Tək mühərrikli Focke-Wulf Fw-190 qırıcısı, bir çox mütəxəssis tərəfindən haqlı olaraq İkinci Dünya Müharibəsi illərində Almaniyanın ən yaxşı döyüşçüsü hesab olunur. Məşhur Me-109 daha kütləvi bir vasitə idi, lakin Messer bir çox cəhətdən cəbhədə müxtəlif rollarda istifadə edilə bilən Fw-190-dan aşağı idi. Döyüşçünün özünə əlavə olaraq, Focke-Wulfs-190 almanlar tərəfindən müdaxilə edənlər, gecə döyüşçüləri, hücum təyyarələri və müşayiətçilər kimi fəal şəkildə istifadə olunurdu. Bir çox cəhətdən, xüsusən də müharibənin son mərhələsində Luftwaffe -nin əsl "iş atı" olan bu döyüş maşını idi.
İkinci Dünya Müharibəsinin ən yaxşı Alman döyüşçüsünün xüsusiyyətləri
Focke-Wulf-190 qırıcısı 1941-ci ilin avqustunda fəal şəkildə istismar edilməyə başlandı, Almaniyada bütün istehsal dövrü ərzində müxtəlif modifikasiyalarda 20 mindən çox Fw-190 qırıcısı istehsal edildi. Ənənəyə görə, Focke-Wulf mühəndisləri təyyarələrinə əlavə quş adları verdilər, buna görə Fw-190 "Würger" ("Shrike"; shrike-kiçik bir yırtıcı quş) adlanırdı.
Almaniyada yeni bir döyüşçünün inkişafı 1937 -ci ilin payızında başladı. Yeni döyüş maşınından Messerschmitt Bf.109 qırıcısı ilə birlikdə istifadə edilməsi planlaşdırılırdı. Focke-Wulf, yeni təyyarənin yaradılması yarışmasında da iştirak etdi. Yeni bir maşının yaradılması üzərində işlərə Kurt Tankın başçılıq etdiyi dizaynerlər qrupu rəhbərlik etdi. Tank döyüşçülərinin bütün variantları hava ilə soyudulan mühərriklərlə təchiz olunmuşdu. Eyni zamanda, 12 silindrli 1550 at gücündə hava ilə soyudulan yeni BMW-139 mühərriki olan bir təyyarənin görünüşünə qədər İmperator Aviasiya Nazirliyindən layihələrə xüsusi maraq yox idi. Təyyarəyə güclü bir mühərrikin quraşdırılması uçuş performansının artması şəklində böyük dividendlər vəd etdi.
Yeni döyüşçünün ilk uçuşu İkinci Dünya Müharibəsi başlamazdan əvvəl də reallaşdı. İlk Fw-190 1 iyul 1939-cu ildə göyə uçdu. İlk döyüşdə, yeni döyüş maşını 595 km / saat sürətlə inkişaf edərək, artıq kütləvi istehsal olunan Messerschmitt modellərinin maksimum sürətindən 30 km / saat yüksək olan qabiliyyətlərini nümayiş etdirdi. Fw-190-un uçuş xüsusiyyətləri əla idi. Test pilotları, kokpitdən yanlara və arxaya yaxşı görünürlük, bütün uçuş sürətlərində əla idarəetmə və yüksək sürət qeyd etdilər. Digər bir üstünlük, pilotların qalxmasını / enməsini asanlaşdıran geniş eniş qurğusu idi. Bu baxımdan, döyüşçü birbaşa rəqibi Messerschmitt Bf.109 -dan daha təhlükəsiz olduğu ortaya çıxdı.
Zaman keçdikcə təyyarə davamlı olaraq təkmilləşdirildi, sürətinin artdığı yeni, daha güclü mühərriklər və müxtəlif silah konfiqurasiyaları aldı. Eyni zamanda, artıq ilk döyüşçü seriyası iki avtomatik top və pulemyotla silahlanmışdı. Zaman keçdikcə 20 mm-lik avtomatik topların sayı 4-ə yüksəldi və iki böyük kalibrli 13 mm-lik pulemyot yan çubuğun ağırlığını tamamladı. Hətta Müttəfiq çox mühərrikli bombardmançı təyyarələr belə bir atəş dalğasına tab gətirə bilmədi.
