Sovet İttifaqında Gneiss-2 radarı Böyük Vətən Müharibəsi illərində serial istehsalına keçdi, bu 1942-ci ildə baş verdi. Bu aviasiya radarı aşağıdakı təyyarə modellərində quraşdırılmışdır: Pe-2 iki nəfərlik dalış bombardmançısı, Pe-3 ağır mühərrikli Pe-3, habelə ABŞ-dan SSRİ-yə verilən Douglas A-20 bombardmançıları. Lend-Lease proqramına daxil olan dövlətlər. Ümumilikdə, Sovet İttifaqında bu tip 230 -dan çox stansiya yığılmışdır.
1932-ci ildə təyyarə aşkarlama vasitələrinin hazırlanması ilə bağlı sifarişlər Qırmızı Ordunun Hərbi-Texniki Müdirliyindən Xalq Müdafiə Komissarlığının Baş Artilleriya İdarəsinə (GAU) verildi. GAU, Elektrik Aşağı Gerilim Sənayesi Baş İdarəsinin razılığı ilə Leninqraddakı Mərkəzi Radio Laboratoriyasına hava hədəflərini aşkar etmək üçün əks olunan radio dalğalarından istifadə imkanlarını yoxlamaq üçün təcrübələr təşkil etməyi tapşırdı. Aralarında bir müqavilə 1933 -cü ildə bağlandı və artıq 3 yanvar 1934 -cü ildə, praktiki olaraq, təyyarə davamlı radiasiya rejimində işləyən bir radar istifadə edərək aşkar edildi. Təyyarə yalnız 600-700 metr məsafədə tapılsa da, aşkarlama faktı uğur qazandı və sonrakı müdafiə vəzifəsinin həllinə kömək etdi. 1934 -cü ildə edilən təcrübə, Rus radarının doğum günü sayılır.
1939 -cu ilə qədər Leninqrad Fizika və Texnologiya İnstitutunda (LPTI) radio dalğaları ilə məşğul olan bir elmi və təcrübi baza yaradıldı. Eyni zamanda, Yu. B. B Kobzarevin (gələcək akademik) rəhbərliyi altında "Redut" impuls radarının maketi, gələcəkdə ilk seriyalı Sovet radarı yaradıldı. Bu radar stansiyasının yaradılması irəliyə doğru əhəmiyyətli bir addım idi, çünki bu, yalnız uzun məsafələrdə və demək olar ki, bütün yüksəkliklərdə hava hədəflərini aşkar etməyi deyil, həm də azimutu, hədəflərin uçuş sürətini və məsafəsini davamlı olaraq təyin etməyə imkan verdi. Üstəlik, bu stansiyanın hər iki anteninin dairəvi sinxron fırlanması ilə, əhatə dairəsi daxilində fərqli məsafələrdə və fərqli azimutlarda havada olan tək təyyarələri və təyyarə qruplarını aşkar edə, hərəkətlərini vaxtında kəsilmə ilə izləyə bilər (bir anten fırlanma).
"RUS-2" (təyyarə radio detektoru) adı altında istifadəyə verilən bir neçə belə radar sayəsində Hava Hücumundan Müdafiə Komandirliyi, radiusu 150 kilometrə qədər olan bir bölgədəki hava vəziyyətinin dinamikasını izləyə bildi. 1.5 kilometr məsafədə), havada düşmən olan qüvvələri vaxtında müəyyənləşdirmək və niyyətlərini proqnozlaşdırmaq. 1941 -ci ildə kütləvi istehsala buraxılan ilk yerli erkən xəbərdarlıq radarının hazırlanmasında elmi və texniki töhfələrinə görə Yu. B. B Kobzarev, P. A. Pogorelko və N. Ya. Chernetsov 1941 -ci ildə Stalin mükafatına layiq görüldü.
Erkən xəbərdarlıq radarı "RUS-2"
İlk stasionar uzun mənzilli radarların yaradılması ilə yanaşı, SSRİ-də hərbi gəmilərə və təyyarələrə quraşdırıla bilən radarların yaradılması üzrə işlər görülməsi olduqca təbiidir. "Gneiss-2" olaraq təyin olunan ilk sovet təyyarə radarının inkişafı artıq evakuasiya mərhələsində həyata keçirildi. Hava radarının yaradılması işinə 1939-cu ildə NII-20-də (bu gün Ümumrusiya Radio Mühəndisliyi İnstitutudur) işə gələn Viktor Vasilyeviç Tixomirov başçılıq edirdi. İnstitutu fərqlənmə diplomu ilə bitirdikdən sonra tez bir zamanda bu müdafiə müəssisəsinin komandasına qoşuldu və "RUS-2" adı altında istifadəyə verilən ilk yerli uzaq mənzilli radarın tənzimlənməsi və çatdırılması işində iştirak etdi. 1940 -cı ildə.
