Daha əvvəl olduğu kimi
İndi, əziz oxucu, hekayəmizin əsas mövzusundan müvəqqəti olaraq uzaqlaşmaq məcburiyyətindəyik. Bir sıra suallar üzərində düşünməyincə raket quruluşunu anlamaqda heç bir irəliləyiş əldə etməyəcəyik. Raketlərin texniki xüsusiyyətlərini illərlə öyrənə bilərsiniz, lakin raketin niyə istehsaldan çıxarıldığını hələ də başa düşmürsünüz, baxmayaraq ki xüsusiyyət baxımından mükəmməlliyin özüdür. Və ya əksinə: iddiasız görünən bir raket əfsanəyə çevrilir.
Təbii ki, hər şeyin obyektiv səbəbləri var. Bəs o zaman niyə raket seriyaya buraxılarkən bu səbəblər nəzərə alınmadı? Cavab açıqdır: bu səbəbləri bilmədilər, proqnoz verə bilmədilər. İstiqamət proqnozlaşdırmağın ən təsirli yolu əvvəlki hadisələrin əvvəlki tarixini bilməkdir.
Niyə bir qarğa yarımçıq bir qabdan içmək üçün daş atır? Çünki o, mayenin yerdəyişmə qanununu bilərək, baş verəcək hadisələri qabaqcadan görür. Tarixi öyrənən bir qarğanın nümunəsindən sonra bu dizayn qanunlarını tapmağa çalışaq.
Tarixi hadisələri təhlil etmək və düzgün nəticələr çıxarmaq üçün, şansın minimuma endirildiyi bir obyekti öyrənmək lazımdır. Sizcə, texnologiya tarixində ən kütləvi tank və təyyarəni buraxmağımız təsadüfdürmü? Aydındır ki, yox. Bunun səbəbi bu texnikanın dizayn və istehsal prinsipləri idi. Və təbii olaraq Qərb dizaynerlərinin bunu niyə edə bilmədiyi sualına cavab verməyə çalışacağıq.
Konstruktiv ehtiyat mövzusuna davam edək. Daha çox nümunə var, amma biz ən çox, bəlkə də, təsvirə - yuxarıda göstərilən T -34 -ə diqqət yetirəcəyik.
Bildiyiniz kimi, Alman dizaynerləri, aşağı olmayan otuz dördün tarazlığını qorumaq üçün özlərinə məxsus bir tank yaratmağa qərar verdilər və bəzi cəhətlərdən onu aşdılar. Cəfəngiyat olduğu ortaya çıxdı: konstruktiv ehtiyat artıq dizayn mərhələsində quru buz sürətilə "buxarlanmağa" başladı!
Dizayn "araşdırma" alqoritmi təxminən aşağıdakı kimidir. Güclü, ağır, geri dönən bir topa geniş bir zirehli qüllə lazım idi. Bütün bunlar böyük bir zirehli gövdə üzərində dayanmalıdır ki, bu da öz növbəsində ağır, bir çox silindrli, şassi ilə xidmət edilməlidir. Və bu silindirlər kütləvi və geniş yollar fırlayırdı, əks halda bu mümkün deyil, çünki izlər bir uşaq gölməçəsinə ilişəcək və ya izlər qırılacaq. İndi mühərrik gücü çatmır? Problem deyil. Daha da güclü və kütləvi deyək. Belə bir "acgöz mühərrik" üçün benzin çənini harada sıxacağını tamamilə unutmusan? Gəlin "ağıllı" bir həll tapaq: tankın gövdəsini artırın və tankı azaldın. Belə bir yanacaq ehtiyatı olan bir tankın cəmi 80 km yol boyunca enişli -yoxuşlu ərazilərdən keçməsi heç bir şey deyil, arxasında bir yanacaq maşını işə salaq. Yaxşı, amma Rusiya aviasiyası üçün "qırmızı bez" olan bir benzin tankerinin kobud ərazilərdən keçməməsi onun problemidir, biz tanker deyil, tank "dizayn edirik". Əsas odur ki, Alman tank heyətlərinin xatirələrində hər şey inanılmaz şəkildə yazılmalı və rus tarixçiləri, "liberallar", onlara razı olmalıdırlar.
Güman etdiyiniz kimi, hekayə Wehrmacht üçün kədərli olan məşhur "Pantera" haqqında. İndi alman sənayesinin bətnindən hələ doğulmuş çirkin beyin uşağına daha yaxından nəzər salaq.
