Mübahisəli F-22 "Raptor" ətrafında mübahisə on ildir davam edir. Nəsil qırıcının "büdcə" versiyası olan F-35 "Yıldırım II" -nin görünüşü yanğına yanacaq əlavə etdi: hətta iri və bahalı Raptor həmişə tələblərə cavab vermirsə, tək mühərrikdən nə gözləmək olar. məhdud sayda təyyarə avadanlığı olan döyüşçü? Ümumiyyətlə, "beşinci nəsil" dəhşətli əzab içində doğulur - bu cür döyüşçülər üçün irəli sürülən tələblər çox qeyri -müəyyəndir və bəzən praktikada yerinə yetirilməsi hətta mümkün deyil.
Əsas şərtlərdən biri, təyyarənin radar və termal diapazonlarında imzasının azalmasıdır. İkinci şərt: səsdən sürətli seyr sürəti. Üçüncüsü, super manevr qabiliyyətidir. Tez -tez bu üç amil "bir -birini istisna edən paraqraflardır": güclü mühərriklər və üstün aerodinamika gizli texnologiyanın tələbləri ilə ziddiyyət təşkil edir. Bundan əlavə, beşinci nəsil qırıcı ən müasir avionika ilə təchiz olunmalı və uçmaq asan olmalıdır.
Bu vaxt, 50 il əvvəl, "beşinci nəsil" in bir çox tələblərinə cavab verən və səsdən sürətli kruiz rejimində uçan bir seriyalı təyyarə yaradıldı. Yəqin ki, artıq təxmin etdiyiniz kimi, göyərtə bombardmançısı A-5 "Vigilante" haqqında danışacağıq.
Balistik raketlər kiçik olanda və Yuri Qaqarin hələ məktəbdə olarkən, ABŞ və Sovet İttifaqı nüvə silahı çatdırmaq kimi kəskin problemlə üzləşirdi. Amerika Birləşmiş Ştatları strateji bombardmançılara, təyyarə daşıyıcılarına və daşıyıcı əsaslı təyyarələrə güvənirdi. 1953-cü ildə, Şimali Amerika təyyarə istehsalçısı, öz təşəbbüsü ilə, A-3 Skywarrior subsonik daşıyıcı bazalı bombardmançı üçün perspektivli bir əvəz tapmaq üçün işə başladı.
Firma yanılmadı - 1955 -ci ildə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri məhz belə bir təyyarə yaratmaq üçün rəsmi olaraq müsabiqə elan etdi. Mühəndislərə mürəkkəbliyi ilə "beşinci nəsil qırıcı" nın yaradılması ilə müqayisə edilə bilən bir vəzifə verildi: NAGPAW (Şimali Amerika Ümumi Məqsədli Hücum Silahı) layihəsi, ağır göyərtələrdən işləyə bilən, səsdən yüksək hava şəraitinə malik hər hansı bir hava hücum təyyarəsinin hazırlanmasını nəzərdə tuturdu. Forrestal sinif təyyarə gəmiləri. Təyyarənin yeganə vəzifəsi düşmən ərazisindəki hədəflərə nüvə silahı çatdırmaq idi.
1958-ci ilin avqustunda yeni təyyarə ilk uçuşunu etdi və bir il sonra Hərbi Dəniz Qüvvələri A-5 "Vigilanti" ("üzvü Lynch Məhkəməsi "). Dəniz pilotları yeni texnikanı bəyəndilər: 1960 -cı ildə "ayıqlar" dan biri 1000 kq yüklə 28 kilometr yüksəkliyə qalxaraq dünya rekordu qoydu.
Güləcəksən, amma yarım əsr əvvəl yaradılan A-5 təyyarələri, həqiqətən, müasir beşinci nəsil döyüşçülər üçün tələblərin çoxunu yerinə yetirdi:
"Vigilanti" heç bir problem olmadan səsdən sürətli seyr uçuş rejimini (2000 km / saat 11000 m yüksəklikdə) həyata keçirdi.
Üstəlik, göyərtədə yerləşən bombardmançının müasir gizli texnologiyaya xas olan mühüm struktur elementi var idi - daxili silahın üstünə standart silahların yerləşdirilməsi. Gəminin gövdəsindəki iki mühərrikin arasına 2 kiloluq (2x450 kq) bomba yuvası qoyulmuşdu. Gizli texnologiya baxımından hərtərəfli hərəkət edən şaquli quyruq, təyyarənin radar imzasının azalmasına da kömək etdi.
