Çox tez -tez belə olurdu: bir adam mürəkkəblə qələmlə rəsm çəkən qələmlə rəsm çəkirdi (əvvəllər hamı rəsm qələminin nə olduğunu bilirdi, indi şagirdlərim bunu bilmir!) Və … belə fikirləri var idi - "Mən ixtiraçıyam, istehsal üçün maraqlı bir şey təklif edə bilərəm." Hətta belə bir peşə var idi - "rəssam" - özü heç nə edə bilmirdi, ancaq bir tanrı kimi çəkirdi! Ancaq ya özlərini yaxşı çəkən mühəndislər var idi, ya da eskizləri işə götürürdülər və indi "yaradıcılar", "ixtiraçılar", "qurucular" elan edildikləri üçün "rəsmlər" hazır idi. Ancaq texnologiyadan xəbəri olmayan insanlar soruşmadılar: xüsusi təzyiqin, gücün, ötürmədə sürtünmə itkilərinin, çəki paylanmasının hesablamaları haradadır … Kinoteatr bizə belə "rəsmlərin" vizual görüntüsünü verdi - skaut klikləri vərəqlərin üstündəki "matç" kamerası və burada Sovet komandanlığının masasındakı gizli Alman tankının "planları". "Həyatdan çox pay" filmindəki "Kapitan Kloss" u (Stanislav Mikulsky) xatırlayın … Orada idi! Əslində, bu yalnız ümumi bir sxemdir və metalda texniki tətbiq üçün çox az iş görür! Rəsmlər müxtəlif formatlı təbəqələrdən ibarət bir dəmir yolu WAGON -dur, bunlar polad dərəcəli nömrələr, yuvarlanan profillərdir, o qədər çox şey var ki, onu asanlıqla oğurlayıb yenidən çəkə bilməzsiniz!
Nestfieldin "tankı" nın modeli.
Məhz buna görə də məşhur "Mendeleyev tankı" nın layihəsi ağıl oyunundan başqa bir şey deyil və onun bir çox nəşrləri dolaşan məşhur "rəsmləri" … həqiqətən çox az məna kəsb edən sxemlərdən başqa bir şey deyil. Necə olduğunu bir nümunə olaraq, "rəsmlərə" baxaq və ölkəmizdə az tanınan və hətta vətənində mühəndis Robert Francis McFay - "dünyanın ilk yaradıcısı" nın inkişafı ilə tanış olaq. amfibiya tankı ".
İstedadlı İskoç-Kanadalı mühəndis və aviator 1909-1911-ci illər arasında üç təyyarə uçmaqla başladı, çox səyahət etdi və Holt traktorlarının Birinci Dünya Müharibəsindən əvvəl Qərbi Hindistandakı əkinlərdə hərəkət etdiyini gördü. Buna görə də, müharibə başlayanda ordunun zirehli maşınlarla təchiz olunmasının qızğın bir pərəstişkarı olması və özünün dizaynına başlaması təəccüblü deyil!
Əvvəlcə RAF -dakı əlaqələrindən istifadə edərək, fikirlərinə qətiyyətlə biganə qalmış hərbi məmurlarla əlaqə qurdu. Daha sonra RNK -da Commodore Murray Sueter ilə əlaqə saxladı və təkərli İHA -ların izlənilmiş "iz qatları" ilə əvəz edilməsi fikrini ona bildirdi. MacFay -in təklifi, böyük təkərlər üzərində məşhur tank layihəsini təklif edən kapitan Thomas Hetheringtonun təklifi ilə birlikdə digər zabitlərin fikirləri ilə birlikdə müzakirə edildi.
McPhee, 1914-cü ilin Noyabr ayında Suater-ə göndərdiyi bir xat tərtib etdi və altı Holt traktorunun 85 tonluq bir nəqliyyat vasitəsini 12 düymlük dəniz silahı ilə kobud yollarda necə asanlıqla çəkə biləcəyini izah etdi. Suether, MalFay -a silahların daşınmasının gələcəyin, ən əsası isə indi "tankların" məsələsi olduğunu söylədi.