Nəticədə, almanlar konstruktiv "həll yolları" ilə dolanırdılar.45 ton ağırlığında "uşaq" nəhəng bir buketi, hətta tamamilə sağalmaz xəstəlikləri olan "orta" bir tank-canavar var! Ondan daha az ağır olan KV-1 və IS-1 tankları, birtəhər "ağır" adlandırmaq üçün əlverişsiz hala gəldi.
Bir düşünün, Hitler daha çox "şah əsərləri" toplamaq üçün Qal'a Əməliyyatını bir neçə dəfə təxirə saldı, təbii olaraq "şah əsərlərin" dörddə üçü Kursk tarlalarında "günəşlənmək" üçün qaldı. Və bir çoxları döyüş yolunda parçalandı! Və 1944 -cü ilin əvvəlində, Wehrmacht -ın zirehli qüvvələrinin baş müfəttişi Heinz Guderian, bu tankın "uşaqlıq xəstəliklərinin" çoxunun aradan qaldırıldığını Hitlerə bildirdi. Doğrudur, bir neçə aydan sonra bu "çəhrayı yanaqlı körpə" başqa xəstəliklər inkişaf etdirməyə başladı, amma bu dəfə "gerontoloji" xarakter daşıyır.
Fakt budur ki, 57 mm-lik tank əleyhinə silah istehsalçısı, dizaynerlərimizin xoş təəccübünə səbəb olan cəbhədən tərif almağa başladı. Məsələ ondadır ki, artıq bu tanka qarşı mükəmməl işləyən tank əleyhinə silah, indi ağlasığmaz məsafələrdə ona nüfuz etməyə başladı. Tabut sadəcə açıldı: tankın səthi bərkimiş yayılmış zirehləri texnoloji həddə hazırlanmışdı və ərintilərlə ən kiçik manipulyasiyalar onu yalnız orta əsr cəngavərinə uyğun etdi. Söhbət alaşımlı aşqarların çatışmazlığından deyil, alman texnoloqların beyin maddəsinin çatışmazlığından gedir.
Ən azından metallurglarımızın Il-2 zirehli gövdəsini necə "ələ keçirdiklərini" xatırlayaq, xüsusən də alaşımlı metal mədənlərinin bir hissəsi almanların əlinə keçdi. Məcburi təkmilləşdirmələrdən sonra zireh nəinki daha pis, hətta bəzi cəhətlərdən daha yaxşı oldu, üstəlik daha ucuz olduğu ortaya çıxdı.
Alman hərbi sənayesinin bu "eksklüzivi" haqqında daha çox şey söyləmək olar, amma konstruktiv və texnoloji ehtiyatdan danışırıqsa, bu ehtiyatın Pantheri 88 mm-lik topla təchiz etmək üçün kifayət etmədiyini söyləmək lazımdır. Almanların bütün cəhdlərinə baxmayaraq … Nəticədə 75 mm-lik silahı olan "Panther" "çaplı / tank çəkisi" nominasiyasında biabırçı rekordun sahibi oldu və IS-2 122 mm-lik topu ilə bu rekordun sahibi oldu. və həmkarı ilə eyni çəkidə ….
Düzdür, "zombi tarixçiləri" calibrin göstəricilərdən biri olduğunu iddia edə bilərlər. Ancaq bu, ən vacib və həlledici göstəricidir. Unutmayın ki, mərmi yüksək partlayıcı, parçalanma, beton deşici və bir çox digər xüsusiyyətlərə malik olmalıdır. Yeri gəlmişkən, IS-2, digər şeylər arasında, demək olar ki, hər hansı bir düşmən qutusunu etibarlı bir məsafədə (bu cür zireh və manevrlə) beton qırıntılarına çevirmək üçün hazırlanmışdır. "Pantera" topu nə edə bilərdi? Yüksək sürətlə "boşluqlar" ilə uçmaq (dizaynerlər üçün təəccüblü deyil: lüləni uzatmaq və qolundakı daha çox toz) düşmənin zirehində deşiklər açdı, ancaq mərmilərin digər keyfiyyətlərini xatırlamamaq daha yaxşıdır.
