Oxucuların istəyi ilə mövzunu davam etdirmək qərarına gəldim. Rostislav Alekseevin adı görkəmli sovet dizaynerləri Korolev və Tupolevlə bərabərdir. Ancaq bu parlaq insanın taleyi, fikirlərinin taleyi kimi dramatikdir. Əvvəlcə hər şey yaxşı getməsinə baxmayaraq.
Artıq üçüncü kursda olan Alekseev, gəmiqayırma elmindəki məğlubedilməz yollar haqqında düşünməyə başladı. Və köhnə bir patentdə ona ilham verən və xəyallara ilham verən yeni bir fikir tapdı.
Rus ixtiraçı D'Alembert Fransada gəmilər üçün hidrofoil istifadə fikri üçün patent aldı. D'Alembert, gəminin qanadlarla hərəkət etdiyi zaman, mayenin qaldırıcı qüvvəsinin gəminin gövdəsini sudan itələməsinə əsaslandı. Gəmi sanki suya batmış qanadlarla uçur. Daha sonra məlum oldu ki, su havadan səkkiz yüz qat daha sıx olduğundan, gəminin qanadı eyni sürətlə təyyarə qanadından səkkiz yüz qat daha çox yük daşıya bilir.
Göründüyü qədər açıq və perspektivli olan bu köhnə patentin arxasında duran fikir bu idi. Ancaq nə D'Alembert özü, nə də ondan sonra fərqli ölkələrdə bu fikirlə məşğul olanların hamısı praktiki uğur əldə etməmişlər. Əlbətdə Alekseev bu barədə bilirdi.
Belə bir gəmi yaratmaq yolunda qarşılaşacağı konstruktiv çətinlikləri, çətinlikləri təsəvvür edirdi. Tətbiq hələ də düzgün təxmin edilən bir fikirdir. Tətbiq hələ nəzəri əsas deyil. Su üzərində yeni bir hərəkət prinsipi haqqında elm mövcud deyildi. Və yenə də tələbə qərarını verdi. Alekseev uzaqdan idarə olunan bir model qurdu. Bu ona bağlı idi.
Alekseevin yoldaşları, uşaqlıqdan "lazımlı" olduğunu söylədilər. Ailədə onlardan dördü vardı - iki qardaş və iki bacı, sonra bir qardaş cəbhədə öldü. Ondan başqa hamıya uşaqlıqda musiqi öyrədilmişdi və anası qabiliyyətsiz hesab olunurdu. Əsəbiləşdi və özünü balalayka etdi, əlbəttə ki, sonra skripka. Və bununla fəxr edərək musiqini özü öyrənməyə başladı. Xarakter o zaman da onda hiss olunurdu.
Alekseev dostlarına "Uşaqlıqdan bəri ailəm məğlub sayılırdı" dedi. "Bütün həyatı boyu Slava yalnız istədiyini edir" deyirdi anam. Deyəsən, səhv etməmişdi.
Əlləri ilə çox şey etməyi bilirdi. Alekseev, şalvarını kətandan düzəltdikdə, təəccüblü şəkildə həyat yoldaşına və qayınanasına necə tikməyi bilirdi. Bir yaxta tikə və yelkən tikə, çəkmələr düzəldə bilər, müharibədə keçə çəkmələrini tikə bilər, mühərrik yığa bilər, bir dəfə minik avtomobili və motosikleti köhnə hissələrdən yığa bilərdi.
Tələbə yoldaşı Popov, Zaitsev və Yerlykin ilə birlikdə, ilk dəfə olaraq bütün şirinliyi və sürətin heyranlığını hiss etdirən yelkənli, yaxta yarışlarını sevir.
Yatları özü tikir, yarışlarda iştirak edir və kumiri Valeri Çkalovdan mükafatlar alır.
Kiçik bir idman komandasında Rostislav nəinki kapitan, həm də tanınmış bir səlahiyyət sahibi idi. Yoldaşlar bilirdilər: nə götürsə də, hər şeyi həvəslə və ciddiyyətlə edirdi. Bəzən yüngüllük gənclik üçün xarakterikdir, arzuların və impulsların tez dəyişməsi. Rostislav bitməmiş işi, ciddi məntiqi ardıcıllıqla düşünmədiyi hərəkətləri tanımadı.
Tələbə idman klubunun parsuna hissəsinə aid olan və tələbələrin öz əlləri ilə təchiz edilmiş ilk "Rebus" yaxtası Volqa boyunca uzun səfərlər etdi. Bütün yelkənlərini qaldıraraq zərif, yüngül, ağ gövdəli yaxta sancağa bir az əyilərək çay boyunca qaçdı. Yüngül kətan idman paltarları geyinən dostlar, yelkənləri nə yuxarı çəkdilər, nə də aşağı endirdilər, həm də kiçik bir gəminin yarım metrlik taxta siqar formalı modelinin uzun polad sərt bir kabel üzərində dalğaların zirvələri boyunca necə uçduğunu seyr etdilər.
