1934 -cü ilin ikinci yarısında yeni Wehrmacht döyüş maşını üçün taktiki və texniki tələblər formalaşdırıldı. Silahlanma Müdirliyinin 6 -cı İdarəsi, Alman ordusunun 20 mm topla silahlanmış 10 ton ağırlığında bir tanka ehtiyacı olduğuna inanırdı. Pz. I -də olduğu kimi, LaS100 dezinformasiya təyinatını aldı. Onun prototipləri üç firma tərəfindən yaradılmışdır: Friedrich Krupp AG, Henschel und Sohn AG və Maschinenfabrik Augsburg-Nurnberg (MAN). Və 1935 -ci ilin yazında Silahlanma Müdirliyinin Komissiyası bitmiş layihələri nəzərdən keçirdi.
Təkmilləşdirmələr və yeniliklər
Krupp şirkəti LKA-2 tankını təqdim etdi-əslində LKA tankının (Pz. I prototipi) genişləndirilmiş versiyası yeni bir qüllə və 20 mm-lik topla. Henschel və MAN yalnız şassi hazırladılar. Eyni zamanda, Henschel şassisi üç baqajda bağlanmış altı yol təkərinə malik idi və MAN şassisi İngiltərənin Carden-Loyd şirkətinin dizaynından istifadə edirdi-altı yol təkəri dörddəbir elliptik yaylarda asılmış üç baqaja bağlanmışdı. kütləvi istehsal üçün seçilmişdir. Bədən Daimler-Benz tərəfindən istehsal edilmişdir. LaS100 tanklarının montajı MAN, Daimler-Benz, FAMO, Wegmann və MIAG fabriklərində aparılmalı idi.
1935 -ci ilin sonunda 2 sm MG Panzerwagen (MG - Maschinengewehr - pulemyot) ordu təyinatı alan ilk on maşın istehsal edildi. Tanklar 130 at gücünə malik Maybach HL 57TR benzin mühərrikləri ilə təchiz edilib. ilə. və altı pilləli ZF Aphon SSG45 sürət qutusu. Maksimum səyahət sürəti saatda 40 km -ə çatdı, magistralda seyr məsafəsi 210 km idi. Rezervasyon - 5 ilə 14,5 mm arasında. Silah, Flak30 zenit silahının 300 mm qısaldılmış və tanka (10 jurnalda 180 döyüş sursatı) quraşdırılması üçün uyğunlaşdırılmış 20 mm-lik KwK30 topundan və MG34 pulemyotundan (1425 güllə) ibarət idi. sursat). 1936 -cı ildə tətbiq olunan Wehrmacht avtomobilləri üçün vahid təyinat sisteminə görə, avtomobil Sd. Kfz.121 indeksini aldı. Eyni zamanda, ilk 10 tank Pz. Kpfw. II Ausf.a1 adlandırılan yeni bir ordu təyinatı təqdim edildi. Növbəti 15 vasitə - Ausf.a2 - generatorun soyutma sistemində və döyüş bölməsinin ventilyasiyasında kiçik dəyişikliklər aldı. Ausf.a3 versiyasının 50 tankında bir mühərrik bölməsi ortaya çıxdı və gövdənin altında yanacaq pompasına və yağ filtrinə giriş üçün lyuklar var idi. Bundan əlavə, "a2" və "a3" versiyalarının maşınları, daşıyıcı silindrlərində rezin şinlərin olmaması ilə ilk onluqdan fərqlənirdi.
1936-1937-ci illərdə "b" modifikasiya tankları (25 ədəd) istehsal edildi. Onlara təqdim olunan təkmilləşdirmələr əsasən şassiyə təsir etdi. İz və daşıyıcı silindrlər daha genişdir, ikincisi isə diametrində bir qədər azalır. Asma elementləri və sürücü təkərləri dizaynda bir qədər dəyişdi. Ən böyük yenilik 140 at gücünə malik Maybach HL 62TR mühərriki idi. ilə.