Qeyd etmək lazımdır ki, 1940 -cı ildə həyata keçirilən Radio Sənayesi Elmi Tədqiqat İnstitutunun hesablamalarına görə, dövrün texnologiyası əsasında yaradılan aviasiya radarının kabellər və enerji təchizatı ilə birlikdə olması lazım idi. çəkisi 500 kq -dan az deyil. Bu cür avadanlıqları mövcud sovet tək oturacaqlı döyüş təyyarələrinin göyərtəsinə yerləşdirmək mümkün deyildi. Üstəlik, belə bir radarın işləməsi pilotu pilot prosesinin özündən yayındıracaq davamlı texniki xidmət tələb edirdi (o illərdə radiotexnikanın inkişafı səviyyəsində prosesin avtomatlaşdırılmasından söhbət gedə bilməzdi). Bu vəziyyətdən çıxış yolu çox yerlik təyyarəyə aviasiya radar stansiyasının quraşdırılması idi. Burada sovet mühəndisləri təkəri kəşf etmədilər və ingilis həmkarları daha əvvəl eyni qərara gəldilər. Hərbi Hava Qüvvələri Araşdırma İnstitutunun sınaq pilotu S. P. Suprunun təklifi ilə Pe-2 dalış bombardmançısı, Sovet sənayesinin 1940-cı ilin sonunda seriyalı istehsala keçdiyi ilk Sovet radarının daşıyıcısı kimi çıxış edə bilər.
1941-ci ilin əvvəlində Radio Sənayesi Elmi-Tədqiqat İnstitutunda bir təyyarədə işləyən bir radarın bir modeli toplandı və stansiya "Gneiss-1" adını aldı. İlk yerli aviasiya radarı, təbii olaraq qeyri -kamil və natamam çıxdı. Bundan əlavə, təcrübələr və sınaqlar zamanı, təyyarədə olan radarın ürəyi olan santimetr aralığında olan klystron osilator lampalarının bütün təchizatı tükəndi və yeni lampaların istehsalını sifariş etmək üçün heç bir yer yox idi. Böyük Vətən Müharibəsinin başlaması elektrik və radio sənayesi də daxil olmaqla bir çox Sovet sənaye müəssisələrini şərqə təxliyə etməyə məcbur etdi. Evakuasiya edilənlər arasında klystrons - NII -9 -un inkişaf etdiricisi də var idi. Bu tədqiqat institutunun mütəxəssisləri və avadanlıqları müxtəlif fabriklərə səpələnmişdi və institutun özü faktiki olaraq fəaliyyətini dayandırmışdı. Radio Sənayesi Araşdırma İnstitutu da təxliyə edildi və Sverdlovskdakı yeni bir yerdə lazımi sınaq və laboratoriya qurğuları yenidən qurulmalı idi.
NII-20-nin Barnaula köçürülməsi 1941-ci ilin iyulunda başladı. Tixomirovun rəhbərliyi altında lazımi alətlərin və təlim keçmiş kadrların fəlakətli çatışmazlığı ilə çox çətin şəraitdə sıfırdan, demək olar ki, sıfırdan "Gneiss-2" təyinatını alan ilk yerli aviasiya radar stansiyası yaradıldı. Yalnız bir neçə ay ərzində müvəffəqiyyətli kimi tanınan stansiyanın prototiplərinin sınaqlarını başa çatdırmaq mümkün oldu, bundan sonra ilk təyyarə radarları cəbhəyə getdi.
"Gneiss-2" göyərtəsi radarı üçün avadanlıq dəsti
İlk Sovet aviasiya radar stansiyasının yaradılması işinin sürətini aşağıdakı faktlarla qiymətləndirmək olar. Avadanlıq sənədlərin tam buraxılmasını gözləmədən istehsal edilmişdir. Radarın quraşdırılması əsas iş sxeminə və eskiz eskizlərinə uyğun olaraq, yaranan qüsurlardan qurtulmaq və anında dəyişiklik etməklə həyata keçirildi. Edilən səylər nəticəsində Gneiss-2 radarının ilk "uçuş" modeli 1941-ci ilin sonuna hazır idi. Stansiyanın radiasiya gücü 10 kVt idi, dalğa uzunluğu 1,5 metr idi.
