MiG-29 cəbhə qırıcısı (NATO təsnifatına görə məhsul 9-12: Fulcrum-dayanacaq) dördüncü nəslə aid olan Sovet / Rus çoxfunksiyalı döyüşçüsüdür. MiG Dizayn Bürosunda hazırlanmışdır. Təyyarə 1980 -ci illərin əvvəllərində hazırlanmış və yüngül döyüşçülərin inkişafında yeni bir dövr açmışdır. MiG-29, manevr edilə bilən hava döyüşlərində rəqabət qabiliyyətini və düşmən təyyarələrinə orta mənzilli raketlərlə hücum etmə qabiliyyətini birləşdirən bu sinif dünyanın ilk təyyarəsi oldu. Təyyarə, həm sərbəst məkanda, həm də yerin fonunda, tıxaclanma şəraitində də müxtəlif meteoroloji şəraitdə, göyərtəli topdan və idarə olunan raketlərdən atəş açmaqla bütün növ hava hədəflərini məhv etmək üçün hazırlanmışdır. Həm də döyüşçü müxtəlif yer hədəflərini vura bilir.
Gələcək pilotların tək oturacaqlı bir model əsasında hazırlanması və hazırlanması üçün iki yerlik döyüş hazırlığı yüngül MiG-29UB qırıcısı yaradıldı və 1985-ci ildən etibarən seriyalı olaraq istehsal edildi. Eyni zamanda, göyərtədə bir radar quraşdırılmadı və radar başlıqları ilə təchiz edilmiş idarə olunan silahların tətbiqini tətbiq etmək üçün xüsusi simulyasiya rejimi təmin edildi. Təyyarəni MiG OKB -də tərtib edərkən, dizaynını qurğunun təkmilləşdirilməsi üçün çox yüksək imkanlar qoymaq mümkün idi ki, bu da gələcəkdə həm Rusiya Hava Qüvvələrinin maraqlarına uyğun olaraq modernləşdirilməsi üçün bir sıra perspektivli variantlar yaratmağa imkan verdi. Güc və ixracatçı ölkələrin maraqları üçün.
Ümumilikdə, Rusiya Hərbi Hava Qüvvələri və digər 28 ölkədə xidmət edən təxminən 1600 MiG-29 qırıcısı istehsal edildi. Hazırda RSK MiG, MiG-29SMT və modernləşdirilmiş MiG-29UB da daxil olmaqla MiG-29-un təkmilləşdirilmiş versiyalarının seriyalı istehsalı üzərində işlərini davam etdirir. Müxtəlif növ müştərilərin maraqlarına uyğun olaraq MiG-29 qırıcılarının modernləşdirilməsi üçün hərtərəfli proqramlar yaradılır və uğurla həyata keçirilir. Bu proqramlar döyüşçülərin səmərəliliyini artırır və əməliyyat xərclərini azaldır.
MiG-29
İxrac üçün nəzərdə tutulan ən son təyyarə modifikasiyalarından biri MiG-29UPG versiyasıdır (9-20). Bu, Hindistan Hərbi Hava Qüvvələrinin maraqlarına uyğun olaraq həyata keçirilən MiG-29B qırıcısının modernləşdirilməsidir. Bu modernləşdirmə, əlavə konformal dorsal yanacaq çəninin, habelə təyyarəni havada yanacaqla doldurmaq üçün avadanlıqların quraşdırılmasını nəzərdə tutur. Döyüşçü daha inkişaf etmiş RD-33M-3 mühərrikləri, Zhuk-M2E silah idarəetmə radarı, Fransız Thales şirkətinin inertial naviqasiya sistemi, OLS-UEM optik sistemi, habelə dəbilqəyə quraşdırılmış hədəf təyinat sistemi ilə təchiz edilmişdir. İsrailin "Elbit" şirkəti. Bundan əlavə, qırıcının radio naviqasiya sistemləri yeniləndi və kokpit yeni çoxfunksiyalı LCD displeylər aldı. Döyüşçünün istifadə etdiyi silahların çeşidi Kh-29T / L, Kh-31A / P və Kh-35 raketləri ilə genişləndiriləcək. MiG-29UPG ilk uçuşunu 4 fevral 2011-ci ildə həyata keçirdi.
