Son yerli qarşıdurmaların heç biri aviasiyadan istifadə etmədən keçməmişdir. Uzun illərdir döyüş meydanında ən çox rast gəlinən təyyarələr hücum təyyarələri idi. Son zamanlarda pilotsuz təyyarələrə və kamikadze pilotsuz təyyarələrinə zərbələr endirdilər, amma yenə də olduqca fəal şəkildə istifadə olunur. Dövrümüzün ən məşhur iki hücum təyyarəsi, Rook və Tarak ləqəbli Rus Su-25 və Warthog olaraq bilinən Amerikanın A-10 Thunderbolt II olaraq qalır. Bu döyüş təyyarələrində hansı üstünlük və mənfi cəhətlərin olduğunu anlamağa çalışaq.
Peer Stormtroopers
Hər iki təyyarə döyüş sahəsindəki qoşunlara birbaşa atəş dəstəyi vermək üçün hazırlanmışdır. Təxminən eyni vaxtda onlar üzərində işlər aparıldı. İkinci Dünya Müharibəsinin müvəffəqiyyətli qırıcı-bombardmançısı P-47 Thunderboltun adını daşıyan Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II adlı Amerika hücum təyyarəsi 1970-ci illərdə hazırlanmış və rəsmi olaraq 1976-cı ildə qəbul edilmişdir. Maşınların seriyalı istehsalı 1984 -cü ilə qədər davam etdi və bu müddət ərzində ABŞ -da 716 təyyarə yığıldı.
A-10 Thunderbolt II hücum təyyarəsinin əsas məqsədi düşmənin zirehli texnikası ilə mübarizə aparmaqdır. Təyyarə, Amerika Birləşmiş Ştatları və Amerikalı NATO müttəfiqlərinin Avropadakı Varşava Paktı ölkələrinin ordularının təhdidinə qarşı ciddi şəkildə hazırlaşdığı, ilk növbədə çoxsaylı tank və motorlu piyada birlikləri ilə döyüşməyə hazırlaşdığı bir vaxtda yaradıldı. Hücum təyyarəsi İngilis Kanalına gedən yolda minlərlə sovet tankını təkcə raket silahları ilə deyil, həm də top silahlandırması ilə dayandırmalı oldu. Ancaq bu barədə daha sonra.
Sovet Su-25 hücum təyyarəsi Sukhoi Dizayn Bürosunda artıq 1968-ci ildə hazırlanmağa başladı. 1970-71-ci illərdə, OKB nümayəndələri Yakovlev, Mikoyan və Ilyushini məğlub edərək yeni bir hücum təyyarəsi yaratmaq yarışmasında qalib gələn Sukhoi hücum təyyarəsinin ilkin dizaynı idi. Təyyarənin dizaynı və modeli 1972 -ci ilin sentyabrında hazır idi. İlk uçuş 22 fevral 1975 -ci ildə həyata keçirildi. Xaricdəki rəqib o vaxta qədər üç il uçmuşdu, ilk dəfə A-10 10 May 1972-ci ildə göyə qalxdı. Su-25 hücum təyyarələrinin dövlət sınaqları 1980-ci ilin dekabrında tamamlandı, təyyarənin seriyalı istehsalına bir il əvvəl Tiflisdəki bir zavodda başladı. İlk seriyalı hücum təyyarələri 1981-ci ilin aprelində qoşunlara girdi, Su-25-in rəsmi qəbulu yalnız 31 Mart 1987-ci ildə, yəni altı illik əməliyyatdan və Əfqanıstanda hərbi əməliyyatlarda aktiv istifadədən sonra edildi.
Su-25 hücum təyyarəsinin əsas məqsədi, amerikalı həmkarı kimi, verilən koordinatları olan obyektlərin məhv edilməsi də daxil olmaqla, döyüş sahəsindəki quru qüvvələrinin birbaşa dəstəyi idi. Eyni zamanda, təyyarə böyük bir müharibədə əməliyyat üçün nəzərdə tutulmuşdu. Su-25-in hava limanlarından asılı olmayaraq ordu ilə birlikdə hücum edə biləcəyi güman edilirdi. Hücum təyyarəsinin asfaltlanmamış uçuş -enmə zolaqlarından istifadə oluna biləcəyini müəyyən edən bu fakt idi.
