Dövlətin bir super güclü raketə yox, SV donanmasına ehtiyacı var
Bildiyiniz kimi, dövlətin maraqlarını, Rusiyanın kosmosun tədqiqi, kəşfiyyatı və istifadəsi sahəsindəki əsas məqsədlərini, prioritetlərini və vəzifələrini müəyyən edən əsas sənəd Rusiya Federasiyasının Prezidenti Vladimir Putin tərəfindən 2013 -cü ilin aprelində təsdiq edilmişdir. "2030 -cu ilə qədər və sonrakı dövr üçün Rusiya Federasiyasının kosmik fəaliyyət sahəsində dövlət siyasətinin əsasları".
Bu sənədə uyğun olaraq, əsas prioritetlər, sosial-iqtisadi sahənin və ölkənin müdafiəsi, habelə kosmik texnologiyaların, texnologiyaların, işlərin və xidmətlərin inkişafı və istifadəsi ilə Rusiyanın öz ərazisindən kosmosa zəmanətli çıxışını təmin etməkdir. dövlətin təhlükəsizliyi kimi; elm maraqları üçün kosmik aktivlərin yaradılması; beynəlxalq əməkdaşlıq çərçivəsində planetlərə və Günəş sisteminin digər cisimlərinə insanlı uçuşların həyata keçirilməsi üçün elmi -texniki zəmin yaradılması da daxil olmaqla insanlı uçuşların həyata keçirilməsi ilə bağlı fəaliyyətlər.
Bu məqsədlərin həyata keçirilməsi perspektivli buraxılış vasitələrinin, interorbital yedəklərin, avtomatik kosmik aparatların (SC) hədəf və xidmət sistemlərinin, yeni nəsil insanlı kosmik gəmilərin, infrastruktur elementlərinin yaradılması üçün mövcud elmi, texniki və istehsal potensialının istifadəsi və inkişafı ilə təmin edilir. Dərin məkanda fəaliyyətlər və sıçrayış texnologiyaları. hədəf problemləri və istehsal texnologiyalarını həll etmək.
Nəticə, Rusiyanın aparıcı kosmik güclərdən biri statusunun qorunması, iqtisadi cəhətdən səmərəli bir kosmik gəminin orbital bürcünün yaradılmasını tələb edən bütün vəzifələrdə öz kosmik fəaliyyətini dəstəkləməkdə özünü təmin etməsinin təsdiqi olacaq. Rusiya gəmiləri.
Uçuş xidmətləri bazarında sabit bir mövqe və rəqabət qabiliyyətini qorumaq ehtiyacı, təyyarələrin texniki və iqtisadi göstəricilərini yaxşılaşdırmaq, ilk növbədə enerji imkanlarını artırmaq üçün bir stimuldur.
Bütün bu amillər ən aydın şəkildə rus kosmonavtikasının iqtisadi cəhətdən uğurlu məhsulu - ağır sinif "Proton" raketinin timsalında özünü göstərdi. Proton raketinin beynəlxalq buraxılış xidmətləri bazarına buraxılması və GKNPTs im -inə imkan verən daimi modernizasiyası idi. MV Khrunichev 90 -cı illərdə yaşamaq və "sıfır" və sənaye kooperativini qorumaq, Rusiya orbital kosmik gəmilər qrupunun saxlanmasını və beynəlxalq layihələrdə iştirakını təmin etmək.
Müsabiqə miqyasında yük
FKP-2025-də hansı SV-nin inkişaf etdiriləcəyini təyin etmək üçün, raketin enerji imkanlarının işləyən orbitə buraxılan yükün kütləsi ilə təyin olunduğunu başa düşmək lazımdır. Tez -tez, tamamilə doğru olmasa da, LV enerjisini qiymətləndirərkən, 200 kilometr yüksəklikdə və başlanğıc nöqtəsinin eninə bərabər bir meylli aşağı bir yer orbitindən istifadə olunur. Kosmik gəminin işləməsi üçün bu orbit işləyən kimi istifadə edilmir, çünki atmosferin yavaşlaması səbəbindən kosmik gəminin üzərində olma müddəti bir həftəni keçmir. Müxtəlif kosmik gəmilər arasında, geostasionar orbitdə işləyən telekommunikasiya kosmik gəmiləri üçün ən bahalı və resurs tələb edən bazar.
