Lockheed, U-2 yüksək yüksəklikdəki kəşfiyyat təyyarəsini, ən sürətli SR-71 Blackbird, F-117 gizli bombardmançı və Raptor qırıcısını qurdu. Bu şirkətin daha az qalmaqallı əsərlərindən: dünyanın ən populyar nəqliyyat təyyarəsi "Hercules", bir dəniz təyyarəsi "Orion" və 15 ildir daşıma qabiliyyətinə görə analoqu olmayan super ağır nəqliyyat "Galaxy".
Lockheed tarixində yalnız bir uğursuz layihə var idi. F-104 "Starfighter" qırıcısı, bədnam "dul istehsalçısı" və "uçan tabut". Hazırlanan avtomobillərin üçdə biri sonsuz təyyarə qəzaları nəticəsində itdi. Ancaq Starfighter hətta tam bir uğursuzluq deyildi. Qeyri -adi dizaynı təzə və orijinal fikirlərlə dolu olan iki səs maneəsini aşan dünyanın ilk seriyalı döyüşçüsü.
Lockheed, raket silahlarının inkişafı ilə məşğul olan xüsusi bir şöbəyə sahib idi. Sualtı gəmilər üçün ballistik raketlər - Polaris, Poseidon, Trident (1 və 2). Hamısı birdir - bərk yanacaq. SSRİ -dən başqa bir gecikmiş "cavab" gələnə qədər bir çox məğlubiyyətsiz rekordlar qoydular və onilliklər ərzində rəqabətdən kənarda qaldılar.
Lockheed şirkətinin tanınmış kosmik layihələri arasında Agena üst mərhələsi, Corona seriyalı kəşf peykləri və Hubble orbital teleskopu var.
İlk orbitə çıxma (Əkizlər 8 - Agena)
Bu zaman ABŞ -ın şərq sahilində başqa bir firma Martin Marietta var idi. Kimya sənayesini uğurla mənimsəmiş və dünyanın ilk üzən atom elektrik stansiyasını inşa etmişdir. Ancaq bu ofisin əsas şöhrəti kosmosla da əlaqəli idi:
Mars səthində 4-6 il işləyən Viking seriyasının planetlərarası zondları.
Veneranın səthinin ətraflı xəritəsini həyata keçirən "Magellan" stansiyası.
"Titan" seriyasının ICBM -ləri və onların əsasında yaradılan raketlərin ailəsi.
Ağır sinif MX qitələrarası ballistik raket.
Manevr başlığı olan orta mənzilli Pershing-2 ballistik raketi.
Soyuq parlayan ulduzlar, Mars fırtınalarının tozu və dəqiq silahlar …
Bu hekayədə yeni bir fəsil 1995 -ci ildə Lockheed və Martin Marietta'nın bir şirkət olaraq birləşərək Lockheed Martin olmasıyla başladı. Bu gün şirkət, mütəxəssislərinin götürdüyü hər sahədə əvəzolunmaz uğurla özünü aerokosmik texnologiya sahəsində dünya lideri kimi təqdim edir.
Tikanlar vasitəsilə ulduzlara
Hər dəfə Amerika aviasiyası və raket və kosmik texnologiyası ilə bağlı mübahisə, verilən məlumatların etibarlılığı ilə əlaqədar hazırcavab (və bəzən həddən artıq aşındırıcı) şərhlər eşidilir. Yankilərin müntəzəm olaraq yalan danışması faktı aksiom kimi qəbul edilir. "Bu testlərin etibarlı xüsusiyyətlərini və nəticələrini sizə kim verəcək?" Ən azı təsnif edilirlər!
Və ümumiyyətlə, Jennifer Psaki -yə görə, amerikalılar hamısı eyni, ucuz və çox ağıllı olmayan danışanlardır. Təqdim olunan bütün rəqəmlər üçə bölünməlidir. Daha yaxşı, beş. Vaxtından əvvəl F-35 ilə bizə rəqib deyillər.