1942-ci ilin yanvarında, Sverdlovsk yaxınlığındakı aerodromda Pe-2 bombardmançı təyyarəsinə Gneiss-2 radarı quraşdırıldı. Qısa müddət sonra stansiyanın sınaqları başladı. Qeyd etmək lazımdır ki, "Gneiss-2" göyərtəsi radarının idarəediciləri və göstəricisi radarın operator kabinəsində yerləşirdi (bu yer əvvəllər naviqator tərəfindən işğal olunmuşdu) və bəzi radar qurğuları kokpitdə quraşdırılmışdı. radio operatoru. Bu cür dəyişikliklər nəticəsində təyyarə iki nəfərlik oldu, bu da maşının döyüş qabiliyyətini bir qədər azaldıb. O dövrdə hələ də eksperimental olan yeni radarın performansının qiymətləndirilməsinə paralel olaraq, bir radar stansiyası ilə təchiz edilmiş təyyarələrin döyüş istifadəsi taktikası və üsulları üzərində iş gedirdi. Belə bir təyyarənin əsas rolu gecə döyüşçüsü idi.
Stansiyanın yaradılması işinə şəxsən V. V. Tixomirov rəhbərlik etdi, E. S. Stein bu layihə üzərində Hərbi Hava Qüvvələrindən çalışdı. Stansiyanı sınaqdan keçirərkən Sovet SB bombardmançısı hədəf olaraq istifadə edildi. Radar avadanlıqlarının tənzimlənməsi və ayıklanması gecə -gündüz həyata keçirildi, mühəndislər birbaşa aerodromda çalışdılar. Müxtəlif növ antenaların yoxlanılması prosesi baş verdi, avadanlıqların nasazlıqları aradan qaldırıldı və stansiyanın dizaynında dəyişiklik edildi. İşin gedişində radarın "ölü zonasını" 300 metrə, sonradan isə 100 metrə endirmək, həmçinin işinin etibarlılığını artırmaq mümkün oldu. Eyni zamanda, NII-20-nin heyəti və rəhbərliyi belə bir radarın yaradılmasının vacibliyini başa düşdü. Mühəndislərin və adi işçilərin əmək həvəsi, müharibənin çətin günlərində, sahə sınaqları bitməmiş belə, Pe-2 və Pe-3 döyüş təyyarələrinin təchiz edilməsi üçün 15 Gneiss-2 radarının ilk seriyasını buraxmağa imkan verdi. Yerli radarla təchiz edilmiş təyyarələrin ilk döyüş istifadəsi 1942 -ci ilin sonunda Moskva yaxınlığında baş verdi.
Pe-2 "Gneiss-2" radarı ilə
1942-ci ilin iyulunda "Gneys-2" stansiyası dövlət sınaqlarından uğurla keçdi. Müharibə şəraitində belə mürəkkəb bir məhsulun hazırlanma və istismara verilməsi sürəti təsir edici idi. 1942-ci ilin yanvar ayında Pe-2-də ilk hava radarı quraşdırıldı və sınaq prosesi başladı. Artıq 1942-ci ilin sonunda Gneiss-2 radarı ilə təchiz edilmiş təyyarələr Moskva yaxınlığındakı döyüş tapşırıqlarında iştirak etdilər, sonra Stalinqrad Döyüşündə iştirak etdilər. 16 iyun 1943 -cü ildə stansiya Sovet Hərbi Hava Qüvvələri tərəfindən rəsmən qəbul edildi. 1946-cı ildə Tixomirov Gneiss-2 aviasiya radarının inkişafına görə ikinci Stalin mükafatını aldı.
1942 -ci ilin iyulunda başa çatan dövlət testləri zamanı aşağıdakı nəticələr əldə edildi:
- bombardmançı kimi hava hədəflərinin aşkarlama məsafəsi - 3500 metr;
- ± 5 dərəcə bucaq koordinatlarında dəqiqliyin hədəflənməsi;
- düşmən axtararkən minimum uçuş hündürlüyü 2000 metrdir (radio dalğalarının yer səthindən əks olunması ilə bağlı problemlərin aradan qalxdığı minimum yüksəklik).
