Aviasiya göydən ölüm gətirir. Birdən və istər -istəməz. "Səmavi şlaklar" və "Uçan qalalar" - havada əsas olanlar. Bütün digər təyyarə və yerüstü raket sistemləri, qırıcılar və zenit silahları-bütün bunlar bombardmançıların və ya düşmən bombardmançılarının uğurlu hərəkətlərini təmin etmək üçün yaradılmışdır.
Hərbi Kanal, bütün zamanların ən yaxşı 10 bombardmançısının reytinqini tərtib etdi - və hər zaman olduğu kimi, nəticədə müxtəlif siniflər və zamanlardakı avtomobillərin cəhənnəm bir qarışığıdır. Düşünürəm ki, Rusiya cəmiyyətinin bəzi əxlaqi cəhətdən kövrək üzvləri arasında çaxnaşmanın qarşısını almaq üçün Amerika yayımının bəzi tərəflərini yenidən nəzərdən keçirmək lazımdır.
Qeyd etmək lazımdır ki, Hərbi Kanala qarşı irəli sürülən bir çox ittiham əsassız görünür - sonsuz komediya klubları olan Rusiya televiziyasından fərqli olaraq, Discovery kütləvi tamaşaçılar üçün həqiqətən parlaq və maraqlı bir proqram hazırlayır. Bacardığı qədər çalışır, tez -tez gülünc səhvlər və açıqca aldadıcı ifadələr edir. Eyni zamanda, jurnalistlər heç bir halda obyektivlikdən məhrum deyillər - "Discovery" in hər reytinqi həqiqətən görkəmli texnologiya nümunələrini ehtiva edir. Oturacaqların nömrələnməsi ilə bağlı bütün problem, əgər jurnalist olsaydım, onu tamamilə ləğv edərdim.
10-cu yer-B-17 "Uçan qala" və B-24 "Azad edən"
Henry Forddan Willow Run təyyarə fabrikinin niyə belə qəribə bir L şəklinə sahib olduğunu dəfələrlə soruşdular: istehsalın ortasında konveyer gözlənilmədən düzgün açılarda döndü. Cavab sadə idi: nəhəng montaj kompleksi torpaq vergisinin daha yüksək olduğu başqa bir dövlətin ərazisinə qaçdı. Amerikalı kapitalist hər şeyi bir sentə qədər saydı və fabrik emalatxanalarının qurulmasının əlavə vergi ödəməkdən daha ucuz olduğuna qərar verdi.
1941-1942-ci illərdə inşa edilmişdir. Fordun keçmiş ana fermasının yerində, Willow Run zavodu dörd mühərrikli B-24 Liberator bombardmançılarını yığdı. Paradoksal olaraq, bu təyyarə bütün uğurlarını Uçan Qala itirərək demək olar ki, naməlum olaraq qaldı. Hər iki strateji bombardmançı eyni bomba yükünü daşıyır, oxşar vəzifələri yerinə yetirir və dizayn baxımından çox oxşardır, B-17 isə 12 min təyyarə istehsal edirdi və iş adamı Henry Fordun istedadı sayəsində B-24-ün istehsal həcmini keçdi. 18 min maşın.
Ağır bombardmançılar, İkinci Dünya Müharibəsinin bütün cəbhələrində fəal şəkildə mübarizə apardılar, Arktik konvoylarını əhatə etdilər, nəqliyyat təyyarələri, tankerlər və foto kəşfiyyat təyyarələri kimi istifadə edildi. "Ağır döyüşçü" (!) Və hətta pilotsuz mərmi üçün layihələr var idi.