Problem ondadır ki, Jennifer Psaki Lockheed Martin üçün işləmir. Ağzı açıq olan belə bir bilikli qadının top atəşinə görə "Lockheed" ə buraxılmasına icazə verilməzdi. Söhbət cinsi ayrı -seçkilikdən getmir, aerokosmik texnologiyanın aparıcı inkişaf etdiricisinin işinin xüsusiyyətləri ilə bağlıdır. Orda danışanlara və populistlərə ehtiyac yoxdur.
Müharibədən sonrakı Amerika aviasiyasının bütün tarixində, Yankilərin açıq bir blöfdən istifadə etdiyini və təyyarələrinin və raketlərinin elan edilmiş performans xüsusiyyətlərini praktikada təsdiq edə bilmədiyi bir nümunə tapa bilməyəcəyinə dair bir fikir söyləyəcəyəm.
Təbii ki, uğursuz layihələr oldu. Bu və ya digər şəkildə müvəffəqiyyətsiz olaraq tanınan və dərhal daha uyğun həllər ilə əvəz olunan (bədbəxt "Starfighter" dərhal "Phantom" ilə əvəz edildi).
Super təyyarələrin nüfuzuna xələl gətirən, lakin əslində lağ etmək üçün heç bir real səbəb göstərməyən təcrid olunmuş taktiki "deşiklər" var idi.
Nəhayət, Soyuq Müharibə dövründə SSRİ haqqında yanlış məlumat vermək cəhdi olan Ulduz Döyüşləri kimi qəsdən praktik olmayan utopik layihələr var idi. Döyüş itkilərini az qiymətləndirmək üçün "hava nömrələri və texniki səbəblər" ilə əlaqəli "hoqqabazlıq" kimi. Bütün bunların siyasətçilər və müharibə müxbirləri qalmaqla əsl aerokosmik sənayesi ilə heç bir əlaqəsi yox idi.
Yankees rəqəmləri "tavandan" götürmədi və onları real həyat texnologiyasının xüsusiyyətləri olaraq ötürmədi. Təbiətdə belə hallar yoxdur. Ən azından fırıldaqçıların əlindən tutmaq heç vaxt mümkün deyildi. Üstəlik, əsl döyüşdə, aviasiya, raket və kosmos texnologiyası adətən elan edilmiş qabiliyyətlərini təsdiqlədi. On təyyarənin yüksək dəqiqlikli bomba dolu bir hədəfi bombalayamadığı maraqlı hadisələr nadir hallarda rast gəlinən vəziyyətlərə və komandanlığın taktiki səhv hesablamalarına (rəhbər sistemlərdə uğursuzluq, raket yaddaşında səhv hədəf koordinatları və s.) Əsaslanır. Başqa bir ssenari daha çox ehtimal olunurdu - hədəf ilk bomba ilə "həyata keçirildi". Bütün bunlar eyni dərəcədə yüksək dəqiqlikli silahlardır, əks halda bunun nə mənası olardı?
Ən sadə nümunə, ballistik raketlərin dairəvi ehtimal olunan sapmasıdır (CEP). Yankees ənənəvi olaraq "Polaris" və "Trident" lərinə yerli mütəxəssisləri və texnologiyaya biganə qalmayanların hamısını qəzəbləndirən CEP haqqında son dərəcə az məlumat verir (raketlərimizdən 2-3 dəfə azdır).
KVO "Trident-2" ni 120 metrə kim qiymətləndirdi? (GPS istifadə edərək - 90 metr)? Bu rəqəmlərin təsdiqi haradadır?
"Lockheed" in yarım əsrlik təcrübəsini və ciddi nüfuzunu vurğulayaraq, qeyri-müəyyən bir söhbətə girmək vaxtı gəldi. Mövzunun ümumi məxfiliyinə və raket sınaqları ilə bağlı etibarlı məlumatların olmamasına işarə edərək etiraz etmək də çox asandır.