"A" və "b" modifikasiyalarının sınaqları tankların alt hissəsinin dizaynında əhəmiyyətli çatışmazlıqları aşkar etdi. Buna görə 1937 -ci ildə Pz. II tankı üçün tamamilə yeni bir şassi növü hazırlanmışdır. "C" modifikasiyasının alt əyləcinə, bir tərəfdən, dörd diametrli elliptik yarpaqlı yaylarda asılmış orta diametrli beş rezin yol təkəri daxildir. Daşıyıcı silindrlərin sayı 4 -ə yüksəldi. Sürücü və istiqamətləndirici təkərlər təkmilləşdirilib. Yol kənarında və yol sürətində yaxşılaşdırılmış hamarlıq. Təqdim olunan dəyişikliklər maşının ölçülərinin artması ilə nəticələndi: uzunluğu 4810 mm, eni 2223 mm -ə, hündürlüyü 1990 mm -ə qədər artdı. Tank 1 ton ağırlaşdı - 8, 9 tona qədər.
"İki" nin modernləşdirilməsi
1937 -ci ildə Pz. II -nin "kütləvi" modifikasiyalarının istehsalına başlandı. Bunlardan birincisi olan Ausf. A'nın 1937 -ci ilin martında Kasseldəki Henschel fabrikində başladığı və sonra Berlindəki Alkett zavodunda davam etdiyi iddia edildi.
Ausf. A maşınları ZF Aphon SSG46 sinxron sürət qutusu və 140 at gücündə Maybach HL 62TRM mühərriki aldı. ilə., həmçinin sürücü üçün zirehli damperli yeni baxış yuvaları və ultra qısa dalğalı radio stansiyası (əvvəllər istifadə olunan qısa dalğa).
V variantlı tanklar A variantlı tanklardan bir qədər fərqlənirdi. Dəyişikliklər əsasən texnoloji xarakter daşıyırdı və kütləvi istehsalı asanlaşdırırdı.
"C" modifikasiyalı döyüş maşınlarında mühərrikin soyutma sistemi təkmilləşdirilmiş və baxış bloklarına 50 mm qalınlığında zirehli şüşə quraşdırılmışdır ("A" və "B" üçün - 12 mm). Ausf. C tanklarının istehsal dərəcələri son dərəcə aşağı idi. 1939 -cu ilin iyulunda doqquz, avqustda yeddi, sentyabrda beş, oktyabrda səkkiz və noyabrda cəmi iki avtomobilin yığıldığını söyləmək kifayətdir! Tankın istehsalı 1940-cı ilin mart-aprel aylarında başa çatdı. Göründüyü kimi, istehsal bitməmiş belə, bu modifikasiyalı döyüş maşınlarının modernləşdirilməsi və paralel olaraq "c", "A" və "B" variantlarının başlaması ilə izah edilə bilər. Fakt budur ki, bu vaxta qədər Reyx İspaniya Vətən Müharibəsi təcrübəsinin təhlilini tamamlamışdı. Pz. II-də iştirak etməsə də, SSRİ-nin respublikaçılara verdiyi Sovet T-26 və BT-5-dən və potensial rəqiblərin tanklarından (Fransız R35 və H35, Polşa 7TP) aşağı idi. silah və zireh.
