Baltik Donanmasının döyüş təyyarəsi necə məhv edildi
… Rus xalq atalar sözünün doğruluğuna nə qədər tez -tez əmin oluruq: "Nə qədər az bilsən, bir o qədər çox yatarsan". Xüsusilə, yuxunun tamamilə yoxa çıxdığını öyrəndiyimiz zaman. Tamamilə.
Son vaxtlar Rusiya mətbuatında və TV -də NATO -nun şərqə doğru hərəkəti haqqında çox danışılır. Ura-vətənpərvərlik şüarları eşidilir ("Vətən təhlükədədir!" Amma … Həqiqətən başqa bir şeydən danışmaq lazımdır: Silahlı Qüvvələrimizdə nə qədər dəhşətli və açıq şəkildə geri dönməz proseslərin getdiyi haqqında.
Bu mövzu təhlükəlidir. Həmsöhbətimiz məşhur 689 -cu Qvardiya komandiri Sandomierz, A. I. Pokryshkin, böyük bir risk alır: hərbi sirr çox boş bir anlayışdır. Və bunu açıqlamaq istəsələr, rus generalları qəzetin səhifələrində belə bir alayın mövcud olduğunu və Kalininqrad bölgəmizdə yerləşdiyini bildirə bilərlər (hərçənd bu felləri işlətmək daha düzgün olardı) keçmiş zaman). Ancaq Şekurovun başqa çarəsi yoxdur. Daha doğrusu, ona başqa çıxış yolu qalmamışdı. Onun əmr etdiyi alay faktiki olaraq məhv edilir. Həm də hansısa xarici düşmən tərəfindən deyil, təbii fəlakət və ya texnogen fəlakət nəticəsində deyil. Alay rəhbərlik tərəfindən məhv edildi - bu hərbi hissəyə rəhbərlik edən Baltik Donanmasının komandirindən Baş Qərargah rəisinə və müdafiə nazirinə qədər. Dəhşətli səslənir. Lakin polkovnik Şekurov sadəcə rədd edilə bilməyəcək arqumentlər irəli sürür.
… Valeri Borisoviç Şekurov 31 oktyabr 1971 -ci ildən Silahlı Qüvvələrdədir. Armavir Hava Hücumundan Müdafiə Pilotları (Hərbi Hava Qüvvələri) Ali Hərbi Aviasiya Məktəbini bitirib. Səkkiz il Leninqrad Hərbi Dairəsində xidmət etdi. Varşavadakı Polşa Ordusu Baş Qərargah Akademiyasını bitirib və 1988 -ci ildə kəndə göndərilib. Kalininqrad vilayətinin Nivenskoye - məşhur Pokrışkinski alayında eskadron komandiri. 1998 -ci ildən - alay komandiri.
Shekurov snayper pilotudur (ən yüksək uçuş qabiliyyəti, alayda bir və ya ikisi var). Əlli iki illik xidməti var - əlli yaşında. L-29, MIG-15, MIG-17, SU-9, SU-7, MIG-23 (dörd modifikasiya), SU-27 (Rusiya ordusundakı ən müasir qırıcı-analoqu olmayan bir təyyarə) ilə uçdu. dünyada).
15 Yanvar 1998 -ci ildə Şekurov və digər iki döyüş pilotu İngilis ekipajı tərəfindən idarə olunan bir təcavüzkar təyyarəni tutaraq Xrabrovo aerodromuna enməyə məcbur etdi.
İşlədiyi illər ərzində Şekurov təxminən əlli həvəsləndirmə aldı (yalnız şəxsi işinə daxil edildi) və tək bir cəza almadı (işdən çıxarılmadan dərhal əvvəl tətbiq olunanları nəzərə almır - daha sonra bu barədə). Valeri Borisoviçin oğlu da pilot, kapitan, eyni alayda xidmət edir, amma … uçmur.
Niyə?
- Elə olur ki, pilotlar mayor rütbəsinə yüksəlir və uçmur. Təyyarələrin heç bir mənbəyi yoxdur …
Bunun mənası nədi?
-… Bir dəfə pilot ildə orta hesabla 110-120 saat uçurdu. Ayda 10-12 saat çəkirdi. Təlim uçuşunun 30-35 dəqiqə olduğunu nəzərə alsaq, ayda otuza yaxın uçuş var idi. Həftədə beş dəfə uçurduq. Gündüz, gecə, müxtəlif meteoroloji şəraitdə. Pilotlar, sərhədi qorumaq üçün döyüş vəzifəsini yerinə yetirdilər (və sonra - belə oldu - gündə otuz növə qədər).1998 -ci ildə alayın komandiri təyin olundum. Ən yaxşı vaxt deyil, amma pilotlar hələ də havaya qalxırdılar.
