiş dərin dəniz dalğıc komplekslərini, iş dərinliyi 365 metr olan Kanadalı normobarik (sərt) dalğıc kostyumlarını, müxtəlif modifikasiyalı uzaqdan idarə olunan sualtı nəqliyyat vasitələrini bir şəkildə əvəz etmək üçün yeni nəsil dalğıc avadanlıqları alındı. alınıb. Əslində, indiyə qədər basqın xilasetmə donanmasının tamamilə yenilənməsi var.
Bu fonda təəccüblü bir dissonans, davamlı bir qalmaqalla müşayiət olunan yeni Project 21300 sualtı xilasetmə gəmisinin inşası idi və indi İqor Belousov adı altında Donanmanın bir hissəsinə çevrildi. Mütəxəssislər arasında qarışıq hisslərə səbəb olan içəri girdi. Bir tərəfdən sevinc var! Gəmidə doymuş dalğıclardan ibarət dərin dənizdə dalğıc kompleksi olan ilk rus sualtı xilaskarının sevincinin əsl uğuru! Ancaq sevincdən dərhal sonra kədər gəldi. Dizaynerin peşəkar uyğunluğunu sınamaq üçün kədər və inadkar arzu!
Dinamik yerləşdirmə sistemi və dərin dənizdə dalğıc kompleksi ilə təchiz edilmiş xilasetmə gəmisinin xilasetmə zəngi əvəzinə göyərtəsində avtonom xilasetmə maşını daşıması heyrətamizdir! Niyə? Axı bu, xilasetmə qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır, yerdəyişmə və xərc artımı! Axı, avtonom xilasetmə vasitələri ilə məşğul olan hər kəs, sualtı qayıqda dalğıcların və insanlı bir sualtı nəqliyyat vasitəsinin eyni vaxtda işləməsinin qadağan olduğunu çox yaxşı bilir! Üstəlik, bu mümkün deyil! Həm sağlam düşüncə, həm də qaydalarla qadağan! Həqiqətən də, insanlı sualtı nəqliyyat vasitəsi işləyərkən, nəqliyyat vasitəsi mümkün fövqəladə eniş halında toqquşma təhlükəsi yaratmamaq üçün daşıyıcı gəmi iş obyektinin üstündə dayanmamalıdır. Bunun əksinə olaraq, dalğıclar işləyərkən gəmi daim cismin üstündəki bir nöqtədə tutulur ki, dalğıc zəngi iş sahəsinə mümkün qədər yaxın olsun. Öz növbəsində, lift rejimində bələdçi teli boyunca hərəkət edən xilasetmə zəngi dalğıclar üçün təhlükə yaratmır və bəzi hallarda komanda işini tamamlayır. Beləliklə, dizayner qəsdən həyatın saxlanmasını və ZPL bölmələrindən işçilərin çəkilməsini yavaşlatdı və çətinləşdirdi.
Doymuş dalğıc üsulundan istifadə edərək enmənin enmə xüsusiyyətlərindən biri, dalğıc səthə çıxarıldıqda uzun müddət dekompressiyadır. Gəminin göyərtəsində yanğın və ya başqa bir fəlakət baş verərsə, dalğıclar dalğıc kompleksindən xüsusi bir xilasetmə gəmisində - hiper qayıqda olan bir təzyiq kamerasına köçürülür və zədələnmiş gəmini tərk edərək açılır.. Project 21300 xilasetmə gəmisində hiperbot yoxdur.
Bəlkə də bir şeyi səhv başa düşürəm, amma görünür ki, hiperbot təqdim olunmasa da, gəminin fəlakəti əvvəlcədən nəzərdə tutulmuşdur! Həqiqətən də, üst quruluşun arxa ucunun altında, hər biri 400 kq / sm2 olan 400 litr həcmli təxminən 20 saxlama silindrindən ibarət bir oksigen anbarı var! Yanğın və partlayış təhlükəsizliyi tələbləri oksigenin yaxşı havalandırılan ayrı bir otaqda saxlanmasını təmin edir! Axı, gec -tez, hələ də xəttin armaturlarından və ya birbaşa şüşə boynunun möhüründən oksigen sızması olacaq! Sızma, bir otaqda oksigen konsentrasiyasının artmasıdır. Və sonra paket açarında kifayət qədər qığılcım var! Qığılcım, amma xilaskar yoxdur! Bu oksigeni saxlayacaq başqa bir yer olmasaydı dizayneri başa düşmək olardı! Bütün küləklərin üfürdüyü rostrada eyni sayda eyni saxlama silindrləri var, amma inert qazlarla! Bu Lavrenty Pavloviç Beriyaya qəbirdən qalxmaq üçün edilən belə bir örtülü çağırışdırmı? Kimsə, həqiqətən də, batan bir sualtı gəmisini və üstündə ölməkdə olan sualtı gəmisini görmək istəyir - məşəl kimi yanan xilasetmə gəmisi?! İnternetdəki forumlardan bunu görmək olar: həqiqətən də bunu istəyənlər var!
Bu vəziyyətdə mətbuatın mövqeyi ən təəccüblüdür. İnternet səhifələrində kütləvi şəkildə görünən mülayim, inanılmaz və çağırılmamış "Kursk-2000" dastanı məni, bir təqaüdçünü, oynaqlarımı qırışdıraraq, gəmiyə gedib özüm başa düşməyə vadar etdi. Başqa heç kimin olmadığı ortaya çıxdı! Tapdım: nədənsə mətbuat xilasetmə gəmisinin həqiqətən işlədiyini tənqid edir - dalğıc kompleksi! Amma yaxın məsafədə sadaladığım boşluqları görmür! Yəni bu sifarişdirmi? Hərbi Dəniz Qüvvələrində və Rusiyada dərin dəniz dalğıcçılığının inkişafının qarşısını almaq üçün bir əmr? Ancaq ən acınacaqlısı budur ki, hərbi qəbul bu boşluqları görmür, Donanmadan gələn müştəri bunu görmür!
Su basmış TCB -yə baxanda ağlıma gələn fikirlərdir.