Almanlar Pz. II silahlarını modernləşdirməkdən imtina etdilər - ümumiyyətlə bu, qülləsinin kiçik olması ilə əlaqədardır. Həqiqətən də, daha böyük çaplı toplardan, yalnız Pz. III-ün təchiz etdiyi 37 mm-lik KwK L / 45, bu tankın qülləsinə "sığışdı", lakin sonra "qüllədə" çox sıxlaşdı. iki "və sursat yerləşdirmək üçün praktiki olaraq heç bir yer yox idi. Sonradan, bu silahlar istehkamlarda istifadə olunan Pz. II qüllələrinə quraşdırıldı, burada bu problemlər asanlıqla həll edildi (MG34 pulemyotu eyni zamanda söküldü). Ancaq standart qüllənin 1300 mm uzunluğunda "zenit" lüləli 20 mm-lik topla təchiz oluna bilməməsinin səbəbi tamamilə anlaşılmazdır. Bu vəziyyətdə zireh deşici mərminin ilkin sürəti 780-dən 835 m / s-ə yüksəldi və buna görə də zireh nüfuz etməsi artdı. Göründüyü kimi, silah lüləsinin tankın ölçülərindən kənara çıxması burada həlledici əhəmiyyət kəsb edirdi ki, bu da o vaxt bütün dünyada qəbuledilməz sayılırdı.
<tank masası
Bir sözlə, Pz. II -nin modernləşdirilməsi əsasən artan zirehlərə qədər azaldı. Qüllənin ön zirehi 14, 5 və 20 mm qalınlığında, gövdəsi 20 mm olan təbəqələrlə möhkəmləndirildi. Gövdənin ön hissəsinin dizaynı da dəyişdi. Standart əyilmiş 14, 5 mm zirehli lövhənin üstündə ikisi qaynaqlanmış, 70 ° bir açı ilə bağlanmışdır. Üst təbəqənin qalınlığı 14,5 mm, dibinin qalınlığı 20 mm idi.
Ausf. C nəqliyyat vasitələrində, qüllənin damında ikiqat yarpaqlı lyuk yerinə, tankdan dairəvi müşahidə aparmağa imkan verən bir komandir kuboku quraşdırılmışdır. Eyni qüllə əvvəlki modifikasiyalı bəzi tanklarda da göründü. Dəyişikliklər əsaslı təmir zamanı edildiyindən bütün avtomobillərə təsir etməyib.
Polşa kampaniyasından sonra, ilk sayların demək olar ki, bütün "pisləri" Ausf. C. standartına gətirildi. Yeni təkmilləşdirmələr, xüsusən də qüllənin ön və arxa çiyin kəməri, güllənin və qəlpələrin vurulması nəticəsində qülləni tıxacdan qoruyan xüsusi zirehli bir kənarla qorunurdu.
1938-ci ildə Daimler-Benz, yüngül diviziyaların tank batalyonları üçün nəzərdə tutulan sürətli tank (Schnellkampfwagen) üçün bir layihə hazırladı. Görünüşündə bu avtomobil "ikisinin" digər modifikasiyalarından kəskin fərqlənirdi. Ausf. C -dən yalnız silahlı qüllə götürüldü, şassi və gövdə yenidən dizayn edildi.
Christie tipli alt təkərdə hər tərəfdən dörd böyük diametrli yol təkəri, yeni sürücü və rölanti təkərləri istifadə olunurdu. Gövdə praktiki olaraq Pz. III ilə eyni idi. Avtomobilin döyüş çəkisi 10 tona çatdı. Maybach HL 62TRM mühərriki, tankın avtomobil yolunun maksimum 55 km / saat sürətinə çatmasına imkan verdi. Maybach Variorex VG 102128H sürət qutusunda yeddi irəli sürət və üç əks sürət var idi. Pz. II Ausf. E, gücləndirilmiş asma, yeni trek və yenidən dizayn edilmiş bir yamac ilə Ausf. D -dən fərqlənirdi.
1938-1939-cu illərdə Daimler-Benz və MAN hər iki versiyada 143 tank və təxminən 150 şassi istehsal etdilər.
27 Noyabr 1939 -cu ildə "klassik" Pz. II -nin son modifikasiyası olan bir sıra modernləşdirilmiş Ausf. F avtomobillərinin istehsalına qərar verildi. Bunun səbəbi, Wehrmacht -da yeni qurulan tank birləşmələrinin tamamlanmasına imkan verməyən tank çatışmazlığı idi.