Qanadlı bir motorlu gəminin modeli Volqa boyunca geyildi. Alekseev, qanadlarını yaxtadan idarə edə, onlara müəyyən bir əyilmə verə bilər və sonra gəminin modeli sudan asanlıqla çıxa bilər. Hər dəfə şagirdləri xəyallarının gerçək olduğuna öz gözləri ilə inandıran axtaranların fırtınalı sevinc hissi boğulurdu.
Yatla çəkilən model asanlıqla döndü və tələbələr bunu gələcək kruiz gəmilərinin yaxşı dənizçilik qabiliyyətinin qarantı kimi qiymətləndirdilər. Ancaq bu, təəssüf ki, kiçik modelin eksperimental imkanlarını məhdudlaşdırdı. Üzərində heç bir alət yox idi. Motor yoxdu. Ağırlıq vahidi üçün enerji istehlakını anlaya bilmədik. Bütün bunlar yalnız layihənin nəzəri hesablamalarında deyildi.
Beləliklə, məzuniyyət layihəsinin parlaq müdafiəsinin arxasında, Qorki şəhərində həyata keçirilən layihənin yüzlərlə variantı var.
Alekseevski təcrübə sexi Qorki şəhərindəki Sormovski zavodunun ərazisində yerləşirdi. Dizayn bürosunun otaqları ikinci mərtəbədə idi. Onların yeganə rahatlığı istehsal keçidlərinə yaxınlıq idi. Kağız üzərində eskizi olan bir dizayner, maşınlara enə bilər və dərhal bir detal verməzsə, hər halda məsləhətləşin.
Bu otağın qalan hissəsi ciddi yaradıcılıq işləri üçün uyğun deyildi. Əsas qonaq otağında çoxlu masalar var, çox sıx. Şöbə müdirlərinin masaları orada dayandı, ortaq bir xəttdə, dizaynerlər hər zaman imzalanacaq rəsmlərlə ətraflarında qruplaşırdılar və bu, hətta konsentrat iş üçün sükuta ehtiyac duyulan salonda bir qədər qarışıqlıq yaradırdı. Leonid Sergeevich Popov da burada işləyirdi. Cəbhəyə gedəndə yalnız iki il Rostislav Evgenievichdən ayrıldı və geri qayıdanda Nikolay Zaitsevini o vaxta qədər institutu bitirmiş kiçik bir sınaq qrupunda tapdı.
Maraqlıdır ki, dizaynerlər gəminin müəyyən hissələri ən azı modellərdə sınaqdan keçirilməyincə son rəsmlərin istehsalını özləri qadağan etmişdilər. İşçilər dizayn bürosundan yalnız əllərində eskizlərlə mağazaya endilər. Burada ümumi müzakirə aparıldı. Həm də oldu ki, bir hissəsi çıxarıldı və bir hissəsi taxıldı, birincisi pis olduğu üçün deyil, ikinci hissəsi daha yaxşı olduğu üçün.
Dizaynerlər "Su ilə məşğul olsanız, bir həll tapana qədər yeddi yox, on dəfə ölçün" dedi.
Leonid Sergeevich Popov "Hovuzda ilk, ən kiçik modelləri sınadıq" dedi. - Əksinə, su ilə dolu uzun, bir neçə on metrlik düzbucaqlı hamam idi. Səthi bir növ metal parıltı ilə parlayırdı, bəlkə də atelyedə çox yüngül olmadığından və elektrik lampaları yandığından. Su üzərində iplər uzanırdı. Sürəti sürətlə artıran modelləri tanıdanlar idi. Hərəkət başladıqdan bir neçə metr sonra modellər qanadlara dırmaşaraq sudan atladı. Hovuzun o biri başında vinçlər və ölçü cihazları səssizcə cızıldadı. Hidrodinamik şöbənin bir neçə əməkdaşı modelin uçuşunu izlədi. Hidravlik laboratoriya atelyenin ən sağ cinahında yerləşirdi. Sol qanadında elektrik cərəyanının mavi atəşlə parıldadığı iki sıra dəzgahlar, freze maşınları, stendlər və hətta xüsusi bir stenddə, demək olar ki, bitmiş, parlaq rənglərlə boyanmış yaraşıqlı hidrofoil dayanmışdı."
Su idmanına olan ehtiras demək olar ki, faciəli şəkildə sona çatdı. Popov da bu barədə danışdı.
