Müasir aviasiyada "bombardmançı" anlayışı son dərəcə qeyri -müəyyəndir. Yerli qarşıdurmalarda əsas vurucu qüvvə getdikcə qırıcı-bombardmançılara çevrilir, məsələn, Əfqanıstanda əsasən Su-17 və MiG-23 işləyirdi. ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin əsas hücum təyyarəsi B-1 və B-2 deyil, F-15E "Strike Eagle" qırıcı-bombardmançısıdır (birinci şəkildə). Mükəmməl görmə və naviqasiya sistemlərindən ibarət 11 nəfərlik bomba yükü, yerdəki hədəfləri məhv etmək üçün istənilən missiyanı yerinə yetirməsinə imkan verir. Eyni zamanda, 340 Strike Eagles döyüşçü dəstələri ilə xidmətdədir.
Rusiyada tamamilə bənzər bir vəziyyət inkişaf edir: perspektivli Su-34 cəbhə bombardmançısı Su-27 hava üstünlüyü qırıcısı əsasında yaradıldı və titan zirehinə və bomba silahlanmasına baxmayaraq, hələ də öz xüsusiyyətlərini qoruyur. onun böyük qohumu.
Ancaq 50 il əvvəl belə, bomba daşıyıcıları iri və yöndəmsiz maşınlar idi. Xüsusi məlumatlara diqqət yetirən Discovery telekanalı ilk on bombardmançının reytinqini tərtib etdi. Bu hekayənin son hissəsini diqqətinizə çatdırıram, inşallah çox maraqlı faktlar öyrənəcəksiniz.
5 -ci yer - Lancaster
Gecə, dumanda bir polis həddindən artıq sürətli maşını saxladı:
"Efendim, bu sürətlə sürsəniz, birini öldürərsiniz."
"Gənc adam," sükan arxasında oturan hərbçi yorğun cavab verdi: "Hər gecə on minlərlə insanı öldürürəm.
Maşında RAF bombardmançı təyyarəsinin komandiri Arthur Harris oturdu və İngilis dörd mühərrikli bombardmançı Avro Lancaster kədərli işində kömək etdi.
"Almaniyanı şəhərdən şəhərə bombalayacağıq: Lubeck, Rostock, Köln, Emden, Bremen, Wilhelmshaven, Duisburg, Hamburg. Müharibəni dayandırana qədər sizi bombalayacağıq. Bu bizim məqsədimizdir. Onu amansızcasına təqib edəcəyik. "- Artur Harrisin Almaniya xalqına müraciəti ilə milyonlarla vərəqəni oxuyun. Marşal boş -boş danışan deyildi, Alman qəzetlərində mütəmadi olaraq başqa bir şəhərin dağıldığına dair məlumatlar dərc olunurdu: Dessau 80% məhv edildi. Bingen - mövcud olmağı dayandırdı. Chemnitz - 75% məhv edildi …
Hər gecə Alman şəhərləri möhtəşəm rəqs meydançalarına çevrildi: göyün altında fırlanan fənərlər, sirenlərin çalması, zenit silahlarının gurultusu və bomba partlayışları, onlarla kilometr uzaqdan görünən tüstü və konfeti olan rəngli atəş şouları. Deyirlər ki, Hamburq kitabxanalarından olan kitab səhifələri məhv edilmiş şəhərdən 70 km aralıda tapılıb - nəhəng bir yanğın yerində yaranan qasırğa o qədər güclü idi. Dağıdılmış Stalinqrad üçün! Khatyn üçün! Coventry üçün! Smolensk üçün! İngilislər almanlardan qiyabi olaraq hər şey üçün qisas aldı.
İşgəncə prinsipi belə idi: qurban istəyi yerinə yetirənə qədər işgəncə verilir. Almanlardan öz liderliklərinə qarşı üsyan qaldırmaları və savaşı dayandırmaları tələb edildi. Ancaq mülki əhali bombardmanı seçdi: bombaların altında ölmək, Gestaponun zirzəmilərində boğularaq öldürülməsindən daha asan idi.
