90 -cı illərin əvvəllərində Rusiya donanmasında 2 hava diviziyası, 23 ayrı aviasiya alayı, 8 ayrı aviasiya eskadralı və 1 -ci hava qrupu vardı. Bunlara daxildir: 145 Tu-22M2 və M3, 67 Tu-142, 45 Il-38, 223 Ka-27, Ka-25 və Mi-14, 41 Ka-29. Ümumilikdə, nəqliyyat, kəşfiyyat, xilasetmə və elektron müharibə istisna olmaqla 500 -dən çox döyüş təyyarəsi və helikopteri. 2012 -ci ildən etibarən Kuznetsova təyin edilmiş 7 hava bazası və bir ayrı 279 -cu dəniz aviasiya alayı dəniz aviasiyasında qaldı.
Təyyarə parkına təxminən 300 təyyarə daxildir: 24 Su-24M / MR, 21 Su-33 (uçuş vəziyyətində 12-dən çox olmayan), 16 Tu-142 (uçuş vəziyyətində 10-dan çox olmayan), 4 Su-25 UTG (279-cu təyyarə) dəniz hava alayı), 16 İl-38 (uçuş vəziyyətində 10-dan çox olmayan), 7 Be-12 (əsasən Qara dəniz Donanmasında, yaxın gələcəkdə istifadədən çıxarılacaq), 95 Ka-27 (70-dən çox olmayan yaxşı işlək vəziyyətdə), 10 Ka-29 (Dəniz Qüvvələrinə təyin olunmuş), 16 Mi-8, 11 An-12 (bir çoxu kəşfiyyat və elektron müharibədə), 47 An-24 və An-26, 8 An-72, 5 Tu-134, 2 Tu-154, 2 Il-18, 1 Il-22, 1 Il-20, 4 Tu-134UBL. Bunlardan, texniki cəhətdən sağlam, döyüş missiyasını 50%-dən çox olmayan şəkildə yerinə yetirməyə qadirdir. İllik uçuş müddəti, ekipaj başına ortalama 30 saat içərisindədir.
Təqdim olunan rəqəmlərdən dəniz döyüş təyyarələrinin və vertolyotlarının sayının 3 dəfə azaldığını görmək olar. Tu-22M dəniz aviasiya alayları və dəniz hücum təyyarələri tamamilə ləğv edildi. Ümumiyyətlə, 92-ci il ilə müqayisədə sualtı qayıqlara qarşı təyyarə parkı 73%, ümumi təyyarələr 70%, vertolyotlar 74%azaldı. Sualtı gəmilərə qarşı aviasiya iki növ İl-38 və Tu-142MZ / MK təyyarələrini idarə etməyə davam edir. Bu dörd mühərrikli təyyarə iki "böyük" donanma ilə xidmətdədir - Şimal və Sakit Okean. Onların əsas vəzifəsi düşmən sualtı qayıqlarını tapmaq, aşkar etmək, izləmək və məhv etməkdir.
Qeyd etmək lazımdır ki, bu funksiyalar, eyni zamanda, beynəlxalq sularda təyyarələrin sualtı gəmiləri axtardığı və izlədiyi "döyüş patrulları" adlanan əsl sülh vəzifələrinin yerinə yetirilməsini də nəzərdə tutur. Bu növlər "hücum" və "müdafiə" ola bilər. Birincisi, potensial rəqibin SSBN -nin patrul zonalarını, ilk növbədə Amerika sualtı gəmilərini əhatə edir. İkinci halda, Rusiya sualtı əleyhinə aviasiyası, strateji raket daşıyıcılarının ehtimal olunan patrul xidməti sahələrini əhatə edir, düşmən sualtı gəmilərinin aktivliyini müşahidə edir və bu, Rusiya SSBN-ləri üçün hazır vəziyyətdə olduqda təhlükə yarada bilər.
Məsələn, o zaman oxşar uçuşlar Tu-142 və Il-38 tərəfindən Rusiya SSBN-lərinin adətən yerləşdiyi Kamçatka yarımadası ətrafında həyata keçirilirdi. Tu-142 patrul və sualtı əleyhinə təyyarə Tu-95 strateji bombardmançı təyyarəsi əsasında xüsusi olaraq okean sularında uzun mənzilli əməliyyatlar üçün hazırlanmışdır. Məsafə 4500 km -dir. Təyyarə 1972-ci ildə xidmətə girdi, Tu-142MK və Tu-142MZ-in cari dəyişiklikləri 1980-ci illərdə xidmətə girdi. və 1990 -cı illərin əvvəllərinə qədər istehsalda idi.
