Bu yazının məqsədi donanmaların tarixində əsas dəyişiklikləri qeyd edən gəmiləri bir materialda toplamaqdır. Diqqətinizə təqdim olunan material heç də reytinq deyil: dəniz sənəti üçün daha vacib olanı - buxar mühərrikinin görünüşünü və ya avar təkərlərinin bir pervane ilə dəyişdirilməsini qiymətləndirmək qətiyyən mümkün deyil və müəllif bunu etmir bir cəhd.
Əlbəttə ki, aşağıdakı siyahı natamamdır, çünki praktiki olaraq qədim tarixi və yelkənli donanmaları tutmur - və bir çox mərhələ dəyişiklikləri oldu. Ancaq problem ondadır ki, qədim donanmalar haqqında çox az məlumat qorunub saxlanılır və etibarlılığı həmişə aydın olmur. Bundan əlavə, həm antik dövr üçün, həm də yelkən dövrü üçün xarakterikdir, bu və ya digər yeniliyin ilk dəfə nə vaxt tətbiq olunduğunu öyrənmək çox vaxt mümkün olmur - konkret bir gəmi belə deyil, bunun baş verdiyi ölkəni də göstərmək çətindir.. Buna görə də diqqətinizə çatdırılan siyahı belə ilə başlayır:
1. "Şahzadə Kral" döyüş gəmisi (1610), Böyük Britaniya
Xəttin ilk yelkənli gəmiləri 17-ci əsrin əvvəllərində ortaya çıxdı və əvvəlcə iki katlı idi, lakin xəttin ilk üç göyərtəli gəmisi Şahzadə Kral idi. Şübhəsiz ki, böyük miqdarda artilleriya ilə təchiz edilmiş böyük gəmilər əvvəllər mövcud idi - ağır silahlı qalleonları xatırlatmaq kifayətdir və ilk xüsusi olaraq inşa edilmiş artilleriya gəmisi Mary Rose Karakka (1510) hesab olunur. Və yenə də bütün bu gəmilər-karavellər, qalleonlar, karakkaslar və hətta iki mərtəbəli "xəttin gəmiləri" (İngiltərədə belə adlandırılırdı), xəttin üç göyərtəli gəmisinə çevrilən təkmilləşdirmə mərhələləri idi. Eyni qalleonlar nəqliyyat gəmiləri idi, döyüş gəmilərindən daha böyük və daha az manevr qabiliyyətli idi. Bir internat döyüşündə, qalleonun bir üstünlüyü var idi, ancaq üç qatlı döyüş gəmisinin artilleriya döyüşləri üçün daha uyğun olduğu ortaya çıxdı, buna görə də üzən donanmaların "yemək piramidasının" zirvəsi oldu və 250 ildən çoxdur ki, yalnız dəniz üstünlüyünü fəth etmək və qorumaq vasitəsidir. Şahzadə Kral bu gəmilərdən birincisi olaraq təyin edildi.
2. Demologos döyüş gəmisi (1816), ABŞ
Buxar mühərriki olan ilk döyüş gəmisi. Demologos, Nyu York limanını qorumaq üçün üzən bir batareya olaraq quruldu və mahiyyət etibarilə sahil müdafiə döyüş gəmilərinin öncüsü oldu. Gəminin çox orijinal dizaynı vardı - gövdələri arasında avar çarkı olan bir katamaran. Maşın gücü - 120 at gücü, "Demologos" a 5, 5 düyünə qədər sürət verdi. Bu gəminin silahlanması otuz 32 kiloluq silah və iki 100 kiloluq iki Kolumbiya olmalıdır. Bütün bunlar birlikdə Demologosu döyüş gəmisi də daxil olmaqla son dərəcə təhlükəli bir düşmən etdi. Sakitliyi gözləmək və dənizə çıxmaq, limanı bağlayan yelkənli gəmilərə getmək kifayət idi - çətin ki, heç bir şey onları xilas edə bilməzdi. Buxar donanmalarının tarixi məhz bu gəmidən başlayır.