Ancaq cavab səthdədir. Bu, əmrin verildiyi andan etibarən bir saat ərzində Yerin istənilən nöqtəsinə hücum etməyi təmin edən "sürətli reaksiya" strategiyasına uyğun olaraq şərti "Trident" (CTM) yaratmaq üçün bir proqramdır. Nüvə olmayan taktiki SLBM haqqında danışmaq, Trident-2 KVO-nu bir neçə metrə endirmək imkanı deməkdir (əlbəttə ki, yeni bir axtarışçı və qaz və aerodinamik rul sistemi ilə yeni bir monoblok döyüş başlığı tələb olunacaq). Əks halda bu layihənin heç bir mənası olmazdı: 100 milyon dollarlıq "süd" çəkmək …
Bu fonda, üçlü traektoriya düzəlişinə (inertial sistem, astrokorektor, GPS) malik orijinal "Trident-2" nin (90 … 120 m) elan edilmiş KVO-sı ən azı real görünür.
Eyni "Trident" ilə əlaqədar olaraq, "divan mütəxəssislərinin" əksəriyyəti maksimumdan narazılıqlarını ifadə edirlər. Azaldılmış döyüş yükü ilə aparılan səhv sınaq şərtlərinə istinad edərək buraxılış məsafəsi (11 300 km). Ancaq "Lockheed" in özü bunu heç vaxt gizlətməmişdir: hər hansı bir rekord ən əlverişli şəraitdə qoyulur.
Başqa bir şey, tam döyüş yükü (14 Mk.76 döyüş başlığı) olsa belə, Trident-2-nin uçuş məsafəsi, aşağı yüklə (7800 km) həmyaşıdlarından daha böyük idi. Və ya tərs bir oyun: Trident-2-nin həmyaşıdlarından birinin tam döyüş yükü, rekord məsafədə atəş açarkən Trident-2-nin azalmış döyüş yükündən az idi.
Lockheed, zamanından 20 il əvvəl bir şah əsər yaratdı.
Başqa bir parlaq hekayə, döyüş tapşırığı ilə uçuşu sirk çadırına bənzəyən SR-71 səsdən sürətli kəşfiyyat təyyarəsidir. Əbədi yaş, parlaq təyyarə yarı boş tanklarla havaya qalxdı, sürətlə 3M sürətini aldı, sonra yavaşladı və tankerə qoşulmağa getdi. Nəhayət, tanklara 40 ton kerosin vurduqdan sonra yenidən stratosferə aparıldı və "döyüş yolu" na salındı.
Bu gülünc hərəkətlərin izahı "Qara Quş" un quruluşundadır. Yanacaq birbaşa dəri panellərindəki istilik boşluqlarından sızan birbaşa qanad təyyarəsinə (kesson tankları) vuruldu. Tam yanacaq tədarükü təyyarə kütləsinin 60% -ni təşkil etdiyi üçün, dolu tanklarla uçuş mümkün deyildi. Üstəlik, SR -71 -in əvvəlcə istilik boşluqlarını aradan qaldırmaq üçün düzgün şəkildə "istiləşməsi" lazım idi - bütün bunlar Amerika titanını "wunderwafe" ni bir missiyaya göndərmə mərasimini müşayiət edən inanılmaz stuntslara səbəb oldu.
Sovet dizaynerləri möcüzəvi şəkildə bütün bu çətinliklərdən qaçmağı bacardılar: səsdən sürətli MiG-25-in işləməsi, ümumiyyətlə, digər Hava Qüvvələri qırıcılarının işindən fərqlənmirdi. Qoy təkəbbürlü Yankees öz rekordlarını boğsunlar ("Qara Quş" üçün 3,2 M, Sovet kəsici üçün icazə verilən maksimum 2,83 M). MiG-25 dizaynının sadəliyi və istehsal qabiliyyəti (əsas konstruktiv material poladdır) bir Machın onda bir hissəsindən çoxdur.