Hər iki donanmada bu təyyarələrin bir eskadralı var. Təyyarənin xidmət müddəti hələ də olduqca əhəmiyyətlidir, lakin modernləşdirilməsi planlaşdırılmır. Son Tu-142 çox güman ki, 2020-ci ildə istifadədən çıxarılacaq. Bu təyyarələrin uçuşları 6 Noyabr 2009-cu ildə baş verən fəlakətdən sonra Sakit Okean Donanmasının 568-ci ayrı qarışıq aviasiya alayına (Mongokhto, Khabarovsk) məxsus Tu-142MZ dayandırıldı. Ərazi, Kamenny Ruchey aerodromu). Noyabrın 9 -da təyyarənin qəzaya uğradığı yerdə (ev aerodromundan 26 km məsafədə), axtarış -xilasetmə əməliyyatı zamanı təyyarənin üzən hissələri və ölənlərin cəsədlərinin hissələri tapıldı. Tu-142MZ təyyarəsində 11 hərbçi olub. 2011 -ci ilin yazında (yəni təxminən bir il yarım sonra) fəlakətin araşdırılması başa çatdı. Rəsmi səbəb "insan faktoru" dur.
İl-38, Rusiyanın ikinci sualtı əleyhinə və patrul təyyarəsidir. Əvvəlcə "orta okean zonasında" əməliyyatlar üçün nəzərdə tutulmuşdu, 1968-ci ildə tanınmış sərnişin Il-18 əsasında yaradılmışdır. Qalan nümunələr 1960 -cı illərin sonu və 1970 -ci illərin əvvəllərində inşa edilmişdir. Şimal Donanmasının bir və Sakit Okeanın iki eskadronu ilə xidmət edir.
Yaşlarına baxmayaraq, planerlərin xidmət müddəti çox əhəmiyyətli olaraq qalır və istismar dəyəri nisbətən aşağıdır. Parkın bir hissəsinin imkanlarını artırmaq üçün modernləşdirilməsi nəzərdə tutulur. Ancaq bu gün bu təyyarələrin döyüş hazırlığı son dərəcə aşağıdır, 2011 -ci ilin avqustunda təsadüfən bu təyyarələrin uçuşlarını Partizansk şəhərindən Primorsky Bölgəsindəki Nikolaevka aerodromundan müşahidə etdim. Aerodromda olan 8 avtomobildən əhəmiyyətli bir hissəsi çox baxımsız vəziyyətdədir, yarısı ən çox havaya qalxa bilir.
Dəniz kəşfiyyat aviasiyasının gələcəyi də bəlli deyil, İl-20 kəşfiyyat təyyarəsi, 70-ci illərin binaları da Il-18 əsasında yaradılıb, fiziki və mənəvi cəhətdən köhnəlmişdir. Əvəz etmək üçün yaratdığı Tu-214R kəşfiyyatının sayının bir neçə ədədlə məhdudlaşdırılmasına qərar verildi.
Hərbçilərin dediyi kimi, onlar üçün çox uyğun deyil, çünki aşağı sürətlə, patrul rejimində sabit bir uçuş həyata keçirə bilməyəcək. Havada sərf olunan vaxt da təmin edilmir, bu parametrə görə Il-20-dən aşağıdır. Aydındır ki, bu tələblər üçün turboprop mühərrikləri ilə təchiz edilmiş bir təyyarə daha uyğundur. Bununla birlikdə, 2011 -ci ildə Ussuriysk yaxınlığındakı Vozdvizhenka aerodromuna ziyarət xüsusilə səliqəsiz bir qaralama buraxdı. Bir vaxtlar yenə də orda dəniz Tu-16 təyyarələrinin uçuşlarını tapdım. Hansı ki, 90-cı illərin əvvəllərində səsdən sürətli Tu-22M3 ilə əvəz olundu. Hal -hazırda bunlar köhnə avtomobillər deyil, açıq havada "konservasiyadadır". Onların bugünkü vəziyyətini fotoşəkillərlə qiymətləndirmək olar.
Ümumiyyətlə, ölkəmizdə dəniz aviasiyasının gələcəyi çox qeyri -müəyyəndir. Yaşlılıq səbəbindən təyyarələrin kütləvi şəkildə silinməsi fonunda hakimiyyətdə olanların heç bir dəqiq proqnozu yoxdur, onun gələcək üçün inkişafı açıqlanmayıb. Yaxın gələcəkdə aşınma səbəbindən göyərtəyə quraşdırılmış Su-33-ün MiG-29K ilə əvəzlənməsi planlaşdırılır.