Hərbi baxımdan strateji bombardmanların nəticələrini gözdən qaçırmaq olmazdı. 1944 -cü ildə bütün ölkələrdə müharibə istehsalının həcmi artdı, lakin Almaniyada bu artım ən yavaş idi. Lancaster bombardmançılarının nəinki tamamilə məhv silahı kimi istifadə edildiyini söyləmək ədalətlidir. Kral Hərbi Hava Qüvvələrinin 617 -ci Squadronunun Lancasters xüsusilə məşhur oldu. Uşaqlar ağır maşınlarında inanılmaz stunts ifa etdilər:
1943 -cü ilin may ayında 617 -ci eskadronun pilotları Ruhr sənaye sahəsini elektrik enerjisindən məhrum edərək bəndləri dağıtdılar. Xüsusi "atlayan" bombaların hədəfdən 350 m məsafədə, tam 18 metr yüksəklikdən atılması tələb olunurdu. Bütün bunlar qaranlıqda və zenit silahlarının qasırğası altında baş verdi. Ekipajların yarısı geri qayıtmadı.
1944-cü ilin iyununda, Squadron 617, 5 tonluq Tallboy superbomba istifadə edərək Saumur dəmir yolu tunelini məhv etdi. Tam olaraq 8 kilometr yüksəklikdən dağ yamacındakı müəyyən bir yerə çatmaq lazım idi. "Tallboylar" dan biri 18 metrlik qayaları sındıraraq tuneldə düz partladı.
1944 -cü ilin sentyabrında 617 -ci eskadronun Lancasterləri SSRİ -yə gəldi. Arxangelsk yaxınlığındakı hava bazasından havalanaraq, Alman döyüş gəmisi Tirpitz'i Tollboys ilə vurdular.
Normandiyaya eniş zamanı komik bir vəziyyət meydana gəldi: 617 -ci Squadron, yanlış istiqamətdə amfibiya hücumunu təqlid etdi. Su üzərində uçan "Lancaster" yavaş -yavaş sahilə yaxınlaşaraq sinxron manevrlər edir. Alman radarlarının ekranında, 20 düyündə hərəkət edən barjalar kimi göstərildi.
4 -cü yer - "Ağcaqanad"
Taxta təyyarələrin çirkin olması ilə bağlı ümumi bir yanlış təsəvvürün mənşəyi gündəlik təcrübədən qaynaqlanır: hər birimiz polad dirəyin taxta bir çubuqdan daha güclü olduğunu bilir. Məntiqi bir səhv, aviasiyanın əsas qaydasını bilməməkdən irəli gəlir: yalnız bərabər ağırlıqdakı strukturları müqayisə edə bilərsiniz! Məsələn, bir dəmir yolu bir çit lövhəsi ilə deyil, kütləsinin dəmir kütləsinə bərabər olduğu belə bir kəsişmənin logı ilə müqayisə edilməlidir. Yumruğun bir zərbəsi ilə bu kütləni sındırmağa çalışın və bundan dərhal sonra təyyarə ağacının xüsusi gücünün karbon poladdan üstün olduğunu, təxminən duraluminin xüsusi gücünə bərabər olduğunu və titan ərintisindən sonra ikinci olduğunu başa düşəcəksiniz!
Statistikaya görə, İngilis bombardmançısı De Havilland Mosquito, 130 növdə bir döyüş itkisi aldı. Mosquito ekipajının təhlükəsiz geri dönmə ehtimalı 99,25%idi. Heç bir müdafiə silahı olmayan tamamilə taxta bir təyyarə, almanların onu tutmaq üçün etdiyi bütün səylərə əhəmiyyət vermədi - Sivrisinəyin sürəti hər hansı bir Luftwaffe döyüşçüsündən daha yüksək idi. Yüksəklikdən istifadə edərək Sivrisineklə dalmaq mümkün deyildi - İngilis təyyarəsinin özü həddindən artıq yüksəkliklərə uçdu. Yerdən zenit atəşi faydasız idi-yüksəklikdəki hədəflərə atəş açmanın texniki ehtimalına baxmayaraq, təyyarəyə dəymə ehtimalı sıfıra bərabər idi.