Alay Rusiyada belə şərəfli hərbi və tarixi ənənələrə malik olan yeganədir. 1939 -cu ildə, 22 iyun 1941 -ci ildən 10 may 1945 -ci ilə qədər olan dövrdə alayın pilotları 13.684 döyüş həyata keçirdi, 937 hava döyüşü həyata keçirdi və 618 düşmən təyyarəsini vurdu. Yalnız bir əfsanəvi Pokryshkin, bir pilot, üç dəfə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı, əlli doqquz düşmən döyüşçüsünü şəxsən məhv etdi … Alayın tarixindən uzun müddət danışa bilərsiniz …
(Eləcə də indiki kimi … Alayla birlikdə xidmətdə olan SU-27, bənzərsiz bir təyyarədir, bəlkə də dünya aviasiyasının ən yaxşısıdır, bütün nəsillərin pilotlarının arzusudur. 20-30 metrdən yüksəkliklərdə yer-20 km-ə qədər. 10 hava-hava raketləri ilə silahlanmışdır-düşmənə yüz kilometr məsafədə çatmağa qadirdirlər. Əlavə olaraq, SU-27-nin böyük çaplı topu var. yaxşı hədəf sistemi, yerə çırpıla bilər, lakin SU-27-nin əsas vəzifəsi hava döyüşüdür, hətta qanadlı raketləri də vura bilir. SU-27-nin maksimal sürəti 2500 km / saata çatır. Uçuş məsafəsi 4.000 km-ə qədərdir., Kalininqraddan təyyarə asanlıqla İngiltərəni alır və aerodromuna qayıdır. Rusiyada SU-27 ilə ondan çox alay yoxdur. "Yaxın xaricdə" əsas rəqiblərimiz Litvada çıxan F-16-lardır. və Polşadakı MIGs.
Ancaq hamısı texniki xüsusiyyətlərinə görə "qurutmaqdan" aşağıdır. Və ən yaxşı vaxtda dörd onlarla təyyarəyə (3 eskadron) sahib olan Pokyshkinsky alayında, 63 pilotdan 58 -i 1 -ci dərəcəli idi.
Son 16 ildə alayda heç kim ölməyib. Son itki 29 avqust 1988 -ci ildə oldu. Qalxandan sonra bir mühərrikin turbin bıçaqları təyyarədən enərək yanacaq çənini deşdi. Yanğın baş verdi. Pilotlar çıxara bilərdi, amma sonra təyyarə Vladimirovo kəndinə düşəcəkdi. Qəsəbədən üz çevirməyi bacardılar və yaxınlıqdakı sahəyə düşdülər … Heyət ölümündən sonra ordenlərlə təltif edildi, - təxminən. müəlliflik.)
Niyə bu gün təyyarələr nadir hallarda uçur? May tətillərində iki həftə Çkalovskda keçirdim və düzünü desəm, bu müddət ərzində heç olmasa bir təyyarənin havaya qalxdığını görmədim …
- Mayın 5 -dən bəri bölmənin siyahısından çıxarıldım … Ümumiyyətlə, əsas problem mühərriklərin tükənmiş mənbəyidir. 1998 -ci ilin sentyabrında, alayın komandiri təyin edildikdən sonra, öz məzuniyyətim zamanı təyyarə mühərriklərinin təmiri ilə bağlı problemi həll etmək üçün Moskvaya, Salyut zavoduna getdim. Daha sonra alaya 13 mühərrikin ömrünü uzadan bir briqada göndərildi. Və bir il sonra, alayın 60 illik yubileyi şərəfinə, Moskva Bələdiyyə Başçısı Lujkovun adından, bizə böyük bir mənbəyə malik daha 4 mühərrik təqdim edildi. Yəni təyyarələrin yarıdan çoxu ömrünü uzada bilib.
