Ərazi və əhali baxımından Cənubi Amerikanın ən böyük əyalətinin rəhbərliyi, özləri üçün ən yaxşı təklifi atmağa çalışan böyük aviasiya şirkətləri arasında ustalıqla manevr etməyə davam edir. Bu oyunun növbəti turunda yenə də Rusiya təyyarə istehsalçılarına müəyyən bir yer veriləcəyi istisna edilmir, amma buna görə sevinc erkən ola bilər.
Braziliya Hərbi Hava Qüvvələri üçün yeni döyüşçülərin alınması hekayəsi daha bir kəskin dönüşdən keçir. Ölkə prezidenti vəzifəsinə başlayan Dilma Rousseff, müsabiqəni effektiv şəkildə yenidən başladaraq seçmə yarışmanın əvvəlki nəticələrini ləğv etdi.
… İndi hamı çıxıb yenidən içəri girdi
Braziliya qırıcı təyyarələrinin yenilənməsi ilə bağlı klassik Latın Amerikası "sabun operası" on ikinci ildir ki, uzanır. 1999 -cu ildə respublika hökuməti 70-80 -ci illərdə Fransadan alınmış köhnəlmiş Mirage III təyyarələrini dəyişdirmək qərarına gəldi. Bunları əvəz etmək üçün təxminən 700 milyon dollar xərcləyən daha müasir döyüşçülərdən bir və ya iki eskadron (12-24 təyyarə) alması planlaşdırılırdı.
Müsabiqə F-X adlandırıldı. Mirage 2000BR (Fransanın "Dassault" və Braziliyanın "Embraer" konserninin birgə tətbiqi) adlı əsas iddiaçılar arasında, İsveç konserninin SAAB-ı JAS-39 Gripen və Lockheed Martin-dən Amerika F-16E / F var. RSK MiG, MiG-29SMT-nin yeni bir modifikasiyasını verməyə hazır idi. O, həmçinin Cənubi Amerika bazarına və modernləşdirilmiş Su-30 təyyarələrini Çin və Hindistana satmaqda uğur qazanmış Sukhoi Holding Şirkətinə maraq göstərdi. Holding, Avibras şirkəti ilə birlikdə hərəkət edən Su-35 (Su-27M) qırıcısının Braziliya yarışmasına erkən bir versiyasını gətirməyi planlaşdırdı.
Lakin vəsaitin ayrılmasının gecikməsi tenderin gecikməsinə səbəb olub. 2001 və 2003 -cü illərdə "müvəqqəti olaraq təxirə salındı" və 2004 -cü ilin fevralında nəhayət ləğv edildi (ilk dəfə, amma göründüyü kimi, sonuncu dəfə deyil). 2005 -ci ilin iyul ayında Braziliya Hərbi Hava Qüvvələri gedən Mirage III -ü əvəz etmək üçün müvəqqəti bir alternativ aldı - on Mirage 2000C tutucu və iki iki yerlik Mirage 2000B təlimi. Fransa Müdafiə Nazirliyinin iştirakı ilə edilən tədarüklər vaxtın daha bir neçə il uzadılmasına imkan verdi. "İstifadə olunmuş" döyüşçülərdən ibarət eskadron (1984-1987 -ci illər arasında istehsal olunur) alan braziliyalılar yavaş -yavaş yeni "mərmiyə yaxınlaşmağa" başladılar.
2007-ci ilin noyabr ayında satınalma proqramı F-X2 adı ilə yenidən başladıldı. İndi Braziliya təyyarələrinin üç kateqoriyası modernləşmə sahəsinə girdi. Birincisi, bunlar Braziliyalı Embraer və İtalyan Aeromacchi və Alenia (53 təyyarə) tərəfindən birgə hazırlanmış yüngül taktiki döyüşçülər AMX A-1-dir. İkincisi, Amerikanın Northrop F-5E / F Tiger II təyyarəsi (57 ədəd). Üçüncüsü, Mirage 2000-in artıq qeyd olunan 12 "əvəzedicisi". Ümumilikdə, ən az 36 hazır döyüşçü alması planlaşdırılırdı, əlavə bir razılaşma ilə Braziliyada yerli istehsalın ümumi sayını gətirmək mümkün idi. 120 təyyarəyə qədər.
Braziliya hökuməti tərəfindən adlandırılan satın alınan 36 təyyarənin dəyəri meyarı 2,2 milyard dollar idi, lakin mütəxəssislər 120 təyyarə üçün ümumi müqavilənin 6-10 milyard dollar arasında olacağını qeyd etdilər.
Son kimdir?
Təbii ki, F-X2-də iştirak etmək istəyən bir çox insan var idi. Dünyanın demək olar ki, bütün əsas təyyarə istehsal narahatlıqları sıraya düzüldü. Birincisi, avropalılar gəldi (ənənəvi olaraq - ayrı). Fransızlar Dassault Rafale, İsveçlilər - eyni Gripen, bütün digər maraqlı tərəfləri - Eurofighter Typhoon təklif etdilər.
