İnternetdə "İkinci Dünya Müharibəsinin ən yaxşı döyüşçülərinin" ən inanılmaz və hətta absurd kolleksiyalarını tapa bilərsiniz. Bu yaxınlarda bir (yeri gəlmişkən, dünyada çox hörmətli) bir nəşr onlardan birini ictimaiyyətə çatdırdı. Müəllifinə görə, bu cür maşınlar arasında Supermarine Spitfire, Bf.109, P-51, Yak-9 və … Zero var. İlk üçlük 44-45-də bəzi rezervasyonlarla hələ də təsirli şəkildə istifadə oluna bilsəydi, 1943-cü ilə qədər "yaponlar" demək olar ki, ümidsiz şəkildə köhnəlmişdi. Sürəti, Corsairs və Hellcats göyərtəsinin sürətindən müqayisə olunmaz dərəcədə aşağı idi. Və bu təyyarənin hansı meyarlara görə ən yaxşısı olduğu bəlli deyil. Eyni zamanda, Yak-9-un əksər versiyalarında ikinci bir salvonun çox aşağı kütləsi var idi. Təkcə bu fakt bu təyyarəni ən yaxşı Sovet, Alman, Amerika və ya İngilis təyyarələri ilə eyni vəziyyətə qoymağa imkan vermir. Yuxarıda göstərilənləri nəzərə alaraq İkinci Dünya Müharibəsinin ən yaxşı döyüşçülərini alternativ qiymətləndirməyə qərar verdik. Zövq alacağınızı ümid edirik.
Hawker fırtınası
Böyük Britaniya haqlı olaraq İkinci Dünya Müharibəsi döyüşçüləri ilə fəxr edə bilər. Deyə bilərik ki, keyfiyyətlərin cəminə görə, maşınları eyni dövrün digər ölkələrinin döyüşçülərini üstələdi. Özünüz mühakimə edin: İngilis təyyarələri düşmənlə həm aşağı, həm orta, həm də yüksək yüksəkliklərdə inamla mübarizə apara bilərdi (ikincisi, yeri gəlmişkən, Qərb Cəbhəsi üçün çox xarakterikdir). Digər ölkələrdə çoxlu uğurlu maşınlar var idi. Ancaq, məsələn, Yak-3 kimi ən yaxşı Sovet döyüşçüləri, bütün yüksəklikləri ilə aşağı yüksəklikdə, dörd-beş min metrdən çox yüksəkliklərdə çox şeydən "imtina etdilər".
1942-43-cü illərdə İngilislər Spitfire-in köhnəlməyə başladığını və yüksək yüksəklikdə FW-190-un demək olar ki, məğlubedilməz bir düşmənə çevrilə biləcəyini başa düşdülər. Yeni bir Hawker Typhoon təyyarəsi onunla mübarizə üçün istifadə olunmağa başlandı, lakin həddindən artıq yükləmə zamanı maşının məhv edilməsi kimi həssas dezavantajlara sahib idi. Səhvlər uçota alındı və Hawker Tempest adlanan bu təyyarənin dərindən modernləşdirilmiş versiyası dövrünün ən qorxunc təyyarələrindən biri oldu. 2180 at gücünə malik mühərrik ilə. maşını saatda 700 kilometrə qədər yüksəklikdə sürətləndirdi ki, bu da ən sürətli hədəfləri belə məhv etməyə imkan verdi. 1944-cü ilin sentyabrına qədər Hawker Tempest hesabında 600-800 vurulmuş V-1 raketi var idi. Xoşbəxtlikdən, dörd ədəd 20 mm -lik Hispano topundan ibarət güclü silahlanma, hər hansı bir düşməni bir salvordan "atalarına göndərməyə" imkan verdi. Yaxşı manevr qabiliyyətini və 450 kq-lıq iki bomba daşımaq qabiliyyətini əlavə edin və günün ən yaxşı pervaneli idarə edən döyüşçüsünə sahibsiniz.
Şimali Amerika P-51D Mustang
Mustang -a hörmətin populyar mədəniyyətə və Amerika silah kultuna hörmət olduğu görünə bilər. Amma bu belə deyil. Bu təyyarə nəinki müharibədə ən vacib rollardan birini oynadı, həm də müharibənin sonunda onu ən yaxşıların ən yaxşısı edən üstün xüsusiyyətlərə sahib idi. P-51D qırıcısı çox güclü silahlarla, üstün sağ qalma qabiliyyəti, heyrətamiz manevr qabiliyyəti və ya böyük bir döyüş yükü ilə öyünə bilməzdi. Əsas keyfiyyətləri böyük döyüş radiusu idi. Təyyarənin döyüş məsafəsi 1500 kilometr idi! Yüksək hündürlükdəki əla uçuş performansı ilə birlikdə, bu, ağır bombardmançıları müşayiət etməklə əlaqədar missiyalar üçün ən yaxşı seçim etdi: Mustanglar B-17, B-24 və B-29 ekipajlarının bir çox həyatını xilas etdi. Əlavə olaraq, P-51D, 450 kq-lıq iki bomba və ya idarə olunmayan raket daşıya bilər ki, bu da təyyarənin müəyyən qədər şanslı bir döyüş-bombardmançı kimi istifadə olunmasına imkan verir. Maşın, artıq qeyd edildiyi kimi, çox sağ qala bilmədi. Buna görə də bu cür missiyaların icrasında itkilər yüksək idi.
