Sovet sualtı gəmilərinin ən böyük on qələbəsi olduqca tutqun bir mənaya malikdir:
1. "Goya" (17 aprel 1945, Şərqi Prussiyadan təxminən 7 min qaçqın, kursant və yaralı əsgər öldürüldü);
2. "Wilhelm Gustloff" (30 yanvar 1945, rəsmi rəqəm - 5348 ölü);
3. "General von Steuben" (9 fevral 1945, 3608 yaralı əsgər və Şərqi Prussiyadan olan qaçqınlar öldürüldü);
4. "Zalsburq" (1 oktyabr 1942, təxminən 2100 sovet əsiri öldürüldü);
5. "Hindenburq" (19 noyabr 1942, 800 Sovet əsiri öldürüldü);
6. "Taityo-Maru" (22 avqust 1945, Cənubi Saxalindən 780 qaçqın öldürüldü);
7. "Struma" (24 fevral 1942, Cənub-Şərqi Avropa ölkələrindən Fələstinə gedən 768 qaçqın öldürüldü);
8. "Ogasawara-Maru" (22 avqust 1945, Cənubi Saxalindən olan 545 qaçqın öldürüldü);
9. "Nordstern" (6 oktyabr 1944, Baltikyanı ölkələrdən Almaniyaya 531 qaçqın öldü);
10. "Shinkyo-Maru" (22 avqust 1945, Cənubi Saxalindən təxminən 500 qaçqın öldürüldü).
Siyahıdan göründüyü kimi, onilliklərdir müzakirə olunan Wilhelm Gustloff, dənizdəki ən böyük fəlakətlərin tarixində ilk və sonuncu gəmi deyildi. İlk onluqda tam 10 yer var, amma siyahı davam edir: məsələn, Alman nəqliyyat Zonnewijk "şərəfli" 11 -ci yeri tutur - 8 oktyabr 1944 -cü ildə Sch -310 sualtı qayığından bir torpedo salvosu 448 nəfəri öldürdü (əsasən Şərqi Prussiyanın boşaldılmış əhalisi) … 12 -ci yer - "Göttingen" nəqliyyatı (23 fevral 1945 -ci ildə batdı, yenə bir neçə yüz ölü qaçqın) …
Uğurların dəhşətli olduğunu söyləməyə ehtiyac yoxdur. Bu "Sovet sualtı qayıqlarının vəhşiliklərini" necə təsnif etmək olar? Bu müharibə cinayətləri və ya hər hansı bir müharibədə qaçılmaz olan faciəli səhvlərdirmi?
Adətən bir neçə cavab variantı var
Birinci kateqoriyalı fikir: bu, Qərb təbliğatının yalanıdır. Sovet Hərbi Dəniz Qüvvələri gözyaşı kimi təmizdir və donanmanın şərəfinə xələl gətirən hər şey 2145 -ci ilə qədər arxivlərdə təsnif edilməlidir.
İkinci fikir daha nəzakətlidir: qurbanlar alman idi? Onlara düzgün xidmət edir!
Əlbəttə ki, sovet xalqının ölümcül bir şikayət üçün bir çox səbəbi var - hər ailədə cəbhədə yıxılan və ya alman əsirliyində işgəncələrə məruz qalan bir qohumu var. Ancaq sual yaranır: o zaman "biz" "onlardan" necə fərqlənəcək? "Göz üçün göz - bütün dünyanı kor edəcək" (Mahatma Qandi).
Üçüncü, mazoxist-demokratik fikir sadə səslənir: Tövbə et! Tövbə edirik! Tövbə edirik! Sovet sualtı gəmiləri düzəlməz bir səhv etdi və bağışlanmırlar.
Kimsə həqiqətin həmişə ortada olduğunu söyləyəcək. Ancaq bu, çox sadəlövh və həqiqətin ilkin fikiridir! Bu və ya digər istiqamətə dəyişdirilə bilər, buna görə də həqiqəti tapmaq həmişə çətindir.
Həyat, İkinci Dünya Müharibəsinin hər bir dəniz faciəsinə ədalətli bir hökm verdi. Bəzi halları sualtı gəmilərdə günahlandırmaq olar, bəzi hallarda qurbanların özlərini günahlandırmaq üçün bütün əsaslar var (uşaqlarını sinəsinə tutaraq dənizin dərinliyinə girən günahsız müharibə qurbanları deyil) qaçqınların təxliyəsi əməliyyatını xəyanətlə ağılsızcasına planlaşdıran). Əlbəttə ki, bir şey - bütün bunlar FƏLİYYƏTLİ DƏRSLƏRDİR. Qaçılmazlıq. Hər hansı bir müharibənin dəhşətli xərcləri.