Bir az bilinməyən fakt olmasaydı, "Lockheed Martin" in əyri dizaynerlərinə gülmək olardı. TTZ-yə görə, MiG-25-in 2, 8M sürətlə maksimum uçuş müddəti 8 dəqiqə ilə məhdudlaşdı. "Qara Quş" bu rejimdə 1, 5 saat uçmalı idi.
Dünya aviasiya tarixinin möhtəşəm səhifələrini gəzərkən, açıq -aşkar blöf hallarına və ya Amerika təyyarə dizaynerlərinin axmaqlığının təsdiqinə rast gəlməyəcəksiniz. Hər bir texniki qərar konkret şərtlərdən asılı idi. Və təcrid olunmuş biabırçı hallar, şansın şıltaqlıqlarıdır və ordunun özlərinin taktiki səhv hesablamaları ilə vurulur.
Axı indiyə qədər heç kim F-117-nin necə və nədən vurulduğunu izah edə bilməz. 1950 -ci illərin təlatümlü hava hücumundan müdafiə sistemi bir "görünməzini" bu qədər asanlıqla məhv edərsə - qalanını niyə vurmadı? Axı, rəsmi məlumatlara görə, "gizlilik" Yuqoslaviyada 700 dəfə uçuş təşkil etdi. Bu, Karat-2 televiziya mənzərəsi vasitəsi ilə S-125 hava hücumundan müdafiə raket sistemi üçün standart bir raket idarəetmə kanalının olması ilə əlaqəli deyilmi? Şanslı bir təsadüf nəticəsində "gizli" ni Serbiyalı ekipaj görmə qabiliyyətli şəkildə aşkar etdi və "gizli" texnologiyasına əhəmiyyət verməyən bir televizor vizöründən istifadə edərək dərhal vuruldu. Yeri gəlmişkən, hadisənin əsas iştirakçıları bu versiyaya riayət edirlər: Serbiyalı batareyanın komandiri Zoltan Dani, "Fransız termal görüntü cihazı" na işarə edərək və ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin podpolkovniki Deyl Zelko, F-117 buludların alt kənarını qıran kimi vuruldu.
Radar imzasını azaltmaq üçün texnologiyanın özü ilə bağlı heç bir şikayət yoxdur. Düşmən radarları ilə təyyarələri aşkar etməyi çətinləşdirərək məqsədini tam şəkildə yerinə yetirir. Təsadüfi deyil ki, bütün perspektivli təyyarə modellərində (F-35-dən PAK FA-ya qədər) oxşar modellərdən istifadə olunur. Müasir döyüşlərdə sağ qalmaq üçün lazımlı saniyələr verərək, təsbit aralığını böyüklük sırası ilə azaltmağa imkan verən həllər.
Epiloq
Kim döyüşdən əvvəl ilkin hesablama ilə qalib gələrsə, şansları çoxdur; Döyüşdən əvvəl hesablama yolu ilə qalib gəlməyənin şansı azdır. Sun Tzu, düşünməyən və düşmənə nifrətlə yanaşan şübhəsiz ki, onun əsiri olacaq.
Bütün hesablamalar göstərir ki, "Lockheed Martin" obrazında təhdidlərinin boş bir ifadə olmadığını dəfələrlə sübut etmiş təcrübəli və bacarıqlı bir rəqiblə məşğul oluruq. Kim vədləri yerinə yetirməyi bilir və tərəfimizdən istənilən hücuma cavab verməyə hazırdır.
Lockheed Martin F-22 Raptor
Düşmənin texnikasındakı qüsurlara ümid edərək qalib gəlməyə çalışmaq faydasızdır. Öz oxşar nümunələrinizi yaratmaq və bunu sözlə deyil, vaxtında etməyi öyrənmək daha doğrudur.