Müasir "tank mütəxəssisləri", əksər hallarda həqiqi bir tankın, mobil quruluşların yanğın dəstəyi, yəni mərmilərinin yüksək partlayıcı parçalanma hərəkəti ilə manevr edilə bilən və qorunan bir qurğu olduğunu alnlarına möhkəm şəkildə öyrənməli və yazmalıdırlar., tank düşmən sıralarında işçi qüvvəsi və texnika məhv edir. Atəş nöqtələrini sıxışdırmaqda xüsusilə yaxşıdır və əlbəttə ki, tank bölməsi əməliyyat məkanına çıxanda düşmənin arxa rabitəsini qıraraq maksimum effekt verir. Ancaq tanklar arasındakı "atıcıların" böyük əksəriyyəti kompüter oyunları kateqoriyasına aiddir. Bir tankı bir tanka buraxmaq bahalı və sərfəli deyil və Prokhorov qırğını istisnadır. Bir tankla mübarizədə tank əleyhinə artilleriya, mina sahələri və nəhayət aviasiya kimi vasitələr var.
Yaxşı, indi "Panther" ə qayıdaraq özünüzə bir sual verməlisiniz: Almanların bahalı "tank əleyhinə silahı" yox idi? Rezervasyonlarla, özüyeriyən və bir qədər şərti olaraq (xüsusən 44-cü ilin ikinci yarısından etibarən) qorunan adlandırıla bilər. Pantheri T-34 ilə qiymət baxımından müqayisə etmək ümumiyyətlə səhvdir. Yalnız qeyd edəcəyik ki, seriya istehsalı zamanı yüksək keyfiyyətli dəyişikliklərə baxmayaraq, otuz dördün qiyməti 2, 5 dəfə azalıb.
O zaman, bəlkə də, almanlar istehsal olunan Panterlərin sayı ilə uğur qazandılar? Burada daha da pisdir. Bahalı "oyuncaqlar" böyük bir seriyada istehsal edilə bilməz, hər istehsal olunan Alman "mastodon" u üçün yarı ac qadınlarımız və uşaqlarımız on dörd T-34 verdi!
"Otuz dörd" bir əfsanəyə çevrildi, dünyanı tank binasına çevirdi. Çox sayda yüngül, orta, piyada, ağır və super ağır tank istehsalına ehtiyac olmadığı aydın oldu. Tank T-34 dünya standartını, MAIN tankının standartını təşkil etdi. Və heç bir "panter" belə bu standarta yaxınlaşa bilməz! "Panter" dən dini ecazkarlığa girən və İkinci Dünya Müharibəsinin ən yaxşı tankına yazan bütün bu "yeni dalğanın qabaqcıl yazıçılarının" aşağıdakıları söyləməsini istərdim: ən təsirli xəyanət "tarixçi" ", xroniki zəif düşüncəsi sayəsində həqiqəti yazdığına səmimi şəkildə əmindir. Ancaq "beşinci sütun" aşağıda müzakirə ediləcək.
Qiyamət günü təyyarəsi
İndi bir sual vermək istəyirəm: Stalin belə "pantera" hazırlayanlarla nə edərdi? Cavab orijinal deyil. Bu "inkişaf etdiricilər" onlar üçün ən yaxşı ssenaridə, uzaq tayqadakı qazma çuxurları ilə işə göndərərdi. "Üçüncü Reyxin dizayn düşüncəsi" hələ də barmağını bu qədər yuvarlaqlaşdırmasa da, Hitler bunu niyə etmədi? Çünki bütün bu Alman-Anglo-Saksonlar "dərin zehniyyətləri" səbəbindən başqa cür edə bilməzlər! Bəlkə Qərbin dizaynerlərinin öz dizayn postulatları var? Onlar son dərəcə primitivdirlər. Birinci postulat alkoqolizmdən dəli olan bir yükləyicinin "yuvarlaq - yuvarlaq, kvadrat - daşıma" prinsipidir, ikincisi, üç yaşlı uşağın "daha böyük, daha sürətli, daha güclü - həmişə daha yaxşı" prinsipidir.