Əgər belədirsə, problemi daha geniş mənada nəzərdən keçirməlisiniz. Aşağıdakı siyahı Sovet sualtı qayıqlarını "tərifləmək" üçün deyil, həm də xarici dənizçilərə "palçıq atmaq" üçün nəzərdə tutulmayıb. Bunlar hər hansı bir müharibədə qaçılmaz faciələr haqqında tezisimi təsdiqləyən statistik məlumatlardır.
Qurbanların sayına görə İkinci Dünya Müharibəsinin ən böyük dəniz fəlakətləri:
1. "Goya" (17 aprel 1945, 7000 yaralı Alman əsgəri və Şərqi Prussiyadan olan qaçqınlar öldü);
2. "Zunyo-Maru" (18 sentyabr 1944, bambuk qəfəslərdə 1500 Amerika, İngilis və Hollandiya əsiri və 4200 Yava işçisini öldürdü. "Zunyo-Maru"-İngiltərənin "Tradewind" sualtı qayığının dəhşətli bir kuboku);
3. "Toyama-Maru" (29 iyun 1944, ≈5, 5 min qurban. O vaxt demokratik Amerika sualtı qayığı "Stejen" "fərqlənirdi");
4. "Cap Arcona" (3 may 1945, ölülər arasında 5, 5 min konsentrasiya düşərgəsi əsiri. Böyük Britaniyanın Kral Hərbi Hava Qüvvələri döyüşdə fərqləndi);
5. "Wilhelm Gustloff" (30 yanvar 1945, Marinesco "Əsrin hücumu". Rəsmi olaraq 5348 ölü);
6. "Ermənistan" (7 noyabr 1941, 5 minə yaxın adam öldü);
… Alman gəmiləri "General von Steuben", "Salzburg", Yapon nəqliyyat "Taityo-Maru", Bolqarıstan-Rumıniya-Panama sloopu "Struma", İngilis layneri "Lancastria" (1940-cı ildə Alman təyyarələri tərəfindən batırıldı, qurbanların sayı) Titanik "və" Lusitania "nın itkilərini aşdı) …
Hər kəs səhv etdi və həmişə. Kimsə kinayəli şəkildə Sovet sualtı L-3 tərəfindən batırılan Goyanın hələ də birinci yerdə olduğunu görəcək. Burada nə mübahisə etmək olar? Sovet uğurları böyük idi, Sovet səhvləri dəhşətli idi. Əks halda, necə yaşayacağımızı bilmirik.
İkinci Dünya Müharibəsi dəniz fəlakətlərinin siyahısı "son həqiqət" deyil. Əmin olduğumuz tək şey gəmilərin adları və batma tarixləridir. Bəzən - batan yerin dəqiq koordinatları. Hər şey. Qurbanların sayı ilə bağlı göstərilən rəqəmlər mənbədən mənbəyə qədər dəyişir və ən yaxşı halda reallıqdan çox uzaq olan rəsmi rəqəmləri əks etdirir.
Bəzi tədqiqatçılar, qurbanların sayına görə, "Wilhelm Gustloff" u birinci yerə qoydular - sağ qalanların xatirələrinə görə, gəmidə 10 mindən çox adam ola bilərdi, müxtəlif mənbələrə görə isə yalnız 1, 5 -ə 2, 5 -ə qənaət edildi. Min!
Dəniz faciələrinin ən böyüyü - Goya nəqliyyatının batması - ümumiyyətlə rəsmi tarixin hüdudlarından kənarda qaldı. Bunu izah etmək asandır: on qatlı yaraşıqlı layneri Wilhelm Gustloffun batdığı Əsrin Hücumundan fərqli olaraq, Sovet sualtı qayığı insanlarla dolu adi quru yük gəmisini məhv etdi. Sərnişinlər arasında yaralı hərbçilər, Wehrmacht əsgərləri var, lakin onların əksəriyyəti Şərqi Prussiyadan olan qaçqınlardır. Müşayiət - 2 minaaxtaran, daha bir buxar və yedək. Goya bir xəstəxana gəmisi deyildi və uyğun liyeri daşımırdı. Gecə, Danzig Körfəzindən çıxarkən, gəmi Sovet sualtı L-3 gəmisi ilə torpedo edildi və cəmi 7 dəqiqə sonra batdı.