Telekommunikasiya kosmik gəmilərinin kommersiya buraxılışlarının iki xüsusiyyəti var. Ticarət kosmik gəmilərin kütləsi federal proqramlar çərçivəsində buraxılanlardan daha sürətlə artır. Ancaq qrafikdə gördüyünüz kimi, hətta kommersiya kosmik gəmilərinin kütləsi də məhdudiyyətsizdir və onların buraxılması üçün SLS tipli super ağır sinif LV (STK LV) ümumiyyətlə tələb olunmur.
Ticarət buraxılışlarının ballistik dizaynında da fərqlər var. Belə oldu ki, xarici kosmik gəmilər, yerli gəmilərdən fərqli olaraq, dərhal geostasionar orbitə deyil, aralıq yüksək apogeyli "standart geo-transfer orbitinə" salınır. Üzərindəki LV -dən ayrılan kosmik gəmi, orbitin apogeyində təxminən beş saatlıq bir balistik fasilədən sonra, öz hərəkət sisteminin köməyi ilə, geostasionar orbitin meydana gəlməsini təmin edən bir impuls hazırlayır. Yanacaq istehlakı nəzərə alınmaqla, ara geosinxron köçürmə orbitinə buraxılan faydalı yükün kütləsi, işləyən orbitdən, yəni geostasionarından təxminən 1,6 dəfə çox olmalıdır.
Ancaq Protona qayıdaq - yalnız buraxılış xidmətləri bazarında rəqabət qabiliyyətini qorumaq ehtiyacı, Proton LV -in kommersiya buraxılışları - Proton -K -nin ilkin versiyasından əldə edilən vəsait hesabına modernizasiyasının dörd mərhələsini həyata keçirməsinin səbəbi oldu. Proton-M-ə və geostasionar orbitə verilən yükün kütləsini 2, 6-dan 3,5 tona və geostasionarlara çatdırmağa imkan verən yeni Yuxarı Mərhələ (RB) Proton buraxılış qurğusunun inkişafı. köçürmə orbit - 4,5 -dən 6, 3 tona qədər. Ancaq Proton daşıyıcısı nə qədər yaxşı olsa da, buraxılışları Rusiya ərazisindən edilmir. Hərbi raketlərdə istifadə olunan və birinci, ən yüksək təhlükə sinifinə aid maddələrə aid olan çox zəhərli bir heptil olan Proton üçün yanacaq tədarükündə də problemlər var.
Ölkə rəhbərliyi sənayenin qarşısına öz ərazisindən kosmosa zəmanətli çıxışı təmin etmək vəzifəsi qoydu - kosmik gəmilərin buraxılışı Rusiyada hazırlanan və istehsal olunan raketlərlə həyata keçirilməlidir. Bundan əlavə, zəhərli yanacaq istifadəsini ləğv etməklə buraxılışların ekoloji təhlükəsizliyini yaxşılaşdırmaq lazımdır.
Bu vəzifələr telekommunikasiya və meteoroloji kosmik gəmilərin və kosmik gəmilərin geostasionar orbitə zəmanətli buraxılmasını təmin edəcək, dövlətin müdafiəsini və təhlükəsizliyini təmin edən "Angara" ağır sinif raket qurğusunun yaradılması proqramı ilə həll edilməlidir.
Təəssüf ki, "Angara" raket qurğusu uzun müddət yaradıldı. Rusiya Federasiyası hökumətinin ağır sinifdən bir kosmik raket kompleksi (SRS) layihəsinin hazırlanması ilə bağlı qərarı, LV -nin ilk buraxılışından 22 il əvvəl keçirilən bir yarışmanın nəticələrinə əsasən qəbul edildi. Proqram üçün real maliyyə 2005 -ci ildən sonra başladı. Bu, 2014 -cü ildə iki uğurlu sınaq buraxılışını həyata keçirməyi və 2016 -cı ildən hədəf yükləri ilə LV -nin buraxılışlarını planlaşdırmağı mümkün etdi. Plesetsk kosmodromundan buraxıldıqda, kriogen RB KVTK ilə təchiz edilmiş Angara-A5 buraxılış qurğusunun enerjili imkanları, 4,5 ton ağırlığında bir yükün geostasionar orbitə və 7,5 ton standart geostasionar orbitə (Brizdən istifadə edərkən) buraxılmasını təmin edəcək. -M RB - müvafiq olaraq 2, 9 və 5, 4 ton).