Çox yaxşı bir perspektiv də var idi: artıq aerodrom şəraitində istifadə edilə bilməyən və anbarlarda ölü olan mühərrikləri zavoda bağışlamaq mümkün idi. Bunun əvəzinə zavod bizə ildə 20 -dən çox mühərriki təmir etməyi təklif etdi. Tamamilə pulsuz. İkinci bir seçim var idi: başqa 20 mühərrikin təmiri - səkkiz ildən çox hissə -hissə ödəməklə. Yeri gəlmişkən, bu müqavilə bu gün də aktualdır …
Yəni, bu gün bütün alayın əvvəlki ildə olduğu kimi bir ildə uçduğu biabırçı vəziyyət - bir pilot, bunu düzəltmək olduqca mümkün ola bilərmi?
- Bilmirəm bu məlumatı hardan almısınız … Amma intensiv uçuşlar təşkil etmək imkanı bir neçə il əvvəl mövcud idi.
Və bu ümumiyyətlə alay komandirinin vəzifəsidir - Moskvaya səyahət etmək, mühərriklərlə bağlı problemləri həll etmək?.. Birbaşa komandanlığınızdakı alayınız kimdir?
- Bu alay komandirinin işi deyil. Baltik Donanmasının Hərbi Hava Qüvvələri və Hava Hücumundan Müdafiə rəisinə birbaşa tabeliyik. Kalininqradda Sovetski Prospektində bir aviasiya qərargahı var, bir çox ofis var … Amma təkliflərim yerinə yetirilmədi.
Kimlə əlaqə saxladınız?
- Kimə müraciət etmədiyimi söyləmək daha asandır. Və fabriklərə … Və aviasiya komandirinə - əvvəl general Novikova, sonra onu əvəz edən Sokerinə, Baltik Donanmasının komandirinə - həm Yeqorov, həm də Valuev, Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin dəniz aviasiyası komandirinə. General-leytenant Fedin, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin baş komandanı Admiral Kuroyedova (həm mühərriklər, həm də alayın SU-27 üçün uyğunlaşdırılmamış bir hava limanına yenidən yerləşdirilməsi haqqında) və Baş Qərargah rəisinə, Ordu generalı Kvashnin (alayın qorunması məsələlərində) və prezident Putinə - üç dəfə … Harada yazdımsa, zarafatla dediyimiz kimi cavablar "növbəti ofisdən" və ən yaxşı halda aviasiya qərargahından gəldi. Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri … Amma Admiral Kuroedova işlərin həqiqi vəziyyəti barədə xəbər verən kimi (18 dekabr 2003) dərhal işdən azad olunma təklifi aldım. Dərhal.
Bu səbəbdən suallar həll olunmayıb. Bu o deməkdir ki, bu gün alayın təyyarələrinin əksəriyyəti havaya belə çıxa bilmir?
- Şərhsiz.
Alayın qorunması ilə bağlı Baş Qərargah rəisi Kvaşninə müraciət etdiyinizi söyləyirsiniz. Bunun mənası nədi?
-2001-ci ilin oktyabrında Ordu generalı Kvaşnin imzaladı və Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Komandanı Admiral Kuroyedov və Baltik Donanmasının Komandanı Admiral Valuev, Qvardiya Döyüşçü Alayımızın verdiyi əmri yerinə yetirməyi əmr etdilər. azaldılacaq və tarixi adları olmayan və Pokrışkin adı olmayan 143 -cü Döyüş Aviasiya Eskadralı halına gətiriləcək.
Əslində bu, məşhur Pokışkinski alayının ləğvi demək idi.
Eyni direktivə əsasən, sizə Nivenskoyedən Çkalovsk aerodromuna köçmək əmri verildi?
- Şərhsiz.
Bəs ixtisar edilmiş pilotlarla nə etmək lazım idi?
- Bu direktivdə yazılmayıb. Ancaq bu hadisələrdən sonra 1 -ci dərəcəli 19 pilot uçuş fəaliyyətlərini dayandırmağa qərar verdilər …
1 -ci dərəcəli pilot hazırlamaq büdcəyə nə qədər başa gəlir?
- 30 milyon dollardan çox. Və bu hələ də sovet dərəcələrindədir. Qərbdə isə daha bahalıdır. Özünüz mühakimə edin: Armavir Uçuş Məktəbinə daxil olanda, tibbi komissiyadan keçən və qəbul imtahanlarına göndəriş alan 2500 adamdan təxminən 350 -si qeydiyyatdan keçdi, yəni artıq seçilmiş on iki nəfərdən biri. Və təxminən 200 məzun oldu.