Təyyarənin sağ qalması və rezervasiyası
Hər iki hücum təyyarəsi, döyüş sahəsindəki qoşunların birbaşa dəstəyi üçün subsonik zirehli döyüş təyyarələridir. Döyüş maşınlarından istifadə konsepsiyası, aşağı hündürlüklərdə və subsonik sürətlərdə istifadəsini qəbul etdi. Su-25-in görünməsindən əvvəl SSRİ yüksək sürətli qırıcı-bombardmançılara güvənirdi: Su-17, Su-22, MiG-23BN. Bu maşınların bir mühərriki vardı və zireh daşımırdı, onların müdafiə vasitələri yüksək uçuş sürəti idi. Ancaq Əfqanıstanda gedən döyüşlər, bu cür vasitələrin aşağı hündürlükdə döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirərkən yerdən atəşə çox həssas olduğunu təsdiqlədi. Su-25 bu çatışmazlıqlardan məhrum idi, ciddi bir sifariş aldı və iki mühərrikdən elektrik stansiyası aldı.
Hər iki hücum təyyarəsi pilotu, idarəetmə sistemini və yanacaq sistemini qoruyan titan zirehə malikdir və rus hücum təyyarələrində də motosiklet bölməsindən mühərrikləri ayıran zirehli lövhələr var. Su-25-də titan zirehinin qalınlığı 10 ilə 24 mm, Amerika A-10-da 13 ilə 38 mm arasındadır. Ümumiyyətlə, təyyarədəki zirehlərin çəkisi təxminən eynidir. Amerikanın A-10 hücum təyyarəsində 540 kq titan aviasiya zirehi, Su-25-də 595 kq zireh qorunması var. Döyüşün sağ qalmasını təmin edən vasitələrin ümumi kütləsi Su-25 üçün 1050 kq, Amerika təyyarələri üçün isə 1310 kq hesablanır.
Kokpitin güllə keçirməyən şüşəsi iki hücum təyyarəsinin pilotlarını kiçik silah atəşlərindən qoruyur. Məlumdur ki, Su -25 hücum təyyarələrində pilot demək olar ki, 12, 7 mm çaplı və ən təhlükəli istiqamətlərdən - 30 mm -ə qədər olan hər hansı bir silah silahının atəşindən tamamilə qorunur. Amerika hücum təyyarələrində, pilot 23 mm-ə qədər müxtəlif çaplı döyüş sursatları ilə atəş açıldığından, hücum təyyarəsinin ayrı-ayrı elementləri isə 57 mm-lik zenit mərmilərindən qorunduğu bildirilir. Təyyarə yaradılarkən dünyanın bir çox ölkələrində kiçik çaplı zenit artilleriyasının əsasını təşkil edən 23 mm-lik Sovet zenit silahlarından atəş açılmasına xüsusi diqqət yetirildi.
Təyyarəyə iki mühərrikin quraşdırılması döyüş qabiliyyətini artırır, çünki təyyarə bir mühərriklə uçmağa davam edə bilir.
Su-25 hücum təyyarəsindəki mühərriklər bir gövdə ilə örtülmüş və zirehlə yerdən atəşdən qorunarkən, A-10 Thunderbolt II mühərrikləri gövdənin arxasına yerləşdirilmiş və aralarında yalnız hava var. Amerika hücum təyyarəsindəki iki geniş mühərrik, təyyarənin arxa gövdəsində hər iki tərəfdə yüksək mövqedədir. Çox açılardan, yerdən atəş açıldıqda, təyyarənin struktur elementləri ilə qorunur. Ön və arxa yarımkürələrdən qanad konsolları və ya hücum təyyarəsinin quyruq bölməsi ilə örtülmüşdür. Həm bir, həm də digər sxem döyüş əməliyyat şəraitində olduqca canlı olduğunu sübut etdi. Hər iki nəqliyyat vasitəsi sağ qalma qabiliyyətinin artması ilə fərqlənir və mühərriklərdən birinin itkisindən sonra aerodromlara qayıdır.