Boeing ABŞ-dan yarışa gəldi və F / A-18E / F Block II Super Hornet braziliyalılara satmaq istədi. Lockheed Martin, Hindistan MMRCA müsabiqəsi təklifi ilə birləşdirilmiş növbətçi F-16E / F Blok 70-i müraciət edənlərin sayına daxil etməyə çalışdı (MIC bu barədə artıq 2010-cu il üçün 45 nömrədə danışdı). Beşinci nəsil F-35 qırıcısının tədarük edilməsi fikri, əsasən maddi səbəblərdən, ən azından maşının istismar cədvəllərində ciddi gecikmələr səbəbindən tezliklə öldü (Braziliya 2016-cı ildən gec olmayaraq döyüşçülər parkını yeniləmək istədi, və ixrac "Yıldırımlar" II almaq bu tarixə artıq demək olar ki, qeyri -real idi).
Rusiya aviasiya sənayesi olduqca oxunaqlı bir hərəkət etdi - tender üçün Su -35S -in hipotetik ixrac versiyasını irəli sürdü. İkinci müsabiqə üçün, Braziliya ordusuna artıq təklif olunan eyni xəttdən növbəti versiya buraxıldı.
Latın Amerikası səmalarının incəlikləri
Braziliya rəqabəti, bugünkü yüksək texnologiyalı sənayedə az-çox mədəni lobbiçilik prosesinin yaxşı bir nümunəsidir.
Milli təyyarə istehsalçısı Embraer, mülki hava nəqliyyatı üçün kiçik təyyarələrin beynəlxalq bazarına girərək Braziliya Federativ Respublikasının qürur mənbəyidir. Rusiyadan yüksək rütbəli məmurların, yarışın birinci hissəsində Su-35-i tanıtmaq üçün Embraer ilə birgə mülki istehsalın yerləşdirilməsinə dair misli görünməmiş bir müqavilənin paketini təsdiqləməyə getməyə hazır olduqları iddia edildi. Bununla birlikdə, braziliyalılar, Sukhoi Superjet layihəsinə rəqib hesab edərək çox əsəbi reaksiya verdilər və Rusiya təyyarəsinin seriyaya buraxılmasını çətinləşdirən şərtlər qoydular və bu, açıq səbəblərə görə qəbuledilməz oldu.
Öz növbəsində, Embraer, yerli istehsalın potensial ortaq icraçısı olaraq, yarışma iştirakçıları arasında favorit seçmək vərdişinə sahib idi. İlk yarışda, Fransız şirkəti Dassault (Braziliya aviasiya konserninin azlıq səhmdarı) idi, nəticədə, tender üçün şərti olaraq lokalizasiyaya hazır olan ortaq bir təklif təqdim edildi - Mirage 2000BR adlı Mirage 2000-5 versiyası.. "Dassault" öz problemlərini həll etdi (2000 -ci illərdə "Mirages" Fransada istehsaldan çıxarıldı və yığılmış texnoloji və kadr potensialını bir yerə qoymaq lazım idi), "Embraer" - özünəməxsusdur.
"Braziliya baleti" nin ikinci hissəsi Miracların "büdcə" təklifini ləğv etdi və "Dassault" u "böyüklər kimi" oynamağa məcbur etdi: "Rafali" Fransa Hərbi Hava Qüvvələrində xidmət edir və mütəmadi olaraq bütün əsaslara təqdim olunur. Hərbi hava tenderləri, lakin heç birini qazana bilmədi.
2008 -ci ilin oktyabr ayında Braziliya, ilkin müraciətlərə baxılmasının nəticələrinə əsasən, müraciət edənlərin dairəsinin üçə - Superhornet, Rafal və Gripenə daraldığını elan etdi. Yarışdan çıxan Rusiya aviasiya sənayesi, Braziliya aviatorlarına 150 milyon dollara 12 Mi-35M hücum helikopteri tədarük etmək üçün "təsəlli" olaraq razılaşdı.
2009 -cu ilin payızında mətbuat inamla Rafaleni gələcək qalib adlandırdı. Regional Latın Amerikası gücünün ordusu təvazökarlıqla bildirdi ki, Rafale həqiqətən də liderdir. Braziliya daxilindəki ekspert cəmiyyətinin reaksiyası olduqca qeyri -müəyyən idi: məsələn, bəzi ekspertlər "fransızların" mümkün alınmasının milli hava qüvvələri üçün fəlakətə çevriləcəyinə inanırdılar. Eyni zamanda, gələcək bir müqavilə əsasında Dassault və Embraer arasındakı birliyin canlandırılması ilə bağlı danışıqlar başladı.
