Bacarıqlı insanların bütün qaydaları pozduqları və dünyanın ən heyrətamiz yüksək texnologiyalı silahlarını yaratdıqları hekayəsi.
Amerikalı generallar hər şeyi əldən verdilər. Yaponların Pearl Harbora hücumundan bir müddət əvvəl Almaniyanın yüksək sürətli təyyarə üçün yeni bir mühərrik yaratmaq planlarına güldülər. İndi, 1943-cü ildə, Müttəfiq qüvvələr Fransanı işğal etməyə hazırlaşarkən, kəşfiyyat, almanların, amerikalıların bu yaxınlarda rədd etdiyi eyni "pervanesiz" reaktiv mühərriki ilə təchiz edilmiş yüksək sürətli bir qırıcı təyyarəni hazırladığını bildirdi.
ABŞ Hərbi Departamenti möcüzəvi bir təyyarə istədi və altı ayda belə bir cihaz hazırlaya bilən yeganə şəxsə - Kelly ləqəbli dizayn mühəndisi Clarence Johnsona müraciət etdi. 33 yaşında Kelly Johnson artıq aviasiya dünyasında hörmətli bir adam idi. 650 km / saatlıq iki bumlu P-38 Yıldırım, yalnız ən manevr qabiliyyətli döyüşçü deyil, həm də İkinci Dünya Müharibəsi illərində Müttəfiqlərin ən gözəl təyyarəsi idi. Müharibə Departamenti Kelly -dən daha 300 km / saat daha sürətli, əslində səs baryerinin yaxınlığında uçan bir sənətkarlıq yaratmasını istədi.
Kelly nə edəcəyini dəqiq bilirdi. Böyük bir sirk çadırı kirayə götürdü və Kaliforniyanın Burbank şəhərindəki nəhəng Lockheed Aircraft kompleksində qurdu. Rəsmi olaraq bu sadə atelye Lockheed qabaqcıl inkişaf şöbəsi adlanırdı. Yaxınlıqdakı plastik fabrikindən gələn qoxu çadırın altına asanlıqla girdi və o qədər xoşagəlməz idi ki, mühəndislər şöbəni "skonk işləri" adlandırmağa başladılar. Bu ad, incə doğranmış kəmərlərdən və köhnə çəkmələrdən xüsusilə güclü "yanan" içkinin hazırlandığı məşhur "Lil Abner" (Li'l Abner) komiksindən götürülmüşdür. Bu qədər sərt şərtlərə baxmayaraq, Kelly'nin 23 mühəndis və 30 işçidən ibarət komandası, P-80 Atıcı Ulduzun prototipi Lulu Belle'yi dünyaya gətirmək üçün cəmi 143 gün çəkdi. Amerika jet yaşına vaxtından bir ay əvvəl girdi.
Daha sonra F-80 olaraq adlandırılan P-80, Sovet MiG-ləri ilə qarşılaşdığı Koreya müharibəsində vəftiz oldu. Lockheedin bütün tarixində bu modelin təxminən 9000 təyyarəsi istehsal edilmişdir. Kelly qrupu həmişəlik bombardmançıların yığıldığı pəncərəsiz bir anqara köçdü. Şöbənin adını yaradan çirkin qoxu yaddan çıxdı, amma adın özü qaldı. Ən azından Leel Abner haqqında komikslərin müəlliflərinin vəkillərinin səs -küy saldığı vaxta qədər. Sonra bir hərfin adı dəyişdirildi və Skonk Works yerinə indiki Skunk Works olduğu ortaya çıxdı.
Skunk Works, Edison'un Menlo Parkının elektrik dünyası üçün olduğu kimi aviasiya idi. Gündəlik imkansızların ardınca getmək, sehrdən demək olar ki, fərqlənməyən texnologiyalar yaradır. Skunk Works yaxşı bir işə başladı və çətin günlərdə sağ qalmalarına kömək etdi. Kelly -nin himayəçisi və varisi Ben Rich -ə görə, ikinci və üçüncü layihələr - Saturn yük təyyarəsi və XFV -1 şaquli uçuş göyərtəsi təyyarələri tamamilə uğursuzluqla başa çatdı. Ben Rich xatirələrində yazırdı: "Rejissor Robert Grossun Kellyə pərəstişlə baxdığını və suyun üzərində gəzə biləcəyinə inandığını firmada heç kimə sirr deyildi".