3. "Princeton" döyüş gəmisi (1843), ABŞ
Dünyanın ilk pervaneli idarə döyüş gəmisi. Yelkən dövründən və avar təkərləri üçün qısa "həvəsdən" sonra, pervaneli idarə olunan döyüş gəmiləri dünyanın döyüş donanmasının əsasını təşkil etdi və nadir istisnalarla bu günə qədər belə qalmaqdadır. "Princeton" 950 ton həcmli və 400 at gücünə malik buxar mühərrikinə sahib idi.
4. Mina gəmisi mühəndisi Tiesenhausen, Rusiya (1853-56, inşaatın dəqiq tarixi məlum deyil)
Təəssüf ki, tarixi qorunmayan bu gəmi, heç bir şeylə məşhur deyil, çünki inşaatından qısa müddət sonra sınaqlar zamanı batdı. Ancaq buna baxmayaraq, bu ilk ixtisaslaşmış mina gəmisi idi və buna görə də dünyanın bütün "ağcaqanad donanmasının" əcdadı hesab edilə bilər.
Yaxşı, yuxarıdakı görüntü, sinifində uğurlu mina hücumu həyata keçirən ilk Amerika şanslı mina atışını göstərir - cənubdakı Albemarl döyüş gəmisini batırdı. Doğrudur, burada xoşbəxtlik anlayışı çox nisbi - uzun qayıq ya yaxınlıqdakı partlayış nəticəsində zədələnmiş, ya da düşmən gəmisinin öldüyü yerdə kraterə girərək hədəfi ilə birlikdə öldü.
5. "Gloire" döyüş gəmisi (Avqust 1860), Fransa.
Dünyanın ilk dənizə layiq döyüş gəmisi. Bir sözlə, əvvəllər Fransada zirehli gəmilər yaradılmış və hətta hərbi əməliyyatlarda iştirak etmişlər: məsələn, Sevgi, Dağıdıcı və Tonnant Krım müharibəsində vuruşmuş və Rus Kinburn qalasını təslim olmağa məcbur etmişlər. Ancaq bu gəmilər zirehli üzən batareyalardan başqa bir şey deyildi, Gloire isə dünyanı dəniz döyüş gəmiləri dövrünə açdı.
6. "Warrior" döyüş gəmisi (oktyabr 1861), Böyük Britaniya
Metal gövdəli dünyanın ilk döyüş gəmisi. Fransız "Gloire" nin yalnız metal dəsti vardı, lövhələr taxta qaldı. Döyüşçü, donanmada bütün metal zirehli gəmilər dövrünə başladı.
7. "General-Admiral" zirehli kreyseri (1875), Rusiya
Dünyanın ilk zirehli kreyseri. Əslində, müxtəlif ölkələrdə "General-Admiral" dan əvvəl belə, freqatları (hətta korvetləri və lövhələri) silahlandırmağa cəhdlər edildi, lakin mühafizə alaraq bu gəmilər kreyserlərin sürət və seyr kimi ən vacib xüsusiyyətlərini itirdilər. diapazon. Əslində bunlar kreyserlər deyil, kiçik döyüş gəmiləri idi. Eyni zamanda, "dənizlərin məşuqəsi" ndə İngiltərə bir okean kreyserinin kifayət qədər sürətli, lakin qolsuz və güclü toplarla olması lazım olduğuna inanırdı, buna görə də bu cür kreyserlər özləri üçün uyğun döyüş məsafəsi seçə biləcəklər. silahları zirehli gəmiləri belə əzə biləcək.
Eyni zamanda, Rusiyanın Uzaq Şərqdə xidmət edə bilən, İngilis okean ticarətini kəsən və kreyserləri ilə mübarizə aparan kreyserlərə ehtiyacı var idi. Kontr -admiral A. A. Popov tərəfindən hazırlanmışdır və Rusiya gəmiqayırma zavodlarında tətbiq edilmişdir. "General-Admiral" zirehli kreyseri, 20-ci əsrin əvvəllərində döyüş kreyserlərinə çevrilən bütöv bir gəmi sinifini yaratdı.