Angara kosmik gəmisi Vostochny kosmodromunda yerləşdirildikdə, KBTK-nın oksigen-hidrogen RB-si olan Angara-A5 buraxılış raketinin enerjili imkanları beş tona qədər olan yükün geostasionar orbitə buraxılmasını təmin edəcək. səkkiz ton geostasionar orbitə. Bu enerji ehtiyatı yaxın gələcəkdə federal proqramlar çərçivəsində kosmik gəmilərin buraxılması üçün kifayət qədərdir, lakin yüksək yük aralığına malik kosmik aparatların yüklənməsi daha yüksək olan xarici yüksək səviyyəli buraxılış vasitələri ilə-Delta-IVH, Ariane-5ECA və Atlas ilə rəqabət aparmağa imkan vermir. -5. Xüsusilə, 500 seriyasından olan Atlas-5 buraxılış maşını, geo-transfer orbitinə 8, 7 tona qədər buraxır və ABŞ Müdafiə Nazirliyi kosmik gəmisini (Delta-IVH) buraxmaq üçün istifadə edilən buraxılış vasitələrinin ən güclüsüdür. kütləsi 13-ə qədər olan bir yükün geo-transfer orbitinə buraxılmasını təmin edir.1 ton.
Yerüstü nəqliyyat vasitələrinin enerji imkanları üçün prioritetləri və tələbləri, habelə kosmik xidmətlər bazarının vəziyyətini hərtərəfli təhlil etdikdən sonra, Roskosmos STC, kosmosda perspektivli kosmik gəmilərin buraxılması da daxil olmaqla kosmosdakı problemləri həll etmək üçün müəyyən etdi. ən azı yeddi tonluq bir geostasionar orbitə və 12 tonluq bir geostasionar orbitə, aşağı torpaq orbitinə ən az 35 ton faydalı yük yerləşdirə bilən bir raket.
Belə bir buraxılış vasitəsi-"Angara-A5V", "Angara-A5" raketinin oksigen-kerosin üçüncü mərhələsini yeni dizayndakı oksigen-hidrogen mərhələsi ilə əvəz etməklə yaradıla bilər."Angara-A5V" buraxılış qurğusu, quru kosmik infrastruktur imkanları baxımından da daxil olmaqla, yaradılan "Angara-A5" raket ilə maksimum dərəcədə birləşdirilmişdir. Enerji imkanları baxımından, Angara-A5V raket daşıyıcısı, hazırda Ariane-6 (Avropa), Vulcan (ABŞ), CZ-5 (Çin) və N-3 (Yaponiya) kimi artan yük daşıyan xarici istehsal raketlərinə uyğundur.) və yaxın gələcəkdə Rusiyanın ağır sinif kosmik vasitələrinin dünya kosmik xidmətləri bazarında rəqabət qabiliyyətini təmin edəcək.
Maye yanacaqlı raket mühərrikləri (LPRE) olan "Proton-M" və "Angara-A5" ağır buraxılış vasitələrimiz həm çəki-çəki nisbətində, həm də müəyyən orbitlərə buraxılan yük kütlələrində xarici buraxılış vasitələri ilə mütənasibdir.
Qazlı və ya qazsız
Hal-hazırda yerli SV-lərin parkı Rokot yüngül sinif raketi, Fregat raket atıcısı olan Soyuz orta sinif raketi və DM və Briz-M raket qurğuları olan ağır dərəcəli Proton raketindən ibarətdir.
Yaxın gələcəkdə "heptil" "Rokot" və "Proton" buraxılış vasitələri "Angara" ailəsinin ekoloji cəhətdən təmiz raketlərini əvəz edəcək. Eyni zamanda, texnologiyanın təkmilləşdirilməsi və Angara-A5 seriyalı buraxılış vasitələrinin qiymətinin aşağı salınması nəzərdə tutulur. Ekoloji cəhətdən təmiz komponentlərdən istifadə edərək "heptyl" RB "Fregat" ın kiçik ölçülü RB "ML" ilə əvəz edilməsi üçün də işlər planlaşdırılır. Soyuz raket qurğusunun yerli raket sənayesinin veteranını, Phoenix inkişaf işləri çərçivəsində yaradılan perspektivli orta səviyyəli bir raketlə əvəz etmək də planlaşdırılır. İnkişafı zamanı, maye təbii qazın (LNG) raket yanacağı kimi istifadəsi də daxil olmaqla əməliyyat xüsusiyyətlərinin artmasını təmin edən perspektivli texnologiyaların tətbiqi planlaşdırılır.
