Polkovnik Vladimir Alekseevich Gospod:
- 1969 -cu ilin mart ayında sərhəddə Damansky adası bölgəsindəki Çinlilərlə qarşıdurma oldu. İndiyə qədər qəhrəman -sərhədçilərin adları - kapitan V. D. Bubenin, baş çavuş Yu. V. Babansky, baş leytenant I. I. Strelnikov və polkovnik D. V. Leonov, sərhəd dəstəsinin rəisi. Hamısı Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına layiq görüldü (ölümündən sonra II Strelnikov və DV Leonov).
Məndə o qədər güclü bir təəssürat yaratdı ki, mən, bir oğlan, alovlandım və sərhədçi olmaq istədim və dərsdən sonra bir sərhəd məktəbinə girmək haqqında düşündüm.
Yadımdadır, qəhrəmanlar-sərhədçilər haqqında materiallar topladım, sərhəddən uzaq Voronej qəsəbəmizdə "Sərhədçilərin Gənc Dostları" dəstəsini təşkil etdim və hətta əfsanəvi sərhədçi, Sovet İttifaqı Qəhrəmanı N. F. Karatsupe, sərhəd qapağını bizə göndərməsini istədi (hələ də bu qapağım var).
Və belə oldu ki, artıq bir vertolyot alayının komandiri olaraq baş leytenant I. I adına zastavanı ziyarət edə bildim. Strelnikov, oğlan ümidlərimin kumiri. 1969 -cu ildə çinlilərin ən böyük zərbəsini alan onun forpostu idi. Maraqlıdır ki, oğlu I. I. Strelnikov bir vaxtlar bu zastavada siyasi zabit kimi xidmət edirdi. (1991 -ci ildə SSRİ ilə Çin arasındakı sərhədin demarkasiyası zamanı Damansky Adası ÇXR -in bir hissəsi oldu. İndi Zhenbao -Dao adlanır. - Red.)
Ancaq məktəbi bitirdikdən sonra atam mənə dedi: sən pilot olacaqsan. (Özü hərbi pilotdur, Kamçatkada eskadra komandiri kimi xidmətini bitirib).
Atama tabe oldum və Syzran Ali Hərbi Aviasiya Pilotları Məktəbinə daxil oldum. O, 20 oktyabr 1979 -cu ildə qızıl medalla uğurla başa vurdu. Bu vaxta qədər Sovet qoşunlarının Əfqanıstana girməsinə iki ay qaldı.
Vəzifə məntəqəmi seçmək haqqım vardı və Macarıstanı seçdim. Əvvəlcə məni ora buraxmaq istəmədilər, çünki evli deyildim. Yenə də qızıl medal öz rolunu oynadı. (Və bütün Macarıstanda yəqin ki, yeganə bakalavr pilot idim.)
Macarıstan, Almaniya, Çexoslovakiya və Polşa ilə birlikdə müdafiəmizin qabaqcıl xətti sayılırdı, buna görə də müharibənin ilk illərində pilotları oradan Əfqanıstana aparmırdılar. Orta Asiya və Türküstan hərbi dairələrindən ilk pilot Əfqanıstana uçdu. Dağlıq səhra ərazisində uçmaq bacarıqlarına malik idilər. Komandanlıq müharibənin tez bitəcəyinə inanırdı, buna görə əvvəlcə heç bir dəyişdirmə planlaşdırılmadı.
Əfqanıstanda ilk pilot iki il əvvəl qazandı. Müharibənin sonu hələ də görünmür … Və 1981 -ci ilin payızında əvvəlcə Əfqanıstana ilk girənləri əvəz etmək lazım idi. Ancaq hələlik xarici ölkələrə toxunmadılar.
Yalnız 1984 -cü ilin mayında Moskvadan ordu aviasiyasının rəis müavini polkovnik Koshelev Macarıstana gəldi. O dedi: "Ayrı bir 254 -cü eskadronun yerinə Əfqanıstana gedəcək Macarıstanda ilk eskadronu seçməyə gəldim." Bu eskadra Kunduz aerodromunda yerləşirdi və 201 -ci dəfə iki dəfə Qırmızı Bayraqlı motorlu tüfəng diviziyasının tərkibində idi. Sonra bu diviziya hələ də 201 -ci hərbi baza adı altında xidmət etdiyi Tacikistana çəkildi. Diviziya Böyük Vətən Müharibəsi üçün birinci, Əfqanıstan üçün ikinci Qırmızı Bayraq ordeni aldı.
Və o vaxt Əfqanıstan üçün ən yaxşı pilot seçildi - yalnız birinci və ikinci dərəcəli. Macarıstanda pilotların döyüş hazırlığının səviyyəsi o zaman çox yüksək idi. Davamlı uçurduq, məşqlərdə daim iştirak edirdik.
Həyat yoldaşım çox gəncdir, o zaman yalnız on səkkiz yaşında idi. Macarıstanda, əlbəttə ki, yaşamağı çox sevirdi. Və burada daim sonsuz iş gəzintilərinə çıxmalı və onu tək qoymalıyam … Bütün bunlar mənim üçün çox üzücü idi.