8. Torpedo gəmisi "Vesuvius" (1874) Böyük Britaniya.
Bu və ya digər gəmi sinifini yaradan ilk doğulan uşaqlardan danışarkən, bu fəxri vəzifəyə ən azı dörd gəmi müraciət etdiyi üçün, məhv edənlərin və məhv edənlərin atasını ayırd etmək çox çətindir. Əslində, bir məhv edənin (və məhv edənin) əsas xüsusiyyətləri nisbətən kiçik ölçülər, yüksək sürət, dənizçilik qabiliyyəti və əsas silah olaraq torpedalardır. Problem ondadır ki, dörd "ilk doğulmuş" gəmidən heç biri bu tələblərə tam uyğun gəlmir.
Xidmətə ilk girən 1874 -cü ildə inşa edilən İngilis torpedo gəmisi Vesuvius idi və ehtimal ki, torpido ilə silahlanmış ilk gəmidir (qütb minası deyil). Ölçüləri kiçik idi, gəminin aşağı dənizçilik qabiliyyəti və ən əsası-aşağı sürətli olduğu ortaya çıxdı: Vesuviusun maksimum sürəti təxminən 9 düyün idi, müasir döyüş gəmiləri artıq 13, 5-14, 5 düyün inkişaf edirdi. Başqa sözlə desək, Vesuvius, bütün sürətlə gedərək, iqtisadi irəliləyişdə olan döyüş gəmilərinin növbəti sütununu tuta bilmədi. Əksinə, bu gəmi, sisin içinə girə və lövbərdə gəmiləri maneə törədən düşmənə hücum edə bilən bir liman müdafiəçisi olaraq yaradıldı. Yelkənli donanmalar dövründə "lövbərdəki blokada" hər yerdə istifadə olunurdu, amma buxar donanması dövründə qəti şəkildə köhnəlmişdir.
İkinci rəqib Almaniya tərəfindən İngiltərədə sifariş verilmiş və 1876 -cı ildə Kaiser donanmasına daxil olan Ziten esminesidir. O illər ərzində dənizdə işləyə bilən və çox sürətli bir gəmi idi - sınaq zamanı iki tam sualtı ilə silahlanarkən 16 tam sürətli düyün inkişaf etdirdi. torpedo borular və keyfiyyətlərin birləşməsi baxımından, ehtimal ki, bir məhv edənin əsas xüsusiyyətlərinə tam uyğun gəlir. Ancaq ümumi yerdəyişməsi 1152 ton idi, bu da o illərin dağıdıcıları üçün son dərəcə böyük idi, buna görə də "Tsiten" daha doğrusu silahlı gəminin torpedo versiyası hesab edilə bilər.
Dağıdıcıların əcdadının rolu üçün növbəti iddiaçılar İngilis qırıcı Lightning və Rus esmines Partlayışdır. Hər ikisi 1877 -ci ildə xidmətə girdi, ancaq Yıldırımın donanmaya verilməsinin dəqiq tarixi bilinmir, niyə iki gəmi arasında birincilik qurulmayıb. İngilis qırıcı dördlüyün ən sürətli idi - 18 düyün inkişaf etdirdi, lakin eyni zamanda yerdəyişməsi cəmi 33 ton idi, yəni əslində dənizkənarı bir qırıcıdan başqa bir şey deyildi.
Yuxarıda təsvir edilən bütün gəmilərdən fərqli olaraq, Rus "Partlayış" ın məhv edənin tam hüquqlu bir prototipinə çevrilməsi lazım idi. Layihə hər şeyi təmin etdi - və kiçik bir yerdəyişmə (müxtəlif mənbələrə görə, 134 və ya 160 ton) və ən azı okean deyil, dənizçilik qabiliyyəti (çünki dənizdə yaxtanın dizaynı əsas götürüldü) və yüksək sürət (17 düyün) və əlbəttə ki, torpedo silahlanması (sualtı torpedo borusu). Xarakter xüsusiyyətlərinin cəmiyyəti baxımından qurucu hesab edilməli idi, amma … hesablamalardakı səhvlər ümumiləşdirildi. Gəminin çox pis olduğu ortaya çıxdı - test nəticələrinə görə əsl tam sürət 13.5 düyünü keçmədi və yalnız sonra çətinliklə 14.5 düyünə çatdı.düşməni hədəf almaq çətindi. Nəticədə torpedo borusunu hətta dirək minası ilə yenidən silahlandıraraq oradan çıxardılar. Yuxarıda göstərilənləri nəzərə alaraq, rusların dünyanın ilk tam hüquqlu məhv edici qurduqlarını iddia etmək olar, ancaq dizayndakı səhvlər və bəlkə də tikintidə parlaq bir iş uğur qazanmadı.
