"Filo" bölməsində gənc nəslin yetişməmiş düşüncələri üçün müəyyən qorxular oyadan bir sıra məqalələr dərc edilmişdir. Aydındır ki, bahar həyətdədir və Vahid Dövlət İmtahanı tezliklə gələcək, amma heç kim rastlaşan ilk rəqəmləri çoxaltmağa tələsmədən məntiqli düşünməyi öyrənməyi qadağan etmir.
Ehtiyac duyduğunuz yeri saymayın və edə bilməyəcəyiniz yeri sayın. Ciddi hesablamalar aparmaq üçün daha az ciddi ilkin məlumatlar tələb olunmur. Və sistem nə qədər mürəkkəbdirsə, nəticəyə təsir edən bir o qədər müxtəlif faktorlar. Döyüş gəmisinin düzeni, göyərtələrindəki və platformalardakı yüklərin paylanması, yük hissələrinin konkret dəyərləri olmadan, gövdənin uzanması və forması haqqında dəqiq məlumatlar olmadan elmi hesablamalar aparmaq mümkün deyil. sualtı hissəsinin konturları.
Həvəskar səviyyədə dəqiq parametrlərin hesablanması mümkün deyil. Bu, peşə vəzifələrinə bu cür hesablamalar daxil olanlar tərəfindən edilməlidir.
Bənzər dizaynlar haqqında bilinən faktlara diqqət yetirərək yalnız ümumi nəticələr çıxara və problemlərin potensial həll yollarını tapa bilərik. Bütün əmsalları və ilkin məlumatları bilməmək, nəticələri üçüncü onluq yerə doğru dərc etmək faktların və yalançı elmlərin saxtalaşdırılmasının əmin bir əlamətidir.
Ən sadə nümunə: GEM - MSA - UVP sxeminə görə gəminin silah sistemlərinin etibarlılığının hesablanması. Hesablamanın müəllifi, Mk.41 qurğusundan atəş açarkən 225 psi təzyiqdə havaya ehtiyac olduğunu təxmin etmirdi. düym (15 atm.) və dəniz suyunun fasiləsiz soyudulması - 1050 gpm. HFC-134a-nın nasosu və əsas kompressoru zədələnərsə, Burkun silahlanması dərhal uğursuz olacaq.
Ancaq təqdim olunan hesablamalarda bu nəzərə alınmadı.
Sistemin etibarlılığı bütün müasir gəmilər üçün azalır. Təəccüblü deyil. Cleveland kreyserinin uzun mənzilli hava hücumundan müdafiə sistemini söndürmək üçün ya 1277 mm-lik 6 AU-u, ya da 2 KDP-ni və ya enerji sənayesini (KDP və AU sürücülərinə elektrik enerjisi verən) məhv etməlisiniz. Bir idarəetmə otağının və ya bir neçə AU -nun məhv edilməsi sistemin tam sıradan çıxmasına səbəb olmur.
Əsas keçid panelinin və ya qoruyucu bölmənin zədələnməsi dərhal İkinci Dünya Müharibəsi kreyserini ölüm astanasına gətirdi. Buna görə xəyal qurmağa ehtiyac yoxdur. Kritik sistemlər istənilən gəmidə mövcuddur - indi və ya 70 il əvvəl. Və kənardan göründüyündən daha güclü bir əlaqəyə sahibdirlər.
İkinci Dünya Müharibəsi gəmilərinin döyüş qabiliyyətində elektrik enerjisinin rolu müqayisə olunmaz dərəcədə azdır elektrik təchizatı kəsilsə belə, yanğın davam edə bilər qabıqların əllə təchiz edilməsi və optika vasitəsi ilə kobud rəhbərlik …
300 tonluq qülləni əllə fırladan könüllülər yox idi. Ancaq istəsəydilər, hətta Cleveland kreyserinin universal AU -nu belə yerləşdirməzdilər.
… zirehli əcdadlar yalnız görmə qabiliyyətində topları atəşə tuta bilərdilər. Və müasir gəmilər çox yönlüdür və yüzlərlə kilometr uzaqdakı hədəfləri məhv edə bilir. Belə keyfiyyətli bir sıçrayış, silahların çətinləşməsi də daxil olmaqla müəyyən itkilərlə müşayiət olunur nəticədə etibarlılığın azalması, zəifliyin artması və uğursuzluqlara qarşı həssaslığın artmasıdır.