Təyyarə istehsalı
Bu münasibət çox layiq idi. Michigan Dövlət Universitetində 23 yaşında bir tələbə olaraq Kelly, Gross'un Lockheed'deki yatırımını xilas etdi. Əkiz mühərrikli Electra təyyarəsinin dayanıqlılığının hesablanmasında ciddi bir səhv aşkar etdi və düzəltdi. Kelly'nin həlli, sonradan şirkətin ticarət nişanı olan iki bum quyruq dizaynı idi. Bu sxem Constellation, P-38 və Hudson bombardmançılarında istifadə edilmişdir. Sonuncu Britaniya Kral Hərbi Hava Qüvvələri tərəfindən sifariş edildi.
Kelly ilə işləyən hər kəs onun dahiyasını tez tanıdı. Kelly'nin Lockheed'deki patronu Hall Hebard, 72 saatlıq bir dizayn marafonunda bir Electra təyyarəsini Hudson bombardmanına necə çevirdiyinin şahidi oldu. "Bu lənətə gəlmiş isveçli, hətta havanı belə görə bilir!" - daha sonra Ben Rich -ə (Kellyin valideynləri İsveçdən olan mühacirlər idi) dedi. Bu sözləri öyrənən Kelli, həyatındakı ən yaxşı iltifat olduğunu söylədi.
Kelli necə möcüzələr yaratdığını gizlətmir. Skunk Works -də iş demək olar ki, qarajlarda köhnə dağıntılardan həqiqi yarış avtomobilləri yığan avtomobil fanatları kimi getdi. Mühəndislər və işçilər okeanı üzmək üçün indiyə qədərki ən keyfiyyətli təyyarələr hazırladılar. Burada F-104 Starfighter, U-2 və SR-71 kəşfiyyat təyyarələri, "görünməz" F-117A kimi XX əsrin görkəmli Amerika təyyarələri yaradıldı. Skunk Works, F-22 Raptor və F-35 qırıcılarının Birgə Strike Fighter proqramı çərçivəsində yaradılmasında iştirakı, 21-ci əsrin hava qüvvələrinin qurulmasında güclü mövqelərini ortaya qoydu. Və təcrübə gizli dəniz gəmisi Sea Shadow, gələcəyin dəniz qüvvələrinin inkişaf perspektivlərini təsvir etdi.
Miflərin yaradılması
Kelly, Skunk Works -in şöhrətini təyyarələrinə olduğu qədər ciddi yanaşdı. Təşkilatın fəlsəfəsini 14 iş qaydası şəklində formalaşdırdı. Bu günə qədər Skunk Works işçiləri sadəliyə, sürətə və qarşılıqlı yardıma sadiq qalaraq sənədləşmə işlərini və həddindən artıq təşkilatçılığı rədd edirlər. Baxış komissiyaları, Skunk əsərlərinin ruhu ilə aşılanmışdır. Ancaq ən vacib iki qayda yazılmamışdı. “Bütün təyyarələr Kelly təyyarələri idi. Çiyinlərində ulduzları olan mavi bir forma geymiş bir adam (bir hərbi nümayəndəsi) görünsə, onunla danışmaq üçün yalnız Kelliyə icazə verildi "dedi Rich. Kelly, "ulduz" qaydasını CIA ilə əlaqələrə qədər genişləndirdi. Həmişə Soyuq Müharibənin ən görkəmli iki kəşfiyyat təyyarəsini-U-2 yüksək hündürlükdəki təyyarələrini və daha sonra yüksək səviyyəli SR-71 alan kəşfiyyat orqanları ilə yeganə əlaqə qurmaqda israr edirdi. sürətli təyyarə.
