Belə bir mətn, məsələn, rusiyalı mütəxəssis tərəfindən yazılsaydı, asanlıqla informasiya müharibəsi elan edilə bilərdi. Ancaq bu fikir amerikalılara aiddir. Tam olaraq cəm olaraq, yalnız müəllif David Wise (yeri gəlmişkən, ciddi bir analitik) deyil, həm də bir qrup ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri admiralı bu və ya digər dərəcədə bu faktı dəstəkləyir …
Təyyarə daşıyıcıları sürətlə köhnəlir və tezliklə hadisə yerindən yox ola bilər.
Və vurğulayıram ki, bu fikir təkcə təcrübəli bir jurnalist deyil, həm də 21 -ci əsrin ortalarında və ikinci yarısında bir təyyarə gəmisinin əsl növ olmağı dayandıracağına inanan ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin olduqca fəal admirallarıdır. silah Həm hücum, həm də müdafiə.
Təyyarə gəmisinin iki növ istifadəsi baxımından nəyi nəzərdə tutduğundan ən sonunda danışacağıq, amma indiyə qədər təyyarə gəmisinin son 100 ildə yarandığı gündən hansı yolu keçdiyini xatırlamağa dəyər.
Tarix
Bill Mitchell.
Budur, əslində Amerika dəniz aviasiyasının atası olan adam və qlobal miqyasda təyyarə daşıyıcılarına qoyulmuş bir növ təməl daşı idi.
Hələ 1921 -ci ildə Mitchell əsir götürülmüş Ostfrieslandı batıraraq döyüş gəmilərinin dənizləri idarə etdiyi mifini dağıtmağa çalışdı. Bəli, dəniz məmurları bunu sübut edə bilməyəcək bir həqiqət kimi qəbul etdilər.
O vaxt Harvardda oxuyan Isoroku Yamamotonun bu şousu görüb -görmədiyini bilmirəm, amma Yamamoto qəzetləri dəqiq oxudu və 20 ildən sonra "təkrarlaya bildi", yalnız geniş miqyasda.
Bəli, 1940 -cı il noyabrın 12 -də Tarantodakı hadisələr göstərdi ki, döyüş gəmisi artıq dənizdəki qida zəncirinin zirvəsində deyil.
7 dekabr 1941 -ci ildə Pearl Harborda baş verən hadisələr bu faktı təsdiqlədi.
Təyyarə gəmisi donanmanın əsas gəmisi olaraq döyüş gəmisini qətiyyətlə əvəz etdi, lakin bu hökmranlıq çox qısa müddətli oldu. Bəli, bu gəmi sinfi 1940-1945 -ci illərdə iştirak etdiyi döyüşlərdə üstünlük təşkil etdi. Lakin müharibənin sonuna yaxın ABŞ təyyarə gəmilərini tədricən sahil boyunca zərbələrə yönəltməyə başladı. Buna ilk növbədə Yapon donanmasının əslində sona çatması səbəb oldu, ancaq ordu uzun müddət və inadla işğal olunmuş ərazilərdən qovulmalı idi.
1942 -ci ildə Hornet itirdikdən sonra ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin artıq bir təyyarə gəmisini itirməməsi bunun ən yaxşı təsdiqidir.
Ancaq bu, bir təyyarə gəmisinin batmayan və hamını öldürən bir şey olduğuna dair bir təsdiq deyil. Bu, 1942 -ci ildən bəri heç kimin onu batırmaq üçün ciddi cəhd göstərmədiyini göstərir.
Bəs bu gün təyyarə gəmisi nədir? Xüsusilə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrində?
Maliyyə
Bu gün çox təmtəraqlı və çox bahalıdır. Ayarlaması istədiyimiz qədər yaxşı olmayan yeni super daşıyıcıları xatırlamağa dəyər. Bu təyyarə daşıyıcıları üçün yaradılan və döyüşə hazır olmayan F-35 haqqında xatırlamağa dəyər. Ancaq bütün bu iqtisadiyyat çox layiqli miqdarda insan vaxtı və pul tələb edir. Hansı ki, ümumiyyətlə bəzi dəniz qüvvələrini belə gərginləşdirir. Uskumruların harada boğulduğunu anlayanlardan.