Amma "Qalalar" və "Azadlıqçılar" Almaniyaya basqınları zamanı xüsusi şöhrət qazandılar. Strateji bombalanma Amerika ixtirası deyildi - Almanlar 4 may 1940 -cı ildə Hollandiyanın Rodderdam şəhərini bombalayanda bu taktikadan ilk dəfə istifadə etdilər. İngilislər bu fikri bəyəndilər - ertəsi gün Kral Hərbi Hava Qüvvələrinin təyyarələri Ruhr sənaye sahəsini məhv etdi. Ancaq əsl çılğınlıq 1943 -cü ildə başladı - Müttəfiqlərdən dörd mühərrikli bomba daşıyıcılarının gəlməsi ilə Alman əhalisinin həyatı cəhənnəm diskotekasına çevrildi.
Strateji bombardmanların döyüş effektivliyinin müxtəlif şərhləri var. Ən çox yayılmış fikir, bombaların Reyx sənayesinə heç bir zərər verməməsidir - Müttəfiqlərin bütün cəhdlərinə baxmayaraq, 1944 -cü ildə Almaniyanın hərbi istehsalının həcmidurmadan artır! Bununla birlikdə, aşağıdakı bir nüans var: döyüşən bütün ölkələrdə hərbi istehsal davamlı olaraq artırdı, ancaq Almaniyada artım templəri nəzərəçarpacaq dərəcədə aşağı idi - bu, yeni zirehli maşınların istehsal rəqəmlərində ("Kral Pələngləri", " Jagdpanthers " - yalnız bir neçə yüz ədəd) və ya bir sıra reaktiv təyyarələrin buraxılmasında çətinliklər. Üstəlik, bu "artım" yüksək qiymətə alındı: 1944 -cü ildə Almaniyada sivil istehsal sektoru tamamilə məhdudlaşdırıldı. Almanların mebel və qrammofonlara vaxtı yox idi - bütün qüvvələri savaşa atılmışdı.
9 -cu yer - Handley Səhifə 0/400
Yəqin ki, Discovery Birinci Dünya Müharibəsinin ən yaxşı bombardmançısını nəzərdə tuturdu. Yaxşı, hörmətli mütəxəssisləri məyus edəcəyəm. Handley Page 0/400, əlbəttə ki, möhtəşəm bir təyyarə idi, amma o illərdə daha qorxunc bir bombardmançı var idi - İlya Muromets.
Dörd mühərrikli rus canavarı dinc bir səma üçün bir avtomobil olaraq yaradılmışdır: istilik və elektrik işıqlandırması olan rahat bir sərnişin bölməsi, yataq otaqları və hətta vanna otağı! Fantastik qanadlı gəmi ilk uçuşunu 1913 -cü ildə etdi - İngilis "Handley Page" dən 5 il əvvəl, dünyanın heç bir ölkəsində belə bir şey yox idi!
Dünya müharibəsi tez bir zamanda prioritetlərini təyin etdi - 800 kq bomba yükü və 5 pulemyot nöqtəsi - bu "İlya Muromets" in payı idi. Birinci Dünya Müharibəsi cəbhələrində bu tip 60 bombardmançı davamlı olaraq istifadə edildi, Almanlar isə böyük səylərlə cəmi 3 təyyarəni vurmağı bacardılar. "Muromtsy" də müharibədən sonra istifadə edildi - təyyarələr RSFSR sərnişin poçtu Moskva - Xarkovda ilk olaraq xidmət edərək sülh vəzifələrinə qayıtdılar.
Təəssüf ki, bu heyrətamiz maşının yaradıcısı 1918 -ci ildə Rusiyanı tərk etdi. Mükəmməl bir vertolyot dizayneri və dünyaca məşhur Sikorsky Aviasiya Korporasiyasının qurucusu İqor İvanoviç Sikorskidən başqa heç kim deyildi.
Discovery-nin heyran olduğu Handley Page 0/400 ikiqat mühərrikli bombardmançıya gəlincə, o, gününün yalnız təyyarəsidir. Daha inkişaf etmiş mühərrik və avadanlıqlara baxmayaraq, xüsusiyyətləri 5 il əvvəl yaradılan "İlya Muromets" ə uyğun gəlirdi. Yeganə fərq, İngilislərin geniş miqyaslı bombardmançı istehsalına başlamalarıdır, nəticədə 1918-ci ilin payızında bu "hava qalalarından" təxminən 600-ü Avropanın səmasında dolaşdı.
