Dizayn və mənzil xüsusiyyətləri
Demək lazımdır ki, Bayern sinifli döyüş gəmilərinin dizaynı, Alman gəmiqayıranlarının "at və titrəyən dovşan" ı bir-birinə bağlaması üçün son dərəcə çətin bir vəzifə qoymuşdu.
Bir tərəfdən, mümkünsə, əvvəlki tip gəmilərin, "Koenig" tipli döyüş gəmilərinin ölçülərinə riayət etmək lazım idi və qəribə də olsa bu tələb tamamilə əsaslandırıldı. Fakt budur ki, nisbətən bu yaxınlarda, Alman donanması Kiel Kanalı da daxil olmaqla sərnişin yollarının, dayaqların və s. Beləliklə, bu ölçülərin əhəmiyyətli dərəcədə aşılması yeni döyüş gəmiləri üçün bazaların məhdudlaşdırılmasına səbəb olardı. Unutmayaq ki, A. von Tirpitz üçün döyüş gəmilərinin dəyərini lazım olan həddən artıq şişirtməmək son dərəcə vacib idi - deməliyəm ki, təsir edici idi. Beləliklə, yerdəyişmə minimum artımla yeni döyüş gəmisini "König" in ölçülərinə uyğunlaşdırmaq ideal olardı.
Ancaq digər tərəfdən, ağırlığı 380 mm olan iki silahlı qüllə, 305 mm-lik iki silahdan təxminən iki dəfə böyük idi və on beş düymlük bir silahın ağız enerjisi təxminən 62% daha yüksək idi. on iki düymlük silah. Buna görə geri dönüş daha ciddi idi. Başqa sözlə, 305 mm-lik beş qülləni dörd 380 mm-lik dörd qüllə ilə əvəz etmək, yerdəyişmənin artmasını və əlavə olaraq gövdənin əsas batareya silahlarının atəşindən deformasiyasına imkan verməyəcək dərəcədə daha yaxşı möhkəmləndirmələrin quraşdırılmasını tələb edirdi. Və bütün bunlarla, heç bir halda qorumanı qurban verə bilməzsən!
Ümumiyyətlə, bəlkə də deyə bilərik ki, Alman gəmi inşaatçıları öz vəzifələrinin öhdəsindən mükəmməl şəkildə gəlmişlərsə, möhkəm bir dördlüyün öhdəsindən gəlmişlər. Ən yeni Alman superdreadn düşüncələri "Koenig" tipli döyüş gəmilərindən bir qədər böyük idi: "Bayern" in gövdəsi 4,7 m uzunluğunda və 0,5 m enində idi, dərinliyi "Koenig" inkini 0, 53 m üstələyirdi. 2.750 ton və 28.530 ton təşkil etdi və buna Bayernin daha tam konturları sayəsində nail olundu, ümumi tamlıq əmsalı 0.623, Koenigin eyni göstəricisi isə 0.592 idi.
Gəminin gücünə gəldikdə, qala boyunca uzanan iki uzunlamasına bölmə quraşdırılması ilə gücləndirildi. Uçlarda, qüllə quruluşlarının dəstəkləyici elementi idilər və gövdənin ortasında mühərrik və qazanxanaları bölmələrə ayırdılar və iki zirehli bölmə ilə birlikdə gövdənin dalğada əyilməsinə müqavimət göstərdilər.. Eyni zamanda, qüllə konstruksiyalarının eninə bölmə başlıqları ilə birlikdə əsas batareya silahlarının geri çəkilməsinin qavranılması üçün möhkəm bir əsas təşkil etdilər. Gövdə dizaynının qalan hissəsi Kaiser donanmasının tipik həlləri əsasında, lakin ağırlıqların maksimum yüngülləşdirilməsi ilə yaradılmışdır. İkincisi sonrakı tədqiqatçıların tənqid obyektinə çevrildi - məsələn, məşhur Kaiser gəmiqayırma mütəxəssisi Erwin Strobush, Bayern və Badenin gövdələrinin əsas əlaqələrin möhkəmliyi ilə bağlı narahatlıq yaratdığına inanırdı.