Gördüyünüz kimi, bütün 4 gəminin məhv edən / məhv edən siniflərin qurucusunun "mövqeyini" iddia etmək üçün əsasları var, lakin heç birinin bu ada mütləq hüquqları yoxdur. Yalnız ilk tikinti gəmisini ilk doğulan kimi tanımaq qalır, yəni. İngilis "Vesuvius".
9. Zirehli kreyser "Komus" (1878), Böyük Britaniya
Heç bir donanma sıralarını sırf zirehli kreyserlərlə tamamlaya bilməzdi - bunlar seriyalı quruluşu mürəkkəbliyi, ölçüsü və dəyəri ilə məhdudlaşan olduqca bahalı gəmilər idi. Donanmaların daha yüngül kreyserlərə ehtiyacı var idi, ancaq zireh mühafizəsi olmadan bunu etmək mümkün deyildi - zirehli kreyserlər sinfi belə ortaya çıxdı, bunlardan birincisi İngilis Komus idi. Deməliyəm ki, Komusun zirehli göyərtəsi düz idi və nəqliyyat vasitələrinin üstündə idi, ancaq gəminin su xəttinin altında idi. Ancaq sonradan kreyserlər, su xəttinin üstündə ucalan daha güclü maşınlarla təchiz olunmağa başladı və bu da zirehli göyərtəni daha yüksəklərə qaldırmağa məcbur etdi. Düşmənin mərmilərinin zirehli göyərtənin altına girməməsi üçün su xəttinin altına uzanan xüsusi əyilmələr verməyə başladılar. Ancaq hər halda, zirehli bir göyərtə alan və sonradan yüngül kreyserlər sinfinin "böyüdüyü" zirehli kreyserlər sinfinin atası olan "Komus" idi.
10. Kral Suveren döyüş gəmisi (1892). Birləşmiş Krallıq
Gəmilərdə zirehlərin meydana çıxmasından bəri, güclü donanması olan ölkələr eskadron döyüşləri üçün ən təsirli döyüş gəmisini axtarırdılar. Nə gəmilər yaradılmadı! Və kazemate döyüş gəmiləri, çarpıcı döyüş gəmiləri və ağır zirehli, lakin çox aşağı tərəfli gəmilər … Digər döyüş gəmiləri çox komik görünürdü, bəzən optimal gəmi axtarışı faciəyə səbəb olurdu (İngilis döyüş gəmisinin kapitanı, demək olar ki, hamısı batdı və batdı) ekipaj). Ancaq 1892-ci ildə İngilislər, yay və kəmərdə iki iki silahlı böyük çaplı dayaqlar ilə silahlanmış, kifayət qədər yüksək sürətli (17 düyünə qədər) böyük (14000 tondan çox) yüksək taxtalı (sərbəst qayıq 5.5 m) istifadəyə verdilər. bu səbəbdən hamı gəmidə vura bilər.4 ağır silah və əsas dizayn həlləri sonrakı bütün döyüş gəmiləri üçün standart halına gələn "Royal Sovereign" sürətli atəşli orta çaplı (10 altı düymlük) döyüş gəmisi ilə təchiz edilmişdir. dünya.
11. "Dreadnought" döyüş gəmisi (1906), Böyük Britaniya
Dəniz işlərində inqilab edən və yeni döyüş gəmilərinin atası olan gəmi. Xətti döyüşdə orta çaplı artilleriyadan istifadə etməməsi və "yalnız böyük silahlar" ın-305 mm-lik on silahın (eskadron döyüş gəmilərində dörddən çox silahın quraşdırılmaması) quraşdırılması, indiyə qədər ağlasığmaz məsafələrdə döyüşməyi mümkün etdi. atəş gücü "Dreadnought" hər hansı bir eskadron döyüş gəmisini əhəmiyyətli dərəcədə üstələdi. Yeni açılan turbinlərin quraşdırılması Dreadnought -a 21 düyün inkişaf etdirməyə imkan verdi - o illərdə bütün kreyserlər belə sürətlə getmədilər. "Qorxu" müasirlərinin təsəvvürünə o qədər təsir etdi ki, bu sinifdən sonrakı bütün gəmilərə qorxu düşüncələri də deyildi. Əslində, bəşəriyyət tarixinin ən güclü və inkişaf etmiş döyüş gəmiləri (Yamato, Richelieu, Vanguard kimi), Dreadnought -dan ölçüyəgəlməz dərəcədə güclü olsalar da, ikincisindən heç bir əsaslı fərqi yox idi.