Tələbələr Alekseev, Popov, Zaitsev yaxtalarda yarışmağı çox sevirdilər. Qanadlı gəmilərin yaradıcıları olduqları üçün hobbilərini də unutmadılar. Zaman keçdikcə nəinki idmana olan zövqlərini itirmədilər, həm də gənc yoldaşlarını da bununla ovsunlamağa çalışdılar. Rostislav Evgenievich özü tez -tez yaxtalarda yay gəzintiləri təşkil edirdi. Bir dəfə Volqa ilə təxminən otuz kilometr gəzdilər, bir şam meşəsinin yaxınlığındakı rahat bir yerə endilər, balıq tutdular, balıq şorbası bişirdilər.
Qayıdarkən yola çıxanda hava tez pisləşdi, güclü bir külək əsdi. Bir yaxtanın kapitanı Alekseev, digərində Popov idi. Popovun yaxtası irəli getdi. Güclü küləkdən Rostislav Evgenieviçin yaxtası aşıb.
May ayının ortaları idi və su hələ də soyuq idi - üstəgəl on beş dərəcə. Hələ Qorki şəhərində üzməyə başlamayıblar.
Təyyarədən yıxılan 11 nəfər dərhal donub sahilə üzmək təhlükəsi yaratmadı. Hamı aşan yaxtanın kürəyindən yapışdı. Amma yaxta batmaq üzrə idi.
Və sonra Alekseev hamıya kiçik bir adaya getməyi əmr etdi. Orada iki kişi balıq tuturdu və bu qədər tərk edilmiş bir yerdə insanların görünməsinə heyran qaldılar. Od yandırdılar, qurudular. Gülüş və zarafatlar arasında yarıçılpaq dizaynerlər atəşin ətrafına tullanırdılar: axı onlar yaxtada günəş vannası qəbul edirdilər və əşyaları su ilə yuyulurdu. Balıqçılar bir -bir səyahətçiləri sahilə çıxardılar. Oradan maşınlarla yoldan keçərək şəhərə çatdılar.
Rostislav Evgenievich hər zaman yoldaşlarını ruhlandırır, zarafat edir və ruhdan düşmüş qadınları əyləndirirdi. Əlbəttə ki, hamı qorxdu, amma sonra xatırlamaq lazım olan bir şey var idi, xüsusən də hər şey yaxşı bitdiyindən: soyuq Volqa hamamından sonra heç kim xəstələnmədi.
Fırtınalı Volqada bu üzgüçülüklə bağlı hekayələr bir həftə ərzində dizayn bürosunun salonunda eşidildi və sonsuz zarafatlar və praktik zarafatlar mövzusu oldu.
"Gəmi qəzası" qurbanları arasında tək bir həyəcan siqnalı olmadı, hamı bir -birinə qayğı göstərdi - bu dizaynerlər qrupunu daha da yaxınlaşdırdı.
Adətən Alekseev işə ilk gəlirdi.
Rostislav Evgenievich səhər altıda qalxdı, mərkəzi dizayn bürosu fabrik sirenindən yarım saat sonra yeddi yarıda zəng çaldı. Baş dizaynerin vaxtını normallaşdıra bilən yalnız enerjisinin tədarükü, yaradıcılıq ehtirasıdır.
Düzdür, son illərdə artıq gündə cəmi 4-5 saat yata bilmirdi, özünü yatmaq üçün daha iki saat əlavə etməli idi. Sağlamlığına daha diqqətli oldu. Buna baxmayaraq, nadir günlərdə axşam saat on birdən əvvəl evə gəlirdi. Rostislav Evgenievich belə bir həyatdan həddindən artıq yorulmuşdu, amma ona yaraşırdı. Həyat yoldaşı Marina Mixaylovna - yox. Və bu barədə bilirdi.
Bir dəfə Marina Mixaylovna ərinə dedi ki, ərinin uğurlarını ondan deyil, qəzetlərdən öyrənməkdən utanır.
Rostislav Evgenievich çiyinlərini çəkdi - iş. Bunun çoxu var.
Marina Mixaylovna, birincisi, öyrəşdiyi üçün, ikincisi də faydasız olduğu üçün uzun müddət davamlı konsentrasiyasından incimədi. Ərinin məşğulluğu gündəlik həyatda tamamilə iddiasızlığına çevrildi. Ona verilən hər şeyi yeyirdi və bəzən nə olduğunu belə fərq etmirdi, təvazökar geyinərək bütün pulları ailəyə gətirirdi. Bütün düşüncələri gəmilərdir.