Ausf. F, şaquli ön plakalı yeni dizaynlı bir gövdə aldı. Sağ hissəsində sürücünün müşahidə cihazının maketi quraşdırılmışdı, əsl isə solda idi. Quraşdırma maskasındakı baxış pəncərəsi örtüklərinin yeni forması zireh müqavimətini artırdı. Bəzi avtomobillər 20 mm KwK 38 topu ilə təchiz edilmişdir.
Ausf. F istehsalı çox yavaş idi. 1940 -cı ilin iyununda yalnız üç tank, iyul ayında - iki, avqust -dekabrda - dörd tank yığıldı! Sürəti yalnız 1941 -ci ildə, illik istehsal 233 avtomobil olduğu zaman ala bildilər. Növbəti il 291 Pz. II Ausf. F. emalatxanaları tərk etdi. Ümumilikdə, bu modifikasiyalı 532 tank istehsal edildi - əsasən Breslau'daki FAMO fabriklərində, Varşavadakı Vereinigten Maschinenwerken, MAN və Daimler -Benz.
Təəssüf ki, əksər Alman döyüş maşınlarında olduğu kimi, istehsal edilən Pz. II -lərin tam dəqiq sayını göstərmək mümkün deyil.
Sualların çoxu "c", "A", "B" və "C" variantlı avtomobillərdən qaynaqlanır. Həm yerli, həm də xarici ədəbiyyatda onların istehsalı ümumilikdə 1113 və ya 1114 ədəd ilə xarakterizə olunur. Üstəlik, fərdi dəyişikliklərə görə bir qayda olaraq bir bölmə verilmir. Bu rəqəmi inancla götürsək, istehsal olunan Pz. II -nin ümumi sayı (alovlu tanklar istisna olmaqla) 1.888 (1.889) ədəd olacaq ki, onlardan 1.348 (1.349) İkinci Dünya Müharibəsi başlamazdan əvvəl tikilmişdir.
Döyüş meydanlarında
Pz. II 1938 -ci ilin martında Avstriyanın Reyxə - Anschlussa birləşdirilməsi əməliyyatında iştirak etdi. Döyüşlər olmadı, ancaq Vyanaya gediş zamanı "ikiqatların" 30 % -ə qədəri texniki səbəblərdən, əsasən şassinin etibarlılığının aşağı olması səbəbindən sıradan çıxdı. 1938 -ci ilin oktyabrında Çexoslovakiyanın Sudetenland bölgəsinin ilhaqı da qansız idi. Pz. II-ni konsentrasiya sahələrinə daşımaq üçün Faun L900 D567 (6x4) yük maşınları və Sd. Anh.115 iki oxlu qoşqulardan istifadə edildiyi üçün maddi itkilər əhəmiyyətli dərəcədə azaldı.
Sudetenlanddan sonra Bohemiya və Moraviya işğal edildi. 15 Mart 1939 -cu ildə Wehrmachtın 2 -ci Panzer Diviziyasından Pz. II Praqaya ilk girdi.
Pz. I ilə yanaşı, Pz. II Polşa kampaniyası ərəfəsində Panzerwaffe döyüş maşınlarının əksəriyyətini təşkil etdi. 1939 -cu il sentyabrın 1 -də Alman qoşunlarının bu tipli 1.223 tankı vardı. Hər bir yüngül tank şirkətinə bir tağım (5 ədəd) "ikiqat" daxil idi. Ümumilikdə, tank alayında 69 tank, taborda isə 33. Yalnız 1 -ci Panzer Diviziyasının sıralarında, Pz. III və Pz. IV avtomobilləri ilə təchiz edilmiş digərlərindən daha yaxşı, 39 Pz. II var idi. İki alaylı diviziyalarda (2-ci, 4-cü və 5-ci) 140-a qədər, bir alaylı-70-dən 85-ə qədər Pz. II tankları var idi. Bir təlim batalyonuna (Panzer Lehr Abteilung) daxil olan 3 -cü Panzer Diviziyasının 175 Pz. II. Ən azından "ikililər" yüngül bölgələrdə idi. "D" və "E" modifikasiyalı nəqliyyat vasitələri 3 -cü yüngül diviziyanın 67 -ci tank batalyonunda və 4 -cü işıq bölməsinin 33 -cü tank batalyonunda xidmətdə idi.