Fw-190 və sağ qalma qabiliyyəti ilə diqqət çəkən, bu da sonradan güclü artilleriya silahları olan təyyarəni hücum təyyarəsi və qırıcı-bombardmançı kimi geniş istifadə etməyə imkan verdi. Bu, ilk növbədə çox sayda vuruşa tab gətirə bilən və pilotu ön yarımkürədən alovdan etibarlı şəkildə qoruyan hava soyuducu mühərrikin istifadəsi ilə əldə edildi. Döyüşçünün ikinci vacib xüsusiyyəti, dizaynerlərin yalnız gövdəyə quraşdırdıqları yanacaq çənləri idi. Bu, vacib bir qərardı, çünki yerdən atəş açarkən çoxlu mərmi və güllə böyük bir sahəyə malik olan qanadı vurdu. Buna görə də, gövdə tanklarına vurma ehtimalı qanad tanklarından daha azdır və Focke-Wulf qanadına vurulması yanacaq sızmasına və ya yanğına səbəb olmamışdır.
İngilislərin Focke-Wulf Fw-190 ilə ilk tanışlığı
İngilislərin yeni Alman döyüşçüsü ilə ilk tanışlığı Müttəfiqlərdə ağrılı təəssürat yaratdı. Fw-190-ın tam hüquqlu döyüş debütü Qərb Cəbhəsində baş verdi. Təyyarə 1941 -ci ilin yayında Fransada ortaya çıxdı. Elə həmin il avqustun 14-də ilk İngilis Spitfire Focke-Wulf Fw-190 qırıcısı tərəfindən vuruldu. Bir neçə ay ərzində İngilis ordusu, ABŞ-ın Fransaya verməyi bacardığı Almanlar tərəfindən tutulan Curtiss P-36 Hawk təyyarəsi ilə qarşılaşdıqlarına inanırdı.
Ancaq tezliklə hava döyüşlərində getdikcə daha çox iştirak edən yeni radial qırıcının Luftwaffe kuboku deyil, yeni bir Alman təyyarəsi olduğu aydın oldu. Eyni zamanda, yeni hava düşməninin, əyilmə radiusu istisna olmaqla, hər cəhətdən Kral Hərbi Hava Qüvvələrinin o vaxtki ən qabaqcıl döyüşçüsü olan Supermarini üstələdiyini anladıqları zaman İngilis pilotlarının gözündən düşdü. Spitfire Mk V. La Manş üzərindəki göylərdə üstünlük yenidən Almaniyaya keçdi.
Qərb Cəbhəsindəki Fw-190 döyüşçülərinin iki böyük uğuru Cerberus Əməliyyatı və 1942-ci ilin fevral və avqust aylarında Müttəfiqlərin Dieppe bölgəsinə enişlərini dəf etmək idi. İlk əməliyyat Brestdən Alman dəniz bazalarına qədər böyük Alman səth gəmilərinin müşayiət edilməsini əhatə etdi və 11-13 fevral 1942-ci ildə baş tutdu. Alman Donanmasının burunları altında, Almanlar Scharnhorst və Gneisenau döyüş gəmilərini, həmçinin ağır kreyser Şahzadə Eugeni Almaniyaya qaytardılar. Gəmilərin İngilis Kanalından keçməsini təmin edən Alman aviasiyası əvvəlcə Müttəfiqlərin 43 təyyarəsinin vurulduğunu bildirdi, sonra vurulan nəqliyyat vasitələrinin sayını 60 -a çatdırdı: döyüşçülər, bombardmançılar, torpedo bombardmançıları. Eyni zamanda Luftwaffe, yalnız iki Fw-190 qırıcısı da daxil olmaqla yalnız 17 təyyarə və 11 pilotunu itirdi. İtirilmiş Alman döyüşçülərinin çoxunun pis hava şəraitində eniş edərkən qəzaya uğraması diqqət çəkir.