Daha da pisi odur ki, ağcaqanad ağacını radarda görmək çətin idi. Buna baxmayaraq, Luftwaffe gecə döyüşçüsü qara səmada Sivrisinek lokatorunu tapmağı bacardısa, Monika radar xəbərdarlıq stansiyası üzərinə götürdü - bombardmançı kəskin dönüş edərək təhlükə zonasını tərk etdi.
Yüksək sürətli "gizli" bombardmançılar o qədər həyasız oldular ki, onların köməyi ilə SSRİ ilə Böyük Britaniya arasında bir kuryer xətti təşkil edildi - "Sivrisineklər" birbaşa Almaniya ərazisindən maneəsiz uçdu. Reich Aviasiya naziri Goering yalnız iktidarsızlıqdan dişlərini qıcırdıb.
3 -cü yer - B -29 "Superfortress"
1947 -ci ildə Tuşinoda keçirilən hava paradında xarici dövlətlərin attaşeləri nəfəslərini kəsdilər - qanadlarında qırmızı ulduzları olan Superfortresslər tədricən aerodromdan keçdi. Ruslar müəmmalı şəkildə Amerikanın gizli silahını oğurladılar. Digər tərəfdən, altmış xalq komissarlığının və sovet sənayesinin şöbələrinin işçiləri rahat bir nəfəs aldılar - partiyanın vacib vəzifəsi yerinə yetirildi.
Müharibə zamanı üç zədələnmiş B-29 təyyarəsi Uzaq Şərqə endi, hamısının məzəli şəxsi adları vardı:
- "Ding Hoa"
- "General Arnold"
- "Ramp Tramp" - rus dilinə tərcümə edilmiş "Bum -rowdy"
Başqa bir zədələnmiş B -29 hava limanına çatmadı və Xabarovsk yaxınlığında qəzaya uğradı - bəzi hissələr də oradan çıxarıldı."Ding Hoa" vidaya söküldü, "Arnold" standart oldu. "Bum" un karyerası ən maraqlısı idi - uzun illər uçan laboratoriya kimi istifadə olunurdu.
Yaxşıların ən yaxşı düşməni. Stalinin "Heç bir dəyişiklik edilməməlidir!" Əmrinə görə, perspektivli Sovet bombardmançısının B-29-un tam surəti olması lazım idi. Tu-4 dizayn edərkən, düymlər əsas qurğu olaraq istifadə edildi və kokpitin daxili hissəsi o dərəcədə kopyalandı ki, Sovet bombardmançısı kül qabı və Coca-Cola qutusu üçün bir yuva aldı. Bununla birlikdə, bəzən Coca-Cola'dan daha ciddi fərqlər də var idi-Tu-4 daha güclü Sovet mühərrikləri ilə təchiz olunmuşdu (orijinal B-29-da 2200 at qüvvəsi əvəzinə 2400 at gücü). Bundan əlavə, özünümüdafiə sistemlərində dəyişiklik edildi-Tu-4 pulemyotları əvəzinə 23 mm-lik on top aldı.
B-29 Superfortress-in özünə gəlincə, həqiqətən bənzərsiz bir bombardmançı idi. Radar rəhbərliyi ilə uzaqdan idarə olunan qüllələr, AN / APQ "Qartal" müşahidə və naviqasiya radarı, radio məsafə tapan, bombalanma nəticələrini götürmək üçün üç kamera, RC-103 "kor eniş" sistemi, "dost və ya düşmən" identifikasiya sistemi, güllə keçirməyən şüşəli üç təzyiqli kabin …
Bir sözlə, Yapon pilotları göydə belə bir quşla qarşılaşacaq qədər şanslı deyildilər … baxmayaraq ki, bəzən ehtimal nəzəriyyəsinə görə, super nüvə bombardmançısını "yıxıb" vurmağı bacardılar. Yeri gəlmişkən, Xirosima və Naqasakini məhv edən "Superfortress" idi. Təəssüf ki, bu, nüvə alimlərinin təyyarə dizaynerlərindən daha çox əməyi idi - bombardmançılar adi marşrutu ilə uçurdular və Yaponiyanın hava hücumundan müdafiə sisteminə toxunulmaz olaraq, məşqdəki kimi bombalar atırdılar.