Amerikan hücum təyyarələrinin sağ qalma qabiliyyətini artırmağa yönəlmiş xüsusiyyətlərinə, vasitənin iki üzgəcli quyruğu da daxildir. Belə bir sxem seçimi, idarəetmə sisteminin döyüş qabiliyyətinin öyrənilməsi nəticəsində həyata keçirildi. Testlər göstərdi ki, belə bir sxem təyyarəyə ciddi ziyan vurmadan və ən əsası idarəetməni itirmədən gövdənin bir tərəfində ciddi zədələnməyə imkan verir. Su-25, digər tərəfdən, klassik tək qanadlı quyruq qurğusuna malikdir.
Hücum təyyarələrinin uçuş performansı
Sürət və manevr baxımından Rus Su-25 güclü bir fərqlə qalib gəlir. Qalanın maksimum uçuş sürəti 950 km / saat, seyr sürəti 750 km / saatdır. "Warthog" un maksimum uçuş sürəti nəzərəçarpacaq dərəcədə aşağıdır - 720 km / saata qədər, kruiz uçuş sürəti isə cəmi 560 km / saatdır. Eyni zamanda, A-10 Thunderbolt II hücum təyyarələrinin mühərrikləri Su-25-ə nisbətən daha qənaətlidir, avtomobilə daha böyük döyüş radiusu və 4150 km-lik bir bərə məsafəsi təmin edir. Dörd PTB-800 asma tankı olan Su-25-in bərə məsafəsi 1850 km ilə məhdudlaşır.
Həmçinin, Rusiya hücum təyyarəsi 7 km ilə məhdudlaşan praktiki uçuş tavanında amerikalı həmkarına uduzur. Amerika hücum təyyarəsi 13.380 metr yüksəkliyə qalxa bilir. Hər iki təyyarə normal uçuş ağırlığında praktik olaraq eyni çəkmə-çəki nisbətinə malikdir, lakin Su-25 burada kiçik bir fərqlə qalib gəlir. Eyni zamanda, A-10-un maksimum uçuş çəkisi nəzərəçarpacaq dərəcədə yüksəkdir-22.700 kq, Su-25 üçün 19.300 kq (Sukhoi şirkətinə görə). Su-25-in dırmaşma sürətinə görə rəqibindən əhəmiyyətli dərəcədə üstün olması təəccüblü deyil-60 m / s, A-10 üçün 30 m / s.
Beton xaricdəki aerodromlardan istifadə etmək imkanından danışırıqsa, Su-25-in asfaltlanmamış zolaqlardan çıxa biləcək üstünlükləri var. Eyni zamanda, maksimum yükü olan iki təyyarənin uçuş uçuşu çox da fərqlənmir. Su-25 üçün 1050 metr, A-10 üçün 1150 metr. Hər iki təyyarə genişmiqyaslı müharibə şəraitində işləmək üçün hazırlanmışdır. Buna görə də, qısa, qeyri -bərabər zolaqlardan belə çıxmağa imkan verən kifayət qədər güclü bir şassi və böyük düz qanadlara sahibik. Amerikalılar təyyarəni yarımçıq və ya zədələnmiş aerodromlardan, taksi yollarından və magistral yolların düz hissələrindən havaya qalxa biləcəyini gözləyərək hazırladılar. Yeri gəlmişkən, bu, iki mühərrikin gövdənin üstündə yerləşməsinin başqa bir izahıdır. Bu həll dizaynerlər tərəfindən hazırlıqsız və ya zədələnmiş uçuş -enmə zolaqlarından qalxarkən xarici cisimlərin mühərrikə ziyan vurma riskini azaltmaq üçün seçilmişdir.
Hər iki təyyarəni uçan sınaq pilotu və Rusiya Qəhrəmanı Maqomed Tolboevə görə, Su-25 daha manevr edilə bilən bir hücum təyyarəsidir, kompleks aerobatika yerinə yetirməyə qadirdir, A-10-un isə yuvarlanma və meydan açıları məhduddur. Magomed Tolboyev Rusiya mətbuatına verdiyi müsahibədə "Su-25 kanyona sığa bilər, amma A-10 sığa bilməz" dedi.