Buna görə də, Wise olduqca haqlı olaraq sual verir: buna ehtiyacımız varmı? ABŞ gələcəkdə belə bahalı oyuncaqlar ala bilərmi?
"George Bush Sr." 2009 -cu ildə ABŞ -a 6,1 milyard dollara başa gəldi. Yeni nəsil təyyarə gəmisi Gerald Ford 12 milyard dollar uddu.
Bəli, təyyarələr hər gəminin dəyərinin təxminən 70% -ni təşkil edir.
Bu gün ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrində olan 11 təyyarə gəmisinə xidmət etmək üçün donanmanın təxminən 46% şəxsi heyəti lazımdır. Bu, əslində, səbəbsizdir, çünki ABŞ donanması 300 gəmidən ibarətdir.
Əslində 11 təyyarə gəmisi yoxdur. Truman və Linkolnla bağlı problemlər, həmçinin Fordun normallaşmaması artıq ABŞ təyyarədaşıyan gəmilərini maliyyə və vaxt baxımından olduqca sıx bir çərçivəyə saldı.
Üstəlik, bir çox proqram üçün maliyyələşmə azalmağa başladı. Birləşmiş Ştatların maliyyə strukturlarında, problemi, Dəniz Qüvvələrinin nəinki yeni avadanlıq əldə etmək üçün pulu səmərəsiz xərcləməsi, həm də yumşaq desək, iddia etdiyi kimi əldə etməməsində görürdülər. Donanmanın tələb etdiyi məbləğlə faktiki ayırma arasındakı fərqin 30%-ə çata biləcəyi barədə şayiələr var.
Müasir gəmiqayırma proqramı 306 gəmi nisbətində hazırlanarsa, real rəqəm 285 -dir. Konqresdə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin sabah ağrısız olaraq 240 gəmiyə endirə biləcəyindən danışmağa başladılar.
Bu işıqda təyyarə daşıyıcıları öz donanmasını yeyən bir növ yamyam kimi görünür.
2005 -ci ildə təxmini alış qiyməti 10,5 milyard dollar olan Ford təyyarə gəmisi üzərində işlər başladı. Ancaq inşaat davam etdikcə xərclər artmağa davam etdi. Əvvəlcə 12,8 milyard dollara qədər, sona yaxın isə 14,2 milyard dollara qədər. Və hələ də böyüməyə davam edir.
Beləliklə, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin "Ford" və ondan sonrakı iki gəminin alınmasına 43 milyard dollar xərcləmək planı, təəssüf ki, yerinə yetirilməyə bilər. Beş ildə bir yeni təyyarə gəmisi - indi yalnız 43 milyardı keçəcəyi üçün ciddi görünür.
Üstəlik, eyni "Ford" un qanadını təşkil etməli olan F-35C-lərin xərcləri də artır, təyyarənin problemləri isə azalmır.
Nəticədə, donanma satınalma proqramında arzu və qabiliyyət arasında böyük bir boşluq yarandı. Hərbi büdcənin bir dibinin olduğu birdən -birə aydınlaşdı, həm də aşağıdan vura bilərlər.
Yüksək dəqiqlikli silahların tərəfdarları bu gün təyyarə gəmisi proqramına xüsusilə şiddətlə qarşı çıxırlar. Dəniz əməliyyatları üçün planlama rəisi admiral Jonathan Greenert, dəqiq silahların istifadəsindən danışdı: "Bir hədəfə bir çox növbə yerinə, indi tək bir missiyadan danışırıq."
Grinert məmnuniyyətlə təyyarə gəmisi proqramını boğacaqdı, amma təəssüf ki, gəmilər vəzifəyə başlamazdan əvvəl yerə qoyuldu. Və bu gün təyyarə gəmisi proqramı, sabah ABŞ -a dünya səhnəsində üstünlük verə biləcək yeni silahlara xərclənə biləcək pulu udmağa davam edir.