Əslində əsgərlik çağında olan yüz gəncdən biri. Və hansı pilot olacağı hələ də bilinmir. Bu hətta bir parça deyil, zərgərlik parçasıdır. Qapıda iki onlarla təcrübəli pilot göstərildikdə, itkilərin yalnız pul baxımından yarım milyard dollardan çox olduğunu düşünün. Və müdafiə qabiliyyəti baxımından itkilər heç cür qiymətləndirilə bilməz!
Yəni deyə bilərik ki, Baş Qərargahın göstərişi beşinci sütundur, arxadan vurulan bir bıçaqdır … Və indi Rusiyanın sərhədi çılpaqdır, Rusiyanın qərbində göy müdafiəsiz qalıb …
- Şərhsiz. Yalnız bir şeyi deyə bilərəm: 9-cu Döyüşçü Diviziyası Veteranlar Şurasının sədri, cəbhəçi, polkovnik Maslov bu direktivi, neçə pilot itirdiyimizi öyrənəndə dedi: “Bizdə belə itkilər yalnız 1943 -cü ildə, Kuban səmasında, Fritzin arxasını qırdığımız zaman. Bu əsl təxribatdır …"
Otuzuncu illərdə komandanlıq belə bir qərar üçün vurulacaqdı. Tam qüvvədə … Amma indi fərqli dövrlərdir. Hadisələr necə inkişaf etdi?
- Çkalovsk şəhərinə köçürüldüyümüz Nivenskoye aerodromu müasir, 1 -ci dərəcəli. Uçuş-enmə zolağı üç qatlı betondan, xüsusi aerodrom plitələrindən ibarətdir, hər birinin qiyməti 300 dollardan çoxdur və minlərlə və minlərlə var. Almanlar altında, orada Luftwaffe aerodromu var idi. Mükəmməl təchiz olunmuşdur: dərin drenaj, yaxşı çəkilmiş kabellər, yaxşı düşünülmüş giriş yolları. (Marşal Goering özü bir dəfə hazırkı alay komandirinin ofisində oturmuşdu, - redaktorun qeydi.) Müharibədən sonra aerodrom sərhəd xüsusiyyətləri nəzərə alınmaqla modernləşdirildi. İsrail 1967-ci il Ərəb-İsrail müharibəsi zamanı Misir aerodromlarında bütün ərəb təyyarələrini məhv etdikdən sonra sərhəd aerodromlarımızda bahalı beton sığınacaqlar meydana çıxdı. Aerodromda qızdırılan kaponyerlər, texniki və uçuş işçiləri üçün otaqlar, yanacaq saxlama və silah anbarları, yollar, dəmir yolu xətti, elektrik yarımstansiyaları və s. və s. Mənim təxminlərimə görə, obyektin dəyəri təxminən 1.000.000.000 dollardır.
Kimə lazımdır?
- Bilirsiniz, orduda sual vermək adət deyil. Orduda əmrlərə tabe olmalısan.
- Fikriniz yox idi: bu sifariş cinayət deyilmi?
- Şərhsiz. Bilirəm ki, bir çox özəl şirkətlərin nümayəndələri aerodromu 49 il müddətinə icarəyə götürmək və kommersiya nəqliyyatı üçün istifadə etmək üçün maraqlandılar … Amma indi əslində talana verildi. Gün batanda orada bir neçə şəkil çəkdirirsənsə, sonra "Haradadır?" - çox güman ki, sizə cavab verəcəklər: "Çeçenistanda."
Bəs Çkalovskdakı hava limanı nədir?
- Orada beton zolaq Nivenskoye ilə müqayisədə bir qədər geniş və bir qədər uzundur. Əvvəllər orada bir dəniz aviasiya alayı yerləşirdi, ancaq dağıldı. Və altı il ərzində bütün iqtisadiyyat tərk edildi. Evsiz insanlar oradakı hər şeyi özlərinə qədər talan etdilər. Şerit səliqəsizdir və əsaslı təmir tələb edir. Bərpa etmək son dərəcə çətindir - zənnimcə, yenisini tikmək daha ucuzdur.
Burada yalnız iki nümunə var: 16 oktyabr 2002 -ci ildə Nivenskoye aerodromunda Amerika hava attaşesi polkovnik Daniel Eagle və onunla birlikdə iki əyalət mayorunu saxladıq. Gəlmələrinin məqsədinin Buşun səfərinə hazırlaşmaq olduğunu (və sənədləri təqdim etdilər) izah etdilər. Kalininqradda ABŞ prezidentinin Putinlə görüşündə NATO və Şengen bölgəsinin genişləndirilməsi müzakirə edilməli idi.