Həyat yoldaşımın doğuş vaxtıdır. Şansım olsaydı, məni yenidən bir aylıq məşqə göndərdilər. Komandirə deyirəm: "Məni göndərmə, həyat yoldaşım doğmaq üzrədir" və o: "Narahat olma, get, hər şeyi burada edəcəyik …". Ancaq xatırlayıram ki, o zaman prinsipə keçdim və dedim: "Xeyr, həyat yoldaşımı tərk etməyəcəyəm". O: "Bəli, onda səni ekipaj komandirindən uzaqlaşdıracağıq!" Deyirəm: "Şəkil çək, həyat yoldaşım mənim üçün daha əzizdir". Yeri gəlmişkən, suya baxdı: arvadı gecə tutuldu və heç kim ona kömək etməzdi. Və beləcə, Allaha şükür ki, qızını sağ -salamat dünyaya gətirdi.
Polkovnik Koshelev üç -dörd gün qərargahda şəxsi işlərimizi araşdırdı. Alay komandiri hər kəsi bir yerə topladı və dedi: "Yoldaş zabitlər, indi sizə vertolyot alayının 396 -cı ayrı Mühafizəçilərinin Volqoqrad Qırmızı Ulduzlu Volqograd ordeni ilə yerinə yetirilməsindən şərəf duyulan ilk uçuş və mühəndis heyətinin siyahısı veriləcək. Əfqanıstan Demokratik Respublikasındakı beynəlxalq vəzifələri. " Və hamı donub qaldı … Dərhal adımı çəkdilər. Uçuş komandirinin adı kapitan M. I. Abdiev, sonra - Lord kapitanının baş pilotu … Yəni illüziyalar yoxdur!..
Onsuz da ayrı -ayrılıqda toplandıq və Birliyin ərazisində mənzillər alana qədər bizi Əfqanıstana göndərməyəcəklərini söylədilər. Odessa hərbi dairəsində vəd edilmiş mənzilləri alacağımız beş mərtəbəli binanın tikintisinin başa çatacağı Rauhovka aerodromu var idi. Və yalnız mənzillər aldıqdan və yeni avadanlıqlar - MI -8MT helikopterləri üçün yenidən təlim keçdikdən sonra Əfqanıstana gedəcəyik.
Əşyalarımızı qablara qoyub qatarla Rauxovkaya göndərdik. Özləri, arvadları və uşaqları ilə birlikdə hərbi təyyarə ilə Odessaya uçdular. Amma Rauxovkada bizə dedilər ki, ev tikilsə də, dövlət komissiyası tərəfindən qəbul edilməyib. Bu başa düşüləndir. Kim bir şey tikdi? Hərbi tikinti batalyonu … Nəticədə evin yaxınlığındakı təməlin ətrafı damın ətrafından daha az olduğu ortaya çıxdı.
Bizə kənddə yaşamaq üçün bir yer tapmağımız üçün bizə üç günlük tətil verdilər. Rauhovkanın bütün qarnizonu bir neçə beşmərtəbəli binadır və özəl sektorun ətrafında. Bir növ ev tapdım. Ev sahibi nənəm mənə deyir: “Evin özündə yer yoxdur. İstəsəniz tökmə götürün."
İlk gecə həyat yoldaşım və uşağımla birlikdə tövlədə yatdıq. Mayın sonu olması da şanslı idi. Ukrayna … Bağlar çiçək açır, albalı ərikləri … Amma qızım hələ də balacadır - bir il yarım. Buna görə də onu və həyat yoldaşımı bu gözəllikdən Minskdəki valideynlərinə göndərdim. Konteyneri özüm aldım, anbara boşaltdım. Yalnız vəd edilmiş mənzilin verilməsini gözləmək qalır.
Demək olar ki, dərhal bizi Kalinin yaxınlığındakı Torjok şəhərindəki Ordu Aviasiya Uçuş Heyətinin Mübarizə Təlimi və Yenidən Hazırlıq Mərkəzinə göndərdilər. Bir ay oxuduq və Rauxovkamıza qayıtdıq. Heç kimin mənzili yoxdur! O evdə böyük qıfıllar var və dövlət komissiyasının qərarı yoxdur. Vəziyyət dalana dirəndi: heç kimin evi yenidən qurmayacağı aydındır, amma heç kim bu formada da qəbul etməyəcək. Əfqanıstana göndərilməyə iki həftə qaldı.
Bizə deyirlər: “Sən Əfqanıstana gedirsən. Biz isə evlə bağlı problemləri həll edən kimi ailənizi ora köçürəcəyik ". Sual verməyə başladıq: “İşləri necə həll edəcəksən? Kəndin hər tərəfinə yayılıblar … " Bir sözlə, yenə də - çıxılmaz vəziyyət.
Bütün hekayə çox sadə başa çatdı. Ən aktivimiz qərar verdi: qıfılları yıxıb mənzil komitəsinin artıq qəbul edilmiş qərarına uyğun hərəkət edirik. Və belə də etdik. İki otaqlı bir mənzili götürdüm. Hətta ünvanı xatırlayıram: ev əlli beş, mənzil beş. Əşyalarımı ora apardım və bundan sonra demək olar ki, dərhal Kaqana (Əfqanıstanla sərhəddəki bu aerodrom) uçduq.