Strategiya və taktika
İndi bir sual verməyə dəyər: təyyarə gəmisindən istifadə etməyin mənası nədir?
Kəşfiyyat, patrul, məhv və s.
Bir təyyarə gəmisinə necə qarşı çıxmaq olar? İkinci Dünya Müharibəsində təyyarə daşıyıcılarının təyyarə daşıyıcıları ilə vuruşduğu Mərcan dənizi kimi döyüşləri unutaq. Bu, müasir dünyada ola bilməz, çünki dünyanın qalan hissəsində buna qərar verə biləcək eyni sayda təyyarə daşıyıcısı yoxdur.
Belə bir gəmini məhv etməsə, həyatını ciddi şəkildə çətinləşdirə biləcək ən yaxşı silah gəmi əleyhinə raketdir. Hərbi Dəniz Qüvvələrinin maliyyə departamentinin çox titiz kapitanı Henry Hendrix, Abraham Lincoln inşasına gedən pula görə, Çinin DF-21D tipli 1227 orta mənzilli ballistik raketini asanlıqla buraxa biləcəyini düşünürdü.
"Dongfeng" in nüvə başlığı olan bir MRBM olduğunu nəzərə alsaq, hər hansı bir təyyarə gəmisini yandırmaq üçün kifayətdir. 1800 km məsafədən.
Eyni pula nüvə olmayan, ancaq gəmi əleyhinə olan YJ-83 gəmi əleyhinə raketlər nə qədər istehsal edilə bilər? Bəli, onlar ÇXR -in bütün sahili boyunca hər 300 metrdən bir dayanacaqdılar.
Prinsipcə, ehtimal ki, raketin hansı daşıyıcıdan təyyarə gəmisinə uçacağı çox da fərqlənmir. Bir təyyarə, bir raket gəmisi, bir sahil atıcısı olsun, üzən çamadanı nağd şəkildə ciddi şəkildə zədələyə bilən bir daşıyıcının qiymətinin bir təyyarə gəmisinin dəyəri ilə müqayisə olunmaması vacibdir.
Hərbi analitik Robert Haddick hesab edir ki, digər ölkələrdən silah hazırlanması (Çin nümunə götürülmüşdür) təyyarə gəmilərinin həqiqi təhlükəsiz istifadəsinə təhlükə yaradır. AUG -nin sahilə çıxa biləcəyi və hər hansı bir problemi həll edə biləcəyi vaxtlar yalnız düzgün müxalifətin olmayacağı yerdə yaxşıdır. Ancaq dünyanın siyasi xəritəsində belə yerlər getdikcə azalır.
Hadik:
"Həm dənizdə, həm də quruda yerləşən, ən inkişaf etmiş donanma müdafiə sistemlərini aşmaq təhlükəsi olan onlarla uzaq mənzilli, yüksək sürətli gəmi əleyhinə qanadlı raketlər buraxmağa qadir olan vurucu qırıcı-bombardmançılardan ibarət heyətlər daha da pisdir."
Pis deyil. Lakin PLA Donanmasında hər biri 8 gəmi əleyhinə raket daşıyan Project 022 raket gəmiləri də var. Gizli texnologiyadan istifadə edərək hazırlanmış yeni gəmilər. Hətta məhv edənlər, korvetlər və freqatlar haqqında danışmırıq.
Rusiyadan da müəyyən bir təhlükə gəlir, bu da təkcə istehsal etmir, həm də çox yaxşı olan raketlərini istəyən hər kəsə (yaxşı olar ki, hamıya) satar. Yük maşınlarına, dəmiryol vaqonlarına və ya ticarət gəmilərinə qoyulmuş dəniz konteynerlərində gizlədilən Kalibra-K / Club-K buraxıcı qurğularının (ixrac versiyası) fikri amerikalılara xüsusilə xoş gəlmədi.
Əsasən, bəli, təhlükədir. Amma təhlükə … Qisasdır, başqa bir şey deyil. Amma bunu da nəzərə almaq lazımdır. Təyyarə daşıyıcıları o qədər baha başa gəlir ki, dinc bir konteyner gəmisinin göyərtəsindən raket almaq riski … Ümumiyyətlə, risk edə bilməzsən, çünki xəritədə milyardlarla dollar var.