"İkiqatların" zirehləri Polşa ordusunun 37 mm-lik tank əleyhinə silahları 36 və 75 mm-lik sahə silahlarının mərmiləri ilə asanlıqla girdi. Bu, 1-2 sentyabrda Mokra yaxınlığındakı Volın süvari briqadasının mövqelərinin sıçrayışı zamanı aydın oldu. 1 -ci Panzer Diviziyası orada səkkiz Pz. II itirdi. Varşavanın kənarındakı 4 -cü Panzer Diviziyası daha da çox zərər gördü - 15 Pz. II tankı. Ümumilikdə, 10 oktyabr tarixinə qədər Polşa kampaniyası zamanı Wehrmacht bu tip 259 avtomobili itirdi. Ancaq onlardan yalnız 83 -ü geri dönməz itkilər siyahısına daxil edilmişdir.
Danimarka və Norveçin ələ keçirilməsində iştirak etmək üçün hər biri Panzerwaffe -in adi təşkilatlanmasından fərqli olaraq cəmi üç tağımdan ibarət olan üç şirkətdən ibarət 40 -cı Xüsusi Qüvvələr Taburu (Panzer Abteilung z.b. V 40) yaradıldı. Batalyon Pz. I və Pz. II yüngül tankları, həmçinin Pz. Bef. Wg komandir maşınları ilə silahlanmışdı.
Danimarkanın işğalı 9 aprel 1940 -cı ildə başladı. Danimarka qüvvələri az müqavimət göstərdilər və döyüş günortadan əvvəl başa çatdı. Tezliklə 40 -cı batalyonun 1 -ci və 2 -ci şirkətlərinin "birləri" və "ikiləri" Kopenhagen küçələrində keçdi.
Bu vaxt 3 -cü şirkət Norveçə doğru gedirdi. Aprelin 10 -da axşam saatlarında Antaris H nəqliyyat vasitəsi İngilis sualtı qayığı tərəfindən torpedo edildi və beş tankla batdı. Başqa bir gəmi Urundi quruya qaçdı və yalnız 17 apreldə Osloya gəldi. Yaranan itkilərin əvəzi olaraq, iki gün sonra batalyona üç ağır üç qülləli Nb. Fz tankından ibarət bir tağım təyin edildi. 24 aprelə qədər batalyonun digər iki şirkəti Skandinaviya yarımadasına gəldi. İndi 54 tank daxil idi: 3 Nb. Fz., 29 Pz. I, 18 Pz. II və 4 komandir. Almanlardan sonra Norveçə enən İngilis və Fransız qoşunlarına qarşı döyüşlərdə piyadalara dəstək olmaq üçün istifadə olunurdu. 40 -cı batalyon 11 tankı itirdi, bunlardan ikisi Pz. II Ausf. C.
10 May 1940 -cı ildə Qərbdə hücumun başlanğıcında, Panzerwaffe -nin 955 -i döyüşə hazır vəziyyətdə olan 1110 Pz. II avtomobili var idi. Fərqli birləşmələrdəki bu tankların sayı əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdi. Belə ki, cinahda işləyən 3-cü Panzer Diviziyasında 110 nəfər, əsas hücum istiqamətində yerləşən General Rommelin 7-ci Panzer Diviziyasında 40. Yaxşı zirehli Fransız yüngül və orta tanklarına qarşı, "iki" praktiki olaraq gücsüz idi. Düşmən maşınlarını yalnız yaxın məsafədən yanlara və ya sərt şəkildə vura bilərdilər. Ancaq Fransa kampaniyası zamanı tank döyüşləri az oldu. Fransız tanklarına qarşı mübarizənin əsas yükü aviasiya və artilleriya çiyinlərinə düşdü. Buna baxmayaraq, almanlar çox ciddi ziyan çəkdilər, xüsusən 240 Pz. II itirdilər.