Koreya müharibəsi zamanı (1950-1953) vəziyyət dəyişdi-beş MiQ-15-i vuran "Komandanlıq Qərarı" (44-87657) adı altında B-29 hava hücumçularının lovğa ifadələrinə baxmayaraq, vəziyyət aydın idi ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin xeyrinə deyil. "Superfortresses" yalnız gecə uçmağa başladı: gündüz reaktiv qırıcılarla açıq döyüşdə ağır itkilər verdilər.
2 -ci yer - B -2 Spirit
Birinci mübahisə: B-2 Ruhu bokdur!
Qarşı arqument: Niyə? "Gizliliyini" nəzərə almasaq belə, böyük bir döyüş yükü və ən müasir elektronikaya malik olduqca layiqli strateji bombardmançı-raket daşıyıcısıdır. B-2, bir döyüş təyyarəsinin havada davamlı olması üçün dünya rekordu qoydu-ABŞ-dan İraqa dünya miqyasında bir basqın zamanı bombardmançı 50 saat havada qaldı.
İkinci mübahisə: Gizli texnologiya faydasız cəfəngiyatdır, hətta köhnəlmiş radarlar belə təyyarəni mükəmməl görə bilir.
Qarşı arqument: Tutaq ki, həqiqətən də işləmir. O zaman niyə perspektivli Rusiya T-50 qırıcısı gözə çarpmayan bir təyyarənin bütün xüsusiyyətlərinə malikdir-yastı gövdə, silahların daxili asqısı, səthlərin dişli birləşmələri, radio udma materialları? B -2 -nin yaradıcıları daha da irəli getdilər - ümumiyyətlə maskalanmayan şaquli quyruğu tərk etdilər. Bombardmançı "uçan qanad" sxeminə görə, son dərəcə düz, heç bir çıxıntılı hissə olmadan hazırlanıb. Bir mütəxəssis olmasa belə, B-2-nin təsirli yayılma sahəsinin digər strateji bombardmançılardan daha az olduğunu söyləmək təhlükəsizdir. Bütün sual budur - nə qədər? Və nəticənin xərcləri buna dəyərmi?
Üçüncü mübahisə: B-2-nin idarə edilməsi uçan bir fortepianodan daha yaxşı deyil.
Qarşı-Arqument: B-2-nin işləməsi çətin ola bilər və elektron köməkçi sistemlər tələb edir. Ancaq havada yanacaq doldurma kimi faktlar gizli bombardmançının pis performansına şübhə yaradır. Bu cür əməliyyatlar həssas idarəetmə tələb edir.
Dördüncü mübahisə: Bir çox tədqiqatçı B-2-nin Yuqoslaviya səmasında bir neçə dəfə vurulduğunu düşünür.
Əks-arqument: Serbiya ordusu yalnız F-117 Nighthawk taktiki bombardmançısının qalıqlarını təmin edə bildi və hələ də təyyarənin qalıqlarını hamının Belqrad Aviasiya Muzeyində nümayiş etdirməsi ilə möhtəşəm qələbələri ilə fəxr edir.170 tonluq nəhəng bir bombardmançı Serbiya ərazisinə düşsəydi, bütün dünya bundan eyni gündə xəbər tutardı.
Beşinci mübahisə: Super bombardmançılardan biri alaraq düşdü
Qarşı arqument: Hər hansı bir adi təyyarə kimi. B-2 2008-ci ildə Guam hava bazasından qalxarkən qəzaya uğrayıb.
Altı arqument: B-2 bombardmançısı əsl döyüşə qatılmadı
Əks-arqument: İraq, Liviya və Əfqanıstanı bombalayan Yuqoslaviyaya qarşı təcavüz zamanı gizli bombardmançılardan istifadə edildi. Əlbəttə ki, gərginlik baxımından bu Stalinqraddan çox uzaqdır, ancaq təyyarəni döyüş şəraitində sınamaq kifayətdir.