1915 -ci ilin fevralına qədər Hetheringtonun layihəsi artıq rədd edilmişdi və W. Çörçill 22 fevral 1915 -ci ildə McPhee -nin iştirak etdiyi ilk iclasda "Landlands Komitəsi" ni qurdu. Suaterdən … pul istədi (bir mühəndis işi üçün başqa nə istəyə bilər?) Və ondan 700 funt (o zaman böyük məbləğ) aldı. Və o da öz növbəsində Qərbi Londonda kiçik bir mühəndislik şirkəti olan Nesfield & McKenzie -yə McFly -ə bütün lazımi texniki yardımı göstərməyi tapşırdı.
Bundan sonra təcrübələr üçün köhnə yük maşını götürdü və Albert Nesfield onu relslərə qoymalı oldu. Bu "avtomobil" haqqında az şey məlumdur, amma Nesfield daha sonra McPhee -nin dizaynında iki cüt trekdən istifadə etdiyini, ön cütün isə sükan arxasında olduğunu iddia etdi. Bu arada Nesfield, hər birini fərdi olaraq idarə edən bir cüt treklə layihəsini hazırladı, bu da onların hərəkətini yavaşlataraq əyləc etməyi və dönməyi mümkün etdi. Parçalar üçün velosiped zəncirlərindən istifadə edən elektriklə işləyən bir model də qurdu. Modelin bir fotoşəkili, nəticədə, dizaynda olmasa da, ən azından baypas şəklində olan, paletli pervanelerin müasir nümunələrinə çox bənzəyən bir şassi olduğunu göstərir!
Bundan sonra Nesfield və McPhee mübahisə etdilər və çox. Bir şey olsa, Suether onların qarşılaşmasını "müntəzəm it döyüşləri" olaraq xarakterizə etdi. Suether, müəyyən bir Boothby -dən MacFye və Nesfield'i fikir ayrılıqlarını həll etməyə inandırmağa çalışmasını istədi, amma boş yerə. Amma … bu cəhdlərin heç biri nəticə vermədi və Suater 1915 -ci ilin avqustunda layihələri üzərində işin artıq maliyyələşdirilməməsini əmr etdi. McPhee "səhv başa düşüldüyündən" incidi və 1915 -ci ilin noyabrında dizaynlarının ondan oğurlandığını iddia edərək istefa verdi. Landships Komitəsində Albert Stern "çox narahat bir oğlan" və "birlikdə işlədiyi ən qeyri -mümkün insan" olduğu üçün bundan çox xoşbəxt idi. Bunun kimi! İngilislərin öz tanklarını yaratmaqdan başqa bir şey etmədiklərini düşünürük! Yox! Bu cür mübahisələr qurdular, hesablar düzəltdilər, dələduzluq etdilər və pulu "sıxdılar", yəni bütün insanlar yaşadığı kimi "sadəcə yaşadı"!
Stern, 1916 -cı ilin dekabrında McFay ilə başqa bir görüş keçirdi (müasir kinoda səhnə belə görünür: "Sənə başqa bir şans verəcəyəm!"). Ədalətli mühakimə olunacağını vəd edərək dizaynlarını göstərməsini istədi, lakin MacFay imtina etdi. Yəni son şansımdan istifadə etmədim. Ancaq Nesfild əleyhinə yalnız 1919 -cu ildə başa çatan pis bir böhtan kampaniyası həyata keçirdi. Beləliklə, yenə də qəzetlər vasitəsi ilə ilk tankın Rusiya ixtirası olduğunu sübut etməyə çalışan eyni Poroxovshchikov kimi prioritet haqqında mübahisə etdilər. Ancaq ən azından ölkənin müdafiəsinə qalxdı, amma McPhee sadəcə öz əhəmiyyətinin tanınmasını istəyirdi.
