Rusiya Federasiyasının Strateji Nüvə Qüvvələrinin quru komponentinə qarşı yeni üsullarla bağlı Qərbi Avropa informasiya məkanından son dərəcə əyləncəli məlumatlar gəlməyə davam edir. Göründüyü kimi, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri komandanlığının mütəxəssisləri zenit / raket əleyhinə silahlarımızın ən yüksək texnoloji inkişaf səviyyəsini düzgün qiymətləndirirlər. Tomahawk Block IV strateji qanadlı raketlərinin, uzun mənzilli taktik AGM-158B JASSM-ER-in və X-51A Waverider-in hipersəsli nəsillərinin onlarla və ya yüzlərlə əsasda inşa edilmiş müdafiə quruluşuna girməsinin çətin olduğunu yaxşı bilirlər. zenit-raket kompleksləri. S-300PM1, S-300V4, S-350 "Vityaz", S-400 "Triumph" və nəhayət, bütün mina və mobil qurğuların daha da məhv edilməsi üçün S-500 "Prometheus" bölmələri / ICBM R-36M / M2 "Satan", UR-100N UTTH "Stilet", "Topol" və "Yars" dəmiryolçuları.
Bu səbəbdən, bu gün ABŞ hüquq -mühafizə orqanlarının yüksək vəzifəli məmurlarının ağızlarından, Rusiyanın Strateji Raket Qüvvələrinin əsas qurğularını söndürmək üçün ən inanılmaz anlayışların mövcud olduğunu eşidə bilərik; oxşar planların Çinə qarşı vurulmasına baxmayaraq. İnkişaf etmişlik baxımından bu anlayışlar, məşhur amerikalı yazıçı Tom Klansinin çoxsaylı texnotriller romanlarının bəzi epizodlarını artıq üstələyir və tədricən müasir Hollivud ssenarilərinə yetişir.
Xüsusilə, iyulun 12 -dən 13 -dək Londonda keçirilən "Air Power - 2017" beynəlxalq konfransında ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin Baş Qərargah rəisi David Goldfein çıxışında Pentaqonun gələcək konsepsiyası üzərində işlədiyini, elit xüsusi təyinatlıların döyüşçülərini dünyanın hər yerinə 60 dəqiqədən az bir müddətdə çatdırmaq üçün hipersəsli nəqliyyat maşını planörlərinin istifadəsini nəzərdə tutur. Satırlar arasında oxuduqda, ABŞ Xüsusi Əməliyyat Qüvvələrinin bölmələrinin və digər yüksək səviyyəli təxribat birləşmələrinin potensial düşmənin ərazisinə yüksək sürətlə çatdırılmasından bəhs etdiyimiz aydındır, burada: əsas logistika mərkəzləri, strateji əhəmiyyətli obyektlər. müdafiə sənayesi (həssas mühəndislik daxil olmaqla), komanda qərargahları, böyük hava bazaları və əlbəttə ki, əyalətin nüvə caydırıcı qüvvələrinin əsasını təşkil edən qitələrarası ballistik raketlərin silo və mobil qurğuları.
Yuxarıdakı birləşmələrin vəzifələrinin siyahısına daxildir: radiorele rabitə sistemlərindən və radio məlumat mübadiləsi kanallarından strateji əhəmiyyətli məlumatların çıxarılması, şəbəkə mərkəzli rabitə sistemlərinin pozulması, Strateji Raket Qüvvələrinin əsas elementlərinin, habelə düşmənin hava hücumundan müdafiə və raketdən müdafiə komanda məntəqələri, müdafiə sənayesi müəssisələrinin enerji təchizatını pozur və daha çox. Gördüyünüz kimi, amerikalılar yüksək mərc üçün oynamağı planlaşdırırlar; lakin polemikləşdirmə, bildiyiniz kimi, səsləndirilmiş sxemi aparatda təcəssüm etdirməkdən dəfələrlə asandır. ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin Baş Qərargah rəisi David Goldfein tərəfindən səsləndirilən yuxarıdakı fikrin texniki cəhətləri haqqında nə deyə bilərsiniz?