O vaxtlar (indi ortaya çıxdı) yaxşı vaxtlarda, Əfqanıstana göndərilməzdən əvvəl, bütün pilotlar dağ təlimlərindən keçməlidirlər. Uçuş mənasında uyğunlaşmaq üçün lazım idi. Ancaq məlum oldu ki, təkcə bunun üçün deyil: su və iqlim dəyişikliyindən hər kəs mədə xəstəliyinə tutuldu. Əvvəlcə tualetdən yarım metrdən artıq çıxmadıq. Adam öskürdü, dərhal tualetə qaçdı və … çatmadı. Yeganə qurtuluş dəvə tikanının həlimi idi. Sahə mətbəxinin tankında, bütün eskadron üçün dəmləndi və bir şəkildə tutuldu.
1979 -cu ildə Əfqanıstana girən və iki il ora uçan çox təcrübəli təlimatçılarla işlədik. Öz döyüş təcrübələrini bizə ötürdülər. Məsələn, vertolyot pilotlarının belə bir anlayışı var: topu mərkəzdə saxlayın. İş budur: idarəetmə panelində süni üfüq adlı bir cihaz var. Alt hissəsində vertolyotun gedişatından asılı olaraq hərəkət edən bir topu var. Adi təlimatlara əsasən, pilot bu topu mərkəzdə saxlamağa çalışmalıdır - sonra helikopter sürüşmədən bərabər uçur. Ancaq bizə izah etdilər ki, top mərkəzdə deyil və vertolyot üfüqi müstəvidə gözlənilməz şəkildə hərəkət edərkən, onu yerdən yüngül silahlarla vurmaq daha çətindir. Buna görə də Əfqanıstanda təlimatlara zidd olaraq uçduq - hər yerdə, yalnız mərkəzdə deyil.
İndi mürəkkəb aerobatika edə bilən gənc pilotlardır, demək olar ki, ölü döngələri bir vertolyotda bükürlər. Sovet İttifaqında fərqli bir sistem var idi: səssiz, sakitcə, böyük yuvarlanmalar və meydan açıları olmadan uçmalı idiniz (meydan açısı təyyarənin uzununa oxu ilə üfüqi müstəvi arasındakı bucaqdır. - Red.). Və onu sındırsan, ağır cəza verdilər. Və burada bizə deyirlər ki, hücum iyirmi beş dərəcə bir addım ilə edilməlidir. MI-8 üçün bu əyilmə bucağı çox böyükdür. Axı, bu MI-24 forma şəklində bir çəngələ bənzəyir, bədənin havaya qarşı müqaviməti MI-8-dən çox aşağıdır. Ancaq dalış açısı nə qədər böyükdürsə, raketlər hədəfə bir o qədər dəqiq vurur və sizi yerdən vurmaq bir o qədər çətindir. Buna görə də sapı özünüzdən uğursuzluğa keçirirsiniz - və irəli …
AN-12 nəqliyyat təyyarəsi ilə 1 sentyabr 1984-cü ildə Kunduza gəldik. Qapını açırıq, bir addım atırıq və … sanki buxar otağına girmişik! İstilik - kölgədə əllidən azdır.
Eskadronumuz 201 -ci diviziyanın tərkibində idi. O vaxt diviziya komandiri general -mayor Şapovalov idi. Adətən diviziyanın kəşfiyyat batalyonu ilə işləyirik. Elə ilk gün hər birimizi əvəz etməli olduğumuz pilotlardan təlimatçı təyin etdilər. Ekipaj komandiri, təlimatçı, sol oturacaqda, siz sağda oturursunuz. Və əslində bir döyüş tapşırığı yerinə yetirərkən sizə nəyin olduğunu göstərir. Ancaq belə bir uçuşda oturub seyr edirsən. Sağ pilotların bir sözü var: “İşimiz haqlıdır - sola müdaxilə etməyin. Əllər birlikdə, ayaqlar bir yerdə, maaş iki yüzdür . (Əllər və ayaqlar vertolyotun idarəetmələrinə toxunmur. O vaxt düzgün pilotun əmək haqqı iki yüz rubl idi - Red.).
Əfqanıstanda ilk uçuşu heç vaxt unutmaram. Vəziyyət belə idi: MI-24 dağətəyi ərazidə bir karvanı "çəkdi". Vəzifəmiz sadə görünürdü - kubokları götürmək. Uçuruq, ətrafdakı mənzərə qorxuncdur: öldürülmüş dəvələr yatır, hər yerdə qan gölməçələri var … Amma bu vaxta qədər döyüş hələ bitməmişdi. "Ruhlar" daşıdıqları silahları yerə atıb qum təpələrinə səpələnməyə başladılar. Dörd MI-24 və iki MI-8 ilə döyüldülər. Bu qorxunc bir qüvvədir, buna görə də düşmənlərin geri çəkilmək fikri belə yox idi. MI-24 pilotları bizə deyirlər: "Uşaqlar, kömək edin!.. Əks halda hamamböceği kimi müxtəlif istiqamətlərə səpələnirlər, hamını izləyə bilməzsiniz". Uçuş texnikası sonra pulemyotun başına oturdu. Və şəkil hələ də gözlərimizin önündədir: "ruh" kumul boyunca sürünür və uçuş texnikası onu pulemyotla gözümüzün önünə qoyur. Hisslər, yumşaq desək, ən xoş deyildi. İlk dəfə insanlar gözümün qabağında öldürüldü.