1940 -cı ilin yazında, 2 -ci Panzer Diviziyasından 52 "iki" amfibiya tanklarına çevrildi. Bunlardan 18 -ci tank briqadasının 18 -ci tank alayının iki batalyonu (daha sonra bir diviziyaya yerləşdirildi) quruldu. Su altında hərəkətə hazırlanan Pz. III və Pz. IV "iki" nin birlikdə "Dəniz Aslanı" - İngiltərə sahillərinə eniş əməliyyatında iştirak edəcəyi güman edilirdi. Heyətlər Putlosdakı poliqonda üzmək üçün təlim keçdilər. Dumanlı Albion sahillərinə eniş baş tutmadığından II Schwimmpanzer Şərqə köçürüldü. Barbarossa əməliyyatının ilk saatlarında bu tanklar üzərək Qərbi Bugdan keçdilər. Daha sonra adi döyüş maşınları kimi istifadə edildi.
5 və 11 -ci Panzer Diviziyalarının Pz. II tankları 1941 -ci ilin aprelində Yuqoslaviyada və Yunanıstanda hərbi əməliyyatlarda iştirak etdi. İki maşın dəniz yolu ilə Kritə çatdırıldı və burada 20 Mayda Yunanıstan adasına enən alman desantçılarına atəş və manevrlə dəstək verdilər.
1941 -ci ilin mart ayında, Tripoliə enən Alman Afrika Korplarının 5 -ci İşıq Diviziyasının 5 -ci Panzer Alayında, əsasən "C" modelinə aid 45 Pz. IIs vardı. 1941 -ci ilin noyabrına qədər, 15 -ci Panzer Diviziyasının gəlişindən sonra Afrika qitəsindəki "ikililərin" sayı 70 vahidə çatdı. 1942 -ci ilin əvvəlində başqa bir partiya Pz. II Ausf. F (Tp) burada - tropik versiyada verildi. Bu nəqliyyat vasitələrinin Afrikaya köçürülməsi, bəlkə də, orta tanklarla müqayisədə kiçik çəkiləri və ölçüləri ilə izah oluna bilər. Almanlar, "deuces" in 8 -ci İngilis Ordusunun tanklarının çoxuna tab gətirə bilmədiyini, ancaq yüksək sürətlərinin İngilislərin atışlarından çıxmalarına kömək etdiyini başa düşə bilmədilər. Ancaq hər şeyə baxmayaraq, Pz. II Ausf. F 1943 -cü ilə qədər burada istifadə edilmişdir.
1 iyun 1941-ci il tarixinə Wehrmachtda 1074 döyüşə hazır Pz. II tankı vardı. Daha 45 avtomobil təmirdə idi. SSRİ sərhədlərində cəmləşən birləşmələrdə bu tip 746 maşın var idi - ümumi tank sayının demək olar ki, 21 faizi. O vaxtkı heyətə görə, şirkətdəki bir tağım Pz. II ilə təchiz olunmalı idi. Ancaq bu müddəaya həmişə riayət olunmurdu: bəzi bölmələrdə çoxlu "ikilər" olurdu, bəzən heyət çox olurdu, digərlərində isə ümumiyyətlə yox idi. 22 İyun 1941 -ci ildə Pz. II 1 (43 ədəd), 3 (58), 4 (44), 6 (47), 7 (53), 8 (49), 9 (32), 10 (45), 11 (44), 12 (33), 13 (45), 14 (45), 16 (45), 17 (44), 18 (50), 19 (35) və 20 (31) Panzer bölmələri Wehrmacht. Bundan əlavə, "deuces" xətti də 100 -cü və 101 -ci alov qurğulu tank batalyonlarında idi.
