40-cı illərin sonunda P. G. Goinkisin rəhbərlik etdiyi NKVD-nin Xüsusi Dizayn Bürosu (OKB-5) böyük torpedo qayıqlarının yaradılması üzərində işə başladı. Müharibədən əvvəl çox uğurlu olmayan təyyarələri əvəz etməli idilər.
İnkişaf prosesində yüksək döyüş və əməliyyat xüsusiyyətlərinə malik olan Lend-Lease altında əldə edilən Amerika istehsalı olan Elko, Vosper və Higgins tipli gəmilərdən istifadə təcrübəsi nəzərə alınmışdır.
Layihələndirilən gəminin gövdəsinin istehsalında ağacdan istifadə olunmuşdur və dənizçilik qabiliyyətini artırmaq üçün gövdə sərbəst və iti çin xətləri ilə düzəldilmişdir. Körpüdə və təkərxanada güllə keçirməyən zireh quraşdırılıb. Ümumi yerdəyişmə 66,5 ton idi.
Elektrik stansiyasının ümumi gücü 4800 at gücünə bərabərdir. Bu, 43-44 düyün maksimum sürəti təmin etdi. Muxtar naviqasiya diapazonu 33 düyün seyr sürəti ilə 600 milə çatdı və 14 düyün iqtisadi sürəti 1000 mil məsafəni təmin etdi.
Qayığın əsas silahlanması olaraq, mərkəzi təyyarəyə 3 dərəcə bir açı ilə yan-yana yerləşən 533 mm-lik iki tək borulu göyərtə torpedo borusu istifadə edildi.
Düşmən təyyarələrindən qorunmaq üçün iki ədəd 25 mm-lik iki avtomatik zenit silahı istifadə edildi. Bundan əlavə, gəmi altı KB-3 dəniz minasına, səkkiz-AMD-500 və ya 18-AMD-5-ə qədər gəmiyə minə bilər. Torpedalar əvəzinə, səkkiz BB-1 dərinliyə qədər yük götürmək mümkün idi.
Radio avadanlıqlarına Zarnitsa radarı, Fakel-M identifikasiya stansiyası və iki radio stansiyası daxil idi. Avadanlıq DA-7 tüstü cihazı, 4 ədəd MDSh tüstü bombası idi. Naviqasiya avadanlıqlarında "Girya", "Reis-55", "KGMK-4" cihazları və "Zubatka" avtopilotu istifadə olunurdu.
Dövlət sınaqları və çatışmazlıqların düzəldilməsindən sonra, 1952 -ci ildən 1960 -cı ilə qədər pr.183 "Bolşevik" torpedo qayıqlarının böyük bir partiyası istehsal edildi - 420 -dən çox. Bütün xidmət müddəti ərzində, bütün tövsiyələrdə mükafatlandırılaraq bütün donanmalarda istifadə edilmişdir.
Bu layihə əsasında təkmilləşdirilmiş modellər və başqa məqsədlər üçün qayıqlar da yaradıldı.
Layihə 183-T, sürəti 50 düyünə qədər artıran əlavə 4000 at gücünə malik qaz turbinli yanacaqdoldurma qurğusunu sınaqdan keçirmək üçün istifadə edildi. 1955-1957-ci illərdə yenidən işlənmiş bir layihəyə görə Leninqradın istehsal müəssisələrində 25 qayıq inşa edildi.
Sərhəd qoşunları torpedo silahlanmadan "kiçik ovçu" modifikasiyasında 52 gəmi aldı. Project 183-Sh-nin qərargah versiyası da var idi.
Layihə 183 -A -da gəminin seriya nümunələrindən biri, metal telin sıxıldığı bakelized kontrplakın analoqu olan arktilitdən hazırlanmış xarici bir dəri aldı.
Həmçinin, 183-Ts layihəsinin altmış radio nəzarətli yerüstü hədəf gəmisi inşa edildi. Döyüş təhsili zamanı atəş praktikası zamanı hədəf olaraq istifadə edildi.
Ancaq ən məşhuru, idarə olunan gəmi əleyhinə raketləri olan 183R "Komar" layihəli dünyanın ilk seriyalı raket gəmisi idi.
Qayıq layihəsi 1957 -ci ilin avqustunda təsdiq edildi. Prototip gəminin gövdəsi, əsas sistemləri və elektrik stansiyası eyni formada qorunub saxlanılmışdır. Dəyişikliklər gəminin silahlanmasına təsir etdi: torpedo borular əvəzinə P-15 raketləri üçün atıcıları olan iki raket anqarı, yerüstü hədəfləri və raket idarəetmə cihazlarını aşkar etmək üçün yeni bir radar aldı.
Anqar tipli başlatma qurğusunun istifadəsi, bu tip gəmi əleyhinə qanadlı raketin qanadlarını bükməməsinin nəticəsi idi. Raketlərin daimi yüksəkliyi 11,5 dərəcə idi və öz çəkisi 1100 kiloqram idi. Raketlər 4 nöqtəyə qədər olan dalğalar zamanı 30 düyünə qədər sürətlə atıla bilər. Ayrıca, gəmidə yalnız bir 25 mm-lik 2M-3M qurğusu-yay qorunub saxlanılmışdır.
İndi gəmidə yeni "əsas çaplı"-iki qanadlı gəmi əleyhinə P-15 raketləri var.
Bu gəmi əleyhinə raket, baş dizayner A. Ya. Bereznyakın rəhbərlik etdiyi "Raduga" dizayn bürosunda yaradılmışdır. P-15 raketi olan kompleks 1960-cı ildə istifadəyə verildi.