Açıq alan
LNG niyə maraqlıdır? Əsas üstünlük, mühərrikin yanma kamerasındakı iş təzyiqinin (250–260 -dan 160–170 atmosferə qədər) bir qədər azalması səbəbindən raketin hərəkət sisteminin (PS) dəyərinin aşağı salınmasıdır. (≈4%) boşluq spesifik impulsunda artım. Sonuncu parametrdəki artım, LNG sıxlığının kerosinlə müqayisədə iki dəfə çox olmasına baxmayaraq, LV mərhələlərinin əldə edilmiş enerji səviyyəsini və kütlə xüsusiyyətlərini qorumağa imkan verir. LNG ilə işləyən maye yanacaqlı raket mühərriklərinin bir xüsusiyyəti, fövqəladə halların sürətli partlayıcı inkişafına daha az meylli olan bir bərpa sxeminin mühərrikinin inkişaf etdirilməsidir. Ümumiyyətlə, ilkin texniki və iqtisadi qiymətləndirmələr göstərir ki, mövcud yüksək təzyiqli kerosin raket mühərriklərinə əsaslanan mühərrik sistemləri ilə müqayisədə LNG üçün idarəetmə sistemlərinin dəyərinin təxminən 1,5 dəfə azalmasını gözləmək mümkündür, bu da yerli rəqabət qabiliyyətini artıracaqdır. vasitələri işə salın.
Çox ağır bir buraxılış qurğusu yaratmaq təcrübəsini qiymətləndirərkən, qeyd etmək lazımdır ki, Energia - Buran, şübhəsiz ki, yerli raket texnologiyasının ən yaxşı quruluşu, təşkilatçılıq, qaynaqların konsentrasiyası, yeni struktur və istiliyin inkişafındakı nailiyyətlər baxımından üstün bir proqramdır. -qoruyucu materiallar, güclü kerosin və hidrogen mühərrikləri yaratmaq texnologiyasını mənimsəmək, böyük həcmdə maye hidrogen istehsal etmək və daşımaq, hipersəs aerodinamikası və s. Bütün ölkə bunun üçün çalışdı, amma dövlətin yerləşdirmək üçün vasitələri, qüvvələri və hədəfləri yox idi. bu kosmos sistemi orbitdə. Eyni zamanda, "Energia" - "Buran" kompleksinin yaradılması ilə əlaqədar 10 ildən çox müddətdə, kosmik fəaliyyətə ayrılan vəsaitin üçdə birindən çoxu xərcləndi ki, bu da onun digər sahələrinin həyata keçirilməsinin effektivliyinə təsir etdi.
Bu dövrdə Avropa Kosmik Agentliyi (ESA) Ariane-4 orta sinif LV-ni hazırladı və buraxmağa başladı. Bu raketlə Arianspace şirkəti, geotransfer orbitinə kommersiya buraxılışları üçün bazarın yarısından çoxunu tutdu və pul qazanaraq, hələ də ESA-nın kosmik proqramlarının həyata keçirilməsini təmin edən və 40 faizdən çoxunu tutan ağır sinif Ariane-5 raketini yaratdı. başlatma xidmətləri üçün dünya bazarının.
"VPK" qəzeti (No 27) yazırdı: "… Pentaqon, Rusiyanın müasir super ağır buraxılış qurğularının yaradılmasından necə uzaqlaşdığını seyr edərək dərin bir məmnunluq hissi keçirməlidir", ancaq hesablamalar Pentaqonun planetlərarası uçuşlar üçün yaradılan SLS raketini deyil, Delta IVH və Atlas-5 tipli ağır sinif buraxılış vasitələrini istifadə edərək, yaxın gələcəkdə bütün hərbi vəzifələri həll edəcəyini göstər. 25 tonluq Angara-A5 raketi ilə 130 tonluq SLS raketin enerji imkanlarını müqayisə etmək düzgün deyil-bu, belə deməyə bənzəyir: "130 tonluq bir yük maşını KamAZ-dan daha sərindir və Qazel də maşın deyil. hamısı. " Qətiyyən yox: hər hansı bir nəqliyyat vasitəsi - avtomobil və ya raketin təsirli olması üçün onun enerji imkanlarının yuxarı həddinə yaxın idarə olunmalıdır. Fırlatma qurğusu boş idarə olunarsa, yükün işə salınmasının vahid dəyəri artır və bu, raketin səmərəliliyinin əsas göstəricilərindən biridir. Buna görə də dövlətə bir super güclü başlatma qurğusu deyil, müəyyən yüklər üçün müxtəlif yüklü optimal balanslaşdırılmış SV filosu lazımdır. LV üçün belə bir yük yoxdursa, Energia'nın taleyini bölüşmək riski var. Yeri gəlmişkən, Aya gedən missiyanın sonunda iki Saturn-5 raketinin NASA və ABŞ Müdafiə Nazirliyi üçün heç bir yük tapmadan muzeyə göndərilməsi əhəmiyyətlidir.