Yelkənli qayıq-təyyarə hibridinə bənzəyən U-2, Soyuq Müharibə dövrünün ən əhəmiyyətli kəşfiyyat vasitəsi idi. Uçmağa hazır olanda ABŞ Prezidenti Duayt D. Eyzenhauer öz missiyasını ölkənin təhlükəsizliyi üçün o qədər vacib hesab edirdi ki, SSRİ ərazisi üzərindən hər bir uçuşun şəxsən onunla razılaşdırılmasını tələb edirdi. Mərkəzi Kəşfiyyat İdarəsinin keçmiş direktoru Richard Helms xatırladır: "Təsir kəşfiyyatımızın kataraktını aradan qaldırmış kimi idi". "U-2 üzərindəki kamera sözün əsl mənasında yeni bir ölçü açdı." U-2-nin ilk qələbələrindən biri, Amerikalıların Sovet "Bizon" larından (ABŞ M4 dizaynını Myasishchev adlandırdığı kimi) strateji bombardmançıları B-52 ilə çox geridə qaldıqları mifinin sıradan çıxarılması ilə əlaqəli idi. U-2-dən alınan fotoşəkillər, Moskvadakı 1 May hərbi paradında tribunalar üzərində uçan yüz Bisonun dairədə uçan cəmi otuz təyyarəni təsvir etdiyini göstərdi.
Tan
Francis Powers tərəfindən idarə olunan U-2 vurulmadan və Sovet ərazisi üzərindən uçuşlar rəsmən dayandırılmadan əvvəl, təyyarənin kamerası Skunk Works-in indiyə qədər tamamlanacaq ən təsirli təyyarənin inkişafını sürətləndirməsinə səbəb olan bir şeyi qeyd etdi. 400.
Kəşfiyyat işi, adətən, anomaliyalar axtarır. Soyuq Müharibənin qızğın günlərində elm adamlarının Gulag düşərgələrindən azad edilməsi qədər heç bir anomaliya baş vermədi. 1946-cı ildə həbs olunan aşağı temperatur fizikası sahəsində tanınmış alim Pyotr Kapitsa, bağlanmış sovet elmi-tədqiqat institutlarından birinə köçürüldükdə, dərhal CIA-da bir sual yarandı-niyə? Maye hidrogen istehsalı üçün sovet kriogen kompleksinin eyni U-2 ilə çəkilmiş fotoşəkilləri,qorxulu bir ehtimala səbəb oldu: Kapitsa, hidrogenlə işləyən bir orbital təyyarənin layihəsi çərçivəsində inşa edilən zavodda işləmək üçün "reabilitasiya edildi". Müharibənin son günlərində Almanlar Almaniyadan havaya qalxmalı, kosmosa çıxmalı və Nyu -Yorku bombalamalı idi. Ancaq müharibə bitdikdən sonra bu layihənin mövcudluğuna dair heç bir dəlil tapılmadı. Buna görə onunla əlaqəli hər şeyin SSRİ -yə ixrac edildiyi versiyası əsassız deyil.
Sovet kəşfiyyat təyyarələrinin U-2-nin Ana Rusiya üzərindən uçduğu üçün ABŞ ərazisi üzərindən cəzasız uçacağı ehtimalı CIA-nı heç də ruhlandırmadı və Skunk Works 96 milyon dollar aldı və çox gizli bir hidrogen qurmaq vəzifəsi aldı. yeni "qırmızı təhlükəyə" cavab verəcək orbital təyyarə.
Suntan layihəsinə yaşıl işıq yandırılmadan bir müddət əvvəl Kelly, bu məqsədlə bir qədər dəyişdirilmiş reaktiv mühərrikdə –212 dərəcəyə qədər soyudulmuş hidrogen yandırmaq fikri ilə çıxış etdi. Teorik olaraq, hidrogen aparatı Mach 2 sürəti ilə 30 km yüksəklikdə atmosferin yuxarı hissəsində asanlıqla sürüşə bilər. Kelly komandası, tanker təyyarələri və maye hidrogen qurğusu da daxil olmaqla, hərbçilərə tam təchizat dəsti vermək üçün çox çalışdı. Təxminən bir gündə Skunk Works dünyanın ən böyük maye hidrogen istehsalçısı oldu - gündə 750 litr!