İkinci Dünya Müharibəsi gəmilərinin girro dinamikləri və çox tonlu analoq kompüterləri ən kiçik zərbədən yararsız hala düşdü.
Fərqli dövrlərdəki gəmilərin silahlarının etibarlılığını müqayisə etməyi öhdəsinə götürən hər kəs, bir şəkildə giroskopik KDP cihazlarının həssas mexanikası ilə güclü zərbələrə və titrəmələrə son dərəcə davamlı olan mikrosxemlər arasındakı fərqi nəzərə aldı? Yox? Belə bir "hesablama" nə cür "elmi" iddia edə bilər?
Bu gün bir gəmini aktiv döyüşdən çıxarmaq radarını söndürmək olar.
Köhnə günlərdə, gəminin enerjisi kəsildikdə, dənizçilər 20 mm-lik zenit silahlarından əllə atəş aça bilərdilər. Müasir məhv edənlərin də muxtar qısa mənzilli hava hücumundan müdafiə sistemləri var. İbtidai "Erlikons" əvəzinə - tək silah arabasına quraşdırılmış, öz atəş nəzarət radarı olan avtomatik "Falanx".
Tezliklə döyüşü tərk etməyəcək. Müasir bir qırıcı, son dənizçi ilə döyüşməyə hazırdır. Göyərtədə 70 "Stingers" dəsti (kimsə bunun gülünc olduğunu düşünürsə, MANPADS-in imkanlarını RIM-116 və ya "Xəncər" in xüsusiyyətləri ilə müqayisə edin).
Muxtar "Phalanxes". Əl ilə idarə olunan avtomatik "Bushmasters". Nəhayət, zədələnmiş dağıdıcı "müstəqil döyüş modullarını" ayıra bilər - sualtı qayıqları axtarmağa və "Cəhənnəm atəşləri" və "Pinqvinlər" ilə yerüstü hədəfləri vurmağa qadir olan iki vertolyot.
Təsirli bir məqam, Alex_59 ləqəbli müntəzəm bir müzakirə iştirakçısının təklif etdiyi "rasional" sifariş sxemi ilə tanışlıq idi. Heç təəccüblənmədi və "Berk" sinifinin müasir bir esmineti üçün yerli müdafiəni hesabladı. Hesablamaya əsasən - standart yerdəyişmənin 10% -i, 788 ton zirehli polad.
Baş verənlər şəkildə göstərilir:
Hər şeyin açıq olduğu görünür: boşluqda 788 ton xərcləndi. "Qoruma", yan sahənin dörddə birini belə əhatə edə bilməyən kiçik "yamalar" şəklində ortaya çıxdı. Ancaq aşağıdakılar aydın oldu: 3D məkanında düzbucaqlıların hər biri parallelepipeddir. Sadəcə - dibi olmayan, yan divarının qalınlığı 62 mm olan bir qutu.
Nəticədə, yeddi ayrı qala var idi. Ciddisən?
Məsələn, iki mühərrik otağını niyə ayırmaq lazımdır (hər birinin öz daxili keçid bölməsi var), əgər onları tək bir qorunan bölməyə birləşdirə bilərsiniz. Daxili keçid bölmələrinin çəkisi bölmələr arasındakı boşluğu qorumağa sərf olunmalıdır (oraya heç bir şey daxil olmaz).
Eyni şey UVP qorunması, sənət. zirzəmi və döyüş məlumat mərkəzi. Falanxes yataqlarını sifariş etməkdən də danışmıram, bu heç bir məna daşımır.
Niyə çoxsaylı 60 mm-lik keçidləri və qalaları hasarlayırsınızsa, göstərilən 800 tonu 60 mm davamlı 60 mm yan qoruma (qala uzunluğu 100 m, kəmərin hündürlüyü 8 m) və qalanı yuyan iki keçid üçün sərf etmək olarsa.
Əks təqdirdə, paradoksal bir nəticəyə gəlirik. Dizayn hava xəttindən yuxarı göyərtəyə qədər hər iki tərəfin tam qorunmasını təmin etmək üçün yalnız 700-800 ton (müasir bir dağıdıcının standart yerdəyişməsinin 10% -i) kifayətdir. NATO ölkələrinin hər hansı bir gəmi əleyhinə raketinin (Otomat, Harpoon, Exocet) gövdəyə girməsinin qarşısını almaq və gəmini vurulmuş Brahmosun dağıntılarından qorumaq üçün kifayət qədər qalınlığı 60 mm olan zireh lövhələri ilə.