Əfqanıstanda insanların necə oturduqlarını da dərhal gördüm. Qaydalara görə, yerdən yuxarı qalxmaq və yalnız sonra oturmaq lazımdır. Ancaq bunu etsəniz, vintlər ilə uzun müddət heç bir şey görməyəcəyiniz o qədər qədim tozu qaldıracaqsınız. Bu səbəbdən vertolyot tozu aşaraq sürətlə aşağı düşdü. Və bu sarı bulud dərhal bizi əhatə etdi, pervanelərdən toz çıxdı dəli oldu … Şəklin yaxınlaşması daha da dəhşətli oldu: soldan və sağdan nəinki dəvələri öldürdülər, həm də ətrafında yatan insanları … Paraşütçülər endilər kubok və məhbus toplamağa getdi. Dəvələrdən bəzi "ruhlar" qaçdı - dərhal pulemyotlardan çıxarıldılar …
Əfqanıstanda daha sonra Çeçenistanda olmayan bir şey var idi. Çeçenistanda atəş açmaq üçün Ukrayna Mərkəzi Bankından (Mübarizə Komandanlıq Mərkəzi. - Red.) "Gediş" tələb etmək lazım idi. Və Əfqanıstanda ekipaj komandiri və ya cütlüyün lideri atəş açma qərarı verdi. Yerdən sizin üzərinizdə işləyirlərsə və ya yerdə silahlı insanların olduğunu görürsünüzsə, heç kimdən soruşmağa ehtiyac yoxdur, ancaq vura bilərsiniz. Çeçenistanda absurdluq həddinə çatdı: sənə atəş açırlar, Ukrayna Mərkəzi Bankından soruşursan. Və orada deyirlər: “İndi xəritədə bunun necə bir dəstə olduğunu görəcəyik. Sonra qərar verəcəyik ". Deyirsən: "Axı mənim üçün işləyirlər!..". Cavab: "Get". Və tam bir döyüş sursatı ilə gedirsən, çünki "torpaq" sənə işləməyi qadağan etdi.
Beləliklə, "çıxarılmış" pilot rolunu oynadığım ilk uçuşdan çox güclü təəssüratlar aldım. Düşünürəm ki, “Vay. Bu yalnız ilk gündür. Və bütün il belə olacaqsa?.. ". Və belə oldu, amma bütün il deyil, demək olar ki, bir il yarım. Həqiqət naminə deməliyəm ki, daha asan günlər də olub.
Bunun həqiqətən bir müharibə olduğunu, nəhayət, Əfqanıstanda bir ay yarım sonra başa düşdüm. Yadımdadır, 16 oktyabr 1984 -cü il idi. Gözümün önündə bir vertolyot vuruldu. Gəmidə ekipajdan başqa daha on iki desantçı da var idi. Sonra helikopterin necə düşdüyünü, yerə dəymədən necə yıxıldığını gördüm …
Sonra yeddi MI-8 vertolyotu eyni vaxtda uçdu. Mən tək, cüt olmadan, ən ifrat, bağlanaraq getdim. Adətən ekstremal vurulurdu. Deməli, bütün qanunlara görə, bu dəfə vurulmalı idim. Amma qarşımda bir vertolyot vurdular.
Qoşunları Mərkəzi Bağlandakı yerə yerləşdirməliydik. Bu dağətəyindəki yaşıllıqdır. Bura əsl gangster hornet yuvası idi. Plana görə, sahəyə enməmişdən əvvəl də "qalalar" işləməli idi (SU -25 hücum təyyarələri. - Red.). Və yalnız onlardan sonra MI-24, SU-25-in istismarından sonra qalanları basdırmaq məcburiyyətində qaldı. Və sonra MI-8-lərimizlə müalicə olunan əraziyə qoşun yeritmək məcburiyyətində qaldıq.
Amma əvvəldən hər şey tərs getdi. Hava şəraiti olmadığı üçün Qala gəlməmişdi. Eskadron komandirimiz qərar verir: yalnız iki cüt MI-24 örtüyü altında SU-25 hücum təyyarəsi olmadan gedin. Onlardan birində, bütün qrupun qarşısında, özü getməli idi. Bir cüt MI-24 işə düşür və burada eskadron komandirinin özü də deyil, qulunun generatorları uğursuz olur. Yaxşı, qanadçınız havaya qalxa bilməz, buna görə tək gedin - hava döyüşünə getməyəcəyik: qanadçı olmadan mümkündür! Üstəlik, eskadron komandiri tək deyil, bizimlədir. Ancaq uçuş direktoruna hesabat verir: "Qanadçımın aviasiya avadanlıqlarında nasazlıq var, buna görə də bütün cütlük qalır. Qrupa Abdiev rəhbərlik edəcək ".