12. "Lamprey" sualtı qayığı (buraxılış - 1908) Rusiya
Əlbəttə ki, Lamprey dünyanın ilk sualtı gəmisi deyildi: Lampreydən əvvəl müxtəlif ölkələr tərəfindən bir çox sualtı qayıqlar yaradılmışdı və bəziləri hətta hərbi əməliyyatlarda iştirak etmişdilər. Ancaq başa düşmək lazımdır ki, bütün bu sualtı gəmilərin imkanları ya həddindən artıq məhdud idi, ya da sıfıra yaxın idi: uyğun bir elektrik stansiyasının olmaması günahkar idi. Buxar mühərrikləri, benzin mühərrikləri, əzələ gücü - bütün bunlar, ən yaxşı halda, sualtı qayıqlardan liman və limanları qorumağın hədsiz bir yolu kimi danışmağa imkan verdi, amma başqa heç nə.
Sualtı gəmilər, su altında hərəkət etmək üçün su və elektrik mühərrikləri üzərində hərəkət etdikləri dizel mühərriklərinin ortaya çıxmasından sonra əsl ölümcül silah oldu. Ticarət gəmilərini tutmaq və hətta hərbi gəmiləri təhdid etmək üçün sualtı qayıqların kifayət qədər sürətlə və məsafədə hərəkət etməsinə imkan verən dizel elektrik stansiyası idi. Lamprey, dizel elektrik stansiyası alan dünyanın ilk sualtı qayığı oldu.
13. Mayın tarama gəmisi "Albatros" (1910) Rusiya.
Demək lazımdır ki, mina təmizləmə işində Rusiya digər ölkələr arasında tanınan liderdir. İlk trol Rusiyada icad edildi və onun klassik sxemi də Rusiyada qəbul edildi. Ölkəmiz döyüş trollarını (Rus-Yapon müharibəsi) həyata keçirən ilk ölkə idi və Rusiyada xüsusi konstruksiyanın ilk mina gəmisi Albatros yaradıldı. Maraqlı bir cəhət - "Albatros" un donanmanın göstərişi ilə yaradılmasına və dənizçilərin onu "trollu gəmi" və ya "mina gəmisi" adlandırmasına baxmayaraq, dəniz məmurları inadla "Albatros" u liman gəmisi hesab edirdilər. İş ondadır ki, o illərdə çox az adam açıq dənizdə gəzmək haqqında düşünürdü - trallanın yol dayağından başqa bir yerə getməyəcəyi güman edilirdi. Beləliklə, "liman gəmisi".
on dörd. Cruiser Hawkins (1919), Böyük Britaniya
Yəqin ki, heç bir gəmi dünyanın ən böyük donanmalarına Hawkins sinif kreyserləri qədər bu qədər problem gətirməmişdir. Gəmiqayırma tarixinə ən pis təsir edən gəmilərin reytinq əleyhinə olaraq, Hawkins birinci yeri tuta bilər.