Beləliklə, İqlaya görə, Nivenski aerodromu Kalininqrad vilayətinin ən yaxşısıdır … İqla və peykləri Baltik Donanması komandanlığının nümayəndəsinə təhvil verildikdə, ertəsi gün onları Çkalovsk şəhərinə müşayiət etdi. Nəticədə iki prezidentin görüşü Sankt -Peterburqda baş tutdu. Amerikalı mütəxəssislər Çkalovskdakı aerodromun vəziyyətindən razı qalmadılar.
Və daha da. 2003-cü ilin yazında xatırlayırsınız ki, Vladimir Putinin prezident IL-96 təyyarəsi Çkalovsk şəhərinə endi. Bir neçə gün sonra dövlət nəqliyyat şirkətindən bir teleqram aldıq: "Kalininqraddan (Çkalovsk) IL-96 REG / RA 96012-dən Vnukovoya çatdıqda, uçuş sonrası yoxlama zamanı bıçaqların yarıqlı olduğu aşkar edildi".
… Prezident təyyarəsinin üçüncü mühərriki uçuş -enmə zolağının parçalanması məhsullarının girməsi səbəbindən zədələnib.
(Mənə bu tərk edilmiş aerodromda maşın sürməyi öyrətdilər - hətta Zəki alayının yenidən yerləşdirilməsindən əvvəl - oradakı mənzərə həqiqətən infernaldır. Çuxurlar, qabarıqlıqlar, plitələr arasına girən yüksək və sərt çəmənlər, əzilmiş beton hətta bir insan üçün təhlükə yaradırdı. avtomobil - havaya qalxanda tozsoran kimi beton, zibil və digər zibilləri udan bir təyyarə mühərrikindən danışmaq olmaz - təxminən. av.)
Və on gün əvvəl SU-27 mühərriki əlil oldu (təxminən 30 milyon rubl ziyan). Təyyarəni hava limanına ev sahibliyi edən Rusiya Qəhrəmanı dövlət komissiyasının sədri, polkovnik Kojin idarə etdi … Sonra mühərriklər daha üç dəfə "uçdu". Üçü düzəldildi, dördüncüsü xidmətdən çıxarıldı.
Səkkiz ay ərzində komissiya beş -altı dəfə aerodromu "qəbul etdi" - və hər dəfə ciddi qüsurlar üzə çıxdı … Buna görə də tammüddətli uçuş müdiri polkovnik -leytenant Reshetov təyyarələri Çkalovskdakı hazırlıqsız hava limanına aparmaqdan imtina etdi.
- Bunu cinayət hesab edirdi?
- Reshetov istefa ərizəsi verdi, amma təyyarələri yerə endirmədi - hətta BF aviasiya komandiri general Sakerinin təzyiqi altında … Sonra komanda başqa çıxış yolu tapdı.
(Qəzetin redaksiyasından verilən məlumata görə, "quruducuların" bir qismi sökülmüş halda Çkalovskaya daşınmışdır. Qanadlar, quyruq, stabilizatorlar və s. Avtomobil ilə, qoşqu ilə, yolla. Bu şəkildə, Pokryshkinsky alayının təyyarələrinin demək olar ki, üçdə ikisi Çkalovskaya sürükləndi. Dörd və ya beş "siqar" dan ibarət karvanlar 2002 -ci ilin iyul gecələrində tez -tez görünürdü. Hətta yerli televiziyada da bir veriliş var idi. Və hamı bu "hərəkətlərin" şəklini çəkirdi. Alman turistlər də daxil olmaqla. Hərbi təyyarələrimizin gövdələri ilə süründürüldüyünü görəndə açıqca gülənlər - təxminən. müəlliflik.)
Amma bildiyimiz qədər SU-27-ni əllə yığmaq olmaz? "Zaporojets" - və onu balyoz və filankəs bir ananın köməyi ilə deyil, bir avtomobil xidmətində təmir etmək daha yaxşıdır. Və son dərəcə müasir bir təyyarə yalnız istehsalçının stasionar şərtləri altında yığılmalıdır. Belə çıxır ki, SU-27-lərimiz 2002-ci ildən etibarən sıradan çıxıb? Yoxsa heç olmasa taktiki və texniki xüsusiyyətlərinə uyğun gəlmir?
- Şərhsiz.
Bir təyyarənin qiyməti nə qədərdir?
- Təxminən 30.000.000 dollar.
Yəni itkilər artıq iki milyard dollara yaxınlaşıb? Və son ucu onlara görünmür?