Alman superdreadn düşüncələrinin anti-torpedo müdafiəsi olduqca maraqlı idi. Bu gəmilərin yalnız alt səviyyədə ikiqat dibi vardı, ancaq yanlara və zireh kəmərinin aşağı kənarına qədər keçdiyi yerdə belə bir şey yox idi - yalnız yan örtük. Bununla birlikdə, dərinin arxasında, 2.1 m məsafədə (uclarda bu məsafə daha az idi), qalınlığı 8 mm olan gəmiqayırma poladdan hazırlanmış uzunlamasına bir bölmə var idi. Dibi ikiqat bir dibə söykəndi, üstü zirehli göyərtənin əyilməsi ilə bağlandı. Fikir torpidonun yan tərəfə vuraraq olduqca asanlıqla nüfuz etməsi idi, lakin sonra genişlənən qazların enerjisi partlayışın gücünü zəiflətməli olan boş bölməni doldurmağa sərf edildi. Yaxşı, əsas qorunma daha da irəlidə idi - yuxarıda təsvir olunan bölmədən 1.85 m məsafədə, 50 mm zirehdən hazırlanmış ikincisi var idi. Aralarındakı boşluq, əlavə bir "müdafiə xətti" yaradan kömür bunkerləri olaraq istifadə edildi - kömür dərinin parçalarını və 8 mmlik başlıqları "yavaşlatdı", əgər ikincisi də partlayış nəticəsində məhv olarsa, dağılma şansını azaldır. PTZ zireh bölmələri. Eyni zamanda, almanlar hesab edirdilər ki, 0,9 m kömür, 25 mm qalınlığında bir polad kəmərlə eyni qorunma təmin edir. Tam doldurulmuş kömür çuxurları və zədələnməmiş su keçirməyən başlıqlarla, Bayernin gövdəsinin mərkəzində bir torpidonun vurulmasının yalnız 1,5 dərəcə yuvarlanması ilə nəticələnəcəyi güman edilirdi.
Beləliklə, Bayern sinif döyüş gəmilərinin anti-torpedo müdafiəsi çox güclü idi, eyni zamanda "zəif bir əlaqəsi" var idi-bunlar 600 mm çaplı çapraz torpedo borularının binaları idi. Qala içərisində bir yer tapmağın bir yolu yox idi, buna görə də onun xaricində yerləşdilər, böyük, zəif qorunan bölmələri təmsil etdilər. Bu bölgələrdə sualtı zədələnmə avtomatik olaraq geniş daşqınlara səbəb oldu, çünki torpido borularının dizayn xüsusiyyətlərinə və onlara xidmət edən avadanlıqlara görə bu bölmələri su keçirməyən bölmə ilə ayırmaq mümkün olmadı.
Bu zəifliyin yaxşı bir nümunəsi, Albion Əməliyyatı zamanı Bayern və Grosser Kurfürst döyüş gəmilərində Rusiya minalarının partlaması idi. "Grosser Kurfürst", gövdənin ortasında, PTZ içərisində bir çuxur aldı, bu səbəbdən 300 ton su aldı və bu da problemlərinin sonu oldu. Eyni zamanda, "Bayern", traverse torpedo borularının yay bölməsi sahəsindəki tamamilə bənzər bir mina tərəfindən - qala və onun PTZ kənarında partladıldı. Rus minasında 115 kq TNT var, özü də o qədər də çox deyil, lakin dağıdıcı enerjisi 12 sıxılmış hava silindrinin partlamasına səbəb oldu, bunun nəticəsində bölmə hissələri məhv edildi və yalnız travers torpedo borularının bölməsini su basdı., həm də yay torpido borusunun bölməsi.
Döyüş gəmisi 1000 ton su aldı və sərt bölmələrin əks su basması ilə düzəldilməli idi - ikincisi nəzərə alınmaqla 1500 tona qədər su aldı. Bayernin əsas sistemləri işləməyə davam etdi və əsas batareya silahlarından atəş aça bildi (dərhal 34 nömrəli Rus batareyasını söndürərək sübut etdi), bu baxımdan gəmi döyüşə hazır vəziyyətdə qaldı, ancaq aldığı ziyan kritik sürət itkisinə səbəb oldu.