8 -ci yer - Junkers Ju -88
Discovery görə qanadlarında qara xaç olan təyyarələr Avropada yaxşı performans göstərdi, lakin Urals və Sibirdəki sənaye obyektlərinə zərbə vurmaq üçün tamamilə yararsız idi. Hmm … bəyanat, əlbəttə, doğrudur, amma Ju.88 əslində strateji bombardmançı kimi deyil, cəbhə təyyarəsi olaraq yaradılmışdır.
"Schnellbomber" Luftwaffe'nin əsas hücum təyyarəsi oldu - Ju.88 üçün istənilən yüksəklikdəki hər hansı bir missiya var idi və sürəti tez -tez düşmən döyüşçülərinin sürətini üstələyirdi. Təyyarə yüksək sürətli bombardmançı, torpedo bombardmançısı, gecə döyüşçüsü, yüksəklikdəki kəşfiyyat təyyarəsi, hücum təyyarəsi və yer hədəfləri üçün "ovçu" kimi istifadə edildi. Müharibənin sonunda Ju.88 yeni ekzotik bir ixtisasa yiyələnərək dünyanın ilk raket daşıyıcısı oldu: Fritz-X və Henschel-293 idarə olunan bombalara əlavə olaraq, Junkers vaxtaşırı havaya buraxılan V-1 ilə Londona hücum etdi. qanadlı raketlər.
Bu cür üstün qabiliyyətlər, hər şeydən əvvəl, hər hansı bir üstün texniki xüsusiyyətlə deyil, Ju.88 -in bacarıqlı istifadəsi və almanların texnologiyaya qeyrətli münasibəti ilə izah olunur. "Junkers" çatışmazlıqlardan məhrum deyildi - bunlara əsas zəif müdafiə silahları deyilir. 7 -dən 9 -a qədər atəş nöqtəsinin olmasına baxmayaraq, hamısına ən yaxşı halda 4 ekipaj üzvü nəzarət edirdi ki, bu da bütün barellərdən eyni vaxtda müdafiə atəşi aparmağı qeyri -mümkün edirdi. Həm də kokpitin kiçik olması səbəbindən kiçik çaplı pulemyotları daha güclü silahlarla əvəz etmək mümkün olmadı. Pilotlar daxili bomba yuvasının kifayət qədər böyük olmadığını qeyd etdilər və xarici sapandakı bombalarla Junkerasın döyüş radiusu sürətlə azaldı. Bu problemlərin İkinci Dünya Müharibəsinin bir çox cəbhə bombardmançıları üçün tipik olduğunu söyləmək ədalətlidir və Ju.88 də istisna deyildi.
Ju.88 -in düşmən xətlərinin arxasındakı hədəfləri bombalamaq üçün yararsız olduğu barədə əvvəllər söylənilən fikrə qayıdaraq, Fritzesin bu vəzifələr üçün başqa bir maşını vardı - Heinkel -177 "Griffin". Bir neçə parametrdə (sürət, müdafiə silahı) qoşa vintli (lakin dörd mühərrikli!) Alman uzun mənzilli bombardmançı təyyarəsi hətta Amerikanın "Hava Qalaları" nı da aşdı, lakin bu ləqəbi alaraq son dərəcə etibarsız və yanğın təhlükəli idi. "uçan atəşfəşanlıqlar" - yalnız iki mühərrik bir vint çevirəndə qəribə elektrik stansiyasına başa gəlir!