Dəhşətli 90 -cı illər
MiG şirkət rəhbərliyinin 1994 -cü ildə fenomenal Malayziya müqaviləsi imzalandıqdan sonra yüksək gözləntilərlə yaranan və tamamilə qeyri -real qiymət xüsusiyyətlərinə yönəlmiş uğursuz marketinq siyasəti, 1990 -cı illərin ikinci yarısında şirkətin əvvəlcə yalnız 2 kiçik müqavilə bağlaya bildi: 3 döyüşçünün Peruya, daha 8 döyüşçüdən sonra isə Banqladeşə tədarükü üçün. Vəziyyət yalnız 1999 -cu ildən etibarən Rusiya hökumətinin dəstəyi və Nikolay Nikitinin başçılıq etdiyi yeni MiQ rəhbərliyi ilə dəyişdi. İlk növbədə, müəssisənin yeni rəhbərliyinin səyləri korporativ quruculuğun gücləndirilməsinə yönəldi. O dövrdə, MAPO hərbi -sənaye kompleksinin parçaları əsasında RSK MiG - Rusiya Aviasiya Korporasiyası MiG adını alan şaquli inteqrasiya olunmuş bir şirkət yaradıldı.
Bütün bunlar müəssisədəki yenilik prosesini daha dinamik etdi: MiG-29 qırıcısının yeni versiyalarının, ilk növbədə MiG-29SMT və MiG-29K versiyalarının dizaynını sürətləndirmək mümkün oldu. Bundan əlavə, RSK MiG, müəssisəyə tədricən istehsalını bərpa etməyə və AR -GE -ni qismən də olsa maliyyələşdirməyə imkan verən bir sıra müqavilələr bağlaya bildi.
MiG-29SMT
Böhranın aradan qaldırılması
2000-2003-cü illərdə Yaxın Şərq, Afrika və Cənub-Şərqi Asiyanın bir neçə ölkəsi ilə yeni müqavilələr imzalanmışdır. Ümumilikdə, təxminən 45 döyüşçü ixrac edildi. Bundan əlavə, RSK MiG, MiG-29SMT modifikasiyasının tədarükü və ya artıq bu versiyaya verilən qırıcıların modernləşdirilməsi üçün müqavilələr bağlamağı bacardı.
Beləliklə, 2001-ci ildə Eritreya daha sonra MiG-29SMT (9-18) versiyasına yüksəldilən 2 MiG-29 qırıcısı aldı. 2003-2004-cü illərdə təyyarəyə təxminən 140-150 milyon dollar ödəyən 12 MiG-29 qırıcısı Sudana çatdırıldı. Eyni yüngül MiG-29 qırıcıları 2001-ci ildə Myanma tərəfindən alındı, tədarüklər 2001-2002-ci illərdə edildi. Bundan əlavə, cəmi 20 döyüşçünün sonradan modernləşdirilməsi ilə kifayət qədər böyük bir satınalma proqramı Yəmənin maraqlarına uyğun olaraq həyata keçirildi. Başlanğıcda, 2001-ci ildə 420 milyon dollara 12 MiG-29 qırıcısı və daha 2 MiG-29UB qırıcısı alındı. Bundan sonra, 2004-cü ildə tərəflər əlavə bir müqavilə imzaladılar, buna görə Yəmən daha 6 yeni MiG-29SMT qırıcısı aldı və eyni zamanda əvvəllər çatdırılmış 14 döyüşçünü eyni versiyaya yüksəltdi.