Açıqlamasında, təxminən 2000-ci illərin ortalarından etibarən Bristol Spaceplanes Limited tərəfindən inkişaf etdirilən İngiltərənin suborbital sərnişin gəmisindən Ascender-ə də istinad etdi. Bu təyyarənin planeri, böyük bir hamar aerodinamik axın (Buran və Space Shuttle-in mini versiyası) vasitəsilə qanadla əlaqələndirilmiş inkişaf etmiş qanadı və dayaq gövdəsi olan quyruqsuz bir dizayna malikdir. Başlama hündürlüyünə (16 - 18 km) çatmaq, maye yanacaqlı raket mühərrikini işə salmaq üçün arxa gövdədə 2 şərti bypass turbojet mühərrikindən istifadə etməli idi.
İstehsalçının bristolspaceplanes.com saytında "Ascender" servisinin uçuş performansı və uçuş profili ilə tanış ola bilərsiniz: 16 km yüksəklikdə maye yanacaqlı mühərriki işə saldıqdan sonra "Ascender" 100-120 km dırmaşmağa başlayır. 2950 km / saat sürətlə; traektoriyanın yuxarı hissəsində sürət 400 - 500 km / saata enir, bundan sonra enən hissə təxminən 3500 km / saat sürətlə başlayır və sonra yerin uçuş zolağına sürüşür. Gələcək perspektivli bir eniş maşını üçün texnoloji bir baza olaraq istifadə etmək üçün prototip çox yaxşıdır, amma nəzərə alsaq ki, məsafə 60 - 100 km yüksəklikdə 3500 - 5000 km (və hətta 5 - 7M hipersəs sürətində) qət edə bilər.), servisin kütləsi və ümumi ölçüləri David Goldfein tərəfindən təsvir edilən planerdir, yanacağa böyük kütlə nisbəti ilə təxminən 1,5 - 1,7 dəfə genişləndirilməlidir. 21 -ci əsrdə belə bir eniş maşını yaratmaq çox çətin olmayacaq, amma ən maraqlısı deyil.
Göründüyü kimi, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin qərargah rəisi, bu vəzifədə olan bir adam üçün qəribə olan əsas texniki məsələləri gözardı etmək qərarına gəldi. 5-7M yüksək hipersonik sürətlə uçarkən, servis örtüyünün frontal müqaviməti 650-800 ° C aralığında temperaturlara səbəb ola bilər və buna görə də nəinki perspektivli taktiki optik-elektron müşahidə sistemləri ilə asanlıqla aşkar ediləcək. OLS-50M və ya OLS-UEM kimi aviasiya (T-50 PAK FA və MiG-35-in göyərtəsində quraşdırılmışdır), həm də köhnəlmiş 8TP tipli istilik istiqaməti tapıcıları ilə (uzun mənzilli MiG-31B tutucularına quraşdırılmışdır). İnfraqırmızı başlıqlı uzaq mənzilli raketlərdən istifadə edərək belə bir maşını tutmaq çətin olmayacaq: sürət 4000 km / saata endirildikdə, bu kosmik çatdırılma vasitəsi yüksəkliklərdə IKGSN ilə R-27ET URVV-ə qarşı həssas olur. 27 km.
Həm də aktiv / yarı aktiv radar başlığı olan hər cür zenit idarə olunan raketlərə və ya hava-hava raketlərinə qarşı həssasdır. Ən vacib məqam, gəmisində ekipajı olan 4-5M-də uçan bir təyyarənin intensiv zenit manevrləri edə bilməməsidir (ən kiçik bir dönüş etmək istəyərkən hava çərçivəsinin struktur elementləri sadəcə çökəcək və ya ekipaj həddindən artıq yüklərə tab gətirə bilməyəcək) və buna görə də servis R-33C və ya R-37 tipli aşağı manevrli tutucu raketdən belə uzaqlaşa bilməyəcək. Bu təyyarəni ələ keçirməkdən qorumaq son dərəcə çətin olacaq. Buradan nəticə: David Goldfeinin "nağıllarına" baxmayaraq, bu layihənin real bir məhsula çevrilməsi, sonda özünü ödəməyəcək çox bahalı bir hərəkətdir.