- Daha bir cəhət var. Nivenskoye-də iki ailə üçün nəzərdə tutulmuş yüzə yaxın Alman evi və yüksək keyfiyyətli kışla fondu nəzərə alınmadan 1320 rahat mənzil qaldı. Yeni yerdə pilotlar üçün mənzil yoxdur. Gələcəkdə Baltik Donanmasının komandirinə nə vaxt tikiləcəyi bilinməyən 12 (!) Mənzil vəd edildi. İnsanlar yeni xidmət məntəqələrinə ya ictimai nəqliyyatla, ya da iki (!) Qarnizon avtomobili ilə çatırlar. Məsafə - 50 km. Normal şəraitdə səyahət 2, 5-3 saat çəkir … Əvvəllər bir pilot həyəcan siqnalı ilə Nivenskoye hava limanına 12-15 dəqiqəyə çata bilərdi. Və daha sürətli. Başqa 10 dəqiqə - və bütün alay havadadır.
Deməli indi alay qaldırmaq 5-6 saat çəkir? Və bu əsl döyüş hazırlığıdır?.. NATO -nun bütün bunlardan xəbəri varmı?
- Bu təxribat xarakterli bir sualdır.
Amma insanlar kor deyil … Peyklər üstümüzdən uçur …
- Hər şey başlayanda, hesabatlarla rəhbərliyə müraciət etməyə başladım - aerodromun idarəedici sənədlərin tələblərinə uyğunlaşdırılması barədə komandanlıqdan kömək istədim. Alayı, texnikanı və şəxsi heyəti qorumaq mənim vəzifəm və borcumdur. Tam cavab almamışam. Məni təzə tətilə göndərdilər. Təqvimdən qabaq. Və sonra tətildə olarkən iki şiddətli töhmət verdilər. Və sonra - daha dörd. Uçuşlardan və əslində rəsmi vəzifələrimdən uzaqlaşdırıldım. Məni qanunsuz olaraq kənarlaşdırdılar - bu, məhkəməyə müraciət etmək məcburiyyətində qaldığım qərarla təsdiqlənir. Nəticədə dərhal üç cərimə ləğv edildi. Ancaq tətildə olarkən təyyarələr əvvəlcə Xrabrovoya (bir ay yarım), sonra isə Çkalovskaya köçürüldü. Eyni zamanda, səkkiz aparıcı pilotun (praktiki olaraq alayın bütün komanda heyəti) - alay komandirlərinin müavinləri, eskadron komandirləri və onların müavinlərinin istefa verilməsi qərara alındı.
Komandanlığın əmrinə həlimliklə əməl etsəydiniz, bir yerə yüksəlmək üçün bir yerə keçib sonra general almaq şansınız olardımı?
Bu, alayın xəyanəti olardı. Bütün bunların nəyə gətirib çıxaracağını gördüm: Baltik Donanması aviasiyasını itirəcək və ölkə zəngin ənənələri və birinci dərəcəli zabitləri olan məşhur alayını itirəcəkdi. Dörd dəfə Moskvaya getdim, alayı saxlamağa çalışdım …
- Bir qənaətim var: Baltik Donanmasının 300 illik yubileyinin qeyd edilməsi ərəfəsində onun döyüş təyyarəsi məhv edildi.
- Şərhsiz.
İndi SU-27-nin Baltik Donanmasının 300-cü ildönümünün qeyd olunmasında niyə çox təvazökar uçuşlar həyata keçirdiyi aydındır …
- 2000-ci ildə Putin Baltiyskdəki parada gələndə SU-27 pilotu idi. Uçuş (dörd təyyarə) və tək. Tənha bölmədə alayın böyük naviqatoru, snayper pilotu podpolkovnik Filippov vardı - aerobatika ilə məşğul idi (indi sağlamlıq səbəbindən silinib) və - 2 -ci kokpitdə - mən.
(Daha sonra SU-27, döyüş gəmilərinin yuxarı göyərtələrinin altında, suyun kənarında bir keçid etdi. Putin "Super!" Dedi və baş barmağını göstərdi … Və üç ildən sonra hər şey daha təvazökar oldu."SU-27" aerobatika olmadan uçdu. Artıq uçacaq heç kim yox idi? - təqribən ed.)