Nisbətən az sayda buraxılmış "Griffin" (təxminən 1000 ədəd), geniş miqyaslı cəza əməliyyatlarının həyata keçirilməsini mümkünsüz etdi. Ağır He177 Şərq Cəbhəsində yalnız bir dəfə - Stalinqradda mühasirəyə alınmış Alman qoşunlarını təchiz etmək üçün hərbi nəqliyyat təyyarəsi olaraq meydana çıxdı. Əsasən, "Griffin" Kriegsmarine-də geniş Atlantik Okeanında uzun məsafəli kəşfiyyat üçün istifadə edilmişdir.
Söhbət Luftwaffe -dən gedirsə, Junkers Ju.87 -nin ən yaxşı bombardmançılar siyahısına daxil olmaması çox qəribədir. "Laptezhnik" in burada olan bir çox təyyarədən daha "ən yaxşı" adlandırılmaq üçün daha çox haqqı var, bütün mükafatlarını hava nümayişində deyil, şiddətli döyüşlərdə aldı.
Ju.87 -nin iyrənc uçuş xüsusiyyətləri onun əsas üstünlüyü - dik dalma qabiliyyəti ilə əvəzləndi. 600 … 650 km / saat sürətlə bomba sanki hədəfə "atəş açdı", ümumiyyətlə 15-20 m radiuslu bir dairəyə dəydi. Ju.87-nin standart silahlanması böyük hava bombaları idi (ağırlığı 250 kq -dan 1 tona qədər), belə ki, körpülərin, gəmilərin, komanda məntəqələrinin, artilleriya batareyalarının bir anda necə məhv edildiyini hədəfləyir. Diqqətlə təhlil edildikdə, Ju.87-nin o qədər də pis olmadığı aydın olur, yavaş-yavaş hərəkətsiz bir "laptechman" əvəzinə qarşımızda yaxşı balanslaşdırılmış bir təyyarə görünür, almanların sübut etdiyi bacarıqlı əllərdə qorxunc bir silah. bütün Avropaya.
7 -ci yer - Tu -95 (NATO təsnifatına görə - "Ayı")
Fevral 2008. Sakit Okean Yaponiya sahillərinin cənubunda. Rusiyanın iki strateji bombardmançısı Tu-95MS, nüvə enerjisi daşıyan təyyarə gəmisi Nimitzin rəhbərlik etdiyi ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin daşıyıcı zərbə qrupuna yaxınlaşdı, onlardan biri nəhəng gəminin göyərtəsindən 600 metr yüksəklikdə uçdu. Buna cavab olaraq, dörd F / A-18 qırıcısı təyyarə gəmisindən qaldırıldı …
Nüvə "Ayı", köhnə pis günlərdə olduğu kimi, Qərb müttəfiqlərimizin əsəblərini sarsıtmağa davam edir. İndi başqa cür adlandırılsa da: Tu-95-in tanış siluetini çətinliklə görən amerikalı pilotlar sevinclə "B-bush-ka" qışqırır, sanki maşın yaşında ima edir. Dünyanın ilk və yeganə turboprop bombardmançısı 1956 -cı ildə istifadəyə verildi. Ancaq həmkarı B-52 kimi-Amerikalı "strateq" ilə birlikdə Tu-95, aviasiya tarixində ən uzunömürlü təyyarə oldu.
1961-ci ilin oktyabrında, Tu-95-dən 58 meqaton tutumlu dəhşətli "Çar bombası" atıldı. Daşıyıcı partlayışın episentrindən 40 km məsafədə uçmağı bacardı, amma partlayış dalğası qaçağı tez bir zamanda aşdı və inanılmaz gücə malik hava burulğanlarında qitələrarası bombardmançını bir neçə dəqiqə təsadüfi bükdü. Tupolevin göyərtəsində yanğın baş verdiyi qeyd edildi, enişdən sonra təyyarə bir daha havaya qalxmadı.