Belə bir tutqun giriş, bu gəmilərin özlərinin çox müvəffəqiyyətli olduqlarını inkar etmir. Birinci Dünya Müharibəsi zamanı Alman səth basqınçıları İngilisləri çox narahat edirdi, Alman yüngül kreyserləri isə İngiltərə əlaqələrini kəsmək üçün olduqca ucuz, lakin olduqca təsirli bir vasitə halına gələn əhəmiyyətli bir təhlükə yaradırdı. Buna cavab olaraq İngilislər "kreyser-ovçu" anlayışı ilə çıxış etdilər: "Hawkins" tipik yüngül kreyserlərdən daha böyük idi, adətən 3 ilə 5 min tona qədər yerdəyişmə ilə "Hawkins" in normal yerdəyişməsinə malik idi. Silahı daha güclü idi-yeddi 190 mm-lik silah, onlardan altısı təyyarədə atəş aça bilər, yüngül kreyserlərə isə yalnız 105-152 mm-lik silahlar quraşdırılmışdır. Hawkins, 29.5-30 düyün inkişaf etdirdi ki, bu da bir çox yüngül kreyserlərin inkişaf etdirdiyindən daha çox idi, lakin Hawkins ölçüsündə xüsusi bir üstünlüyə sahib idi. Fakt budur ki, hava nə qədər təzə olsa, döyüş gəmisinin sürət itkisi o qədər böyükdür, lakin böyük gəmilər sürəti kiçik gəmilərdən daha yavaş itirir və bu tək Hawkinsə müəyyən üstünlüklər verirdi. Bundan əlavə, Hawkins uzunluğu okean dalğalarında hərəkət etmək üçün optimal idi və buna görə də bu gəminin rəsmi olaraq daha sürətli, lakin daha yüngül və daha qısa düşmən gəmilərinə də çatmaq üçün yaxşı bir şansı var idi.
Təbii ki, Vaşinqton Konfransı zamanı İngiltərəni bu cür qabaqcıl kreyserləri ləğv etməyə inandırmaqdan söhbət gedə bilməzdi, buna görə də müharibədən sonrakı kreyserlərin icazə verilən maksimum ölçüsünü təyin edərkən model olaraq götürüldü. Əlbəttə ki, əvvəllər belə böyük gəmilərin inşası haqqında düşünməyən ölkələr dərhal onları qurmağa tələsdilər …
Məsələ ondadır ki, Hawkins Birinci Dünya Müharibəsi standartlarına görə böyük bir gəmi idi, amma sonrakı dünya gəmiqayırma sahəsinə bir çox yeniliklər gətirdi, məsələn, effektiv orta kalibrli silah qüllələri, lakin bunların hamısı əlavə çəki tələb edirdi. Bundan əlavə, Hawkins-in 76 mm zirehləri 105-152 mm yüksək partlayıcı mərmilərə yaxşı müqavimət göstərmədi, ancaq Vaşinqton razılaşmalarında icazə verilən 190 mm və 203 mm-lik silahlarına qarşı çox yaxşı deyildi. Deməli, demək olar ki, bütün ölkələr yaxşı qorunan, kifayət qədər sürətli və 203 mm-lik silahlı bir kreyserin 10.000 ton içərisində qurulmasının mümkün olmadığı faktı ilə üzləşdilər-ya bilərəkdən yerdəyişməni artıraraq müqaviləni pozmalı, ya da bilərəkdən qüsurlu gəmilər. Nəticədə "Hawkins", bütün xidmətlərinə görə, bəşəriyyət tarixinin bəlkə də ən balanssız gəmilər sinfinin - "Vaşinqton" və ya ağır kreyserlərin atası hesab edilə bilər.
15. "Jose" təyyarə gəmisi (1922) Yaponiya
Jose, xidmətə girən dünyanın ilk xüsusi olaraq inşa edilmiş təyyarə gəmisi idi, ancaq bu siyahıya daxil etməyimizin yeganə səbəbi bu deyildi. Məsələ burasındadır ki, "Jose" dünyada gələcəkdə təyyarə daşıyıcılarının davamlı uçuş göyərtəsi və kiçik bir "ada" üst quruluşu (gəminin təkmilləşdirilməsi zamanı sökülmüş) kimi əsas xüsusiyyətlərini alan ilk adam idi. Davamlı uçuş göyərtəsi olan ilk gəmi İngilis "Argus" (1918) idi. Ondan əvvəl təyyarə daşıyıcıları ya uçuş təyyarələri daşıyırdılar, ya da qalxma və eniş üçün bir göyərtəyə ehtiyac duyulmurdu, ya da yüngül döyüş kreyserindən çevrilən İngilis "Furyos" kimi üst quruluşların bir hissəsi yerinə xüsusi bir uçuş göyərtəsi vardı. Ancaq "Argus" da üst quruluş tamamilə yox idi. Beləliklə, Yapon "Jose" nin bu gün də istifadə olunan klassik planın ilk təyyarə gəmisi olduğunu söyləyə bilərik.