Və bütün bunlar eyni müəllifin qənaətləri ilə necə uzlaşır?
Zirehi bu həcmlər üzərində uzatmaq cəhdi, zirehin o qədər incəlməsinə gətirib çıxarır ki, folqa halına gəlir.
60 mm Krupp sərtləşdirilmiş polad "folqa" üzərində nibbling etməyə çalışın. 250 ədəddən çox Brinell sərtliyi ilə. Daha aydın etmək üçün: eyni ölçüdə ağacın sərtliyi 1-2 ədəd, mis sikkə - 35. Onların son güclü tərəfləri təxminən eyni nisbətə malikdir.
Qala nə üçündür? Dənizçilərin CIC, UVP və iki hərbi hissədən başqa qoruyacaq bir şeyi var. Əlçatmaz:
- dənizçilərin məhəllələri və şəxsi heyətin zabit kabinləri;
- nasoslar və kompressorlar;
- yaşamaq üçün mübarizə postları;
-aviasiya silahlarının zirzəmisi (40 kiçik ölçülü torpedalar, "Pinqvin" və UR "Hellfire" gəmi əleyhinə raketləri, NURS blokları və digər aviasiya silahları);
- qeyd olunan UVP, elektrik stansiyasının mexanizmləri və turbinləri;
- keçid lövhələri və transformatorları olan üç elektrik stansiyası;
- hava kanalları, elektrik kabelləri və məhv edən postlar arasında məlumat mübadiləsi xətləri …
Hesablanmayan daha bir məqam var. Yankees, Mahan qırıcısından başlayaraq 130 ton Kevlar parçalanma əleyhinə qorumaya əlavə olaraq, gövdəyə 25 düym qalınlığında 5 əlavə zireh bölməsi quraşdırırlar. UVP buraxma hüceyrələrinin örtükləri də 25 mm lövhələrdən qorunur.
İndi baxın nə maraqlı hiylədir. Zireh lövhələri gövdə güc dəstinə daxil edilərsə neçə yüz ton qənaət edilə bilər?
Üfüqi qorunma və göyərtəyə zərbə vurmaqla "sürüşmə" yerinə yetirmək ehtimalı ilə bağlı əbədi suallara gəlincə, kimsə göyərtənin hər zaman yanlardan daha pis qorunmaya malik olduğunu söyləyibmi?
Bunu etmək üçün, avtomatik olaraq göyərtə sahəsini azaldacaq tərəflərin tıxanmasını təmin etmək kifayətdir. Və gəmini yenidən dizayn edin. Yeri gəlmişkən, "sürüşmə" manevrinin özü də şəkər deyil, onun həyata keçirilməsi yalnız subsonik sürətlərdə mümkündür.
Atlanta və Arleigh Burke nümunələri əvvəlcə qüsurludur. Bu gəmilərin yaradıcıları konstruktiv müdafiə quracağını gözləmirdilər və zirehləri hesablamaq üçün edilən bütün cəhdlərin heç bir mənası yoxdur. Bunun üçün təkrar edirəm, yeni bir gəmiyə ehtiyac var. Fərqli bir planla (göstərilənə bənzər), fərqli bir gövdə uzanması və tamamilə yenidən qurulmuş üst quruluş.
Gəminin yükündəki əşyalardakı zireh qorunmasının faizi ilə bağlı mübahisəyə gəlincə, şama da dəyməz. "Daşkənd", "Yubari" və s. Olan bütün nümunələr səhvdir. Yük maddələri dəyişkən bir funksiyadır. Və dizaynerlərin prioritetlərindən asılıdır.
Yerdəyişməsi 4700 və 6700 ton olan Fransız "Dupuis de Lom" və "Admiral Charnay" kreyserləri 1,5 min ton zireh daşıyırdı (müvafiq olaraq 21% və 25%). Elektronikanın yerləşdirilmə həcminə gəlincə - üç buxar mühərriki, zirehli idarəetmə qülləsi, qüllələr (200 mm qorunması ilə) və 500+ nəfərlik bir ekipajı olan müasir bir freqat göstərin.