Nəticədə, şübhəsiz mühəndislik qabiliyyətinə baxmayaraq, McPhee -nin zirehli maşınların inkişafına verdiyi töhfə, Komitənin ilk iclasındakı vacib ifadələrinə əlavə olaraq, ola biləcəyindən daha az olduğu ortaya çıxdı. Bunun səbəbi, mübahisəli bir xarakterə sahib olması, çox toxunuşlu olması və dildə təmkinli olmamasıdır.
19 Avqust 1915 -ci ildə yenidən işlənmiş layihə: "Eksperimental zirehli yol". Açıq şəkildə görə biləcəyiniz kimi, silahlar üzərində göstərilməsə də, avtomobil "Balaca Villi" yə bənzəyir. Ancaq arxa sükan çarxları və pervane göstərilir. Ancaq təkərlər, "Willie" dən fərqli olaraq, təzyiq yaylarına malik deyil və yerə yalnız öz ağırlığı ilə basırlar. Və çətin ki, onların təzyiqi bu tankı dönməyə məcbur etmək üçün kifayət edərdi. Və yenə - onu necə bağlamaq olar?
Yaxşı, McPhee və Nestfield nə ortaya qoydular və hansı "planları" çəkdilər? Hər halda, McFay -in patentləri sübut edir ki, o … dünyada üç yoldan bir amfibiya tankı hazırlayan ilk şəxs idi. Üstəlik, ön sükan arxasında idi və həm şaquli, həm də üfüqi olaraq dönə bilərdi. Üstəlik, onun diaqramına baxsaq görərik ki, o, hətta mühərrikdən olan yolların sürücüsünü də göstərmir! Bəli, təkərləri həm ön yolda, həm də iki arxada idarə etmək üçün əyri dişlilər var, amma … mühərrikin özü diaqramda göstərilməyib. "Texniki tətbiqin mürəkkəbliyindən özümüzü çıxarırıqsa … o zaman …" Bəs onlardan necə çıxarmaq olar?
Diaqramda, uzanmış bir pervane var. Ancaq necə əyilib düzəldiləcəyi göstərilmir. McPhee'nin "tankı" özü çox dar görünür, yəni döyüş meydanında asanlıqla yıxıla bilər. Ön sükan çarxı maneələri aşmaq üçün çox inkişaf etmiş bir sükan mexanizminə və qaldırma sisteminə malikdir. Hətta ön zirehini və tikanlı tel kəsicisini də təmin etsə də! Ancaq ən vacib və məkrli sual, bu "canavarın" üzə bilməsi üçün bütün mexanizmi necə möhürləməkdir?!
Amfibiya tankı McPhee. Sxem.
Silahların yeri də göstərilməyib. Görünür ki, öndə bir yer var. Bəs çəki bölgüsü haqqında nə demək olar? Maşın üzür! Yəni bütün bunlar heç bir real dəyəri olmayan texniki spekulyasiyadan başqa bir şey deyil!
Dörd yollu tank.
Nəhayət, son inkişafı: dörd pilləli tank. Üstəlik, ikinci ön yol dönər idi və dördünün də bir sürücüsü var idi. Yəni, Ana tankından fərqli olaraq, McFay -in avtomobilinin gövdəsinin ətrafında tırtıl halqası yox idi, lakin ön ötürücü yolu sayəsində çox dik maneələri aşa bilirdi. Bu tankda bir anda dörd döyüş postu ola bilər! İkisi öndə, ikisi arxada, üstdəki qülləni demirəm. Amma … mühərrik, yanacaq çənləri, ötürücü qutu necə yerləşirdi? Yəni bu layihə ilk ikisindən daha çox xam idi! Və qürur duyacaq nə var ki? Bu cür sxemləri yaxşı çəkmək bacarığınızla? O illərin mühəndisi üçün bu, mühəndislik təhsili və texniki savadın əsas səviyyəsi idi! Eyni İngiltərədə heç kimin McFay -in layihələrini irəliləyiş hesab etməməsi və dünyanın ilk amfibiya tankının yaradıcılarına (hətta layihə səviyyəsində!) İstinad etməməsi təəccüblü deyil!