İkinci MI-24 cütü uçuş-enmə zolağına girdi və bir uğursuzluq olduğunu bildirdi. İndi tam olaraq nəyə sahib olduqlarını xatırlamıram, deyəsən avtopilot uğursuz oldu. Bu kiçik bir qəzadır. Təlimatlara görə, əlbəttə ki, uçmamalı idilər. Ancaq əslində bu cür imtina ilə əlbəttə uçdular. Avtopilot olmadan çətindir, amma uçmaq olar. Yalnız vertolyot idarəetmə vasitələri ilə ikiqat hərəkətlər etməlisiniz. Əsas odur ki, mühərriklər, sürət qutusu, hidravlik sistem işləyir - sonra vertolyot idarə olunur. Qalan hər şey olmadan, ümumiyyətlə uçmaq olar.
İkinci MI-24 cütü artıq nəzarət otağına köçmüş eskadra komandirinə xəbər verir: “Texniki nasazlığımız var. Sürməyə icazə ver? " O: "Taksi". MI-24-lərin ikinci cütü də dayanacağa girdi.
SU -25 -in işləmədiyi və MI -24 - qapağımızın aerodromda qaldığı məlum oldu. Əlbəttə ki, eskadron komandiri bizə deməli idi: “Uşaqlar, sonra taksi ilə dayanacağa. MI-24 problemlərini həll edəcəyik və ya SU-25-lərin çıxa biləcəyi hava şəraitini gözləyəcəyik. Və sonra enişə davam edəcəyik."
Komandirin hərəkətlərini qınamağa indi haqqım yoxdur. Bir şeyi bilirəm - örtük olmadan uçmamalıyıq. Amma komandir başqa cür qərar verdi …
Kapitan M. I. Rəis olduğu təyin olunan Abdiev, eskadron komandirindən soruşur: "Deməli, iyirmi dörd olmadan gedirik?..". Eskadron komandiri: "Gəlirsən." Abdiev: “Anladım. Növbəti uçuşu, uçuşu cüt -cüt həyata keçiririk."
Birinci cüt getdi, ikincisi, üçüncüsü, sonuncusu mən oldum. Cəmi bir neçə yüz metr yüksəklikdə uçduq. Eniş sahəsinə yaxınlaşırıq. Və sonra bizim üzərində işlədilər - çox güman ki, kiçik silahlardan. MANPADS -in buraxılışı olmadı, heç kim görmədi. Qarşımda bir cüt Romanenko-Ryakhin vardı, mən onlardan iki yüz metr geridə idim, sonuncusu. Görürəm: Zhenya Ryakhin vertolyotun altından sarı tüstü aldı. Burnunu aşağı saldı və demək olar ki, dərhal dağa qalxdı. Ekipajla birlikdə təyyarədə paraşütçülər var idi: şirkətin siyasi məmuru, bir çavuş və on əsgər. Və heyət: komandir - kapitan E. V. Ryakhin, naviqator - kapitan A. I. Zaxarova və uçuş texnikası - leytenant V. M. Ostroverxov.
Sonra həyatımda ilk dəfə bir vertolyotun partladığını gördüm. Yerlə toqquşdu və sadəcə çökməyə, dağılmağa başladı. Sonra parlaq alovlu bir flaş! - yanacaq partladı. Fərqli istiqamətlərə uçan insanları, vertolyotun hissələrini görə bilərdiniz … Şəkil real deyil, deyəsən bütün bunları qorxunc bir filmdə görürsünüz.
Aparıcıya xəbər verirəm: "Dörd yüz otuz səkkizinci düşdü." O: "Necə düşdün?!" Mən: "Düşdüm, partladım …". Qrupun rəhbəri mənə əmr verir: "İçəri gir, gör sağ -salamat var". Sürəti söndürdüm və dönməyə başladım (bu vaxta qədər mən artıq düşmə yerinin yanından keçmişdim). Asılır … Şəkil dəhşətlidir: cəsədlər xarab olub, paltarları yanıb, helikopterin hamısı yanıb. Sürəti sürətləndirirəm və komandirə xəbər verirəm: yeri araşdırdım, xilas edəcək adam yoxdur, vertolyot partladı, hamı öldü.
Eskadron komandirinin polad səslə böyük komandirə necə xəbər verdiyini radiodan eşidə bilərəm: "Əvvəl iki sıfır, bir döyüş itkim var". Sonra havada olan hər kəs düşündü: "Qapaq hardadır, komandir …".
Müqayisə üçün burada xatırlamalıyıq ki, bu eskadra eskadrasına əvvəl polkovnik -leytenant E. N. Zelnyakov. Lazım olan və olmayan yerlərə uçdu və eskadralı özü ilə sürüklədi. Ölümün özü üçün axtardığı təəssüratı yarandı. Ancaq ölüm tapmadı, lakin Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adını alan Əfqanıstanda ayrı bir eskadronun ilk komandiri oldu.