Partlayışdan sonra, döyüş gəmisi ən kiçik sürətlə Tagalahht körfəzinə getdi, burada çuxura gips vurmaq, həm də hissələri gücləndirmək üçün lövbər saldı və bütün bunlar edildi, amma sonradan suyu çıxarmaq cəhdləri. uğursuz oldular. Sonra Bayern və Grosser Kurfürst də daxil olmaqla 3 -cü eskadronun döyüş gəmiləri dənizə getdi - bunkerləşdirmək üçün Puziqə qədər getdilər, "yaralıların" Kielə getməli olduqları yerdən.
Gəmilər cəmi 11 düyün sürət verdilər, ancaq Bayernin buna dözə bilmədiyi məlum oldu - hərəkət başladıqdan 1 saat 20 dəqiqə sonra yavaşlamalı oldular. Su yenidən burun bölmələrinə girdi və suyun təzyiqinə tab gətirən əsas bölmə 20 mm əyildi. Dözə bilməsəydi, gəminin içərisində suyun yayılması tamamilə idarəolunmaz bir xarakter ala bilərdi.
Ancaq səyahətlərin azalması heç bir nəticə vermədi - tezliklə yenidən azaldılmalı idi və sonra kampaniyanın başlamasından üç saat sonra Bayern tamamilə dayandırmaq məcburiyyətində qaldı. Sonda əmrə aydın oldu ki, superdreadnought'u Puzigə gətirə bilməzlər və onu Tagalahht körfəzinə qaytarmağa qərar verildi və geri dönərkən Bayern 4 düyündən daha sürətli gedə bilmədi. Onu burada uzun bir təmir gözləyirdi. İki həftə ərzində ekipaj bölmələri gücləndirməklə məşğul idi - bütün tikişlərin üstündə, çoxsaylı dayaqlar və takozlarla möhkəmləndirilmiş elastik materialdan hazırlanmış bir conta ilə taxta çubuqlar qoyuldu. Bölmələrdəki boşluqlar takozlarla, sementlə və s. Və yalnız bundan sonra döyüş gəmisini yenidən dənizə çıxarmaq təhlükəsi yarandı, keçiddə gəmi 7-10 düyünü çətinliklə tutdu, gips qoparıldı, su yenidən qismən boşaldılmış bölmələrə töküldü, amma gəmi komandiri yenə də qərar verdi Gəmiyə müdaxilə etməmək, çünki möhkəmləndirilmiş bölmələr quyuda dayandı və hətta marşrutun son ayağında 13 düyün inkişaf etdirməyə cəsarət etdi.
Yuxarıda göstərilənlərin hamısı Bayernin gövdə strukturlarının gücü baxımından çox nikbinlik yaratmır. Əlbəttə ki, Albion Əməliyyatında, Alman donanmasının tam hökmranlığı şəraitində, zərərin aradan qaldırılması üçün ən "əlverişli" şərtləri təmin edə bildilər, amma heç şübhə yoxdur ki, gəmi bir döyüşdə belə bir ziyan almışdı. İngilis donanması ilə bu, onun ölümünün səbəbi olardı.
Yenə də, Jutland Döyüşündə oxşar ziyan görən Bayern və Lutzovun vəziyyətini müqayisə etmək maraqlıdır: Yenilməzdən və ya bəlkə də Esneksizdən 305 mm-lik iki mərmi vurması nəticəsində burun önündəki bölmələr əsas kalibrli qüllələri su basdı. Gəmi təxminən 2000 ton su aldı və sürəti qısaca 3 düyünə endirməli oldu, lakin sonra sağaldı və uzun müddət 15 düyün verə bildi. Nəhayət, "Lutzov" u ölümünə səbəb olan bu ziyan idi, amma təsvirləri oxuyanda belə şəraitdə "Bayern" in daha da az davam edəcəyi düşüncəsini tərk etmir.