Bilirsiniz, Rusiya aviasiyasının qızıl fondu bizim alayda toplandı. Beynəlxalq Vəqf! Osetinlər, ukraynalılar, belaruslar, ruslar, Moldovalılar … Ölkə dağıldı və Sovet İttifaqı qırıcı pilotları sağ qaldı və yaşamağa davam etdi. Ustalar, peşəkarlar … Və beləliklə, alay köçürüldükdə, Rusiya aviasiyasının elitası dəstək batalyonunun əsgərlərinin işlərini görmək məcburiyyətində qaldı … Dostumu, 200 döyüşü başa vuran pilotu. Neytral sularda əsl düşmən, Çkalovski aerodromunda işləyən bəzi təmkinli işçi qışqırdı: "Hey podpolkovnik, batareyanı bura gətirin!" Yəni istiləşmə.
Bir pilot mənə dedi ki, Admiral Valuev dəstənin qarşısında ümumiyyətlə dedi: "Hər kəs uça bilər, amma sən pistdəki otları çək!" Bu münasibət səviyyəsidirmi?
- Çkalovskda gizlənmək üçün heç bir yer yox idi - hər şey qarışıq idi, su, tualet yox idi …
(Pilotlar Zakshkin alayını məhv etdiyi üçün kiməsə bir milyon dollardan çox pul verildiyinə inanırlar … Çirkli pulların yuyulmasından da danışmayın. Məlumdur ki, eyni zolağın "təmirində" çox şey çəkə bilərsiniz. pul … 2002 -ci ilin dekabrında Valuev SU -27 -nin təmirindən təxminən on milyon rubl götürdü və "başqa məqsədlər üçün" köçürdü. 5.000.000 rubl həddindən artıq qiymətləndirilmiş bir kağıza imza atmadığı üçün … Zmushko Baltik Donanmasının komandanlığı ilə "Business-RINA-2" şirkəti arasındakı əlaqələr haqqında çox şey bilirdi.. Təmir, ikiqat şüşəli pəncərələr və s.
Bu şirkətin prezidenti, Baltik Donanması Hərbi Hava Qüvvələrinin hüquq müşavirinin qızı İrina Nikolaevnadır - general Kulakovun dostu … Kulakov Pskov vilayətindən gəldi və İş -Rina -1 var idi … Kulakov idi orada bir komandir müavini, sonra bir alay komandiri hava nəqliyyatı ilə məşğul idi. Sərnişin TU-134-də generallar və admirallar daşıyırdı. SU-27-ni uçurmadı. Və bir döyüşçü -bombardmançıda da - təxminən. ed.)
Deməli, bu gün aviasiya qərargahı, aviasiya komandiri Kulakov Baltik Donanmasında qaldı … amma döyüş aviasiyasının özü yoxdur?
- Şərhsiz.
Bu gün nə qədər təyyarə hazır vəziyyətdədir?
- Bu məsələ mətbuatda müzakirə mövzusu deyil.
- Amma aydındır ki, döyüş vəzifəsi əvvəlki formasında mövcud deyil. Növbətçi olacaq heç kim və heç nə yoxdur. Çkalovsk aerodromunu müşahidə etmək kifayətdir - kosmosdan deyil, sadəcə Svetlogorsk yolundan …
- Şərhsiz.
- Pilotların heç olmasa simulyator təyyarəsində məşq etmək imkanı varmı?
- Təəssüf ki, simulyator hələ işləmir.
(Bilirik ki, 1 oktyabr 2003 -cü ildə simulyatorun daşınması zamanı bir elektron kompüter zədələndi. Təsadüfən düşdü. Təmirə çoxlu pul xərcləndi, təxminən 15 milyon rubl. Amma simulyator hələ də işləmir. ed.)
Yəni əslində bu gün cənab Valuevin sərəncamında olan yalnız admiralın TU-134 təyyarəsi normal vəziyyətdədir? Valuevin Moskvaya uçması üçün Çkalovski aerodromu olduqca uyğundur. Valuevin yalnız səyahət etdiyi təyyarənin daxili bəzəyinə 60 min dollar xərclədiyini bilirik …
- Alayımdakı təyyarələrin vəziyyəti məni daha çox narahat edir.
Hansı sözlə işdən çıxardınız?
- Yaş həddinə çatdıqda. Müdafiə nazirinin əmrini görməsəm də, işdən və vəzifədən əl çəkmədim. 11 may 2004 -cü ildə general Kulakovdan bir məktub aldım ki, orada müavininin əmri ilə (!) Bölmənin siyahılarından çıxarıldım. Amma hesablama almadım. Məhkəməyə müraciət edəndə orda sənədlər ortaya çıxdı ki, deyəsən indi qovulmamışam, amma müavinimin sərəncamına keçmişəm.