Eskadron komandirinin hesabatından sonra diviziya komandiri bizə dönüb hava limanına getmək əmrini verir. Axtarış -xilasetmə helikopteri dərhal havaya qalxaraq ölüləri gətirdi. Daha doğrusu, onlardan nə qalıb …
Hər şey plana uyğun getsəydi, belə bir vəziyyətdə olan "ruhların" atəş açması çətin olardı. Eniş sahəsinə üç kilometr qaldı. Əlbəttə ki, bu yerdə - marşrutda olan SU -25 bizə kömək etməzdi. Ancaq bizimlə birlikdə iki cüt MI -24 olardı - sağda və solda. Onları pulemyotla vurmaq praktiki olaraq mümkün deyil, çünki hər tərəfdən zirehlidirlər. Üstəlik, "ruhlar" MI-8 və MI-24-ün atəş gücündəki fərqi çox yaxşı bilirdilər. İkincisində bir top, bir pulemyot və idarə olunan və idarə olunmayan raketlər var.
Zirehli lövhələr bəzən ekipajı əhatə edən MI-8-ə yerləşdirilirdi. Ancaq plitələr nazik idi və onları güllələrdən xilas etmirdilər.
Təcrübə göstərdi ki, bir MI-8 konvoyu MI-24 örtüyü altına girərsə, konvoy üzərində yalnız intihar işləyə bilər. Yerdən ən kiçik yanğın zərbəsi ilə MI-24'lər yüz faizlik bir ehtimalla hər şeyi açır və söndürür. Eniş yerinə gəldikdə, iyirmi dörd bizi üstələyir və hücumun enəcəyi ərazini emal etməyə başlayırlar. Sonra bir dairədə olurlar və biz də yerə düşürük. Hətta bu anda "ruhlardan" biri əyilibsə, iyirmi dörd nəfər onları seçimsiz söndürür.
O günlərdə böyük patronların işi kuboklara və ölənlərin sayına görə qiymətləndirilirdi. Müəyyən sayda hücum tüfəngi, pulemyot, "matkaplar" təhvil verdinizsə və ölən yoxdursa, nəticə budur. Ölümlər varsa, əvvəlki bütün nəticələr bulanık olur. Və burada bir gündə diviziyada on beş adam öldürüldü. 40 -cı Ordunun komandiri general -leytenant gəldi. Məni bütün səlahiyyətlilərin toplandığı qərargaha çağırdılar və mənə uzun müddət işgəncə verdilər, nə gördüm: yerdən vurdular, yoxsa vurmadılar? Düşmənin səbəbinin aviasiya texnologiyasının uğursuz olması ola biləcəyinə dair bir versiya var idi. Və ya gəmidə kimsə silahla oynayarkən təsadüfən ekipaj komandirini öldürdü. Ya da qumbara təsadüfən partladı. Belə hallar həm əvvəl, həm də sonra olub. Bir əsgər oturur, enməzdən əvvəl narahat olur, boltu vurur və ya bu vəziyyətdə qumbara üzüyü çıxara bilər. Sonra bunu nəzərə aldılar və bu səbəbdən bir vertolyot düşəndə, spontan bir vuruşun qarşısını almaq üçün helikopterə minməzdən əvvəl jurnalları ayırmaq əmri verildi. Özünüzü yerə atılmaq üzrə olan bir döyüşçünün yerinə qoysanız da, dərhal ona atəş açmağa başlayacaqlar?! Kim mağazanı açmayacaq? Beləliklə, əslində mağazanı heç kim kəsmədi və kartuş kamerada idi.
Komissiya bir çox versiyadan keçdi. Aviasiya rəhbərliyi helikopterin vurulmadığını sübut etməyə çalışdı. Çünki bir vertolyot vurulubsa, o zaman baş aviasiya komandiri, hücum təyyarələri ilə sahəyə hücum etmədən və Mİ-24 örtüyü olmadan getməyimizə icazə verdiyimiz üçün cavabdeh olmalıdır.
Ancaq sonra komandirin sözlərindən başa düşdüm ki, helikopterin yerdən atəşlə vurulduğunu göstərmək hələ də onların üçün daha sərfəlidir. Komandir dedi: Əlbəttə ki, yerdən kiçik silahlarla müqavimət var idi. Tüstü aşağıdan gəldikdə, güllə tanklara dəydi.
Kimsə müharibə zamanı qorxmadığını deyirsə, inanmayın. Hamı qorxur. Təbii ki, mən də çox qorxdum. Və mən də həqiqətən yaşamaq istəyirdim. Axı mənim cəmi iyirmi altı yaşım var idi. Arvad evdədir, qızı balacadır … Amma fərqli yollarla qorxmaq olar. Biri qorxur, amma işini görür, çünki silahlı yoldaşları qarşısında utanır. Və kimsə qorxur və həkimə qaçır və orada bu gün baş ağrısı olduğunu söyləyir. Bu vəziyyətdə həkim sadəcə pilotu uçuşlardan uzaqlaşdırmağa borcludur. Kiminsə başının həqiqətən ağrıyıb ağrımadığını tarlada, avadanlıq olmadan yoxlamaq mümkün deyil. Amma əslində hamı onun xəstə olmadığını başa düşürdü. Gördük: o, hamı və hamımız kimi yeyir, yatır, içir … Və uçuş necə - xəstələndi … Ümumiyyətlə, əsl pilot əslində xəstə olsa da yenə də həkimə deyəcək heç bir şikayəti olmadığını, ancaq bunun yerinə komandirə uyğunlaşacağını soruşacaq: "Sən məni planlaşdırmırsan, mən xəstəyəm". Ancaq əvvəlcədən planlaşdırma masasındasınızsa, həkimə şikayətlərinizin olduğunu açıq şəkildə söyləmək mümkün deyil. Biz belə insanlara hörmət etmədik.
