Qara dənizdə sualtı gəmilərin istifadə tarixi 1907 -ci ildə, dəniz departamentinin 273 saylı bir sualtı birləşməsinin əmri ilə başlayır. Dəstə "Penderaklia" üzən bazasından və "Sudak" və "Losos" sualtı qayıqlarından ibarət idi.
1908-ci ilin yazında dəstə Alman istehsalı olan "Karas", "Kambala" və "Karp" sualtı qayıqları ilə dolduruldu.
Elə həmin il birgə hərəkətlərin inkişafı həm bölmənin bir hissəsi olaraq, həm də Sevastopol şəhərində yerləşən gəmilərlə başladı. Rusiya yeni sualtı qayıqlarını çəkməyə başladı və 1911 -ci ildə Nikolaevski zavodu Nerpa, Morzh və Seal sualtı gəmilərində işə başladı. 1915 -ci ilə qədər bu sualtı qayıqlar Qara dəniz Donanmasının bir hissəsi oldu.
Bu sinif sualtı qayıqların əsas xüsusiyyətləri;
- yerdəyişmə 630-760 ton;
- orta uzunluq təxminən 70 metrdir;
səyahət sürəti 10-12 düyün;
- 50 metr dərinliyə dalış;
- Su altında 2000-2500 mil hərəkət diapazonu;
Silahlanma: 12-yə qədər torpedo borusu, bir neçə kiçik və orta çaplı silah;
1913 -cü ildə "Kit", "Kashalot" və "Narwhal" sualtı qayıqlarının inşasına başlandı və 1916 -cı ilin sonuna qədər sualtı gəmilər Rusiya donanması üçün istifadəyə verildi.
1915 -ci ildə "Ördək", "Qaqara" və "Petrel" sualtı qayıqlarının istehsalına başlandı. 1917 -ci ildə sualtı qayıqlar buraxıldı.
1919 -cu ildə Vladivostokdan Sevastopola dəmir yolu platformalarında kiçik "Shchuka" və "Som" sualtı qayıqları gətirildi, məqsədləri Sevastopola əsas nöqtəni və yanaşmaları müdafiə etmək idi.
Sualtı qayığın ilk döyüş çıxışı 1915 -ci ilin əvvəlində baş verdi. "Nerpa" sualtı qayığı yerüstü gəmilərin döyüş əməliyyatında iştirak edərək Kefken-Bosfor adası yaxınlığındakı zastavalarla döyüşə çıxdı. Bir neçə gün sonra "Seal" və "Nerpa" sualtı qayıqları "Sevastopol - Kefken -Bosfor - Sarich -Yalta - Sevastopol" kruizini edir. Başqa bir ay yarımdan sonra "Nerpa" sualtı qayığı Kefken-Boğaz yaxınlığındakı hərbi əməliyyatlar bölgəsində həyəcan vəziyyətinə keçir, gözləmə zamanı düşmənin 6 feluccası və bir şooneri məhv edildi. 1915 -ci ilin yazının sonunda, "Seal" iki kreyser və üç esmines tərəfindən qorunan buxar gəmilərindən birini - 1550 ton yerdəyişmə qabiliyyətinə malik "Zungundak" gəmisini məhv etdiyi döyüş bölgəsində həyəcan siqnalı verdi..
Bu dövrdə sualtı donanmanın əhəmiyyətsiz uğurları, döyüş bölgəsində düşmənin yerüstü gəmilərinin olmaması ilə izah olunur. Türk gəmilərinin əsas ünsiyyət vasitələri Zonguldakdan Bosfora kömür daşınmasıdır. 200 kilometr qısa bir məsafədə, kömür buxar gəmiləri sahil yaxınlığındakı dayaz sulardan keçdi və təxminən 25 düyün sürəti olan düşmən döyüş gəmilərini məhv etmək yavaş sualtı qayıqların gücündən kənarda qaldı.
1918 -ci ildə Birləşmiş Entente donanması Sevastopola daxil olur. İngilis-Fransız qoşunları hərbi texnikanın və istehkamların müsadirə edilməsini və məhv edilməsini həyata keçirdi. Sevastopol və Kerç qalalarının müdafiə istehkamları məhv edildi. "III Aleksandr" döyüş gəmisi və iki esminat Türkiyə İzmirinə təhvil verildi, mühərrik və mühərrik bölmələri köhnəlmiş döyüş gəmiləri və gəmilərindəki partlayışlar nəticəsində məhv edildi. Xüsusilə vəhşiliklə, Entente qoşunları sualtı donanmanın məhvinə yaxınlaşdılar - nəinki mühərrik bölmələrini uçurdular, həm də Sevastopol körfəzi yaxınlığındakı açıq dənizdə su basdılar.
