2005-ci ilin may ayında RT-23 UTTH qitələrarası raketlərlə silahlanmış 15P961 Molodets hərbi dəmir yolu raket sistemlərinin (BZHRK) vəzifəsinə xitam verildi. Buna səbəb, hücum potensialının azaldılması və Topol-M mobil quru kompleksinin istifadəyə verilməsi ilə bağlı bəzi beynəlxalq müqavilələr idi. O vaxtdan bəri, bu sinifin yeni sistemlərinin yaradılması mövzusu dəfələrlə müzakirə mövzusu halına gəlsə də, məsələ hələlik konkret bir həll tapmamışdır. İndiyə qədər BZHRK -nın tikintisinə yenidən başlamağın mümkünlüyü ilə bağlı bütün rəsmi açıqlamalar yalnız "məsələni nəzərdən keçiririk" və ya "gələcəkdə geri dönmək mümkündür" kimi ən ümumi formulalara malik idi.
Dünən gözlənilməz xəbər gəldi. RİA Novosti agentliyinə görə, layihələndirmə işləri artıq sürətlə gedir, məqsədi yeni döyüş dəmiryolu raket sistemi yaratmaqdır. Rusiya hərbi-sənaye kompleksindəki naməlum bir mənbə də Novosti jurnalistlərinə işin başa çatmasının təxmini tarixi barədə məlumat verib. Onun sözlərinə görə, yeni BZHRK -nın ilk prototipləri 2020 -ci ilə qədər yığıla bilər. Nəticədə, bu kompleksin qəbul edilməsi, baş verərsə, iyirminci illərin əvvəllərində baş verəcəkdir. Layihənin digər detalları hələlik məlum deyil.
15P961 raket sistemlərinin vəzifədən çıxarılması START II müqaviləsinin şərtlərinə görə baş verdi. Bu müqavilənin ratifikasiyası ilə əlaqədar bütün çətinliklərə baxmayaraq, nəticədə BZHRK -lar vəzifədən uzaqlaşdırıldı və atıldı. Ən yeni START III müqaviləsinə gəldikdə, onun şərtləri dəmir yolu əsaslı raket sistemlərinin yaradılmasını və istismarını qadağan etmir. Bu səbəbdən, son illərdə köhnə BZHRK -nın bərpası və ya yeni layihələr də daxil olmaqla yenilərinin inşası ilə bağlı təkliflər mütəmadi olaraq eşidilirdi. Köhnə fikrin dirçəlişinin lehinə, eyni fakt həmişə qeyd olunur: Rusiyada xüsusi qatarların raketlərlə davamlı hərəkəti üçün istifadə edilə bilən inkişaf etmiş bir dəmir yolu şəbəkəsi var. Eyni zamanda, raketlər demək olar ki, yolun istənilən hissəsindən atıla bilər. Bir vaxtlar, geniş miqyaslı tədqiqat və dizayn işlərinin başlamasına səbəb olan dəmir yolu komplekslərinin hərəkətliliyi idi.
Qeyd etmək lazımdır ki, 15P961 BZHRK hazırlayarkən, Yujnoye Dizayn Bürosunun dizaynerləri və bir neçə əlaqəli təşkilat raket sisteminin qatarla uğurlu inteqrasiyası üçün lazım olan bir sıra problemləri həll etməli idi. Hər şeydən əvvəl, BZHRK -nin izlərə zərər verməməsi üçün çəkinin düzgün paylanmasını təmin etmək lazım idi. RT-23 UTTKh raketinin buraxılış ağırlığı 104 ton idi və təxminən 45-50 ton daha çox buraxılış sisteminə aid idi. Bu səbəbdən, avtomobillərin alt hissəsini boşaltmaq üçün bir neçə maraqlı həll yolu tətbiq edilməli idi. Bundan əlavə, kompleksin bütün xüsusi avadanlıqları standart avtomobillərin ölçülərinə yerləşdirilməli idi ki, bu da qeyri -adi bir görünüşə malik idi. Nəhayət, dəmir yolu buraxılış kompleksindən raketin buraxılması bir çox fərqli suallara səbəb oldu: buraxıcı qurğusu olan maşın, sonda əlaqə tellərini kənara çəkmək üçün xüsusi bir sistemlə təchiz edilməli idi və minaatan buraxıldıqdan sonra raketin özü mühərrik qazlarının avtomobillərə, izlərə və s. zədələməməsi üçün yan tərəfə əyildi. NS.
Köhnə 15P961 -in yeni bir analoqunun yaradılması da eyni problemlərlə əlaqəli olacaq. Yəqin ki, raket və elektron texnologiyanın inkişafı işi bir qədər asanlaşdıracaq, amma o qədər də qısa müddətdə yeni bir BZHRK yaratmaq mümkün olmayacaq. Məsələn, RT-23 UTTH ilə müqayisədə daha az buraxılış kütləsinə malik raketlərdən istifadə etmək mümkündür, məsələn, Topol-M və ya Yars raketləri. Bununla birlikdə, bir dəmir yolu qurğusundan başlamağın bəzi xüsusiyyətləri müəyyən dəyişikliklər tələb edir. Həm də qeyd etmək lazımdır ki, yeni BZHRK mövzusundakı bütün işlər köhnə Sovet təcrübəsindən istifadə etmədən yenidən edilməlidir. Fakt budur ki, əsas dizayn tədqiqatı, o cümlədən Molodets kompleksinin yer elementləri mövzusunda, müstəqil Ukraynanın ərazisində yerləşən Yujnoye dizayn bürosu tərəfindən aparılır. Bu təşkilatın yeni bir BZHRK-nın hazırlanmasında iştirak etməsi ilə bağlı əsaslı şübhələr var. Beləliklə, rus dizaynerləri yalnız ölkəmizdə qorunan sənədlərdən istifadə edərək yeni dəmir yolu kompleksinin bütün sistemlərini müstəqil şəkildə inkişaf etdirməli olacaqlar.