Bu vaxta qədər "Rocket" in seriyalı istehsalı bir neçə fabrikdə başladı. "Roket" dən "Meteor" a keçdi. Bu yeni bir axtarış dövrü idi. Və iki il sonra - yeni bir gəmi. Yeni "Meteor" gəmisi 1959 -cu ilin yanvarında tribunalara qoyuldu. Məclis tez getdi. "Rocket" təcrübəsi təsir etdi. Ancaq bir gün demək olar ki, bütün dizaynerlərin işçi qruplarına atıldığı bir an gəldi.
Kimsə zarafatla qapıya bir elan vurdu: "Büro bağlandı, hamı dükana getdi!"
Dizaynerlər nə qədər tələsməsələr də və hidrodinamik gözlənilmədən qanad sxemini yenidən nəzərdən keçirməyi təklif etdikdə, Alekseev və Zaitsev korpusun montajını dayandırdılar.
Araşdırmalar, təcrübələr yenidən başladı. Qanad daha geniş bir sahəyə sahib oldu. Və nəticədə, ən gərgin iş həftələrinin mükafatı olaraq, gəminin sürəti saatda bir neçə kilometr artdı.
Ancaq nəinki qanadların həndəsəsi, həm də yeni gəminin bütün arxitekturası dizaynerlər arasında qızğın mübahisələrə səbəb oldu və ən yaxşı forma üçün uzun axtarışlara səbəb oldu.
"Gəminin estetikası, memarlığı ilə çox maraqlandıq" dedi Leonid Sergeevich. - Gəmi sanki gövdəsi ilə iki mühiti bağlayır: hava və su - buna görə də bütün çətinliklər. Raketdə də buna rast gəldik. Lakin Meteor daha böyükdür və bədəni çaydan yuxarı qalxır.
Dizayn bürosunun dizaynerləri gəminin ümumi görünüşünün ilk eskizlərini hazırladılar və həcmini daha aydın hiss etmək üçün dərhal plastilindən gələcək gəmilərin modellərini heykəlləndirdilər.
Bu modellər ətrafında tez -tez qızğın mübahisələr olurdu və şifahi mübahisələr onsuz da inandırıcı görünən birisinə yenidən plastilindən istifadə olunurdu.
Leonid Sergeevich, "Aviasiya ilə tam bənzətmə yolu ilə gedə bilmədik" dedi. - Beləcə çay kapitanlarımız gəmi memarlığında çoxəsrlik ənənələrin məhv olduğunu görəndə başlarını tutdular. Bir gəmi, hətta suda uçarkən də, hava gəmisi kimi deyil. Çayın kənarında bankların olduğunu unutmayın. Və sonra gəmimiz qanadlara çıxana qədər adi bir motorlu gəmi kimi çay boyunca üzür. Yenə də qanadlı gəmilər çay gəmilərindən çox hava gəmilərinə bənzəməyə başladı. Bu səbəbdən yeni, çətin və hələ tam araşdırılmamış problemlər ortaya çıxdı. Və hər şeydən əvvəl bu güc problemidir. Gəminin sürəti və uzunluğu artan güc.
1959 -cu ilin payızında Rostislav Evgenievich, kosmosun "Meteor" adı verilən yeni qanadlı motorlu gəmisinin dəniz sınaqlarına başladı. Bu gəmini dənizə ilk çıxaran Alekseev oldu. Gəmiçiliyin son günlərindən istifadə edərək, Alekseev gəmini Volqoqrada, oradan da Volqa-Don kanalı boyunca Dona, sonra Azov dənizinə, oradan da Qara dənizə aparmaq niyyətində idi.
Rostislav Evgenieviçin özü sükan arxasında idi. Və kim onu uzun bir kampaniyada yeni beyin övladını çıxarmaq zövqündən məhrum edə bilər!
Volqa və Donu etibarlı şəkildə keçdikdən sonra gəmi Azov dənizini keçdi və orada uzun müddətdir ki, göyərtəsində olan hər kəs tərəfindən xatırlanan ilk fırtınaya girdi.
- İndi gördüyüm kimi, o zaman Azov dənizində idik, Kerçə gedən Rostovdan ayrıldıq, əvvəlcə yaxşı getdik, amma hava tezliklə pisləşdi, - Popov dedi, - ağır bir nəfəri keçdik. itələyən gəmilər, nə qədər çətin göründü və yelləndi ki, dalğa ilə daşmağa başladı. Bizi böyük bir fırtına və ən əsası uzun müddət sarsıtdı. Bəzilərinə qorxudan, bədənin özünün çatladığı, güclü gərginlik yaşadığı görünürdü. Deyəsən. Ancaq yazıcılar hər şeyin yaxşı getdiyini göstərdilər.