Həm də Il-38-in bir hissəsinin modernləşdirilməsi. Və hələlik bu qədər …
Kimsə deyə bilər ki, ölkəmizin dəniz aviasiyasına heç bir ehtiyacı yoxdur, bütün vəzifələr Hərbi Hava Qüvvələri çərçivəsində həll edilə bilər.
Ancaq gəlin görək ən yaxın "ehtimal olunan dostlarımız" necədir.
Ehtiyatda olanlar nəzərə alınmaqla ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin aviasiyasında, Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinin bütün donanması ilə müqayisə oluna bilən təxminən 2000 təyyarə var, onlardan yalnız sualtı əleyhinə R-3 Orion (İl-38 analoqu), 150 -dən çox.
Uçuşda baza patrulçuları: R-8 Poseidon və R-3 Orion
Boeing-737 bazasında yaradılan P-8 Poseidon adlı yeni baza patrulunun Hərbi Dəniz Qüvvələrinə təhvil verilməsi başladı. Dəniz dronları mövzusu fəal şəkildə inkişaf edir.
ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin komandanlığı, Boeing, General Atomics, Lockheed Martin və Northrop Grumman kimi dörd Amerika şirkəti ilə daşıyıcı əsaslı pilotsuz uçuş aparatlarının (UCLASS) yaradılması üçün müqavilələr bağlamaq niyyətindədir. Flightglobal-a görə, müqavilələr göyərtəyə əsaslanan pilotsuz uçuş aparatının yaradılması və tədarükü üzrə tender çərçivəsində bağlanacaq.
Çin də dəniz aviasiyasını gücləndirir. Nəqliyyat və köməkçilər istisna olmaqla, dəniz aviasiyası donanmasının sayı 400 təyyarə və vertolyotdan çoxdur. Köhnəlmiş nümunələr dəyişdirilir və modernləşdirilir. Ən çox döyüşə hazır olanların ölkəmiz tərəfindən təhvil verildiyi və yerində qurulduğu hesab olunur: 50 Su-30MK2, öz dizaynımızdakı döyüşçülər: 24 J-10A, dəniz hədəflərinə zərbələr üçün uyğunlaşdırılmış qırıcı-bombardmançılar: 54 JH-7A.
Təyyarə daşıyıcılarına əsaslanan öz daşıyıcı bazalı təyyarəsini yaratdı. Donanma aviasiyasının bombardmançıları Tu-16-Khun-6 (H-6) Çin analoqu ilə təmsil olunur. Dəniz modifikasiyasındakı hun-6, hun-6D kimi tanındı və 200 km-ə qədər məsafəyə malik S-601 və S-611 hava-gəmi raketlərini daşıya bilir.
Bundan əlavə, donanma aviasiyası, avadanlıqları havaya doldura bilən Hun-6D tanker təyyarəsinin modifikasiyasına malikdir.
Hindistan da dəniz aviasiyasına böyük diqqət yetirir. Bu ölkənin Hərbi Dəniz Qüvvələrinin təyyarələrinin Sovet və Rusiya istehsalı olan avadanlıqlarla silahlandırılması xüsusilə diqqəti çəkir. Bu yaxınlarda Rusiya ilə mövcud "Tu-142" və "İl-38" təyyarələrinin "Dəniz ilanı" axtarış və müşahidə kompleksinin təchiz edilməsi ilə modernləşdirilməsi üçün müqavilələr imzalandı.
Tu-142 Hindistan Hərbi Dəniz Qüvvələri
Google Earth peyk görüntüsü: Il-38, Tu-142 Hindistan Donanması, Goa aerodromu
Həmçinin, P-8A "Poseidon" əsasında Hindistan Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün P-8I-nin ixrac versiyası yaradıldı.
P-8I "Poseidon" Hindistan Donanması
İlk 12 vasitə 2013 -cü ildə Hindistan Hərbi Dəniz Aviasiyasında xidmətə girəcək. Ümumilikdə, hindlilər 24 -ə qədər "Dəniz Tanrıları" almağı planlaşdırırlar.
Təyyarə gəmilərində yerləşdirilməsi üçün bir dəstə MiG-29K alındı.
Gördüyünüz kimi, dəniz aviasiyası xaricdə fəal şəkildə inkişaf etməyə davam edir, çünki onsuz Hərbi Dəniz Qüvvələri təyin olunmuş vəzifələri layiqincə və tam yerinə yetirə bilmir.