Bu prinsiplərin necə işlədiyini indi başa düşəcəyik. Misal üçün, mən həmişə döyüşən ölkələrin kult texnologiyasını götürəcəyəm - çünki bu prinsiplərin nümayişi üzərində çox aydın görünür. Məşhur Ju-87 dalış bombardmançısı "Stuka" nı götürək. Bəli, dalğıc üçün mükəmməldir, ancaq dalğıcdan da eyni şəkildə çıxa bilməsi üçün ona böyük bir qanad sahəsi verməlisiniz, amma sonra bu hərəkətin əks tərəfi açılır: yüksək aerodinamik sürükləmə aşağı uçuş sürəti verir. Məlum olur ki, "obyektdə" "piç" əla işləyir, amma "işə" və arxaya necə təhlükəsiz bir şəkildə giriləcəyini, dizaynerlər "əvvəlcədən görmədilər". Əksinə, hər zaman olduğu kimi, naməlum bir problemi həll etdilər. Nəticədə, "Junkers" yalnız Luftwaffe göyə hakim olduğu müddətdə "trend" də idi. Vəziyyət dəyişən kimi "blitskrieg simvolları" göydən külək kimi uçuruldu.
Bir konstruktor iki və ya daha çox bilinməyən problemləri həll edə bilərmi? Böyük əcdadlarımızdan miras qalmış ikili dialektik düşüncəyə malik olan rus dizayner, bu işi sanki oynaq kimi asanlaşdırır. Həmişə olduğu kimi, sizə əfsanəvi texnikadan istifadə edərək bir nümunə verəcəyəm.
Ötən əsrin 30 -cu illərinin əvvəllərindən bəri dünya aviasiya düşüncəsi, qabaqcıl bir təyyarə, bir əsgər təyyarəsi yaratmağa çalışdı, amma burada çox ciddi bir problem ortaya çıxdı. Düşmən kütləsi və texnikası üzərində uçurtma kimi fırlanan alçaq uçan təyyarə hamı tərəfindən atəşə tutuldu - tank silahlarından tutmuş pulemyotlara və tapançalara qədər, yəni təyyarə zirehli olmalı idi. Dialektik ziddiyyətin ortaya çıxdığı yer budur ki, bunu Qərbin düşüncə tərzi görməyəcək qədər çətindir.
Ağır bir zirehli təyyarənin daha az sürətli və manevr qabiliyyətli olduğu ortaya çıxır, buna görə də "qarnında" bir mərmi almaq şansı çoxdur. Zirehsiz bir təyyarə daha manevrli və sürətlidir, ancaq aşağı yüksəkliklərdə bir güllə belə ölümcül ola bilər. Bir -birinə uyğun gəlməyən iki fərqli dizayn vəzifəsi var. Təəccüblü deyil ki, bu, birtərəfli Qərb beyinləri üçün bir çıxmazdır; üstəlik, 1930-cu illərin sonunda ABŞ tədqiqat proqramını perspektivsiz olaraq rəsmən bağladı.
Böyük rus dizayneri Sergey Vladimiroviç İlyushin bu diametrik ziddiyyətləri vahid bir bütövə birləşdirdi və Wehrmacht cəzalandıranlar üçün "qara ölüm" - əfsanəvi İl -2 hücum təyyarəsi olan bir Qiyamət günü vasitəsi aldı. Məlum səbəblərə görə bu super təyyarə üzərində ətraflı dayanmayacağam, ancaq Soyuzun zəfərini və bu hücum təyyarəsini nümunə olaraq Angaranın gələcək qalibiyyət yürüşünü anlamaq üçün əsasları başa düşmək bizim üçün asan olacaq. rus dizayn ideyasının ayrılmaz prinsipi.
Bu fikrin dörd postulatı var. Belə bir şey (bəzi dəyişikliklərlə) tərtib edilə bilər. Ən səmərəli dizayn ucuz dizayndır və dizaynın ucuz olması üçün kütləvi olmalıdır. Burada, iki postulata görə, ayrılmalı və "İngilis-Almanlar" üçün bunun yenə də bir çıxılmaz nöqtənin, pis bir dairənin olduğunu söyləməlisiniz. Bu ölkənin hava qüvvələrinin 5% -ni təşkil edərsə, heç bir döyüşçünün ucuzluğuna nail ola bilməzlər. Bununla birlikdə, mümkün olduğu qədər daha yaxşı, daha yaxşı hala gətirməyə çalışa bilərsiniz, ancaq bunlar palliativ tədbirlər olacaq, təyyarənin 5% -dən, məsələn, 7% -lik seqmentə keçməsi. "Satış bazarı" kəskin şəkildə artırıla bilməz - bu, zomblaşmış əhalinin artıq müəyyən şampunlar və qapılar olmadan yaşaya bilməyəcəyi bir sivil sahə deyil. Üstəlik (Ukrayna nümunəsindən istifadə edərək) milyonlarla dollarlıq bir ölkənin bütün bazarını əldə etmək mümkün deyil, çünki Hitler Stalinə tanklar və təyyarələr sataraq onunla müharibə aparanda vəziyyət absurd görünəcək.