Beləliklə, 2000 -ci illərin ortalarına qədər Rus qırıcı istehsalçısı 90 -cı illərin böhran vəziyyətindən çıxa bildi. Bu zaman, korporativ quruluşunun əhəmiyyətli dərəcədə möhkəmlənməsi, bütün müəssisənin maliyyə vəziyyəti yaxşılaşdı, tam dövriyyəli istehsalın bərpası üçün ilkin şərtlər və qırıcının dəyişdirilməsi üçün yeni perspektivli variantlar ortaya çıxdı.
MiG-29K
Rus döyüşçünün ixrac perspektivlərinin zirvəsi 2004-2007-ci illərə təsadüf etdi, lakin təsadüfən bir çox perspektivli sövdələşmələr heç vaxt başa çatmadı. 24 Yanvar 2004-cü ildə Hindistan üçün Vikramaditya təyyarə gəmisinin yenidən qurulması üçün müqavilə imzalandı, eyni zamanda Hindistan Hərbi Dəniz Qüvvələrinin 16 MiG-29K / KUB daşıyıcı təyyarəsi ilə təchiz edilməsi üçün müqavilə imzalandı. ümumi məbləği təxminən 750 milyon dollardır. Həm də bu zaman Venesuela Hərbi Hava Qüvvələrinə təxminən 50 MiG-29SMT qırıcısı vermək üçün danışıqlar gedirdi. Və 2006 -cı ilin əvvəlində Əlcəzairlə 1.3 milyard dollar məbləğində bədnam bir müqavilə imzalandı. Müqavilə 28 MiG-29SMT və 6 MiG-29UBT qırıcısının tədarükünü nəzərdə tuturdu. Həmçinin, 2007-ci ilin aprelində Suriya, 12 ədəd MiG-29M / M2 qırıcısı və daha 4 ədəd MiG-31E tutucu almaq istədiyini bildirdi, əməliyyatın ümumi məbləği 1,5 milyard avro ola bilər və bu, yalnız başlanğıc sifarişidir.
Bütün bu layihələr həyata keçirilə bilsəydi, pul miqdarı baxımından MiG-29-un yeni modifikasiyalarının tədarükü Su-30 qırıcılarının tədarükünə bənzər olardı. Ancaq bu, baş tutmaq üçün yazılmadı. Venesuela SU-30MK2 almaq qərarına gəldi. Yerli hərbi-siyasi elitanın rəqabəti səbəbiylə Əlcəzair razılaşması pozuldu və artıq çatdırılmış 15 təyyarənin geri qaytarılması və müqavilənin davam etdirilməməsi ilə sona çatdı və Suriyada vətəndaş müharibəsi başlandı və bu perspektivləri təxirə saldı. müqaviləni qeyri -müəyyən müddətə yerinə yetirərək havada dayandırdı.
Satış perspektivləri
Əlbəttə, Əlcəzair böhranının Rusiya şirkətinin imicinə mənfi təsir göstərdiyini qeyd etmək olar, lakin maliyyə baxımından buna uğursuzluq demək olmaz. RSK MiG, Cezayir avansını 250 milyon dollar məbləğində saxladı və buna əlavə olaraq Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrindən Əlcəzairə gedəcək bütün döyüşçülərin alınması üçün müqavilə aldı. Ən mühafizəkar hesablamalara görə, bu müqavilənin dəyəri 15-20 milyard rubl idi.
MiG-29KUB
2009-cu ilin dekabr ayında 410 milyon avro məbləğində çox əhəmiyyətli bir müqavilə imzalanmışdı, bu müqaviləyə əsasən Myanma 20 ədəd yüngül MiG-29B / SE / UB qırıcıları almalı idi. Növbəti il Hindistan Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ümumi dəyəri 1,5 milyard dollar olan daha 29 MiG-29K / KUB qırıcısı almaq seçimi möhkəm bir müqaviləyə köçürüldü. Nəhayət, 2012-ci ildə Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri 279-cu ayrı gəmiçilik aviasiya alayı üçün eyni gəmidən MiG-29K / KUB qırıcılarından 24-ü sifariş etdi.