Birləşmiş Ştatlarda bir çox donanma, 1942 -ci ildən bəri, İkinci Dünya Müharibəsini qazandıqdan sonra (Tamam, məni bağışla), Soyuq Müharibəni qazanan Hərbi Dəniz Qüvvələrinin heç bir təyyarə gəmisini itirmədiyinə əmin olurlar.
Ancaq xatırlayaq ki, bütün göstərilən müddət ərzində Amerika donanması bir dəfə Sovet gəmiləri ilə ciddi şəkildə toqquşdu. Yom Kippur müharibəsi zamanı idi. Amerikalılar qarışmadılar, Aralıq dənizinin qərbinə köçdülər.
Əlbəttə ki, burada qorxaqlıqdan deyil, bahalı gəmilərlə risk etməmək üçün alınan sifarişdən danışırıq. Baxmayaraq ki … Çox fərq varmı?
Bir az. Eyni zamanda, 2002-ci ildə, ABŞ donanmasına hipotetik bir Körfəz dövləti tərəfindən edilən bir hücumu nəzərə alaraq, donanmanın əməliyyat keçirdiyi qərargahda "Millennium Challenge" adlı görünməmiş əməliyyat-taktiki oyunu keçirildi. - İraq və ya İran.
"Qırmızı" komandanın lideri (ABŞ -ın düşməni) parlaq asimmetrik taktikalar tətbiq etdi, nəticədə ABŞ iki təyyarədaşıyan gəmi də daxil olmaqla 16 gəmisini itirdi. Çox qısa müddətdə. Əslində, əlbəttə ki, bu çətin ola bilərdi, çünki amerikalılar "Qırmızılar" da oynayırdılar və onlar hipotetik "həmkarlarından" üstün idilər.
Ancaq əslində təyyarə gəmisi hər gün daha həssas olur. Söhbət Çinin AUG -yə ballistik raket atmaq qabiliyyətindən belə getmir, təkcə ÇXR onu ödəyə bilməz. Fakt budur ki, hər gün daha çox istəkli və bacarıqlı insanlar var.
Və sualtı qayıqlara endirim etməyin. Hansının daha pis olduğunu söyləmək çətindir. ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin keçmiş rəisi Gary Ruffhead -in dediyinə görə, “Gəmini yuxarıdan (RCC) vurmaqdansa, altından bir deşik açaraq (torpido ilə) daha sürətli söndürə bilərsiniz.
Admiralla razılaşmaq olmaz. Üstəlik, Danimarka, Kanada və Çili kimi aparıcı görünməyən dəniz gücləri belə birgə təlimlər zamanı "şərti olaraq batdı". Sovet sualtı qayıqları neçə dəfə birləşmə sıralarına girdi …
Əlbəttə ki, dünya bir yerdə dayanmır. Raketlərin uçuş məsafəsi və sürəti artır. Raketlər daha çətin və dəqiq olur. Nüvə başlıqlarından da danışmırıq. Kim nə desə desin, Aegis və digər müdafiə sistemlərinə baxmayaraq, yerüstü gəmilər özlərini daha az təhlükəsiz hiss edəcəklər.
Kavitasiya edən torpedalar, hipersəsli raketlər, ağır hücum İHA -ları - bütün bunlar müharibə reallıqlarında yerüstü gəminin ömrünü daha da qısaldır. Gəmi nə qədər böyükdürsə, yaşaması da bir o qədər çətindir.
Təyyarələri istənilən nöqtəyə çatdırmaq və zərbə endirmək üçün təyyarə gəmisini ən azı bir kreyser və Aegis sistemli iki qırıcı, hücum sualtı qayığı və digər müşayiət gəmiləri müşayiət etməlidir. Birləşdirilmiş heyət 6000 -dən çox adamdan ibarətdir. Və bütün bunlar təyyarə gəmisinin 90 təyyarə və helikopter qanadını idarə edə bilmək üçün.
