Ötən əsrin qırxıncı illərində, aparıcı ölkələrin hərbçiləri və elm adamları raket texnologiyasının bütün potensialını dəyərləndirdilər və perspektivlərini də başa düşdülər. Raketlərin daha da inkişafı yeni fikirlərin və texnologiyaların tətbiqi ilə yanaşı, bir sıra aktual məsələlərin həlli ilə də bağlı idi. Xüsusilə, təhlükəsiz enişlə raketlərin və digər perspektivli texnikanın yerə qaytarılması və yükün sağlam və təhlükəsiz saxlanılması məsələsi var idi. Açılış kompleksinin son dərəcə maraqlı, vəd edilməyən bir versiyası 1950 -ci ildə amerikalı ixtiraçı Dallas B. Driskill tərəfindən təklif edilmişdir.
Qırxıncı və əllinci illərin sonlarında raketlərin yerə qaytarılması ilə bağlı aktual məsələlər olduqca sadə şəkildə həll edildi. Döyüş raketləri sadəcə hədəfə düşdü və onunla birlikdə məhv edildi və elmi avadanlıq daşıyıcıları paraşütlə təhlükəsiz şəkildə endilər. Ancaq paraşütlə eniş təyyarənin ölçüsünə və çəkisinə məhdudiyyətlər qoydu və gələcəkdə başqa vasitələrə ehtiyac olacağı açıq idi. Bu baxımdan, qüsursuz müntəzəmliklə ixtisaslaşdırılmış yer kompleksləri üçün müxtəlif variantlar təklif edildi.
Mechanix Illustrated Jurnalında Driskill Sistemi
Yeni tip eniş kompleksi
1950 -ci ilin əvvəlində Amerikalı ixtiraçı Dallas B. Driskill eniş sisteminin öz versiyasını təklif etdi. Əvvəllər texnologiyanın müxtəlif sahələrində müxtəlif inkişaflar təklif edirdi və indi raket sistemləri ilə məşğul olmağa qərar verdi. 1950-ci ilin yanvar ayının ortalarında ixtiraçı patent almaq üçün müraciət etdi. 1952 -ci ilin aprelində D. B. Driskilla ABŞ patenti US138857A ilə təsdiqləndi. Sənədin mövzusu "Raket və raket gəmiləri üçün aparat" - "Raket və raket gəmiləri üçün aparat" olaraq təyin edildi.
Yeni tip eniş kompleksi raketlərin və ya oxşar təyyarələrin sərnişin və ya yüklə təhlükəsiz enişi üçün nəzərdə tutulmuşdu. Layihə, hamar bir sürətlə söndürmə və həddindən artıq yüklənmənin aradan qaldırılması ilə üfüqi bir eniş təmin etdi. Həmçinin ixtiraçı sərnişinlərə xidmət imkanlarını da unutmayıb.
Eniş kompleksinin əsas elementi, eniş təyyarəsinin ölçülərinə uyğun olan böyük ölçülü üç borulu hissədən ibarət bir teleskopik sistem hazırlamaq idi. Raketin qəbulu və əhəmiyyətli yüklənmədən əyləc etməsindən məsul olan teleskopik cihaz idi. İstifadəsi üçün müxtəlif variantlar nəzərdə tutulmuşdu, lakin dizayn böyük dəyişikliklərə məruz qalmamışdır.
Dizayn və iş prinsipi
Patentə görə, eniş cihazının gövdəsinin funksiyaları, digər hissələri yerləşdirə bilən, ucundan tıxanan böyük diametrli bir boru borusu ilə yerinə yetirilməli idi. İçərisində, son qapağın yanında, hərəkət edən məzmunun son dayanacağı üçün əyləc qurmaq mümkün idi. Sonda, daxili məkana daxil olmaq və raketin sərnişinlərini enmək üçün bir lyuk təmin edildi.