Focke-Wulf FW-190D
Müharibənin ikinci yarısında Alman təyyarə sənayesi inanılmaz çətinliklərlə üzləşdi. Onlardan biri də yeni avtomobilə olan ziddiyyətli tələblərdir. Qərb Cəbhəsinə yaxşı silahlanmış yüksəklikdə döyüşçü, Şərqdə isə aşağı və orta yüksəkliklərdə yaxşı manevr qabiliyyətinə malik ucuz, iddiasız bir cəbhə avtomobili lazım idi. Bu, bir çox cəhətdən ən yaxşı düşmən təyyarələrinə uduzmağa başlayan təyyarənin keyfiyyətinə təsir etdi. Bf.109 tez köhnəlmişdi. FW-190A təyyarəsi də bir qurtuluşa çevrilmədi (Sovet pilotları üçün Messerslə döyüşmək onlardan daha çətin idi).
Buna baxmayaraq, 1944 -cü ilə qədər Almaniya öz dövrü üçün çox uğurlu bir təyyarə - "Dora" ləqəbli FW -190D yaratmağı bacardı. Pilotların onun haqqında ilk təəssüratı olduqca pis idi, çünki Focke-Wulf-un əvvəlki versiyaları ilə müqayisədə təyyarə daha az manevr qabiliyyətinə malik idi. Ancaq sonra pilotlar yaxşı keyfiyyətləri gördülər: yüksək dalış sürəti, yaxşı idarə olunma qabiliyyəti və qalxma sürəti, eləcə də böyük sursatlı güclü silahlar. Bir yüksəklikdəki "Dora" saatda 700 km sürətə çata bilərdi və "Mustanglar" la demək olar ki, bərabər şəraitdə mübarizə apara bilirdi. Düzdür, avtomobil özünü orta yüksəkliklərdə daha yaxşı hiss edirdi. FW-190D-ni potensial olaraq yaxşı bir qırıcı-bombardmançı halına gətirən 500 kiloqram ağırlığında bombalar da daşıya bilər.
Lavochkin La-7
Müharibənin sonunda məşhur Sovet ası İvan Kozhedubun döyüşdüyü əfsanəvi maşın - hesabında 64 hava qələbəsi olan anti -Hitler koalisiyasının ən məhsuldar pilotu. La-7 1944-cü ildə cəbhədə meydana çıxdı və bununla da Şərqdəki göylərdə hökmranlıq haqqında hər hansı bir illüziyanın Luftwaffe-in son itkisini qeyd etdi. La-7-nin manevr qabiliyyəti və sürət kimi əhəmiyyətli xüsusiyyətlərdə aşağı və orta yüksəkliklərdə olan bütün düşmən pervaneli döyüşçüləri üzərində əhəmiyyətli bir üstünlüyə sahib olduğuna inanılır. Yüksəklikdə avtomobil 680 km / saat sürətlənə bilər.
Təyyarə Sovet standartlarına uyğun güclü silahlanmaya malik idi - yaxşı sursatlı 20 mm -lik ShVAK topu. Bu vəziyyət, konseptual olaraq "mağaza" nın ikinci sovet kütləsi daha kiçik olan digər sovet qırıcısı Yak-3-dən daha uğurlu bir təyyarə halına gəldiyini söyləməyə imkan verir. Bununla birlikdə, çoxları tərəfindən sevilən Yak, ən yaxşı tikinti keyfiyyəti ilə öyünə bilər, buna görə də müharibə zamanı ən mükəmməl Sovet döyüşçüsünün seçimi ənənəvi olaraq subyektivdir.
Nakajima Ki-84 Hayate
Reytinqimizdə bir Yapon avtomobili üçün də bir yer var idi. Nakajima Ki -84 Hayate - İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Günəşin çıxdığı ölkədəki təyyarə sənayesinin zirvəsi. Demək olar ki, heç bir halda ən yaxşı Amerika maşınlarından geri qalmırdı və təxminən 700 km / saat sürətə çata bilərdi. Eyni zamanda çox yaxşı manevr qabiliyyətinə və güclü silahlara malik idi. Sonrakı versiya-"4-2"-12, 7 mm çaplı iki pulemyot və 30 mm-lik iki topdan ibarət silahlanmaya malik idi. Belə silahlarla ağır bir bombardmançını məhv etmək üçün bir salvo kifayət idi. Yeri gəlmişkən, yaponlar müharibənin sonuna qədər sözünü deyən üç mindən çox Ki-84 istehsal edə bildilər. Eyni zamanda, çətin istehsal şərtləri və yanacaq və materialların xroniki çatışmazlığı, maşının tam potensialına uyğun işləməməsinə səbəb oldu.
Müharibə zamanı ilk addımlarını atan reaktiv qırıcılar haqqında ayrıca danışmaq lazımdır. Məşhur Alman Messerschmitt Me.262, əməliyyatını çox çətinləşdirən çox əhəmiyyətli çatışmazlıqlara sahib idi. Məsələn, 25 uçuş saatı olan mühərriklərin aşağı xidmət müddəti. İlk İngilis jet Meteorları da problemli idi, silahları Fau'yu ovlayarkən sıxışdı və bir çox başqa problem müşahidə edildi. Ümumiyyətlə, nə Me.262, nə də Gloster Meteor "möcüzəvi silahlar" a çevrilmədi, baxmayaraq ki, sırf texniki baxımdan inqilabi hesab edilə bilər.