Postulatlara qayıdaq. Rus dizayn düşüncəsi bu "pis dairəni" asanlıqla pozur və üçüncü postulatı verir - bir dizaynın kütləvi istehsalını artırmaq üçün onun funksionallığının seqmentini artırmaq lazımdır. Bir nümunə olaraq Yak-9-dan istifadə edərək, funksional dəyişikliklərin meydana gəlməsi ilə serialın necə artırıldığını danışdım, amma İlyushinlə bir az fərqlidir.
Fakt budur ki, əsl mənbədən, baza modelindən çox uzaqda quruluşu funksional olaraq dəyişdirmək mümkün deyil. Bəli, Yak-9BB itkin bombardmançıların boşluqlarını bağlaya bilərdi (onu tez bir zamanda istehsala başlamaq lazım idi), ancaq Yak-9BB tam hüquqlu bir "bombardmançı" halına gəlmədi, buna görə də kiçik miqyaslı idi. Sergey Vladimiroviç bir az da irəli getdi, yəni əsas modeli təkmilləşdirmək yolu ilə.
Və burada hücum təyyarələrində ən aydın şəkildə ifadə olunan dördüncü postulatı səsləndirməyə dəyər: strukturun funksionallığını artırmaq üçün onu təşkil edən komponentlərin və qurğuların funksionallığını artırmaq lazımdır, sonra isə tamamilə və ya qismən bir -birini təkrarlayır. Öz növbəsində, bu, kompozit qurğuların ya əvvəlcə quraşdırılmaması deməkdir ki, bu da strukturun çəkisinin azalmasına (bu, təyyarə üçün çox vacibdir) və qiymətinin azalmasına (birinci postulata baxın) və ya döyüş zədələnməsi halında, kompozit zədələnmiş bir qurğu (qurğu) bir müddət qismən və ya tamamilə başqa bir qurğu ilə təkrarlanır və bu da strukturun etibarlılığının artmasına səbəb olur. Çətin səslənir, amma mürəkkəb bir şey yoxdur. Məsələn, zireh lövhələri demək olar ki, 100% təyyarənin elektrik dövrəsinə daxildir və əvvəllər təyyarə sənayesində edilən zireh kimi asılmır. Bu, bir çox möhkəmləndirici element, şpalka və s. Quraşdırmağı lazımsız hala gətirdi, amma ən başlıcası, ağırlıq mədəniyyətini müşahidə etməklə yanaşı, çox çatışmayan alüminiumu xilas etdi.
Başqa bir nümunə. İla üzərindəki düzəldici, liftin zədələnməsi halında pilotun "yaralı" təyyarəni trim lövhələrinə endirəcəyi şəkildə hazırlanmışdır. Belə nümunələr çoxdur. IL-2 həqiqətən dizayn düşüncəsinin aerobatikasıdır! Hər halda, çatışmayan İlyuşin ləyaqətə çevrildi.
Yalnız bir "çatışmazlıq" üzərində dayanaq: ağır "İlu" ya bir tərəfdən döyüş yükünü artırmağa imkan verən böyük bir qanad sahəsi, digər tərəfdən isə sürətinə və çevikliyinə əlavə etməmişdi (yəni dəmir kimi uçur). Ancaq döyüşçü yatay manevrdə belə bir "dəmir" ilə yarışsın - ikinci döngədə "kambur" dan ölümcül "hədiyyə" alacaq. Üstəlik, böyük qanad "İL" -i uçuş baxımından inanılmaz dərəcədə sabit etdi ki, bu da öz növbəsində zəif təhsil almış bir pilotun hətta bu hücum təyyarəsinin əlamətinə çevrilən aşağı səviyyəli uçuşu idarə etməsinə imkan verdi. Həqiqətən də, almanlara bu cür "səfərlər" onlar üçün həll olunmayan baş ağrısına çevrildi. Yeni hazırlanmış "Stealth" ə müharibədə əsas üstünlüyü-sürprizi verən "qırxma" IL-2-ni vizual və hətta səslə radarlarla aşkar etmək praktiki olaraq mümkün deyil.