Və son şey. Alayda bir Pokryshkin Muzeyi var idi. O da başqa yerə köçdü?
- 2002 -ci ilin iyununda muzey söküldü və fəaliyyətini dayandırdı. Sərgilər artıq iki ilə yaxındır ki, məhdudlaşdırılıb və Çkalovski Zabitlər Evinə aparılmasını gözləyirlər. Baxmayaraq ki, muzeyə hər ay 20-30 məktəbdən, internatdan, uşaq evindən şagirdlər gəlirdi.
(Təəssüf ki, Pokrışkin Alay Muzeyi üçün yer yoxdur. Hər şey firmalara və dükanlara icarəyə verilir, - red.)
* * *
… Hamısı budur. Yelkən açdılar. Uçub getdi. Arktik tülkü balası, təxminən desək. Goeringin ən şirin xəyallarında xəyal edə bilmədiyi şey baş verdi. Pokyshkinsky alayı məhv edildi, əfsanəvi qəhrəmanın xatirəsi məhv edildi - "yığın halına yığıldı". Və - təkrar edirik - hansısa xarici düşmən tərəfindən deyil ("Sam əmi" nin ulduzları və zolaqları kimi) deyil, ötən əsrin 41 -ci ili ilə o qədər qorxunc paralellər yaranan öz generalları və admiralları tərəfindən. Sonra - başqa səbəblərə baxmayaraq - sərhəd istehkamları da söküldü, hərbi texnika kəsildi, nizami zabitlərin "ştatları" azaldıldı. Və sonra o vaxtkı generalların itirdiyi müharibə xalqın sümükləri üzərində qazandı.
Bu qədər təkrarlanmasını istəyirikmi? Tamamilə "demokratiyanı yaymağı" öz vəzifəsi hesab edənlərlə "sülh dostluğu-saqqız" olduğuna inanırıqmı? ABŞ döyüşçülərinin fotoşəkillərinə baxın (İnternetdə çoxları var): otuz iki gülümsəyərək, işgəncələrə məruz qalan, işgəncələrə məruz qalmış İraq əsirləri fonunda lentə alınırlar … və nədənsə fərqlənmirlər. asılan rus partizanları fonunda lentə alınan və ya mülki vətəndaşları güllələyən sarışın nasistlər … Doğrudanmı, dünyada güclülərə hörmət edildiyi aydın deyilmi?! Və müasir aviasiya olmadan - və təcrübəli pilotlarla - biz dünya dövləti deyilik, müstəqil dövlət deyilik … sadəcə bir ərazi.
Ancaq … nə danışırıq? Bütün bunlar bizim üçün yalnız fani insanlar üçündür. Və "Rusiyada hazırlanan" generallar çox fərqli kateqoriyalarda düşünürlər. Digərləri "hiss etdilər". (Hərçənd ki … Zakshkinski alayının dağılmasının yalnız iqtisadi əsasları varsa, bu problemin yarısıdır. Nivenskoyedəki aerodromun boşaldılması daha pisdir … NATO pilotları üçün.)
… Və daha çox. Bir zabitin, bir alayın komandirinin sırf mülki şəxsi qəzetə müsahibə verməsi sizə qəribə gəlmədi? Üstəlik, qurucusu İ. Rudnikov, Rusiya Federasiyası Prezidentinin səlahiyyətli nümayəndəsinin müavini A. Stepanov, mərkəzə qarşı çıxdığı ittihamlarda mərkəzini "separatizmdə" günahlandıran … Fakt budur ki, birinci polkovnik Şekurov "Qırmızı Ulduz" ordusuna müraciət etdi. Ancaq orada Zakshkin alayının ləğvi haqqında yazmayacaqlarını söylədilər. Çünki Krasnaya Zvezda Baş Qərargah rəisinə tabedir.
… Yaxşı ki, torpağımızın və onu qoruyanların başına nə gələcəyinə biganə qalmırıq. Buna görə də, bu materiala rəsmi bir reaksiya gözləyirik - şübhə etməsək də, yalnız hərbi sirlərə müdaxilə ittihamlarını gözləyəcəyik. Və hər cür cəzalandırıcı və qorxuducu sanksiyalar. Amma … risk etməmək xəyanət etmək olduğu zamanlar var. Və bu tam olaraq belədir.