Kim günahkardır? Əslində - heç kim! L-3, Alman gəmilərinin Danzigdən çıxması barədə əmr aldı. Sovet sualtı qayıqlarının primitiv periskop və hidroakustik postdan başqa heç bir aşkarlama vasitəsi yox idi. Yüklərin xarakterini və gəminin məqsədini onların köməyi ilə müəyyən etmək mümkün deyildi. Bu hekayədə bir Alman səhv hesablaması da var - bir neçə ay əvvəl oxşar şəraitdə "Wilhelm Gustloff" və "General von Steuben" in öldürüldüyünü bilərək quru yük gəmisindəki minlərlə insanı hərbi kamuflyajda evakuasiya etmək - olduqca şübhəli qərar.
7 noyabr 1941 -ci ildə Qara dənizdə daha az dəhşətli hadisələr baş verdi - Alman torpedo bombardmançısı He -111 "Ermənistan" motorlu gəmisini batırdı. Sovet gəmisinin göyərtəsində 23 təxliyə edilən xəstəxananın işçiləri və xəstələri, Artek düşərgəsinin işçiləri, Krım partiyası rəhbərliyinin ailə üzvləri - minlərlə mülki şəxs və hərbçi vardı. Dəniz tarixi heç vaxt belə faciələr bilməmişdi: ölənlərin sayı Titanik fəlakətinin qurbanlarının sayından 5 dəfə çox idi! Rəsmi məlumatlara görə, "Ermənistan" ın göyərtəsində olan 5 min adamdan yalnız səkkizi qaça bilib. Müasir tarixçilər rəsmi məlumatların 1, 5-2 dəfə az qiymətləndirildiyinə inanmağa meyllidirlər - "Ermənistan" ən dəhşətli dəniz fəlakətləri siyahısında "birinci yer" olduğunu iddia edə bilər. Gəminin batdığı yer hələ dəqiq bilinmir.
"Ermənistan", "Gustloff", "von Steuben" - rəsmi baxımdan hamısı qanuni kuboklardı. "Xəstəxana gəmilərinin" şəxsiyyət nişanlarını daşımırdılar, ancaq zenit artilleriyası daşıyırdılar. Gəmidə hərbi mütəxəssislər və əsgərlər var idi. "Wilhelm Gustloff" gəmisində 2-ci təlim sualtı diviziyasının 918 kursantı vardı (2. U-Boot-Lehrdivision).
Tarixçilər və jurnalistlər hələ də "von Steuben" və ya "Ermənistan" gəmisində olan zenit silahlarının sayı haqqında mübahisə edirlər, "Gustloff" gəmisində "onlarla təlim keçmiş sualtı ekipajı" ilə bağlı mübahisələr səngimir. Ancaq nəticə sadə görünür: Alexander Marinesco, Alman torpedo bombardmançısı He-111 kimi, belə xırda şeylərə əhəmiyyət vermədi. "Xəstəxana gəmisinə" dair heç bir açıq dəlil görmədilər - xüsusi ağ boya, gəmidə üç qırmızı xaç yox. MƏQSƏDİ gördülər. Düşmən gəmilərini və gəmilərini məhv etmək əmri var idi - və vəzifələrini sona qədər yerinə yetirdilər. Etməsələr daha yaxşı olar, amma … kim bilə bilər! Artıq qeyd edildiyi kimi, dənizçilərin və pilotların yükün xarakterini təyin etmək üçün heç bir vasitəsi yox idi. Faciəli bir təsadüf, başqa heç nə.
Sovet dənizçiləri qaniçən qatillər deyildilər-"Struma" yelkənli motor sloopunun batmasından sonra Shch-213 sualtı qayığının komandiri leytenant Dmitri Denejko depressiyaya düşdü. Usta Nosovun xatirələrinə görə, Denezhko gecəni dəniz xəritələrini öyrənməklə və məlumatları yoxlamaqla keçirdi - 768 yəhudi qaçqının həyatına son qoyan torpedasının olmadığını özünə inandırmağa çalışdı. "Struma" nın qalıqlarının göstərilən yerdə tapılmaması diqqət çəkir - o dövrdə Sovet dənizçilərinin həqiqətən heç bir əlaqəsi olmadığı ehtimalı var - "Struma" minalar tərəfindən partladıldı..
Yapon "cəhənnəm gəmiləri"-"Dzunyo-Maru" və "Toyama-Maru" nun təsadüfən batmasına gəlincə, burada hər şey çox aydındır. Yaponiya Baş Qərargahından olan alçaqlar minlərlə hərbi əsiri və əhalini işğal olunmuş ərazilərdən daşımaq üçün adi quru yük gəmilərindən istifadə edirdilər. Təhlükəsizlik tədbirləri görülməyib. İnsanlar tez -tez bambuk qəfəslərdə daşınır, müəyyən ölümlə - Sakit Okean adalarında strateji obyektlərin inşası ilə nəql olunurdu. Xüsusi nəqliyyat növlərinin adi hərbi nəqliyyat gəmilərindən heç bir fərqi yox idi - vaxtaşırı Amerika və İngiltərə sualtı gəmilərinin yırtıcılarına çevrilməsi təəccüblü deyil.