P-15 raketində A. M. İsaevin rəhbərliyi altında yaradılan dayanıqlı maye itələyici reaktiv mühərrik istifadə olunurdu. Mühərrik TG-02 yanacağından və AK-20K oksidləşdiricisindən istifadə etdi və iki rejimdə işləyirdi: sürətləndirmə və sürətin “saxlanılması”.
P-15 raketində AM-15A avtopilotu, radar idarəetmə başlığı və barometrik altimetrdən ibarət olan muxtar bir bələdçi sistemi quruldu, daha sonra radio hündürlüyü ilə əvəz edildi ki, bu da hündürlükdə seyr etməyi mümkün etdi.
Raketin yüksək partlayıcı-məcmu döyüş başlığı 480 kiloqram ağırlığında idi. Raket subsonik uçuş sürətinə 320 m / s çatdı və ilk dəyişikliklərin maksimum atəş məsafəsi su səthindən 100-200 metr yüksəklikdə qırx kilometrə çatdı.
Raket gəmilərinə və gəmi əleyhinə raketlərə xarici mütəxəssislər tərəfindən laqeyd yanaşıldığını qeyd etmək lazımdır. Bu silah növü yalnız SSRİ ərazisində istehsal edilmişdir.
Raket sistemi 1960 -cı ildə rəsmi olaraq qəbul edildi, lakin artıq 1958 -ci ilin sonunda sınaq nəticələri olmadan iki fabrikdə Project 183R raket gəmilərinin inşasına başlanıldı. İstehsal təxminən doqquz il davam etdi. 1965 -ci ilin sonunda 183R layihəsinə görə 112 gəmi inşa edildi. Yerli Hərbi Dəniz Qüvvələrinə əlavə olaraq, bu gəmilər Müttəfiq ölkələrlə birlikdə xidmətdə idi: Əlcəzair və Misirdən hər biri 6 ədəd aldı, 9 -u İndoneziyaya, 18 -i Kubaya, 10 -u Şimali Koreyaya, 20 -si daha sonra Çində istehsal edildi. lisenziya. Ölkələrin əksəriyyəti artıq onları xidmətdən uzaqlaşdırdı, lakin Əlcəzairdə patrul zabiti olaraq istifadə edilməyə davam edir və KXDR onlardan məqsədləri üçün istifadə edir.
Döyüşə ilk girən ixracat gəmiləri idi.
21 oktyabr 1967 -ci ildə İsrail "Eilat" esmineti, ziqzaqlarla hərəkət edərək Misirin ərazi sularının sərhədini keçərək Misir müdafiəsinin elektron avadanlıqlarını kəşf etdi.
Nəticədə çox uzağa getdi, buna görə də Misir donanması təcavüzkara hücum etmək qərarına gəldi. Yerli vaxtla axşam saat beşdə, Port Səiddəki körpüdə dayanan 183R layihəsinin Misir raket gəmiləri döyüş həyəcanı siqnalı verdi. Qayığın radarı, məhv edəni təxminən 23 kilometr məsafədə gördü. Döyüş kursuna qoyulmuş körpüdən iki qayıq çıxdı. 17 saat 19 dəqiqədə birinci raket, beş saniyə sonra isə ikinci raket atıldı.
Dağıdıcı, dumanlı tüstü və məşəllərə raket buraxılışlarını aşkar edə bildi, ancaq zenzaqlarda güclü zenit atəşi və hərəkəti gəmini xilas etmədi. Atışdan on altmış saniyə sonra ilk raket gəminin maşın otağına düşdü və bir neçə saniyə sonra ikincisinə qoşuldu. Gəmi kritik ziyan üzündən batmağa başladı, onu xilas etmək mümkün olmadı.
Beş dəqiqə sonra ikinci gəmi raketləri buraxdı. Üçüncü raket batan məhv edənə, dördüncüsü dənizçilərə və gəminin qalıqlarına dəydi. Nəticədə 199 ekipaj üzvündən 47 -si ölüb, 81 nəfər yaralanıb.
Hücumdan sonra gəmilər tam sürətlə geri çəkilməyə başladılar. Birinci qayıq təhlükəsiz şəkildə bazaya çata bildi, ikincisi isə bir qrup səhvinə görə sahil daşlarına tullanaraq dibini kəsdi.
Bu hadisə bütün dünyada sensasiyaya çevrildi. Qərb mediası dəniz döyüşlərində yeni bir dövrün başladığını qeyd etdi.
Raket gəmiləri sahil və dəniz hədəflərinə hücum edərək hərbi əməliyyatlarda iştirak etməyə davam etdi.
1970 -ci ilin may ayında Misir ordusu başqa bir "İsrail döyüş gəmisini" - Əl -Bərdəvil körfəzində balıq tutan "Orit" trol qabığını batırmağa müvəffəq olduqlarını bildirdi.
Qeyd etmək lazımdır ki, İsrail Hərbi Dəniz Qüvvələri itkilərini tam ödəyə bildi. Ərəblər taktiki savadsızlıq və texniki vəziyyətin pis olması səbəbindən bir neçə gəmi itirdilər.
Sonradan, müxtəlif modifikasiyalı P-15 gəmi əleyhinə raketləri digər qarşıdurmalarda uğurla istifadə edildi. Məsələn, 1971-ci ildə onların köməyi ilə Hind-Pakistan müharibəsi zamanı bir Pakistan esmineti batdı, həmçinin bir neçə mülki gəmi və mina gəmisi.
Sovet silahlarının döyüşdə müvəffəqiyyətlə istifadəsi planetin dəniz nəzəriyyəçilərinə çox təsir etdi. Gəmi əleyhinə raketlərin və onların daşıyıcılarının qızğın inkişafı və inşasına başlandı.