Tu-95 maraqlı dəyişiklikləri ilə Qərbdə xüsusilə məşhur oldu:
Tu-114 uzun məsafəli sərnişin təyyarəsidir. Gözəl sürətli təyyarə Nyu -Yorka ilk uçuşu zamanı bir sıçrayış etdi: uzun müddətdir ki, amerikalılar nüvə klubu ilə qorxunc bir döyüş "Ayı" ilə deyil, mülki təyyarə ilə üzləşdiklərinə inana bilmirlər. Və bunun həqiqətən bir sərnişin layneri olduğunu başa düşərək, onun imkanlarına təəccübləndilər: sıra, sürət, yük. Hərbi sərtləşmə hər şeydə hiss olunurdu.
Tu-142, Vətənimizin dəniz aviasiyasının əsasını təşkil edən uzun mənzilli sualtı əleyhinə bir təyyarədir.
Və bəlkə də Tu-95RT-lərin ən məşhur modifikasiyası-donanmamızın "gözləri və qulaqları", uzun mənzilli dəniz kəşfiyyat təyyarəsidir. Məhz bu maşınlar Amerika təyyarədaşıyan qruplarını izlədi və həyəcan siqnalı ilə qaldırılan "Phantoms" göyərtəsi ilə "birgə manevrlərə" qatıldı.
Discovery mütəxəssisləri rus təyyarəsi ilə çətin bir şəkildə gəzdilər və kokpitin rahatlığını yaxından "qiymətləndirdilər". Amerikalılar həmişə Tu-95 pilotlarının oturacaqlarının arxasındakı kovaya çox güldülər. Həqiqətən də, rus əsgərinin müqavimətinə baxmayaraq, normal tualet olmadan qitələrarası bombardmançı qurmaq ən azı axmaq görünür. Yenə də qəribə bir problem həll edildi və Tu-95MS Rusiya Nüvə Üçlüyünün ayrılmaz bir hissəsi olaraq hələ də xidmətdədir.
6 -cı yer - B -47 "Stratojet"
… İlk obyekt Murmansk yaxınlığındakı böyük bir hava bazası idi. RB -47 kameraları yandıraraq fotoşəkil çəkməyə başlayan kimi, pilotlar aerodromun üzərində fırlanan yırtıcı gümüş təyyarələrin spiralini gördülər - MiG -lər təcavüzkarı tutmağa getdi.
Beləliklə, 8 May 1954 -cü ildə Kola Yarımadası üzərində hava döyüşü başladı, bütün gün, Sovet qırıcı aviasiya alayı bir Amerika casusunu təqib etdi. RB-47E, bütün "obyektləri" lentə aldı və MiG-ləri sərt silah yuvasından qorxutaraq Finlandiya səmasına itdi. Əslində, Amerika pilotlarının o anda əylənməyə vaxtı yox idi - MiG -nin topları qanadlarını açdı, kəşfiyyatçı son damla yanacaqla İngiltərəyə çətinliklə çatdı.
Bombardımançı aviasiyanın qızıl dövrü! RB-47 kəşfiyyat uçuşları, raket silahları və sürət üstünlükləri olmayan qırıcının reaktiv bombardmançını uğurla tuta bilmədiyini açıq şəkildə göstərdi. O dövrdə başqa heç bir mübarizə üsulu yox idi - nəticədə 1800 Amerika B -47 Stratojetinə hava hücumundan müdafiə sistemini sındırmaq və Yer səthinin istənilən nöqtəsində nüvə zərbəsi endirmək zəmanəti verilə bilərdi.
Xoşbəxtlikdən, bombardmançıların hakimiyyəti qısa müddətli oldu. 1 iyul 1960 -cı ildə ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri Sovet ərazisi üzərində uçmaqla ən sevimli hiyləsini təkrarlaya bilmədi - ERB -47H elektron kəşfiyyat təyyarəsi Barents dənizində amansızcasına batdı. MiG-19 səsdən sürətli tutucuları üçün Amerika strateji aviasiyasının qüruru yavaş hərəkət edən, yöndəmsiz bir hədəfə çevrildi.