16."Coral Sea" təyyarə gəmisi (1947) ABŞ.
Atom silahı ilə təchiz edilən dünyada ilk döyüş gəmisi. 21 aprel 1950-ci ildə atom bombası daşıya bilən AJ-1 Savage bombardmançısı göyərtəsindən havaya qalxdı.
17. "Nautilus" nüvə sualtı qayığı (1954) ABŞ
Atom elektrik stansiyası alan ilk hərbi gəmi. Bundan sonra "atomu bağlayan" gəmilərin seyr məsafəsi yalnız su ehtiyatları, ehtiyatlar və işçilərin dözümlülüyü ilə müəyyən edildi. Prinsipcə, bu hər şeyi deyir, amma əziz oxucuların diqqətini bir nüansa çəkmək istərdim.
Biz, bir qayda olaraq, öz tikintimizdəki döyüş gəmilərinin çatışmazlıqlarını çox yaxşı bilirik, buna misal olaraq bu məqalədə verilən rus partlayıcı "Partlayış" problemlərinin təsvirini göstərmək olar. Eyni zamanda, Qərb ölkələri, bir qayda olaraq, hərbi texnikalarının problemlərini "çıxartmağı" çox sevmirlər, bu səbəbdən də onların gəmilərinin bizimkilərdən daha mükəmməl olduğuna inanırıq. "Nautilus", gələcəyə əsl bir irəliləyiş kimi görünürdü və bir dərəcədə idi, amma bəzi məlumatlara görə, gəminin praktiki olaraq döyüş qabiliyyətli olmadığı ortaya çıxdı - tarixdəki ilk atomarin gürültüsü. bəşəriyyət elə idi ki, artıq öz sürətinin 4 düyünündə sonar tamamilə yararsız hala düşdü.
18. "Boston" raket kreyseri (1955) ABŞ.
İdarə olunan raket silahları (URO) ilə silahlanmış ilk döyüş gəmisi olan Boston, ağır bir kreyser olaraq inşa edildi, lakin 1952-ci ildə 203 mm-lik silahdan ibarət arx qülləsi iki Terrier hava hücumundan müdafiə sistemi ilə əvəz edildi. Beləliklə, URO ilə ilk döyüş gəmisi hesab edilə bilər.
Bunun üzərinə bəlkə də ilk doğulan döyüş gəmilərinin siyahısı tamamlana bilər. Əlbəttə ki, siyahının olduqca mübahisəli olduğu ortaya çıxdı: məsələn, Amerika kruvazoru Ticonderoga (bütün gəminin silahlarını mərkəzləşdirilmiş nəzarət altında birləşdirən Aegis sisteminin daşıyıcısı olaraq) və Sovet hava yastığı döyüş gəmilərindən istənilir. Ancaq Aegisin elan edilmiş qabiliyyətləri praktikada sınaqdan keçirilməmişdir və buna görə də kompleksin nə qədər effektiv işlədiyi bilinmir və hava yastığı hələ də dünya donanması arasında geniş yayılmamışdır.
Yenilikçi gəmilərin ölkələrə görə necə paylandığını hesablamaq maraqlıdır:
Böyük Britaniya - 7 gəmi
ABŞ - 5 gəmi
Rusiya - 4 gəmi
Fransa - 1 gəmi
Yaponiya - 1 gəmi
Bu reytinqdə birinci yeri Böyük Britaniyanın - hökmranlığı yelkənli donanmanın boz günləri ilə başlayan və nisbətən yaxınlarda, İkinci Dünya Müharibəsindən sonra ABŞ -a "köçürülmüş" dənizlərin hökmdarı tutması təəccüblü deyil. Dünya Müharibəsi. Ölkəmizin çox şərəfli bir üçüncü yeri var və Rusiyanın məhv edənlər kateqoriyasında ("Partlayış") liderlik iddiasına sahib olduğunu nəzərə alsaq, reytinqi Amerika Birləşmiş Ştatları ilə olduqca müqayisə edilə bilər.