MiG-29 qırıcısının həm Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinin ehtiyacları, həm də ixrac üçün gələcək satış perspektivləri aşağıdakı amillərlə müəyyən edilir:
- bu döyüşçünün müqayisəli ("həddindən artıq" ağır platformalarla müqayisədə) sadəliyi və işləmə iqtisadiyyatı;
- Təlim edilmiş kadrlarla dünyanın 28 ölkəsində əvvəlki versiyaların bu döyüşçülərinin kifayət qədər geniş bir donanmasının olması və artıq uyğun yerüstü infrastrukturu yerləşdirmişdir. Bu ölkələrdən bəziləri, MiG-29 bazasında yeni modifikasiyaların yeni partiyalarının alınması üçün təbii namizədlər kimi görünür;
- uçuş çəkisi 30 tondan çox olan ağır döyüşçülərlə müqayisədə orta məsafəyə və nisbətən aşağı döyüş yükünə malik döyüşçülərin tədarükünün aşağı siyasi həssaslığı;
-bu gün üçün unikal bir təklifin olması-MiG-29K qırıcısının daşıyıcı əsaslı versiyası, katapult etmədən təyyarə gəmilərindən havaya qalxa bilən yeganə seriyalı üfüqi qalxma qırıcısı;
-Rusiyanın hələ də texniki və maliyyə xüsusiyyətlərinə görə çox oxşar olan J / F-10 və FC-1 / JH-17 yüngül və orta Çin qırıcılarının ixracını (mühərriklərin tədarükü ilə) idarə etmək qabiliyyəti.
MiG-29M
Hindistan hələ də ən böyük və ən perspektivli satış bazarlarından biridir. RSK MiG, 126 orta çoxfunksiyalı döyüş təyyarəsinin tədarükü üçün MMRCA tenderində uduzsa da, MiG-29-un Hindistan bazarında hələ də yaxşı şansları var. Danışıqlar və qazanan Dassault Rafale döyüşçülərinin təhvil verilməsi olduqca uzun çəkəcək, Hindistan Hərbi Hava Qüvvələrinin döyüş donanmasının ölçüsünü qorumaq üçün qırıcıların aralıq alışı tələb olunacaq. MiG-29UPG (9-20) belə bir döyüşçü ola bilər. Əlavə olaraq, öz təyyarə gəmilərinin inşası proqramı inkişaf etdikcə, Hindistan Hərbi Dəniz Qüvvələrinə qismən çatdırılmış və müqaviləli 45 MiG-29K / KUB qırıcısının donanmasını artırmaq lazım gələcək. Dehli, ehtimal ki, bu maşınlardan daha 20-24-ü alacaq.
Bundan əlavə, son illərdə MDB -nin neft hasil edən dövlətlərindən - Qazaxıstandan, Azərbaycandan və daha az dərəcədə Türkmənistandan tələbat artmışdır. Bütün bu dövlətlər MiG-29M / M2-nin potensial alıcıları hesab edilə bilər. Ən perspektivli "anti-Qərb" bazarlarının blokadada olduğunu nəzərə alsaq (söhbət İran və Suriyadan gedir), MDB-yə tədarüklər kifayət qədər perspektivli hesab olunur. Qazaxıstan artıq MiG-29M / M2 almaqda birmənalı maraq nümayiş etdirib. Bu xüsusi döyüşçülərin xeyrinə olan seçim, əvvəlki modifikasiyalı döyüşçüləri idarə edən nisbətən kasıb ölkələrin Hərbi Hava Qüvvələri üçün məntiqlidir. Bu ölkələrə bu gün Sudan, Peru, Banqladeş, Kuba və Myanma, Avropada isə Serbiya daxildir.