Çox əyləncəli.
Bir tərəfdən birlikdə 30 milyard dollardan çox xərc çəkən gəmilər, ən az 10 milyard dollara başa gələn təyyarələr və helikopterlər, üstəlik bir milyard dəyərində istehlak malları.
Və bir F-35C-dən aşağı olan bir gəmidən atılan qanadlı raket bütün bunlarla ciddi bir iş görə bilər. Və əgər bir raket salvo …
Bu arqumentləri nəzərə alaraq, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri 11 təyyarə gəmisinin güc strukturunun işini ciddi şəkildə müzakirə edir.
Bu yaxınlarda CSBA və Yeni Amerika Təhlükəsizliyi Mərkəzinin hərbi düşüncə mərkəzlərinin birgə simpoziumunda mütəxəssislər ən azı iki təyyarə gəmisi zərbə qrupunun istismardan çıxarılmasını və F-35 proqramına ayrılan vəsaitin azaldılmasını istədilər.
Növbəti 4-5 il ərzində beşinci nəsil döyüş təyyarələrini buraxan böyük təyyarə daşıyıcılarından həm təyyarə, həm də pilotsuz sistemlərdən istifadə edərək Ford tipli super daşıyıcılara keçmək tövsiyə olunur. Ancaq daha az miqdarda.
Birləşmiş Ştatların bir çoxu, ölkənin donanmasının böyük zərbə qüvvələrinə güvənməyə davam etməsindən narahatdır, halbuki balıq ovu da daxil olmaqla, geniş çeşiddə qeyri-ixtisaslaşdırılmış gəmilərdə dəqiq silahlar yerləşdirildikdə, sözdə bulud sistemlərindən istifadə etmək tendensiyası var. trolleyiciler, artır. Bu, tamamilə mümkün bir ssenaridir.
Təyyarə daşıyıcılarının artan zəifliyi ABŞ -a Hobson seçimi təqdim edir: donanmanı ciddi itkilərə və potensial eskalasiyaya məruz qoyun.
Ancaq yüksəliş yoxdur (xoşbəxtlikdən və ya təəssüf ki). Nüvə hücumlu sualtı gəmilərin (strateji deyil) 2030 -cu ilə qədər 54 -dən 39 -a endirilməsi planlaşdırılır.
Hal -hazırda, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri yüksək qiymətə ildə iki hücum sualtı gəmisi inşa edir, halbuki yalnız bir təyyarə gəmisi və hava qanadı ilə 10 ədəd tikə bilərdi. Bəlkə də bu, düşməni uzaqdan yanaşmalardan çəkindirmək qabiliyyəti baxımından daha böyük nəticə verərdi.
ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri, şübhəsiz ki, bu gün dünyanın ən güclüsüdür. Təəssüf ki, bu ifadəni bir sehr kimi təkrarlamaq, dəyişikliyə ümid etmək faydasızdır. Bütün ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri tonaj baxımından və şəffaf atəş gücü baxımından kağız üzərində üstünlük təşkil etsə də, əsl imkanları müəyyən bir yerdə mükəmməl ola bilməz.
Təbii ki, dünyanın müxtəlif ölkələrində texniki nailiyyətlərin artması ilə donanmaların istifadəsi ilə bağlı bütün mövcud doktrinalara gec -tez yenidən baxmaq lazım gələcək. Əsrin ortalarına qədər şəkil aydınlaşacaq və bunun üçün xüsusi dəyişikliklər tələb olunacaq.
Ancaq amerikalı mütəxəssis Greenert əmindir ki, döyüş anlayışı nə qədər dəyişsə də, əsrin ikinci yarısında təyyarə gəmisi artıq əvvəllər ona verilmiş rolu oynamayacaq.
Tonaj baxımından o qədər də böyük olmasa da, daha az təsirli olan bir çox real rəqib ortaya çıxdı. Buna görə də, amerikalı inanır ki, zərbə təyyarə gəmiləri və super daşıyıcıların inşasına əlavə investisiyalar ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün nəinki səhv, hətta ölümcül ola bilər.