Bayern sinifli döyüş gəmilərinin dizayn xüsusiyyətlərinin təsvirini çox savadlı bir həll ilə yekunlaşdıraq. Fakt budur ki, İkinci Reyxin həddindən artıq qorxu düşüncələrində almanlar qoç sapı kimi "zəruri" döyüş vasitələrindən imtina etməyə güc tapmadılar. Bu, döyən qoçun varlığının gəmi heyətinə "zibilliyə" inam hissi verəcəyinə inanan A. von Tirpitzin birbaşa təkidi ilə edildi. Uzun mənzilli dəniz artilleriyası və digər yeniliklərin istifadəsi ilə bağlı qabaqcıl fikirlərlə yanaşı, bu cür arxaik baxışların bir insanda necə bir arada mövcud olduğunu düşünmək olar.
Stansiya
"Bayern" tipli EI döyüş gəmiləri, Almanların 19-cu əsrin 90-cı illərindən bəri gəmilərində geniş istifadə etdikləri Alman donanması üçün ənənəvi olaraq hazırlanmışdır. Əvvəlcə üç maşının istifadəsi "iki şaftlı" sxemlə müqayisədə hündürlüyünü azaltmaq istəyi ilə diktə edildi, lakin sonradan almanlar üç şaftın digər üstünlüklərini gördülər. Daha az titrəmə, daha yaxşı idarəetmə qabiliyyəti, maşınlardan birinin uğursuz olması halında, gəmi elektrik stansiyasının gücünün yarısını deyil, yalnız üçdə birini itirdi. Maraqlıdır ki, bir müddət almanlar yalnız orta avtomobilin altında hərəkət etmənin seyr məsafəsini artıracağını ümid edirdilər, amma tezliklə bu fikrin işə yaramadığını gördülər. Buna baxmayaraq, yuxarıda sadalanan digər üstünlüklər, üç şaftlı elektrik stansiyasını Almaniyanın ağır gəmiləri üçün ənənəvi hala gətirdi.
Əvvəlcə "yan" vintlərin buxar turbinləri ilə döndərilməsi və orta şaftın güclü bir dizel mühərriki ilə idarə olunması planlaşdırılırdı. Ancaq dizayn mərhələsində bu fikirdən imtina edildi - dizel mühərriki ilə həll daha bahalı idi və ən əsası, inkişafının inkişafı ilkin gözləntilərdən çox daha yavaş getdi. Nəticədə, Bayern və Baden, hər biri Parsons turbinli üç buxar turbin qurğusu aldı. Onlar üçün buxar Schulz-Thornicroft sisteminin 14 qazanı tərəfindən istehsal edildi, üçü neftlə, qalanları qarışıq isitmə ilə işləyirdi, ancaq yalnız kömür və ya neft üzərində işləyə bilərdi. Mexanizmlərin gücü 35.000 at gücünə, sürətin isə 21 düyünə çatacağı güman edilirdi.
Təəssüf ki, "Bayern" və "Baden" in dəniz sınaqları qısaldılmış bir proqrama əsasən - müharibə dövrü ilə əlaqədar olaraq həyata keçirildi. Bu gəmilərin hər ikisi, normaldan daha çox yerdəyişmə ilə ölçülmüş bir mil məsafəyə getdilər, dənizin dərinliyi 35 m -dən çox olmayan Kəmərdəki dayaz ölçülmüş bir mil üzərində sınaqdan keçmək məcburiyyətində qaldılar. Buna baxmayaraq, Bayern bir güc inkişaf etdirdi. Altı saatlıq qaçış zamanı 37.430.hp, orta sürət 21.5 düyün olarkən və maksimum sürətlə edilən sınaqlar 55.970 at gücünə malik 22 düyün göstərdi. "Baden", təxminən 54113 at gücünə sahib təxminən eyni performansı nümayiş etdirdi. və 30780 ton yerdəyişmə ilə 22.086 düyün sürəti, yəni normaldan 2250 ton yüksəkdir.