Mübahisə 7: Dəhşətli dərəcədə bahalı bomba daşıyıcısı
Qarşı arqument: Burada mübahisə edə bilməzsiniz. 2012-ci ildə B-2 super bombardmançısı 10 milyard dollar dəyərindədir. Bu pula ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri 70 ədəd F-22 Raptor qırıcısı ala bilər! Hərbi Dəniz Qüvvələri, daşıyıcı əsaslı təyyarələrin tam dəsti ilə nüvə enerjisi daşıyan təyyarə gəmisi ala bilər. B-2 Spirit-in inanılmaz qiymət etiketi bombardmançının əsas çatışmazlığıdır. Bu fakt amerikalılara təsir etdi - yalnız iyirmi maşın istehsal edildi.
Amerikalıların etiraz edə biləcəyi tək şey, B-2-nin təkcə döyüş təyyarəsi deyil, həm də perspektivli gizli təyyarələr yaratmaq üçün bir araşdırma proqramı olmasıdır. Bundan əlavə, informasiya müharibəsində güclü bir silahdır: qeyri -adi bir bombardmançı heç kəsi laqeyd qoymur - ona heyran qalırlar, sevgisini etiraf edirlər, tənqid edirlər və ağzından köpüklə söyürlər. Və Discovery onu ən yaxşı bombardmançıların reytinqində ikinci yerə qoydu.
1 -ci yer - B -52 "Stratosfer qalası"
Rusiyanın keçmiş müdafiə naziri Anatoli Serdyukovun ən çox sevdiyi təyyarə. Rus ordusunun yeni təyyarələrə ehtiyacı olmadığını cəsarətlə söyləmək olar - bax, amerikalılar köhnə təyyarələrlə uçur.
Düzdür, Stratofortress bombardmançıları pilotlarından daha yaşlıdır - B -52 ilk uçuşunu 1952 -ci ildə etdi və ən yenisi 1963 -cü ildə montaj sexini tərk etdi. Yarım əsr olmasına baxmayaraq, B-52 2040-cı ilə qədər xidmətdə qalacaq. Döyüş xidmətində doxsan il!
Ancaq bu paradoksun rasional izahı var. Birincisi, müasir şəraitdə B-52 çoxfunksiyalı bir buraxılış platformasına çevrildi. Bort elektronikasının illik modernləşdirilməsi ilə birlikdə təyyarənin uçuş xüsusiyyətlərini ikinci dərəcəli əhəmiyyətə malikdir. B -52 -nin şanslı olduğunu söyləyə bilərik - zamanın təsirinin hiss olunmadığı xüsusi bir yer tutur. Bütün həmyaşıdları (F-104, F-105, MiG-19) çoxdan poliqondadır.
İkincisi, B-52 ən çox yerli qarşıdurmalarda xalça partlatması üçün istifadə olunur. Bir hədəfə 30 ton yüksək partlayıcı bomba atmaq heç bir xüsusi bacarıq tələb etmir-ancaq yola çıxmağa hazırlıq və bir saatlıq uçuş B-52 bir çox müasir bombardmançılardan daha ucuz başa gəlir.
Ümumiyyətlə, "Kəşf" seçimi olduqca haqlıdır: B-52-lər bütün növ silahlarından istifadə edərək Vyetnam, Fars körfəzi, Balkanlar və Əfqanıstandan keçdilər. Dəhşətli görünüşü sayəsində bombardmançı dünya imperializminin simvoluna çevrildi, onilliklər ərzində bu təyyarələr SSRİ sərhədləri boyunca gəmisində termonüvə ittihamı ilə keşik çəkdi. Bir neçə dəfə uçuşlar fəlakətlə başa çatdı: 1966-cı ildə bir B-52 tankeri ilə toqquşdu və 4 atom bombasını İspaniya sahillərinə səpirdi. Təyyarə X-15 eksperimental raket təyyarələri proqramına qatıldı və Donanma və NASA-nın maraqları üçün istifadə edildi. B-52 üçün rekordlar 1963-cü ildə dünya miqyasında bir uçuş və Yaponiya-İspaniya marşrutu üzrə yanacaq doldurmayan bir uçuşu əhatə etdi.