Bu zaman, Suntan hidrogen təyyarəsi konsepsiyasına uyğun olaraq CL-400 xüsusi formalar almağa başladı. Təyyarə deltoid qanad şəklində idi və əslində iki B-52 ölçüsündə nəhəng bir termos idi. Kelly 4000 metr uzunluğunda alüminium profillər sifariş etdi. Pratt & Whitney, hidrogen yanacağı üçün mühərriki dəyişdirmək üçün sifariş aldı. İdarəetmə sistemi Massachusetts Texnologiya İnstitutu tərəfindən idarə edildi. Ancaq birdən əsas problem yarandı.
CL-400-ün uçacağına heç bir şübhə yox idi. Amma nə kerosin əmisi oğlundan daha sürətli, nə də daha irəli uça bilmədi. Hidrogenin heç bir üstünlüyü yox idi. Kelly özünü uğursuzluğa görə istefa etdi və xərclənməmiş 90 milyon dolları hərbi müştərilərə qaytardı. Sovet təyyarəsinə gəldikdə isə heç vaxt yaradılmadı. Göründüyü kimi, Kapitsa CIA -nın diqqətindən yayınan başqa bir gizli layihə ilə məşğul idi - bəlkə də dünyanın ilk süni Yer peyki üzərində.
Aurora
Hidrogen casus təyyarəsi ilə bağlı miflər zaman keçdikcə şirkətin Aurora layihəsi ilə əlaqəli ən böyük sirlərindən birinə çevrildi. Hərbi Hava Qüvvələri və Lockheed səlahiyyətliləri, Aurora'nın B-2 gizli bombardmançı yarışına girən (Northrop tərəfindən qazanılan) layihənin kod adı olduğunu israr etdilər. Ancaq CL-400-ün taleyini yaxından izləyən insanlar layihənin davamının olduğunu israr etdilər. Bir neçə nəfər, CL-400-ə bənzər, naməlum yüksək sürətli təyyarə gördüklərini iddia edirlər. Bundan əlavə, NASA tərəfindən maliyyələşdirilən layihələrdən birində Suntan layihəsinə mane olan texniki problemlərin həll edildiyinə dair sənədli sübutlar var. 1970 -ci illərin əvvəllərində Filadelfiyadakı Drexel Universitetinin fizika professoru və ABŞ -ın qabaqcıl nəzəri fiziklərindən olan Gerald Rosen, hidrogenin molekulyar deyil, atom şəklində saxlanıla biləcəyini öyrənmək üçün NASA ilə müqavilə imzaladı. Onun nəzəri tədqiqatları bunun mümkün olduğunu sübut etdi. Üstəlik, atom hidrogeninin saxlama zamanı çox az yer tutduğu ortaya çıxdı, beləliklə, məsələn, kiçik bir yük maşını ölçüsündə bir ay raketini düzəldə bildilər. Ancaq heç kim rəsmi cavabları ciddiyə almadığından, Aurora şayiələrin çoxillik mövzusu olaraq qalır.
Ən tez
U-2 kimi, SR-71 yüksək sürətli yüksəklikdə kəşfiyyat təyyarəsi də CIA layihəsi olaraq başladı. Və U-2 kimi, elmi-texniki inqilabın qurbanı oldu. CIA və ABŞ Milli Kəşfiyyat İdarəsinin peykləri şəklində Amerika nailiyyətləri pis rol oynadı. Bu gün SR-71 təyyarələrinin əksəriyyəti və ondan əvvəlki A-12 təyyarələri muzeylərdə nümayiş olunur. NASA ətraf mühitin öyrənilməsi üçün bir SR-71 istifadə edir. İkinci nüsxə, orduya görə, zaman zaman yüksək texnologiya sahəsindəki təcrübələr üçün istifadə olunur.