Focke-Wulfs-un ikinci böyük uğuru 1942-ci ilin avqustunda gəldi. Müttəfiqlərin Dieppe bölgəsinə enişini əks etdirən, daha sonra 115 döyüş təyyarəsi (əsasən FW-190A-3) olan 2-ci və 26-cı heyətdən olan döyüşçülər, təxminən 300 təyyarədən ibarət Müttəfiq aviasiya qrupuna qarşı uğurlu döyüşlər apardılar. Əsasən Spitfire Mk V döyüşçülər. Hər iki dəstə, 88 vurulmuş Spitfires də daxil olmaqla 106 qələbə qazanaraq döyüşdə təxminən 25 təyyarə itirdi. Dieppe bölgəsindəki döyüşlərdə Müttəfiqlər öldürülən və əsir götürülmüş 81 pilotunu itirdilər, Almanlar yalnız 14 pilotu itirdi.
Bu vəziyyət Britaniya Hərbi Hava Qüvvələrinin komandanlığına heç bir şəkildə uyğun gəlmədi. Digər şeylər arasında, döyüş təyyarəsinin sonrakı hərtərəfli öyrənilməsi üçün Fransa aerodromlarından bir FW-190 qırıcısının qaçırılması üçün xüsusi bir əməliyyat həyata keçirmək variantı da nəzərdən keçirildi. Lakin, tez -tez olduğu kimi, əlahəzrətin şansı vəziyyətə müdaxilə etdi. İngilislərin komandoların köməyi ilə ov etməyə hazır olduqları təyyarə özü də zərərsiz olaraq İngiltərəyə uçdu. İngilislər 1942-ci ilin iyun ayının sonunda tam işlək vəziyyətdə olan FW-190A-3-ə sahib oldular.
Armin Faber İngilislərə xidmətə yararlı bir Fw-190 verdi
RAF, təyyarənin hərtərəfli bir araşdırma və araşdırma aparması üçün yeni bir Alman qırıcısına əl atmağın müxtəlif imkanlarını ciddi şəkildə düşünərkən, şans müdaxilə etdi.23 İyun 1942 -ci ildə, Breton Morlaixdə yerləşən "Richthofen" 2 -ci Döyüşçülər Qrupundan Luftwaffe baş leytenantı Armin Faber 7 -ci eskadronla göyə qalxdı. Alman döyüşçüləri, Çexoslovak pilotlarının idarə etdiyi Spitfire döyüşçülərinin müşayiəti ilə Boston bombardmançılarını tutmaq üçün uçdu. Sonrakı hava döyüşündə FW-190 qırıcıları üstünlüyünü bir daha sübut etdilər. Almanlar bombardmançılara çata bilməsələr də, iki avtomobili itirmək bahasına 7 müttəfiq döyüşçüsünü vura bildilər.
İngilis kanalı üzərində baş verən döyüş zamanı baş leytenant Faber Müttəfiq döyüşçülərindən ayrılaraq öz yerini səhv təyin edərkən əlaqəsini itirdi. Pilot kəşfiyyat zamanı istiqaməti qarışdırdı və cənuba yox, şimala uçdu. Eyni zamanda, Faber Bristol körfəzini İngilis kanalı ilə səhv saldı. Bristol Körfəzi üzərində sakitcə uçan baş leytenant Faber, açılan ilk hava limanına eniş etdi. Bu zaman pilot hələ də Fransada bir yerə düşdüyünə tam əmin idi. Əslində, Armin Faber Cənubi Uelsdəki RAF hava bazasına endi.
Beləliklə, xoşbəxt bir təsadüf nəticəsində tamamilə sağlam və istifadəyə yararlı FW-190 A-3 qırıcısı İngilislərin əlinə keçdi. Müttəfiqlərin tutmağı bacardığı ilk Focke-Wulf-190 idi. Amin Faber tutuldu və döyüşçüsü hərtərəfli araşdırma mövzusu oldu. Kral Hərbi Hava Qüvvələrinin mütəxəssisləri, mövcud üstünlükləri və dezavantajları müəyyən etmək üçün yeni Alman təyyarəsini ətraflı araşdırdılar. Gələcəkdə alınan məlumatlar İngilis komandanlığı tərəfindən bu Alman qırıcısına qarşı hava döyüşləri aparmaq üçün tövsiyələr və metodologiya hazırlamaq üçün istifadə edildi. Eyni zamanda həm Faber, həm də təyyarəsi müharibədən sağ çıxdı. Bu gün eyni Focke-Wulf FW-190 A-3 hissələri hələ də İngiltərədə Shoreham Aviasiya Muzeyində saxlanılır.