Burada "Embraer" və "Gripen" və SAAB ilə birgə istehsalın inkişaf etdirilməsi fikri ilə daha çox maraqlandığını söyləyərək əsas hiyləni atdı. JAS-39NG, deyirlər, "Rafal" dan bir buçuk dəfə ucuzdur və istismarda daha qənaətlidir. Texniki və kommersiya təklifini yenidən yazmaq üçün şoka düşən fransızlar geri çəkildi və hazırlıqsız F-35 qırıcılarını braziliyalılara satmaq fantastik fikrindən əl çəkən amerikalılar oyanaraq Superhornetləri fəal şəkildə lobbiçiləşdirməyə başladılar.
Bu şən xaosun fonunda Dilma Rousseffin sələfi Luis Inacio Lula da Silva Solomon qərarı verdi: tender nəticələrinin elanını 2010 -cu ilə təxirə saldı. Dövlət başçısının administrasiyasındakı mənbələr, prezidentin özünün, prinsipcə, Fransa təklifinə rəğbət bəslədiyini, ancaq Rafale üçün qiymətin tamamilə qeyri -kafi olduğuna inanırdı.
Fransızlar, bir sıra mənbələrə görə, 120 avtomobil üçün 8,2 milyard dollar (Embraer -dən sonra 6,2 milyard dollara qədər iştahını azaltdı) və daha dörd hissəni - 30 il ehtiyat hissələri və təchizatı üçün tələb etdilər. Müqayisə üçün: eyni mənbə SAAB (4.5 milyard təyyarə və 1.5 milyard xidmət üçün) və Boeing (sırasıyla 5, 7 və 1.9 milyard) təkliflərini göstərdi. Düzdür, rəqiblərindən fərqli olaraq, Dassault maksimum texnologiya transferi məsələsində Braziliya tərəfi ilə yarı yolda görüşməyə hazır idi.
2010 gecikmə ilə keçdi. Sürətlənən inflyasiya və böyük xarici borc ağır hərbi proqramlara qənaət etməkdə israr etdi. Ölkədən gedən dövlət başçısı Lula, nə olursa olsun, hakim partiyanı seçkilər ərəfəsində tənqid riski ilə üzləşdirəcək son qərar vermək istəmədi. F-X2 problemini həll etmək yoldaşı və varisi Dilma Rousseffə düşdü.
Üçüncü dairəyə yaxınlaşın
Bolqar kommunist Rusevin qızı Russef, hətta Latın Amerikasında da olduqca orijinal bir şəxsiyyətdir. Partizan müharibəsinə qatılan, hətta bank seyflərinin içindəkilərin "özgəninkiləşdirilməsində" əli olan radikal sol, sələfi üçün Dassault narahatlığının "xoşagəlməz" seçimini etmədi. Etdiyi ilk iş, tenderin dayandırılması və yenidən başladılması idi. İndi sırf formal baxımdan Rusiya şirkətləri yenidən şanslarını sınaya bilərlər və Braziliya mətbuatı artıq təxminən üç il əvvəl rədd edilmiş Su-35-i geri çağırdı.
Belə görünür ki, bizi F-X3 gözləyir? Fransızlarla Rafali endirimləri barədə razılığa gəlməmək və Superhornetləri almaq istəməmək (Boeing -in yarışmada təklifini "sındırmaq" üçün son cəhd məşhur senator John McCain tərəfindən edildi), eyni ilə gəlmir. Dassault -a təqdim etmək istədiyi müasir təyyarə texnologiyası paketi, Braziliya əsas maraqlı tərəfləri maddi iştahlarını ciddi şəkildə pozmağa məcbur etməyə çalışır.
Çox bahalı (hər maşın üçün təxminən 110-120 milyon dollar) pan-Avropa Tayfunu yarışmacılar üçün qorxu sayıla bilməz, ancaq Rusiya təyyarəsi bu rolun öhdəsindən mükəmməl gələcək (Su-35 və ya MiG-35). Yerli aviasiya sənayesinin nisbətən ucuz və keyfiyyətli məhsulları yeni seçmə mərhələyə əsəblər əlavə edə bilər.
Çox güman ki, məhz bu səbəbdən tender "yenidən yükləndi". Yeni idarəetmənin Rusiya avadanlıqlarını almağa hazır olması ehtimalı azdır, lakin bu, Dassault və ya Boeing -ə təzyiq vasitəsi kimi istifadə oluna bilər (qabaqcıl texnologiyaların Braziliyaya ötürülməsinə kimin daha çox cavab verdiyindən asılı olaraq). Üstəlik, Fransa konserninin qurucusu Marcel Blochun varislərinin də geri çəkilmək üçün heç bir yeri yoxdur: bu tender, üçüncü dünya "Raphael" in laqeydlik divarını aşaraq, ilk ixrac sifarişini almaları üçün demək olar ki, yeganə real şansdır..
