1928 -ci ilin ən böyük texniki hisslərindən biri, şifrələmə işində bir inqilab olaraq müjdələnən Berlin mühəndisi A. Krihin ixtirası idi. Həqiqətən, ixtiraçı mətnin uzun və zəhmətkeş əl ilə şifrələnməsini avtomatik şifrələmə maşınının işi ilə əvəz etməyi təklif etdi. Krihin fikri inanılmaz dərəcədə sadə idi. Düymələrdəki işarələrin hərf qolundakılarla uyğun gəlmədiyi bir yazı maşınını təsəvvür edin. Mesajın mətnini belə bir maşına vurursanız, bunun əvəzinə kağız üzərində tam bir anlaşılmazlıq əldə edəcəksiniz: hərflərin, rəqəmlərin və durğu işarələrinin xaotik bir dəsti. Ancaq indi eyni yazı maşınının üzərində eyni mənasız sözə toxunursanız, mesajın orijinal mətni avtomatik olaraq kağız üzərində çıxacaq.
Bu sadə sxem Krix tərəfindən əhəmiyyətli dərəcədə təkmilləşdirildi. Açarların və məktub qollarının bir röle ilə tellərlə bağlandığı sadə deyil, elektrikli bir maşın aldı. Krikh, keçiriciləri qıraraq aralarına ara keçid - açar daxil edərək, cihazın xarici panelindəki fişləri düzməklə telləri istənilən qaydada qarışdıra bildi. Cihazın əsas sirri quruluşu deyil, açarı idi - yalnız göndərənə və ünvana məlum olan fişlərin yeri.
Krixin aparatı üzərində işləyən adi bir yazıçı, göndərənin mətnini mənasız bir simvol dəstinə çevirdi. Poçt, teleqraf və ya radio ilə gələn bu dəsti ilə, alıcı tərs əməliyyatı yerinə yetirir və şifrəsi açılmış bir mesaj alır. Eyni zamanda, təcrübəli şifrələmə işlərini yüksək sürətlə yerinə yetirən mətbəəçilərin açar, ümumiyyətlə kodlar və ya kriptoqrafiya haqqında ən kiçik bir fikri olmaya bilər.
Crih -in şifrələmə maşını 1928 -ci ildə Atlantik okeanı üzərindəki zeppelindən birinin uçuşu zamanı uğurla sınaqdan keçirildi: dirijabildən gələn radio mesajları Almaniya hava idarəsi tərəfindən əvvəllər əlçatmaz bir sürətlə deşifr edildi və mətbuata getdi. O günlərdə dünya mətbuatı cəmi 4 kq ağırlığında və cəmi 1500 marka olan bir yazı maşınını reklam etdi. Qəzetlərin yazdığına görə, göndərişlərin məxfiliyinin təminatı tam idi.
Ticari Krikh Enigma G maşınına əsaslanaraq, hərbi kriptoqraflar, keçid açarını daha inkişaf etmiş və zəngin bir rotor və dişli sistemi ilə əvəz etdi və təkmilləşdirilmiş Enigma M maşını aldı. Donanma kriptoqrafları da bu dizaynda bir sıra təkmilləşdirmələr edərək şifrələmənin etibarlılığını daha da artırdı. Bundan əlavə, donanma, ordu və aviasiyadan fərqli olaraq, bütün inzibati yazışmaları quru rabitəsi ilə ötürdü. İlk fürsətdə kabel bağlantısını çəkdi və radiodan yalnız başqa variantlar olmadıqda istifadə etdi. Amma burada da bütün ehtiyat tədbirləri görülüb.
Bildiyiniz kimi, İngilis donanması müharibə boyunca vaxtaşırı dəyişdirilən yalnız bir şifrəni istifadə etdi. Almanlar bu məsələyə daha ciddi yanaşdılar və ondan çox fərqli şifrədən istifadə etdilər. Məsələn, Fuhrerin yerüstü basqınçıları, Şimali Dəniz və Baltikyanı ölkələrdəki əməliyyatlar zamanı Hydra kod adlı bir şifrədən, Aralıq dənizi və Qara dəniz sularında fərqli bir şifrədən istifadə edirdilər. Nasist Almaniyasının sualtı donanmasının öz kodları var idi. Qayıq Atlantikdəki müttəfiq rabitələrini qorxutdusa, Triton şifrəsi ilə əlaqə qurmaq və Aralıq dənizinə keçid halında kodu Medusa şifrəsinə dəyişdirmək və s. Şifrələrin əksəriyyəti hər ay, içindəki kiçik detallar isə hər gün dəyişirdi. Əlavə olaraq, radio istiqaməti tapan stansiyaların aşkar etməsi çətin olan qısa bir siqnalla kodu istənilən vaxt dəyişdirmək mümkün idi. Deyək ki, Yunan hərflərindən ibarət bir siqnal, alfa-alfa, Neptun şifrəsinin istifadəsini əmr etdi, beta-beta siqnalı Triton şifrəsini təyin etdi və s.
Faşist donanmasının kriptoqrafları, "Enigma" ilə birlikdə gələn gəmi və onunla birlikdə gələn bütün təlimatlar düşmənin əlinə keçsə belə, şifrələmə sistemlərini qorumaq üçün qayğı göstərdilər. Təlimatlar və şifrələr, bənzərsiz bir xüsusiyyətə malik olan kağız üzərində çap edildi - gəminin batması və ya ələ keçirilməsi halında məhv edilməsini təmin etməli olduğu bir neçə saniyə ərzində suda həll olur. Və əgər bu sənədlər yenə də düşmənin əlinə keçərsə, yeni kod cədvəllərinin tətbiqi onu başlanğıc vəziyyətinə qaytarana qədər bir aydan çox olmayan müddətdə almanların şifrələrini oxuya bilərdi.