1921 -ci ildə RSFSR hökuməti, hərbi əməliyyatların baş vermə təhlükəsi səbəbiylə, Türkiyə ilə son dərəcə sərfəli bir müqavilə bağladı - 200 kiloqram qızıl, 40 minə yaxın tüfəng, 330 pulemyot və 50 -dən çox silah və həqiqətən də pisdir., Ardahan və Kara bölgələrinə verir.
Qara dənizin sualtı donanması 30 -cu illərdə sürətlə böyüməyə başladı və Böyük Vətən Müharibəsi başlayanda, donanma 44 döyüş sualtı gəmisindən - altı böyük qayıqdan, 19 orta yerdəyişən sualtı qayıqdan və eyni sayda körpədən ibarət idi. 1941 -ci ilin əvvəlində 25 sualtı qayıq xidmətdə idi, qalanları təmirə ehtiyac duyurdu.
Hərbi əməliyyatlar dövründə, 1944 -cü ilin sonuna qədər, Sovet Qara Dəniz Donanmasının sualtı qayıqlarının hesabına 152 döyüş çıxışı və düşmən hücumu oldu. Nəticədə altı eniş səthi barjası, 3 adi barja, 19 köməkçi gəmi, iki yedək, 12 düşmən nəqliyyat işçisi məhv edildi və batdı. Bu müddət ərzində Qara Dəniz Donanması 27 sualtı gəmisini itirdi.
Ötən əsrin ortalarında Qara dənizdə yerləşən sualtı donanma yeni sualtı qayıqlarla dolduruldu. 1950-ci ildən 1960-cı ilə qədər "M" layihəsinin 9 və "P-5" CD ilə birlikdə "644" layihəsinin bir neçə qayığı istifadəyə verildi. Raketlər Türkiyə ərazisi üçün əsl təhlükə yaradırdı - neytral sularda olan bir bölgədən atılan bir raket Türkiyədəki hər hansı bir obyekti vura bilər. Sevastopoldakı bir bazadan atılan bir raket belə Türkiyənin paytaxtına düşə bilər.
Sualtı gəmilər 1980 -ci illərdən bəri Aralıq dənizində daimi olaraq var və beşinci eskadronun bir hissəsi idi. Sualtı gəmilər Atlantik okeanında mütəmadi olaraq təlimlər və təlimlər keçirərək NATO hərbi blokunu əsəbiləşdirdi və 1990 -cı ilə qədər Qara dəniz Donanmasında təxminən 35 sualtı qayıq var idi.
Sovet İttifaqının dağılması bütün Qara dəniz Donanması üçün əsl fəlakət idi. Donanmanın yalnız bir hissəsi yeni vəziyyətə getmədi, buna əlavə olaraq təxminən 17 sualtı gəmi silindi, qalanları acınacaqlı vəziyyətdə idi.
Bu gün Qara Dəniz Donanması
1996-cı ildən bəri donanmada yalnız iki sualtı qayıq var idi-B-871 və B-380.
B-380 ilk dəfə 1982-ci ildə istifadəyə verildi və 1991-ci ildən iskelədədir və təmirə ehtiyacı var. 2000-ci ildə qayıq nəhayət təmir üçün PD-16 dokuna qoyuldu. Ancaq bu gün gəmi hələ də var - paslı və təmirsiz.
B-871 1989-cu ildən xidmətdədir. 1992 -ci ildən bəri, gəmi 1996 -cı ildə quraşdırılana qədər batareyasız yerləşdirildi. Qayıq hətta bir neçə dəfə dənizə çıxmağı bacardı, amma 1998 -ci ildə təmir edildi.
Alrosa şirkəti qayığı öz himayəsinə götürdü və 2001 -ci ildə təmirdən sonra gəminin adı Alrosa oldu.
Alrosanın unikallığı təkcə Rusiyanın Qara Dəniz Donanmasının yeganə sualtı gəmisi deyil, həm də eksperimentaldır. Alrosanın bir pervane əvəzinə su jeti borusu var. Sonradan bu istiqamətdəki inkişaflar Borey tipli ultra müasir bir raket daşıyıcısı yaratmaq üçün istifadə edildi.
2009 -cu ildə gəmi qəzaya uğrayır və Novorossiyskdə təmir olunur. Bu ilin ortalarında, sualtı gəmi İspaniya sahillərində Bold Monarch 2011 təlimində iştirak edir. Təlimlərdən sonra bir dəstək gəmisinin müşayiəti ilə əsaslı təmir üçün Baltik sahillərinə gedir. Təmirdən çıxmağın gözlənilən vaxtı 2012 -ci ildir, lakin bu gün təmirin vaxtında başa çatmayacağı artıq məlumdur.