STK raketinin məqsədli istifadəsi məsələsi Roskosmosun STC -də nəzərdən keçirildi - 2030-2035 -ci illərədək 50-70 ton ağırlığında mono yüklərin işə salınmasına ehtiyac olmadığı qənaətinə gəldilər. Rusiya kosmik sənayesinin prioritetləri, "Kosmos fəaliyyəti sahəsində dövlət siyasətinin əsasları" nda müəyyən edildiyini söyləyirik.. Bu səbəbdən, Roskosmos NTS, super ağır bir buraxılış qurğusunun inkişafı istiqamətində 2025-ci ilə qədər elmi və texniki zəmin yaratmaq və perspektivli texnologiyaların inkişafı ilə məhdudlaşmaq qərarına gəldi.
Etiraf etmək lazımdır ki, indi Rusiya orbital kosmik gəmilər qrupunun vəziyyəti, yumşaq desək, ən uğurlu deyil. Xüsusilə, Yerin uzaqdan zondlama (ERS) kosmik gəmisi bir bürc cəmi yeddi kosmik gəmidən ibarətdir və yerli istehlakçıların ehtiyaclarını 20-30 faiz səviyyəsində təmin edir, ABŞ, Avropa ölkələri və Çinin ERS bürcləri daha çoxdur. Radar diapazonu daxil olmaqla Yer kürəsinin qlobal idarəetmə səthini təmin edən hər biri 35 kosmik gəmi. Hətta Hindistanda da ERS peyk bürcünə 17 peyk daxildir. Bura FKP-2025 fondlarının ilk növbədə getməli olduğu yerdir-xüsusilə Sibir, Uzaq Şimal üçün vacib olan yüksək hava şəraitində məkan qətnaməsinə malik kosmik gəmilər də daxil olmaqla rabitə kosmik gəmilərinin, naviqasiyanın, uzaqdan zondlamanın, meteorologiyanın inkişafına, Arktika və Uzaq Şərq.
Balistik hesablamalarda göstərildiyi kimi, Vostochny kosmodromundan buraxıldıqda, təkmilləşdirilmiş kriogenik RB KBTK-V ilə Angara-A5V LV-nin optimallaşdırılmış versiyası, geostasionar transfer orbitinə və 7-yə qədər 11, 9 tona qədər yükü təmin edəcək., 2 ton bir geostasionar orbitə çıxarıla bilər və eyni zamanda dörd raket sxemindən istifadə edərək insanlı ay proqramının ilkin mərhələsini həyata keçirmək imkanı (Şəkilə bax): Ayın orbitinə ayrı çatdırılma təmin edən LV-nin iki cütləşdirilmiş buraxılışı. Ayın enmə və qalxma kompleksi (LPVK) və idarə olunan nəqliyyat vasitəsi (PTK), orbitdə Ayın süni peykinə yerləşdirilərək (OISL) və sonradan LPVK-nin ekipajı ilə Ayın səthinə enişi.
Tipik bir cüt buraxılış, bir yükün bir PTC və ya LPVK bir hissəsi olaraq ballistik bir traektoriyaya buraxılmasını və "DM" yedək gəmisi (MOB1) əsasında yaradılan kiçik bir interorbital oksigen-kerosin yedəyini (MOB2) ehtiva edir. RB KVTK üçün ehtiyatın əsasını təşkil edir. Başlanğıc çəkisi 38 tondan çox olan MOB1, Angara-A5V LV-nin ikinci buraxılışı ilə əlavə olaraq sxemə uyğun olaraq işə salındı. Alçaq yer orbitinə yerləşdirildikdən və mərhələləndikdən sonra, MOB1-in gücü sayəsində yığılmış Aysal interorbital kosmik gəmisi əvvəlcə yüksək elliptik orbitə çıxarılır. Yanacaq bitdikdən sonra hidrogen MOB1 ayrılır və MOB2 kerosini gediş trayektoriyasının formalaşmasını tamamlayır. Əlavə olaraq, MOB2, Aya uçuşda traektoriyanı düzəltməyi və faydalı yükün dövrə orbitinə köçürülməsini təmin edir. FKP-2025 layihəsi göstərilən vəsaitlər üzərində işləməyi təmin edir.