Bəzi "super davranış" kimi bir şey var idi: ağır "ayıq -sayıqlar" dəfələrlə döyüşçülərlə məşq döyüşlərində iştirak edərək fenomenal nəticələr əldə etmişdilər. Artıq üçüncü döngədə Vigilanti, F-8 Crusader (Crusader) daşıyıcı əsaslı qırıcısının quyruğuna girdi və uzun müddət onu təqib edə bildi.
Super bombardmançı yaxşı dinamikaya və sürətləndirmə xüsusiyyətlərinə malik idi, yüngül təchiz olunmuş Vigilanti-nin qalxma sürəti 172 m / s-ə çatdı. Praktik tavan 19.000-20.000 metrdir. Teorik olaraq, bombardmançı daha çox şey üçün hesablandı, ancaq bir təyyarə gəmisinin göyərtəsinə əsaslanaraq uçuş xüsusiyyətlərini pisləşdirdi. Təyyarənin göyərtədə tutduğu ərazini azaltmaq üçün hidravlik sürücülərin köməyi ilə qanad ucları bükülmüş və kürəyin yuxarı hissəsi yan tərəfə əyilmişdi. Ağır bir quyruq çəngəlini (eniş çəngəlini) sürükləməli olduq və Vigilanti'nin quruluşu və şassisi, gəminin göyərtəsinə enərkən yüksək dinamik yüklər üçün nəzərdə tutulmuşdu ki, bu da təyyarənin ağırlığının daha da artmasına səbəb oldu. təyyarənin tərkibində titandan istifadə etmək qadağan edildi).
Vigilanti dövrü üçün çox böyük, ağır və son dərəcə texnoloji bir məhsul idi. Bir çox yenilikçi həllər daşıyırdı: çömçə şəkilli tənzimlənən hava girişləri, klassik aileronların əvəzinə rulon idarə etmək üçün spoylerlər və hətta bort kompüteri (hər 15 dəqiqədən bir asılırdı). Aviasiyada ilk dəfə olaraq, təyyarə tellə idarə olunan idarəetmə sistemi ilə təchiz olunmuşdu (sükanlar və sükan arasında mexaniki əlaqə yox idi). ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinə məxsus hər hansı bir təyyarə kimi, Vigilanti də havada yanacaq doldurma sistemi aldı. Nəticədə "ayıq -sayıq" ın qiyməti bugünkü qiymətlərlə 100 milyon dollara yüksəldi. Yeri gəlmişkən, amerikalılar hələ də xarici oxşarlığın hələ heç bir şey ifadə etməməsinə baxmayaraq, MiG-25 tutucusunun A-5-dən kopyalandığına əmindirlər.
A-5 bombardmançısı ilə tanış olanda maşının iki nəfərlik olduğunu dərhal təxmin etməyəcəksən. Kokpit kanopunun şüşələrinin arxasında yalnız bir oturacaq görünür. İkinci ekipaj üzvü, naviqator, təyyarənin gövdəsinin bir yerində oturur. Onun varlığına bombardmançının yanlarında yerləşən iki kiçik lombard xəyanət edir.
Və sonra bir anlaşılmazlıq yarandı: 1960 -cı ildə Polaris ballistik raketləri olan sualtı strateji raket daşıyıcısı George Washington döyüş patrullarına çıxdı. Raket texnologiyasının sürətli inkişafı Vigilanti layihəsinə son qoydu və təyyarə daşıyıcılarının göyərtəsinə nüvə silahı qoymağı təsirsiz hala gətirdi. Super qəhrəman işsiz idi …
Vijlanta -nı şok missiyalarının yerinə yetirilməsinə uyğunlaşdırmaq cəhdi uğursuz oldu - silahların dayandırılması üçün əlavə xarici dirəklərin istifadəsi ilə belə, ağır təyyarə Phantom qırıcı -bombardmançıdan səmərəliliyindən aşağı idi.
O vaxta qədər gəmiyə əsaslanan təyyarələrə 63 yararsız A-5 Vigilante bombardmançısı əlavə edildi. Şimali Amerikanın məmnun menecerləri Martini içmək üçün Havay adalarına getdilər: müqaviləni yerinə yetirdilər, qalanı onların problemi deyil. Dəniz pilotları, bənzərsiz uçuş xüsusiyyətlərinə malik tamamilə yeni maşınlardan imtina etdikləri üçün üzüldü. Təcili bir şey ortaya qoymaq lazım idi.