Kelly SR-71-in gələcəyini çox fərqli görürdü. Bu təyyarələrin müxtəlif modifikasiyalarda yüzlərlə istehsal ediləcəyinə əmin idi: bombardmançılar, qırıcılar və raket daşıyıcıları. Dövlət nəinki bu fikri rədd etdi, həm də SR-71 üçün bütün texnoloji avadanlıqların məhv edilməsini əmr etdi.
SR-71 ən yaxşı vəziyyətdə məhv edilməzdən əvvəl, Skunk Works-in yüksək hündürlükdəki kəşfiyyat vasitələrində yeni bir səviyyəyə qaldırılan bir təcrübədə iştirak etdi. Tagboard layihəsi çərçivəsində, SR-71-dən buraxılan yüksək hündürlükdəki yüksək sürətli pilotsuz uçuş aparatı (İHA) sınaqdan keçirildi. Biri bir təyyarə və pilot itkisi ilə nəticələnən bir neçə növdən sonra Tagboard layihəsi ləğv edildi.
Tagboard-dan öyrənilən dərslərə və Have Blue layihəsi üçün hazırlanmış yeni gizli texnologiyaya, F-117A prototipinə əsaslanan Skunk Works, DarkStar layihəsində Boeing ilə işləməyə başladı. Gizli, yüksək sürətli və uzaq mənzilli pilotsuz uçan aparatlardan istifadə edən ordu, insanlı nəqliyyat vasitələrinin mümkün olmadığı və peyklər üçün bahalı olan yerlərdə kəşfiyyat işləri apara biləcək.
Gələcək üçün planlar
Skunk Works tərəfindən yaradılan əfsanəvi təyyarələr artıq orduya ehtiyac duymur. Kelly və Rich təqaüdə çıxdılar. 1995-ci ilin may ayında Lockheed və Martin Mariettanın birləşməsindən sonra, yeni bir şirkət olan Lockheed-Martin, Skunk Works-dən ayrılaraq Kaliforniyanın Palmdale şəhərində yerləşən ayrı bir şöbəyə ayrıldı. Yeni bir nəsil mühəndis, işçi və pilot ən yaxşı Skunk Works ənənəsinə sadiqdir. Skunk Works rəsmi olaraq adlandırıldığı kimi, Ətraflı İnkişaf Departamentinin ən son əsərlərindən biri də bu il ilk uçuşlarını edən P-175 Polecat pilotsuz avtomobildir. "Bu İHA -nın strateji məqsədi gələcək idarə olunan pilotsuz təyyarələrin bir hissəsi olaraq" uçan qanad "dizaynını öyrənmək idi" deyə icraçı vitse -prezident və Ətraflı İnkişaf və Strateji Planlaşdırma rəhbəri Frank Capuccio izah etdi. Yalnız 18 ayda hazırlanmış və Lockheed-Martin tərəfindən maliyyələşdirilən Ferret, Skunk Works-in güclü tərəflərini nümayiş etdirir. Capuccio deyir: "Bu təyyarədə üç texnologiyanı sınaqdan keçiririk: yeni nəsil kompozit materialların sürətli dizaynı və yaradılması, uzun hündürlükdə uçuşlar üçün lazım olan aerodinamika və avtonom idarəetmə sistemi". Əsas odur ki, Skunk Works -un gördüyü "qara layihələr" gizli idi və olacaq. Populyar Mexanika idarəçiliyindən və sınaq pilotlarından öyrəndikləri, ərazinin təsnif edilməmiş hissəsində gördükləri, Skunk Works -ün paylaşmağı mümkün hesab etdiyi şeylərdir. Skunk əsərlərinin hələ əsər haqqında yazacağı aydındır, amma hər şeyi vaxtında. Parlaq günəşdə parlayan hündür ağ hangarlara baxaraq, içərisində hansı möcüzələrin baş verdiyini təxmin edə bilərik.