Əlbəttə ki, çoxlu başlatma sxemi olduqca mürəkkəbdir, ən yüksək koordinasiyanı tələb edir: başlanğıc qrupu eyni vaxtda iki başlatma qurğusunda, saat kimi işləməlidir. İlkin texniki və iqtisadi qiymətləndirmələr göstərir ki, ay idarə olunan proqramın ilkin mərhələsində, 80 tonluq ixtisaslaşdırılmış super ağırlıqlı raketin əvəzinə 35 tonluq sinif yükü artırılmış çoxfunksiyalı raketin istifadəsi. maliyyə xərcləri böyük miqdarda və qənaət olunan qaynaqlar kosmik gəmilərin yerli orbital qruplaşmasının inkişafı naminə istifadə edilə bilər. sosial-iqtisadi, elmi və ikili istifadə.
Raketin bir hissəsi olaraq bərk itələyici gücləndiricilərin (TTU) istifadəsinə gəldikdə, burada qeyd edilməlidir ki, bərk yanacaqlı raket mühərrikləri (bərk yanacaqlı raket mühərrikləri), maye itələyici raket mühərrikləri ilə müqayisədə təkcə üstünlüklərə deyil, həm də çatışmazlıqlar - ~ 10-30 % azalmış xüsusi bir təkan impulsu, dizaynın ən pis ağırlığı, yanacaq doldurma istehsalının və avadanlıqlarının yanğın və partlayış təhlükəsi, işləmə müddətinin məhdudlaşdırılması, dartmaya nəzarət, işə salınma zamanı temperatur şəraiti, yanma məhsullarının ətraf mühitə zərərli təsirləri. Əlavə olaraq, maye yanacaqlı raket mühərrikləri olan bir buraxılış vasitəsi ilə müqayisədə bərk yanacaqlı raket mühərrikləri olan bir raketin 30-40 faiz daha yüksək qiymətini və istehsalın, texnoloji inkişafın inkişafına böyük vəsait yatırmaq ehtiyacını nəzərə almaq lazımdır. və böyük bərk yanacaqlı raket mühərrikləri yaratmaq üçün sınaq qurğuları.
Böyük bərk yanacaqlı raket mühərriklərinin buraxılış vasitəsinin bir hissəsi olaraq istifadəsi yerli layihələrdə dəfələrlə nəzərdən keçirilmişdir, lakin alternativlərin müqayisəsinə əsaslanaraq yuxarıdakı amillər nəzərə alınmaqla seçim həmişə maye yanacaqlı mühərriklərin xeyrinə edilmişdir. Rusiya, ABŞ -dan olanlar da daxil olmaqla müştərilər tərəfindən satın alınan qanadlı raket mühərriklərinin inkişafı və istehsalında liderdir. FKP-2025 layihəsində, təxminən 100 tonluq bir itələyici bərk itələyici qurğunun yaradılması texnologiyasının sınaqdan keçirilməsi də planlaşdırılır. Qatı itələyici raket mühərriklərinin perspektivli buraxılış vasitələrində, məsələn, eyni "Feniks" də istifadəsinin məqsədəuyğunluğu daha sonra ətraflı təhlilin nəticələrinə əsasən müəyyən ediləcək.
Sonda: FKP-2025 layihəsinin təkmilləşdirilməyə davam edəcəyi aydındır, buna baxmayaraq, raketlərin inkişafı baxımından bu sənəd olduqca balanslıdır, işin real vəziyyətini əks etdirir və inkişaf perspektivlərini müəyyənləşdirir. 2025 -ci ilə qədər sənayenin bu sektoru, kosmos fəaliyyətinin qurulan prioritetləri və maliyyələşdirilməsi üçün dövlətin imkanlarını nəzərə alaraq.