Bir sözlə, Alman şifrələmə sistemini hack etmək üçün praktiki olaraq əlçatmaz hesab etmək üçün yaxşı səbəblər var. Əgər belədirsə, onda müttəfiqlərin Atlantikada sualtı qayıqlarla mübarizəsinin uğuru əslində sirrlidir. Axı, radar və radio istiqaməti tapma, sualtı əleyhinə təsirli bir döyüş üçün kifayət deyil.
Sadə hesablamalar göstərir ki, o vaxtkı texniki imkanlarla Şimali Atlantikanın bütün səthinin fasiləsiz işıqlandırılması üçün daim 5-7 min bombardmançının havada qalması lazım idi. Gecə-gündüz növbəni təmin etmək üçün bu rəqəmi 15-20 min avtomobilə çatdırmaq lazım idi ki, bu da tamamilə mümkün deyildi. Əslində, Müttəfiqlər verilən vəzifəni həll etmək üçün 500 -dən çox bombardmançı ayıra bilməzdi. 30-40 dəfə azdır. Bu, axtarış sahəsini bu nisbətən az sayda təyyarədə quraşdırılmış radarların üstünlüklərinin özünü göstərə biləcəyi səviyyəyə qədər daraltmaq üçün bəzi yüksək effektiv sistemi nəzərdə tutur.
Radio istiqaməti təyin edən stansiyalar şəbəkəsi, okeanda səthdə olan sualtı qayıqların öz aralarında radioqram mübadiləsi apardıqları və ya sahil qərargahlarına raport göndərdikləri koordinatları dəqiqliklə müəyyən etməyə imkan verdi. Üstəlik, sualtı qayıqların marşrutlarını bərpa etmək imkanı da var idi. Bununla birlikdə, radio istiqaməti tapma məlumatları sualtı qayıqların sonrakı hərəkətlərini proqnozlaşdırmağa və səthə hara çıxacaqlarını əvvəlcədən bilməyə imkan vermədi. Bu vaxt bir çox komandir sualtı gəmilərinin üzə çıxmasından bir neçə dəqiqə sonra havadan hücum edildiyini bildirdi; məlum oldu ki, müttəfiq aviasiyanın təyyarələri səth sahəsini əvvəlcədən bilirdi və orada sualtı qayığı gözləyirdi. Üstəlik, Müttəfiqlər tədarük gəmilərini şübhəli şəkildə aşkar edərək məhv etdilər və Müttəfiq karvanları qəfil istiqamətini dəyişdi və nasist gəmilərinin onları gözlədiyi yerləri keçdi.
Dennitz -in qərargahından olan bəzi zabitlər, düşmənin ya Alman dəniz kodlarını anladığını, ya da qərargahda xəyanət və casusluq olduğunu rəhbərlərinə dəfələrlə bildirmişlər. Müharibədən sonra Dennitz, "Düşmənin niyyətlərimizi tanımamasını təmin etmək üçün mümkün qədər çalışaraq məxfilik təlimatlarımızı dəfələrlə yoxladıq" dedi. "Şifrələrimizin tamamilə keçilməz olduğundan əmin olmaq üçün sonsuz bir şəkildə yoxlayırdıq …" Və hər dəfə gizlilik tədbirlərini sərtləşdirməyə başladı: şifrəli yazışmalara icazə verilən şəxslərin sayını azaldaraq, qərargahda daha da ciddi təhlükəsizlik tədbirləri tətbiq etdi. sualtı qüvvələrinin komandiri. Şifrələrə gəldikdə, burada aparıcı mütəxəssislər "düşmənin radio mesajlarını şifrəsini açaraq oxumaq qabiliyyətini yekdilliklə rədd etdilər və bu niyyətlərə əsaslanaraq, dəniz kəşfiyyatının rəisi şifrələrin tamamilə etibarlı olduğuna dair bütün şübhələrə cavab verdi.
Və yenə də imkansız olduğu ortaya çıxdı - İngilislər faşist donanmasının kodlarını böldü. Bu fakt İngilislərin İkinci Dünya Müharibəsinin ən sıx gizlədilən sirlərindən biri idi. Bunun necə edildiyinə dair ilk məlumatlar yalnız 70-ci illərin ortalarında Fransız zabiti Bertrand və İngilis hava və dəniz zabitləri Wintrbotham və Beasley kitablarının nəşrindən sonra məlum oldu. Ancaq növbəti hissədə bu barədə daha çox …
İstinadlar:
Bush H. Üçüncü Reyxin sualtı donanması. Alman sualtı qayıqları, demək olar ki, qazanılan bir müharibədə. 1939-1945
Dennitz K. On il iyirmi gün.
İvanov S. U-boot. Su altında müharibə // Dənizdə müharibə. No 7.
Smirnov G. Texnologiya tarixi // İxtiraçı-rasionalizator. 1990. No 3.
Blair K. Hitlerin sualtı müharibəsi (1939-1942). "Ovçular".
Biryuk V. XX əsrin gizli əməliyyatları.