Alman mütəxəssislərin hesablamaları göstərdi ki, hər iki döyüş gəmisi normal yerdəyişməsində və dərin suda sınaqdan keçirilsəydi, sürəti 22,8 düyün olardı. Mexanizmlərin gücünün planlaşdırıldığından xeyli yüksək olmasına baxmayaraq nisbətən kiçik sürət artımı diqqət çəkir. Bayern tipli döyüş gəmiləri, 305 mm-lik sələflərindən daha yavaş olduğu ortaya çıxdı: Kaisers 23.6 düyünə qədər sürət inkişaf etdirdi, Koenigi praktiki olaraq onlardan geri qalmadı və Grosser Kurfürst qısa müddətdə bir rekord vurdu. Jutland döyüşündə 24 düyün sürətini inkişaf etdirərkən. Eyni zamanda, Bayerns 23 düyünə belə çatmadı və bunun səbəbi Alman gəmiqayırmaçılarının müraciət etməli olduqları daha mükəmməl gövdə konturları idi. İngilislər daha sonra Bayern sinifli döyüş gəmilərini ətraflı şəkildə araşdırdılar, gövdələrinin 21 düyün sürəti üçün optimallaşdırıldığı qənaətinə gəldilər və bu sürəti aşmaq elektrik stansiyasının gücünün kəskin artmasını tələb etdi.
Bəs Bayernlərin sürəti haqqında nə demək olar? Şübhəsiz ki, 21-ci qovşaq donanmanın əsas qüvvələrini "əsas qüvvələr" və "sürətli qanad" a bölmək konsepsiyası çərçivəsində olduqca ağlabatan və qəsdən seçildi. Bayernlər, "əsas qüvvələrin" klassik döyüş gəmiləri idi, bunun üçün əlavə sürət həddindən artıq olardı, çünki silah və ya zirehin zəifləməsini tələb edərdi, ancaq taktiki olaraq heç bir şey verməzdi, çünki Bayernlər daha yavaş bir xəttin bir hissəsi olaraq fəaliyyət göstərməli idilər. gəmilər … Yenə də bədən dolğunluğunun artması səbəblərdən çox idi.
Ancaq təəssüf ki, adətən olduğu kimi, reallıq mükəmməl məntiqi nəzəri quruluşlara ən əhəmiyyətli düzəlişləri etdi. Deməliyəm ki, Bayernin Jutland Döyüşü üçün bir az vaxtı yox idi: o vaxta qədər ekipajı hələ tam döyüş hazırlığını başa vurmamışdı, buna görə də döyüş gəmisi göndərilməli olan yarı döyüşçü vahid kimi siyahıya alındı. Yalnız Böyük Donanmanın döyüş gəmiləri tərəfindən Alman sahillərinə birbaşa hücum edildikdə döyüş. Sonra, Jutlanddan sonra, döyüş gəmisi tam döyüş qabiliyyətini qazandı və Alman komandanlığı açıq döyüşdə Almaniya və İngiltərə sərhəd qüvvələri arasındakı qarşıdurmanın mümkün nəticəsi ilə əlaqədar bir qədər optimist görünməyə başladı, bu səbəbdən yeni böyük -miqyaslı əməliyyat düşünülmüşdür. İyun, iyul və avqustun əvvəlləri Jutland Döyüşündə zədələnmiş gəmilərin bərpasına sərf edildi, sonra Hochseeflotte dənizə, Bayern isə ilk hərbi kampaniyasına getdi. Ancaq təəssüf ki, bu, admiralların və dizaynerlərin düşündükləri keyfiyyət deyildi.