Pz. IIs, pulemyotlarla silahlanmış, habelə hər cür zirehli maşınlarla təchiz edilmiş Sovet T-37, T-38 və T-40 yüngül tankları ilə asanlıqla mübarizə apara bilərdi. T-26 və BT yüngül tankları, xüsusən də son buraxılışlar, yalnız nisbətən yaxın məsafələrdən "ikilər" tərəfindən vuruldu. Eyni zamanda, Alman avtomobilləri istər-istəməz Sovet 45 mm-lik tank silahlarının təsirli atəş zonasına girmək məcburiyyətində qaldı. Pz. II zirehini və yerli tank əleyhinə silahları inamla deşdilər. 1941 -ci ilin sonuna qədər Alman ordusu Şərq Cəbhəsində 424 Pz. II tankını itirdi.
Buna baxmayaraq, 1942 -ci ildə bu tip bir sıra nəqliyyat vasitələri hələ də Wehrmacht və SS qoşunlarının döyüş hissələrində saxlanıldı. Düzdür, bəzi birləşmələrdə onların iştirakı tamamilə simvolik idi. Beləliklə, Şərq Cəbhəsində Alman yay hücumu ərəfəsində hələ də 1 -ci (2 ədəd), 2 -ci (22), 3 -cü (25), 4 -cü (13), 5 -ci (26), 8 -ci Pz. II var idi. (1), 9 (22), 11 (15), 13 (15), 14 (14), 16 (13), 17 (17), 18 (11), 19 (6), 20 (8), 22 -ci (28), 23 -cü (27) və 24 -cü (32) tank diviziyaları. Əlavə olaraq, 3 -cü (10), 16 -cı (10), 29 -cu (12) və 60 -cı (17) motorlu diviziyalarda, "Böyük Almaniya" diviziyasında (12) və SS motorlu "Viking" bölməsində (12) idilər.. 1942 -ci il ərzində Alman ordusu bütün döyüş teatrlarında 346 Pz. II itirdi.
1943-cü ildə tədricən döyüş hissələrindən uzaqlaşdırılan "deuces" getdikcə patrul xidmətinə, qərargahın mühafizəsinə, kəşfiyyat və əks-partizan əməliyyatlarına cəlb edildi. İl ərzində itkilər 84 ədəd təşkil etdi ki, bu da qoşunlarda Pz. II sayının kəskin azaldığını göstərir. Buna baxmayaraq, 1945 -ci ilin mart ayında almanların hələ də aktiv ordusunda 15, ehtiyat ordusunda isə 130 belə tankı vardı.
Wehrmachtdan əlavə, "iki" Slovakiya, Rumıniya və Bolqarıstan ordularında xidmət edirdi. 40 -cı illərin sonunda bu tip bir neçə maşın (görünür, keçmiş Rumıniya) Livanda idi.
Pz. II, Silahlanma Müdirliyi və Wehrmacht rəhbərliyi tərəfindən Pz. I təlimi ilə əsl döyüş Pz. III və Pz. IV arasında bir növ aralıq model olaraq qəbul edildi. Ancaq real vəziyyət nasist strateqlərinin planlarını alt -üst etdi və orduya nəinki Pz. II, həm də Pz. I. 30 -cu illərdə Alman sənayesinin kütləvi tank istehsalını inkişaf etdirə bilməməsi təəccüblüdür. Bu, cədvəldə verilən məlumatlara və müharibədən əvvəlki son beş ayda belə tank istehsalının nə qədər az olduğunu sübuta yetirərək qiymətləndirilə bilər.
Ancaq hərbi əməliyyatlar başlayandan sonra da, Reyx sənayesi müharibə dövrünə keçəndə tank istehsalı əhəmiyyətli dərəcədə artmadı. Ara modellər üçün vaxt yox idi.