Ən böyük şüşənin içərisində oxşar dizaynlı, lakin daha kiçik diametrli ikinci bir qurğunun yerləşdirilməsi təklif edildi. İkinci şüşənin xarici səthində, daha böyük hissənin içi ilə qarşılıqlı əlaqə qurmaq üçün sürüşmə halqaları təmin edilmişdir. İkinci şüşənin içərisində əyləc var idi və sonunda öz lyuku verildi. Üçüncü boru-şüşə ikincinin dizaynını təkrarlamalı idi, lakin daha kiçik ölçülərdə fərqlənirdi. Bundan əlavə, sərbəst sonunda genişlənmə nəzərdə tutulmuşdu. Ən kiçik şüşənin daxili diametri alınan raketin silindrik gövdəsinin eninə ölçüləri ilə müəyyən edilmişdir.
Teleskopik sistemdə, raketin eniş traektoriyasına buraxılması və üzərində qalması üçün radio avadanlıqlarının quraşdırılması təklif edildi. Eniş üçün vasitədə müvafiq qurğular olmalıdır. Eniş kompleksi operatorlar üçün kabinlə təchiz oluna bilər. Quraşdırma və dizayn üsulundan asılı olaraq, böyük bir şüşəyə, yanında və ya etibarlı bir məsafədə quraşdırıla bilər.
Eniş kompleksinin işləmə prinsipi D. B. Driskilla qeyri -adi, lakin kifayət qədər sadə idi. Xüsusi aviyoniklərin köməyi ilə raket və ya kosmik təyyarə eniş sürüşmə yoluna girməli və üçüncü, ən az böyük şüşənin açıq ucunda "uçmalı" idi. Eyni zamanda, teleskopik sistem uzadılmış vəziyyətdə idi və ən böyük uzunluğa malik idi. Yer qurğuları ilə təmasdan dərhal əvvəl, raket üfüqi sürətini azaltmaq üçün əyləc paraşütlərindən və ya eniş itələyicilərindən istifadə etməli idi.
Dəqiq hesablamanın, kosmik təyyarəni daxili şüşənin açıq hissəsinə gətirməsi lazım idi. Raketdən bir impuls aldıqdan sonra şüşə daha böyük bir hissənin içərisində hərəkət edə bilər. Boruların sürtünməsi və havanın sıxılması hərəkətli hissələrin enerjisini qismən dağıdır və raketin hərəkətini ləngidir. Sonra orta şüşə yerindən hərəkət etməli və enerjini yenidən bölüşdürərək böyük olana daxil olmalı idi. Nəbzin qalıqları boru qurğusunun necə qurulmasından asılı olaraq müxtəlif yollarla söndürülə və ya dağıla bilər.
Kompleksin inşası və yamacda yerləşməsi. Patentdən rəsmlər
Enişdən və hərəkət edən hissələri dayandırdıqdan sonra sərnişinlər raketdən çıxa bilər və sonra eynəklərin ucundakı qapılardan eniş kompleksindən çıxa bilərlər. Yəqin ki, sonra bir növ hava limanının gəliş salonuna girə bilərlər.
Eniş kompleks memarlıq variantları
Patent, teleskopik sistemə əsaslanan eniş kompleksinin memarlığı üçün bir neçə variant təklif etdi. Birinci halda, eynəklərin birbaşa yerə uyğun bir təpənin ətəyində yerləşdirilməsi təklif edilmişdir. Eyni zamanda möhkəmləndirilmiş süni mağaraya böyük bir şüşə qoyuldu. Ofis və məişət binaları da var idi. Bu arxitektura seçimi, teleskopik quruluş və daxili əyləclər tərəfindən udulmayan həddindən artıq momentumun yerə köçürülməsi demək idi.