1942 -ci ilin sonunda, Stalinqrad Döyüşünün ən gərgin vaxtında, Tikhomirov, bir qrup inkişaf etdirici ilə birlikdə, döyüş sahəsinə getdi. Burada mühəndislər Pe-2 bombardmançılarında radarın quraşdırılması və tənzimlənməsi ilə məşğul olurdular. Tixomirov özü tez-tez Gneiss-2 radarının operatoru olaraq uçurdu və pilotlara şəxsən təlimat verirdi. Tixomirovla təchiz edilmiş təyyarələr, Sovet komandanlığı tərəfindən, Stalinqradda mühasirəyə alınmış Paulus qruplaşmasına müxtəlif yüklərin verilməsini təmin etmək üçün Luftwaffe -in "hava körpüsünü" bağlamaq üçün istifadə olunurdu. Beləliklə, ilk Sovet hava radar təyyarəsi Volqa sahillərində nasistlərin məğlubiyyətinə kömək etdi. Gneiss-2 radarı ilə Pe-2 təyyarələrinin qəbul testləri artıq 1943-cü ildə, Leninqrad yaxınlığında keçirildi.
1943-cü ilin fevral-may aylarında Gnays-2 radarı ilə təchiz edilmiş təyyarələr Leninqradın hava hücumundan müdafiə sistemində istifadə edildi. İkinci Hava Hücumundan Müdafiə Korpusunun 24 -cü Mühafizəçi Aviasiya Alayının bir hissəsi idilər. Hava hədəflərini ələ keçirərkən gecə döyüşçüləri yerdəki erkən xəbərdarlıq radarı RUS-2-dən istifadə edərək hədəfə istiqamətləndirildi və düşmən təyyarələrinə yaxınlaşanda təyyarədəki radarlarından istifadə etdilər. Bir hava hədəfi aşkar edən "Gneiss-2" göyərtəsi radarının operatoru, hədəfə yaxınlaşmaq üçün lazım olan təlimatları pilota ötürdü.
"Gneiss-2" radarı olan A-20G
1943-cü ildə SSRİ-də "Gneiss-2M" adını alan radarın təkmilləşdirilmiş bir versiyası yaradıldı. Bu stansiyada yalnız hava hədəflərini deyil, həm də düşmənin yerüstü gəmilərini aşkar etməyə imkan verən yeni antenalardan istifadə edildi.1943 -cü ilin payızında belə bir stansiya Xəzər dənizində sınaqdan keçirildi, bundan sonra istismara verildi və kütləvi istehsala verildi. Ümumilikdə, 1944-cü ilin sonuna qədər NII-20-də 230-dan çox "Gneiss-2" radarları yaradıldı.
1943-cü ilin fevralından iyun ayına qədər Gneiss-2 radarı Amerikanın A-20 bombardmançı təyyarəsi ilə sınaqdan keçirildi; bir gecə döyüşçüsü kimi istifadə edilməsi ehtimalı nəzərdən keçirildi. Pe-2 bombardmançı təyyarəsi ilə müqayisədə Lend-Lease altında verilən təyyarənin bir sıra üstünlükləri var idi, buna görə də artıq 1943-cü ilin iyulunda 56-cı Uzun Mənzilli Döyüşçülər Diviziyasının yaradılması başladı. Bölmə A-20 təyyarələri ilə silahlanmış iki alaydan (45-ci və 173-cü) ibarət idi. Ştata görə hər bir alayın 32 təyyarəsi və 39 ekipajı olmalı idi, buna əlavə olaraq, alayda RUS-2 erkən xəbərdarlıq radarı ilə təchiz edilmiş bir radar şirkəti də var idi. Bu bölmə Uzun mənzilli aviasiyaya (ADD) tabe idi. 1944 -cü ilin may ayından diviziyanın alayları cəbhəyə gəldi və böyük nəqliyyat qovşaqlarını qorumaq üçün istifadə edildi. Düşmən təyyarələri ilə mübarizə aparmaqla yanaşı, Gneiss-2 ilə təchiz edilmiş təyyarələr də düşmənin yerüstü gəmilərini aşkar etmək üçün mina və torpedo aviasiya alaylarında istifadə edilmişdir.
Öz istehsalımız olan "Gneiss-2" və "Gneiss-2M" təyyarəli radarlara əlavə olaraq, müharibə illərində Sovet radarlarına Amerika radarları da quraşdırıldı. Ümumilikdə Birləşmiş Ştatlar müttəfiqlərinə, əsasən də Böyük Britaniya üçün 54 mindən çox hava radarı göndərdi. SSRİ -də iki növ 370 radar stansiyası çatdırıldı: 320 - SCR -695 və 50 - SCR -718. Böyük Vətən Müharibəsi bitdikdən sonra, 1945-ci ilin ikinci yarısında Gneiss-5 təyyarə radarı SSRİ-də istifadəyə verildi və seriyalı istehsala buraxıldı. Dövlət sınaqları nəticəsində bu radar 7 kilometrlik hava hədəflərinin aşkarlama məsafəsini nümayiş etdirdi (hədəf uçuş hündürlüyü 8000 metr).