İstədiyiniz və düzgün yanaşma olarsa bütün texniki problemlər həll edilə bilər. Yeni bir döyüş dəmir yolu raket sistemi yaradılarsa, bu, ilk növbədə, beynəlxalq münasibətlərə təsir edəcək. Bir vaxtlar, ABŞ, çəngəl və ya fırıldaqçılıqla, ən azından, BZHRK -nın Sovet İttifaqının, sonra Rusiyanın dəmir yolu şəbəkəsinə getməsini dayandırmağa çalışdı. Adi qatarlardan müəyyən xarici fərqlərə baxmayaraq - ilk növbədə üç DM62 dizel lokomotivi kimi - dəmir yolu kompleksləri aşkar və hücum üçün olduqca çətin bir hədəf olaraq qaldı. Başlatıcılar da daxil olmaqla, Molodetsin bütün avtomobilləri "mülki" sərnişin, yük və ya soyuducu vaqonları kimi gizlənmişdi. Bu səbəbdən, BZHRK -nin peyk kəşfiyyatı vasitəsi ilə etibarlı aşkarlanması, yalnız qatarın raket buraxılışına hazırlıq zamanı raket atışları üçün mövqeyə girməsindən sonra mümkün oldu. Nəticədə amerikalılar əvvəlcə raketləri olan qatarların bazalarından kənara çıxmasının ləğvinə, sonra isə komplekslərin xidmətdən çıxarılmasına nail oldular. Rusiya rəhbərliyinin Topol-M torpaq mobil komplekslərinin istehsalına başlanana qədər 15P961 komplekslərinin xidmətdən çıxarılmasını təxirə salması diqqət çəkir.
Köhnə dəmiryol əsaslı raket sistemlərinə xarici reaksiyanı nəzərə alsaq, NATO ölkələrinin və hər şeydən əvvəl ABŞ-ın bu cür yeni bir layihəyə necə reaksiya verəcəyini təxmin etmək çətin deyil. Fərqli, lakin eyni mənalı ritorikanı gözləməyə dəyər: Rusiyanı yenə də pis niyyətlərlə günahlandıracaqlar, "yarımçıq" Soyuq Müharibə mövzusunu yenidən qaldıracaqlar və s. Ümumiyyətlə, belə bir reaksiya başa düşüləndən daha çox olacaq. BZHRK potensial bir düşmən üçün böyük bir təhlükə yaradır və onların hərəkətliliyi raket əleyhinə sistemlərə çox mane ola bilər. Keçən əsrin səksəninci illərində Amerikalı mühəndislər hesablamışlar ki, 25 dəmir yolu kompleksini məhv etməyi hədəfləyən bir yarım yüz R-36M raketi ilə nüvə raket zərbəsi ilə ikincisini vurma ehtimalı on faizdən çox deyil. Beləliklə, dəmir yolu raket sistemləri sualtı qayıqlarla birlikdə nüvə qüvvələrinin ən çətin komponentlərindən birinə çevrilir.
Texniki və taktiki xarakterin bütün üstünlükləri ilə, döyüş dəmiryolu raket sistemlərində çatışmazlıqlar da yoxdur. Hər şeydən əvvəl, yaradılışın və əməliyyatın mürəkkəbliyidir. Bundan əlavə, raket qatarlarının ictimai dəmir yollarında səyahət etməsi siyasi və beynəlxalq səviyyədən ətraf mühitə və əxlaqa qədər müxtəlif növ tənqidlərə səbəb ola bilər. Buna baxmayaraq, bu cür sistemlərin caydırıcılıq baxımından effektivliyi artıq praktikada sübut edilmiş və xarici ölkələrin reaksiyası ilə təsdiq edilmişdir. Beləliklə, yeni dəmir yolu raket sistemlərinin hazırlanmasına başlamazdan əvvəl ölkənin siyasi və hərbi rəhbərliyi hansının daha vacib olduğuna qərar verməlidir: dövlətin təhlükəsizliyi və ya beynəlxalq imici. Qeyd etmək lazımdır ki, fikirlərinin, o cümlədən BZHRK ilə bağlı fikirlərinin inadkarlığı və sistemli şəkildə inkişafı, yararsız olduqlarını göstərərək xarici qəzəbləri dayandıra bilər.
Təəssüf ki, bu günə qədər yeni döyüş dəmiryolu raket sisteminin inkişafı ilə bağlı rəsmi məlumat yoxdur. Üstəlik, bu cür əsərlərin mövcudluğu hələ yalnız anlaşılmaz anonim mənbələrdən məlumdur. Buna görə də əvvəlcə Müdafiə Nazirliyinin rəsmi açıqlamalarını gözləmək zərər verməzdi. Üstəlik, bu ifadələr xüsusi bir xarici reaksiya üçün bir başlanğıc nöqtəsi ola bilər. Bundan sonra əsas şey, öz təhlükəsizliyinizin düşmənçilik niyyətlərinin növbəti ittihamlarından daha vacib olduğunu unutmamaqdır.