Silah qabiliyyəti
A-10 Thunderbolt II, əsasən tanklar da daxil olmaqla düşmənin zirehli maşınları ilə mübarizə aparmaq üçün hazırlanmış bir hücum təyyarəsidir. Əsas silahlandırması raket və bombalar deyil, ətrafındakı təyyarənin gövdəsinin sözün əsl mənasında qurulduğu, unikal yeddi lüləli 30 mm artilleriya qurğusu GAU-8 Avengerdir. Silahın döyüş sursatı təsir edicidir və 30 × 173 mm -lik 1350 atış təşkil edir. Sursatların nomenklaturası arasında uran nüvəsi olanlar da daxil olmaqla alt kalibrli olanlar var. Bu silah hər hansı bir düşmən piyada döyüş maşını və zirehli personal daşıyıcısı ilə heç bir problem olmadan məşğul ola bilər. Ancaq alt kalibrli döyüş sursatının 30 dərəcə görüş bucağında 1000 metr məsafədən 38 mm zirehə nüfuz etdiyini nəzərə alsaq, tanklar da yaxşı olmayacaq. Eyni zamanda, silah yüksək dəqiqliyi ilə də fərqlənir. 1220 metr məsafədən, voleybolda atılan mərmilərin 80 faizi diametri 12,4 metr olan bir dairəyə düşür. Su-25-in artilleriya silahları nəzərəçarpacaq dərəcədə təvazökardır və 250 güllə silahı olan GSh-30-2 cüt lüləli 30 mm avtomatik topla təmsil olunur.
Hər iki təyyarədə təxminən eyni sayda asma nöqtəsi var. "Warthog" - 11, Su -25 - 10. Eyni zamanda, döyüş yükü kimi vacib bir parametrdə Amerika hücum təyyarələri yerli təyyarələri demək olar ki, iki dəfə üstələyir. A-10 üçün maksimum döyüş yükü 7260 kq, Su-25 üçün 4400 kq-dır. Və bu, təxminən bir ton ağırlığında olan 7 lüləli təyyarə topunun sursat yükü olmadan. Su -25 -in artilleriya sursat yükü nəzərəçarpacaq dərəcədə yüngüldür - 340 kq.
Ayrı -ayrılıqda istifadə olunan döyüş sursatlarını da qeyd etmək olar. "Warthog" əsasən yüksək dəqiqlikli silahların, o cümlədən hədəfləri aktiv şəkildə manevr etməyi bacaran JDAM ağıllı hava bombalarının istifadəsi üçün nəzərdə tutulmuşdur. Ancaq Amerika hücum təyyarələrinin əsas silahı, topa əlavə olaraq, əlbəttə ki, elektro-optik nişan sistemi olan məşhur AGM-65 Maverick hava-yer raketləridir. Raket hətta şəhər yerlərində də yaxşı zirehli və hərəkət edən hədəfləri vura bilir. Bu vəziyyətdə "atəş et və unut" prinsipi həyata keçirilir. Raket axtaran şəxs hədəfə sabitləndikdən sonra onun uçuşu artıq hücum təyyarəsinin özünün mövqeyindən və hərəkətindən asılı deyil.
Rus Qalası eyni zamanda ağıllı sursat da daxil olmaqla geniş çeşidli silahlardan istifadə edə bilir. Ancaq əsas iş sərbəst düşmə və düzəldilmiş bomba və idarə olunmayan raketlərlə aparılır. Eyni zamanda, təkmilləşdirmələr zamanı, məsələn, Su-25SM3 modelində, SVP-24-25 Hephaestus müşahidə və naviqasiya sisteminin quraşdırılması sayəsində adi sərbəst düşmə bombaları ilə hədəfləri vurma qabiliyyəti əhəmiyyətli dərəcədə artırıldı. Bu kompleks idarə olunmayan təyyarə silahları ilə edilən zərbələrin dəqiqliyini idarə olunan silahlara çatdırmağa imkan verir. Düzdür, bu yalnız stasionar məqsədlər üçün doğrudur.
Su-25-in ikinci xüsusiyyəti, lazer hədəf sistemli hava-yerüstü idarə olunan raketlərin istifadəsidir. Hədəfi ələ keçirdikdən və raket buraxdıqdan sonra pilot vurulana qədər hədəfi tutmalıdır. Bu vəziyyətdə, lazer məsafə tapan-hədəf təyinatçısı hücum təyyarəsinin qarşısında yerləşir. Pilot, düşmən hava hücumundan müdafiə hücumu qarşısında əhəmiyyətli bir risklə üzləşən hədəfi vurulana qədər vurğulayaraq təyyarəni kursda saxlamalıdır.