Bu faciədən sonra anladıq ki, hər şey ola bilər. Axı uçuşdan əvvəl Zhenya Ryakhin ilə yemək otağında bir -birimizin yanında oturmuşduq. Və yan otaqda yanımda yaşayırdı. Bəli və Rauxovkada eyni pilləkəndə mənzillərimiz vardı.
Belə vəziyyətlərdən sonra ağlıma gəlməli, istirahət etməli idim. Ancaq bütün bəla Əfqanıstanda spirtli içkilərlə çox çətin idi. Orduda araq satmadılar, onu yalnız Birliyə uçan, vicdanı olmayan və müharibədə pul qazanan öz xalqınızdan ala bilərsiniz. Bu "iş adamlarından" bir şüşə araq qırx çekə başa gəlir. Kiçik zabitlər - leytenantdan kapitana qədər - ayda iki yüz altmış yeddi çek alırdılar. Aylıq maaşla yalnız altı içki içə biləcəyinizi hesablamaq asandır - və sərbəstsiniz … Puldan.
Buna görə əvvəlcə istəmədən spirtli içkilər içmədik. Ancaq qanad yoldaşım Misha Strykov sadə bir sovet adamı idi, həyat təcrübəsi ilə müdrik idi. Ay işığını necə edəcəyini bilirdi. Deyir: “Uşaqlar, şəkərə ehtiyacınız var. Uçuş yeməkxanasında maya tapacağam, sonra hamınız mənə təşəkkür edəcəksiniz."
Səhər və axşam bizə çay verdilər. Çaya iki və ya üç ədəd şəkər əlavə olunur. Adətən yemək otağında belə otururduq: lider naviqatoru ilə və qul naviqatorla. Yəni masada dörd nəfər var. Misha bu boşqab şəkərini götürüb çantaya şəkər tökür. Ona dedik: "Mişa, mənə heç olmasa bir parça ver, uzun müddətdir şəkər yeməmişik …". Misha bizə heç nə vermədi, sadəcə dedi: "Uşaqlar, onda təşəkkür edirəm". Bir aydır şəkər görmürük.
Misha şəkər topladı və topladı, nəticədə bir neçə kiloqram qazandı. Mən özüm şəhərli ağıllı bir ailədə böyümüşəm, buna görə də ay işığının necə edildiyi barədə çox qeyri -müəyyən bir təsəvvürə sahib idim. Evdəki Misha qırx litrlik bir tank tapdı, içinə qırx litr qaynadılmış su tökdü, şəkər və iki yüz qram maya qoydu. Bütün bunları qarışdırdım və gözləməyə başladıq … Bu yuma yeddi gün dayandı. Buck yolda. Və sonra, şans olduğu kimi, əməliyyat üçün Bagrama uçmalıyıq! Misha, nədənsə, indi xatırlamıram, Bagrama uçmadı …
İki günə qayıdırıq. Dərhal əziz tanka qaçdıq və görürük ki, Ukraynada dedikləri kimi yalnız bir az "kukla" dibdə qalıb. Məlum oldu ki, biz uçanda Misha nədənsə uçmadığı bütün alaydan bütün sinif yoldaşlarını topladı. Və hamısı iki gündə qırx litr içdilər. Mişaya deyirik: "Bütün ay şəkər yeməmişik …". Misha bəhanələr gətirir: "Narahat olma, şəkəri alacağam, yeni bir tanka qoyacağıq …".
Moonshine istehsalımız 17 may 1985 -ci ilə qədər uğurla fəaliyyət göstərdi. O vaxta qədər hər otağın öz tankı vardı. Ancaq Qorbaçov, Allah ona sağlamlıq versin, sərxoşluq və alkoqolizmlə mübarizə haqqında fərman imzaladı. Alay komandirimiz tapança ilə otaqlardan keçdi və şəxsən bütün tankları vurdu.
Eskadronda çoxlu spirt var idi. Axı hər bir vertolyotda "ispan qadını" (ispan qadını kimi qızdırdığı üçün zarafatla çağırılırdı) və ya başqa sözlə "cökə" vardı. Rəsmi olaraq, sənədlərə görə, bu cihaz L-166 adlanırdı. İlk məktubla ona "cökə" ləqəbi verildi. İnsan tərəfindən daşınan zenit-raket sistemlərinə qarşı ən təsirli silah idi. MANPADS raketi, mühərriklərin yaydığı istiyə qədər başın içindən keçir. Əsasən, sürət qutusunun arxasındakı vertolyotun quyruğunda fırlanan bir platforma oturan bir sobadır. Sobanın ətrafındakı şüşə reflektorlar. Uçuşdan sonra onu işə salırsınız və vertolyotun ətrafında fırlanan bir infraqırmızı sahə yaradır. Bu sahənin temperaturu mühərrikdən daha yüksəkdir.