19 avqust 1916döyüş gəmisi Bayern dənizə getdi … 1 -ci kəşfiyyat qrupunun tərkibində, yəni döyüş gəmisi eskadronuna təyin edildi! Ümumiyyətlə, belə qəribə bir qərarın əsas səbəbinin, Jutlandda ciddi ziyan görən, əməliyyatın başlaması ilə xidmətə qayıtmağa vaxt tapmayan "Derflinger" və "Seidlitz" in olmamasıdır. Ancaq istisna etmək olmaz ki, almanların yüksək sürətli və 381 mm-lik silahları birləşdirən əla kraliça Elizabeth sinif döyüş gəmiləri ilə qarşılaşaraq bu təcrübəni heç təkrarlamaq istəmədikləri və buna görə də qabaqcıl döyüş gəmilərinə daxil olduqları istisna edilmir. onlarla bərabər mübarizə aparın. Bu son versiya, Bayernə əlavə olaraq, o dövrdə yalnız iki döyüş kreyseri Von der Tann və Moltke olan 1 -ci kəşfiyyat qrupunun Margrave və Grosser Elector tərəfindən gücləndirilməsi ilə də dəstəklənir. "Bayern" dən daha sürətli idi. Sürətin prioritet dəyəri olsaydı, yuxarıda göstərilən üç döyüş gəmisinin əvəzinə "Koenig" tipli və ya "Kaiser" tipli üç gəminin əvəzinə "1 -ci kəşfiyyat qrupuna" keçmək mümkün olardı - belə bir əlaqə daha sürətli olduğu ortaya çıxdı. Buna baxmayaraq, "Bayern" seçildi - Almaniya qorxu düşüncələrinin son 3 seriyasından ən yavaş, eyni zamanda ən güclüsü. "Baden" bu kampaniyaya qatılmadı - Hochseeflotte dənizə getdiyi anda yalnız qəbul testləri üçün təqdim edildi. Ancaq Bayernin üstün olmaq şansı yox idi - İngilis donanması ilə heç bir toqquşma baş vermədi.
Ancaq bu tip döyüş gəmisinin texniki xüsusiyyətlərinə qayıdaq. Ümumi yanacaq tədarükü 3560 ton kömür və 620 ton neft idi. Menzil 12 knotda 5.000 mil, 15 knotda 4.485, 3.740 (17 knot) və 21 knotda 2.390 mil olaraq hesablandı. Ancaq burada bir vacib hal ortaya çıxdı. Daha əvvəl dediyimiz kimi, almanlar gəmini konstruktiv qoruma olaraq kömürdən istifadə etdilər - bütün qala boyunca uzanan dar (1.85 m) və uzun kömür çuxurları ilə dolduruldu. Nəticədə, 1200 tona yaxın kömür qazanxanalara deyil, onları qazanxanalara vermək nisbətən asan olacaq yerlərə, lakin əsas kalibrli turbinlər və 380 mm-lik qüllələr sahəsinə yerləşdirildi. Bu 1200 tondan istifadə, əlbəttə ki, anti-torpedo müdafiəsinin müəyyən dərəcədə zəifləməsinə səbəb oldu, amma problem təkcə bu qədər deyil, həm də dar bunkerlərdən bu ehtiyatların çıxarılması son dərəcə çətin idi. vəzifə, döyüşdə tamamilə qeyri -mümkün və dənizdə çox çətin. Əvvəlcə kömürü bunkerlərdən çıxarmaq, sonra qazanxanaların yanında yerləşən bunkerlərə sürükləmək və oraya yükləmək lazım idi - bütün bunlar çox zəhmətli idi və ekipajın döyüş şəraitində çətinliklə qəbul edilən ağır yorğunluğuna gətirib çıxardı, istənilən vaxt düşmən gəmiləri ilə toqquşma gözləmək olardı. Beləliklə, bu 1200 ton kömür, istifadəsi çox çətin olan toxunulmaz bir ehtiyata çevrildi və yuxarıda qeyd etdiyimiz seyr məsafəsi daha nəzəri xarakter daşıyırdı.
Heyətin tərkibi sülh dövründə və müharibə zamanı fərqli idi. Cədvələ görə, müharibə zamanı Bayernin ekipajı 1,276 nəfər, Badenin ekipajı isə 1,393 nəfər idi, fərq Badenin Hochseeflotte -nin flaqman döyüş gəmisi olaraq yaradıldığı və buna görə də yerləşmək üçün əlavə binalara malik olması ilə izah olunur. komandanlıq donanması və qərargahı. Deməliyəm ki, sonradan, döyüş gəmisi Böyük Britaniyaya təhvil verildikdə, ingilislər nə zabitin kabinəsini, nə də ekipajının yerləşdiyi yerləri bəyənmədilər və yalnız 60 kvadrat metrlik bir admiralın salonu təsdiq edildi. "Baden" də.
Bu, Bayern və Badenin təsvirini bitirir və Amerikanın "standart" döyüş gəmilərinə keçir.