Unutmayın ki, "aşağı səviyyədə" olan "İla" zirehli gövdəsi nəinki təsadüfi güllələrdən qoruyur, həm də demək olar ki, hər hansı bir ərazidə "mədəyə" təcili eniş etməyə imkan verir. Və nəhayət, uçuşda dayanan "IL" kiçik bir hissəsi tamamilə başqa hər hansı bir təyyarəni yerə aparacaq belə deşiklər açmağa "imkan verir". "İL" in 500 -dən çox vuruş alaraq hava limanına enməsi halları qeydə alındı!
IL-2-nin döyüş istifadəsi sonsuz bir mövzudur və ümumiləşdirməliyəm.
Diqqətli dizayn "siyasəti" sayəsində Il-2 dünya aviasiya tarixinin ən kütləvi təyyarəsi oldu. Çox yaxşı təyyarələrin onlarla seriyasını tənbəlcəsinə "yedi" və ya ən yaxşı halda onları cüzi istehsal payına buraxdı. Təəccüblü deyil ki, cəbhədə döyüşən 20 -dən çox böyük təyyarə seriyasından "İlovlar" ın sayı mütləq sayın 1/3 hissəsinə çatdı. İşlevsellik, kütləvi xarakter, sadəlik və etibarlılıq - böyük rekordçumuzun kürsüsünün dayandığı dörd sütundur.
Bu fəsildə deyilənləri nəzərə alsaq, Qərbin "kosmik" siyasətini proqnozlaşdırmaq və bu qədər dəhşətli olub olmadığını başa düşmək bizim üçün daha asan olacaq. Şübhəsiz ki, Rusiya məkanının genezisini anlamaq və onun inkişaf meyllərini təhlil etmək daha asan olacaq.
Və indi Qərbin intellektual və texnoloji potensialı ilə bağlı suala cavab verməyə çalışacağıq. Bəli, gücsüzlük və qəzəb səbəbiylə, qəbiristanlığı, otuz dörd Koshkin MI-nin atasının basdırıldığı bombardmançıların olduğu bir ay kraterinə çevirə bilər və ya axmaq bir alçaqlıqla raket alimlərimizi öldürərək terrorçu kimi gizlədə bilərlər. Volqoqradda hücum. Daha ağıllı bir şey varmı? Ağıllı olduqları üçün, məsələn, cəngavərlər üçün xüsusilə dayanıqlı zirehlər, gözəl, ağır lahitləri ilə bu itləri Peipsi gölünün dibinə qoyur. Yalnız "yalnız" 5000 nəfərə ehtiyacı olan silah heyətinə xidmət etmək üçün Dora topu hazırladılar və seriyalı istehsalı "bütöv" bir nüsxədən ibarət idi. Prinsipcə nokaut edilə bilməyən, amma prinsipcə döyüşə bilməyən supertank "Siçan" ı xatırlaya bilərsiniz. Və ya təsəvvürə malik təsirli Amerika evdar qadınları istisna olmaqla, görünməz olan super bahalı və lazımsız gizli bombardmançını xatırlayın.
Bu siyahı sonsuzdur və bir tərəfli beyni başqa bir şəkildə "yarada" bilmədiyindən, inanın ki, "yenilikləri" ilə bizi sevindirəcəklər. Bir vaxtlar Qorbaçovu qorxutduqları üçün bizi qorxutmağa çalışdıqları kosmik "nou-hau" larından bəzilərini sonrakı fəsillərdə ətraflı təhlil edəcəyik.
Bölməyə yekun vuraraq etiraf etmək istərdim ki, xaricdəki "dostlarımız" ın və onların strateji kuklalarının sənaye və texniki potensialı çox böyükdür. Onları necə və nəyi məğlub etməklə, artıq təxmin edirik, ağıllı olmağımıza ehtiyac qalmadıqca, Sovet İttifaqı tərəfindən ölən bir peyğəmbərin lövhələri kimi bizə vəsiyyət edilmiş bir hərbi kosmik proqramımız var. Bizim vəzifəmiz "beşinci kolonun" bu tabletləri tapdalamasına icazə vermək deyil, amma bunu növbəti fəsildə necə edəcəyimizi düşünək.