Mən dəfələrlə əhəng ağacının hərəkətdə olduğunu görmüşəm. Redaya buraxılışı (Redeye portativ zenit-raket sistemi 1980-ci illərin ortalarında düşmənlər tərəfindən geniş istifadə olunurdu-Red.) Vertolyotdan aydın görünür. Şəxsən mənə heç vaxt atəş açmadılar. Amma nədənsə qrupumuzun liderinə raket atdılar. Raketin özü cəmi üç -dörd saniyə uçur, ardınca xüsusi bir bənövşəyi cığır gəlir. Raketin birdən necə fırlandığını və necə döndüyünü görə bildim … Bir yerə uçdu və özünü məhv etdi.
"Linden" in düzgün işləməsi üçün, hər gün şüşə buraxılmadan əvvəl spirtlə silinməli idi. Və bu işin çox böyük bir hissəsi silindi. Aydındır ki, əslində heç kim "cökəni" spirtlə sürtməmişdir. Texnikadan soruşduq: "Niyə silmirsən?" Onlar: "Və eskadron komandiri spirt vermir!"
Eskadron hər ay partiya toplantısı keçirməli idi. Partiya bürosunun katibi idim. Gündəm, məsələn, belədir: kommunistlərin döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirməkdə şəxsi nümunəsi. Və burada bəzi pilotlarımız çox içdi və onu şəxsi bir mövzuya çəkməyə başladılar. O zaman onun üçün hadisələrin belə bir dönüşü çox ciddi problemlərlə nəticələnə bilər. Birtəhər çıxmaq lazım olduğunu başa düşdü və dedi: “Məni burada tərbiyə etmək lazım deyil! Eskadron komandirini çağırmaq daha yaxşı olar. İçkimizin hara getdiyini xəbər versin. "Lindenlər" silinmir, uçuş üçün ilkin hazırlıqlar helikopterlərlə həyata keçirilmir … ".
Buradakı bütün digər kommunistlər də böyüdülər: “Cənablar, protokollara yazın ki, içkinin vicdanla paylaşılmasını israr edirik! Əks halda uçmayacağıq! Axı vertolyotlara gözlənildiyi kimi xidmət göstərilmir. Gedin, partiya yığıncağımızın qərarını komandirə bildirin."
Eskadron komandiri partiya iclaslarına getmədi. Yanına gedirəm. Vur, vur. Soruşur: "Bu nədir?"Mən: "Yoldaş komandir, icazə verin partiya yığıncağının qərarı haqqında məlumat verim." O: “Nə edirsən? Heç xəbər verməmişəm, amma bura gəlmişəm … ". Mən: “Qərar yekdilliklə qəbul edildi. Kommunistlər içkini vicdanla paylaşmağımızı israr edirlər. " O: "Nə qədər ehtiyacınız var?" Mən: "Yaxşı, iyirmi litr …". O: "Sizin üçün çox şey deyilmi?!.". Mən: “Yoldaş komandir, alkoqolu yazırıq. Hər gün çoxlu spirt içdiyimizi qeyd dəftərinə yazırıq. " O: “Yaxşı, tamam, əgər partiya yığıncağı belə bir qərar veribsə, mən hara gedim. Mən də kommunistəm. " Ərizəni imzalayır və deyir: "Get onu al".
Piyadalar spirtli içkiləri götürməsin deyə, bidonu götürürəm. Və belə kiçik bir sütunda birlikdə yanacaq və sürtkü anbarına (yanacaq və sürtkü materialları anbarı. - Red.) Gedirik. Yanacaq xidməti rəisi, baş leytenanta deyirəm: "Komandir dedi ki, partiya yığıncağının qərarı ilə bizə iyirmi litr spirt tökürsən." Baxdı və dedi: "Xeyr, bu kağıza tökməyəcəyəm". Mən: "Bax, komandir imza atdı?" O: "Xeyr, tökməyəcəyəm." Komandirin imzasının son hərfinin altında bir nöqtə olduğu ortaya çıxdı. Məsələ oradadırsa, onda hər şey qaydasındadır, sənəd icra üçündür. Və nöqtə yoxdursa, təzyiq altında yazdığı aydındır. Ulduz bizə heç nə vermədi.
Mən geri gedirəm. Komandir istəksizcə buna son qoydu. Eskadronda, hər birində bir patrgrouporgun rəhbərlik etdiyi bir partiya qrupu olan beş bağlantı var idi. İyirmi litr gətirirəm, partiya qrupuna zəng vururam. Üç litrlik bankalarla gəldilər. Alkoqolu bölməyə başladıqdan sonra - komsomolçular çıxdı: "Bəs bizdə?..". Onlardan komsomol yığıncağının qərarını tələb etmədik, sadəcə tökdük. Və o vaxtdan etibarən eskadron vicdanla spirt paylaşmağa başladı.