Bənzər bir vəziyyətdə, Sovet sualtı qayığı M-118, 2 mindən çox Sovet əsirini Odessadan Konstansaya aparan "Zalsburq" nəqliyyat vasitəsini batırdı. Bu hadisələrin günahı tamamilə Yapon və Alman müharibə cinayətkarlarının üzərindədir - əsirlərin daşınmasını bacarıqsız şəkildə planlaşdıran və insanları öldürmək üçün hər şeyi edənlər.
Bəzən sual verilir: Cənubi Saxalindən qaçqınlarla yüklənmiş üç Yapon nəqliyyat vasitəsinin batmasının nə mənası var - faciə 22 avqust 1945 -ci ildə baş verdi və təxminən 1700 adamın ölümünə səbəb oldu. Sovet sualtı L-19, adanın Ruma limanında "Taityo-Maru" və "Shinke Maru" torpedalarını atəşə tutdu. Hokkaydo Müharibənin rəsmi sona çatmasına 10 gün qalmasına və artıq 20 avqustdan etibarən Yapon qoşunlarının təslim edilməsi prosesi gedirdi. Mənasız qan tökülməsinə niyə ehtiyac var idi? Yalnız bir cavab var - bu müharibənin qanlı mahiyyətidir. Yaponlara səmimi qəlbdən rəğbət bəsləyirəm, amma mühakimə edəcək kimsə yoxdur - L -19 minayer döyüş kampaniyasından qayıtmadı.
Amma ən dəhşətlisi Cap Arcona laynerinin batması oldu. 3 may 1945 -ci ildə minlərlə konsentrasiya düşərgəsi əsiri ilə yüklənmiş gəmi, Lubeck limanında cəsarətli İngilis təyyarələri tərəfindən məhv edildi. Pilotların hesabatlarına görə, Cap Arcona dirəklərindəki ağ bayraqları və ümidsiz halda göyərtəyə tələsik zolaqlı düşərgə geyimində olan canlı bir kütləni aydın şəkildə gördülər, amma … soyuq qan içində yanan gəmini vurmağa davam etdilər.. Niyə? Lübeck limanında gəmiləri məhv etmək əmrləri vardı. Düşmənə atəş açmağa öyrəşiblər. Müharibənin ruhsuz mexanizmi dayandırıla bilməzdi.
Bütün bu hekayədən nəticə sadədir: faciəli təsadüflər hər yerdə baş verdi, lakin digər ölkələrin dəniz tarixində bu cür hallar çoxsaylı parlaq qələbələr fonunda maskalanır.
Almanlar "Ermənistan" və "Lancastria" dəhşətlərini xatırlamamağı üstün tuturlar, Kriegsmarine tarixinin qəhrəmanlıq səhifələri tamamilə fərqli hadisələrlə bağlıdır - Scapa Flow -a basqın, "Hood", "Barham" döyüş gəmilərinin batması. "və" Roma ", İngiltərənin" Korejges ", Eagle və Arc Royal təyyarə gəmilərinin məhv edilməsi … ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin faciəli səhvləri gecə artilleriya duelləri, Yamatonun batması, super daşıyıcı Shinano fonunda itirilir. ya da Taiho. İngilis dənizçilərin varlıqları Bismarkın batması, Scharnhorst, Taranto dəniz bazasının hücumu, ağır İtalyan kreyserlərinin məhv edilməsi və qazanılan Atlantik Döyüşüdür.
Təəssüf ki, Sovet Hərbi Dəniz Qüvvələri öz təbliğatının girovuna çevrildi - Wilhelm Gustloffun laynerinin batmasını "Əsrin hücumu" olaraq seçən siyasi strateqlər, bilmədən "Pandoranın qutusunu" açdılar. Texniki baxımdan Marineskonun gecə torpido hücumunun bütün təriflərə layiq olduğuna şübhə yoxdur. Ancaq bütün mürəkkəbliyinə baxmayaraq, hərbi bir uğur qazanmır. Cəsur dənizçini qınayacaq bir şey yoxdur, amma burada heyran qalacaq bir şey yoxdur. Hamısı sadəcə faciəli bir təsadüfdür.