"Kəşfiyyatçıların yanına gedəcəksiniz!" - qərara gəldilər dəniz mütəxəssisləri əyri işəgötürənə ciddi baxaraq. Və Vigilanti, uzunmüddətli xüsusi bir RA-5C kəşfiyyatına çevrilərək gözləntilərini utandırmadı. ("R" hərfi, İngilis kəşfiyyat sözündən hər zaman kəşfiyyat modifikasiyası deməkdir). Daxili bomba yuvasına kameralar, əlavə yanacaq çənləri qoyuldu və bu avadanlıq böyüdülmüş bir kaporta ilə örtüldü.
Cənub -Şərqi Asiyada aktiv hərbi əməliyyatların başlaması ilə Vigilanti donanmanın "gözləri" oldu - hər bir təyyarə gəmisinin hava qanadında həmişə RA -5C bağlantısı var idi. Göyərtəli skautlar, hava hücumlarından əvvəl və sonra hədəfləri fotoşəkil çəkərək Şimali Vyetnam ordusunun mövqelərini saatlarla asdı. İkinci vəziyyətdə, iş xüsusi bir risklə əlaqələndirildi - Vyetnam hava hücumundan müdafiə sistemi tam döyüş hazırlığı vəziyyətində idi və qisas susuzluğu ilə doldu. "Vigilantes" yalnız 2M sürəti və maksimum uçuş hündürlüyü ilə xilas edildi. Həmişə belə olmur - 27 Vigilantinin qalıqları ormana düşdü.
RA-5C-lər yeni bir rolda yaxşı çıxış etdilər, 60-cı illərin ortalarında donanma yeni bir kəşfiyyat təyyarəsi sifariş etdi. Şimali Amerika montaj xəttini işə saldı və 91 -ə daha Vigilanti damğası vurdu. Bu tip təyyarələr 70 -ci illərin sonuna qədər uçdu və 1979 -cu ilin noyabrında istismardan çıxarıldı. Dəniz aviasiyası tarixində, yeni texnologiyaların və fikirlərin inkişaf etdirildiyi kompleks təyyarələr olaraq qaldılar. Pilotlar bu canavarları göyərtəyə necə qoyduqlarını hələ də təəccüblə xatırlayırlar (bu hədd olmasa da - 1963 -cü ilin payızında Hercules hərbi nəqliyyat təyyarəsi bir təyyarə gəmisinə 20 dəfə uğurlu eniş etdi).
Əziz oxucular, bu hekayənin bir istehza ilə yazıldığına diqqət yetirdiniz. Əlbəttə ki, A-5 Vigilante beşinci nəsil qırıcıya yaxın deyildi. Su-35 (380 kq / kv Metr) ilə eyni qanad yüklənməsinə baxmayaraq, Vigilanti-nin aşağı çəki-çəki nisbəti ona Puqaçov Kobrasını və ya daha mürəkkəb aerobatika ilə məşğul olmağa imkan vermədi. Avionika müqayisəsinə gəldikdə - burada fikirlərin lazımsız olduğunu düşünürəm.
Ancaq 50 il əvvəl bir çox xüsusiyyətləri beşinci nəsil qırıcıya uyğun gələn bir döyüş təyyarəsi yaratmaq mümkün olması insanı düşündürür. Eyni zamanda, Vigilanti iki nəfərlik bombardmançı kimi dizayn edildi və dizaynerlərinin hətta super manevr qabiliyyəti və ya tanınmış gizlilik haqqında heç bir fikri yox idi. Müasir mühəndislər, yandırıcıdan istifadə etmədən, səsdən yüksək sürətlə mübarizə aparırlar, ən yaxşı ağıllar gizli problemini həll edirlər: məsələn, daxili silah bölməsi üçün harada yer tapmaq olar. Həm də çox müasir kompüter dəstəyi dizayn sistemlərinə, yeni materiallara və nanotexnologiyaya malik olduqları üçün bu vəzifənin öhdəsindən gələ bilmirlər. Vigilanta yaradıcılarının ibtidai texniki həllərin köməyi ilə bu cür heyrətamiz nəticələr əldə etməsi təəccüblüdür.