Teleskopik cihaz üzənlərlə təchiz oluna və kifayət qədər uzunluğunda su kanalına yerləşdirilə bilər. Bu vəziyyətdə, enerjinin qalan hissəsi bütün quruluşun sudan keçməsinə sərf edildi: bütün kompleks yavaşlaya və enerjisini itirə bilər. Bənzər variantlar təkərli və xizək şassisi ilə də təklif edildi. Bu hallarda, kompleksin sonunda tramplin olan bir yol boyunca hərəkət etmək məcburiyyətində qaldı. Təpə hərəkətə əlavə müqavimət yaratmaqdan və enerjini söndürməkdən məsuldur.
Daha sonra Amerika mətbuatında bir teleskopik kompleksin quraşdırılmasının başqa bir versiyasını əks etdirən bir rəsm meydana çıxdı. Bu dəfə kiçik bir yamacda uzun dəmir yolu çox vaqonlu platforma konveyerinə bərkidildi. Böyük şüşə platformaya möhkəm bir şəkildə "yapışdırıldı", digər ikisi isə silindrli dayaqlar tərəfindən dəstəkləndi. Daşınan fincan sisteminin içərisində, bütün quruluşun uzununa oxunda yerləşən əlavə bir söndürmə sistemi ortaya çıxdı.
Əməliyyat prinsipi eyni qaldı, ancaq teleskopik sistemin meylli yerləşdirilməsinin quruluş və yerdəki qüvvələrin paylanmasını dəyişdirməsi lazım idi. Layihənin əvvəlki versiyalarında olduğu kimi, raket daxili boru şüşəsinə uçmalı, sistemi qatlamalı və yavaşlamalı idi və konveyer platforması qaçış və son dayanacaqdan məsuldur.
Təəssüf ki, faydalı deyil
"Raket Eniş Aparatı" üçün patent əllinci illərin əvvəllərində verilmişdir. Eyni dövrdə məşhur elmi və əyləncə nəşrləri dəfələrlə Dallas B. Driskillin maraqlı ixtirası haqqında yazmışlar. Orijinal fikir geniş yayılmış və ilk növbədə maraqlanan ictimaiyyət arasında müzakirə mövzusuna çevrilmişdir. Elm adamlarına və mühəndislərə gəlincə, onlar ixtiraya o qədər də maraq göstərmədilər.
Raket və kosmik texnologiyanın sonrakı inkişafı, daha sonra ortaya çıxdığı kimi, yaxşı getdi və kompleks teleskopik eniş kompleksləri olmadan davam etdi. Zaman keçdikcə aparıcı ölkələr insanlar və yüklər üçün bir çox təkrar istifadə edilə bilən kosmik gəmilər hazırladılar və bu prototiplərin heç biri D. B. Driskilla. Mövcud biliklərə görə, Amerika həvəskarının ixtirasının niyə heç vaxt tətbiq olunmadığını anlamaq çətin deyil.
Kompleksin yerləşməsi üçün digər variantlar. Patentdən rəsmlər
Hər şeydən əvvəl, raket üçün xüsusi bir eniş kompleksinə ehtiyacın heç vaxt yaranmadığını xatırlamaq lazımdır. Kosmik raketlərin yenidən giriş maşınları paraşüt sistemlərini keçdi və daha sonra ortaya çıxan təkrar istifadə edilə bilən orbital təyyarələr adi uçuş zolaqlarına enə bildi.
D. B. -nin ixtirası Driskilla, həm inkişafını, həm tikintisini, həm də işlək komplekslərin işini çətinləşdirə bilən dizaynın mürəkkəbliyi ilə seçilirdi. Orijinal fikirləri həyata keçirmək üçün lazımi parametrlərə malik olan kompleks bir material seçimi tələb olundu, bundan sonra kifayət qədər sərtlik və gücə malik daşınar bir quruluş hazırlamaq lazım gəldi. Bundan əlavə, hissələrin qarşılıqlı təsirini hesablamaq, lazımi əyləcləri yaratmaq və s. Bütün bunlarla kompleks yalnız müəyyən ölçüdə və sürətdə olan raketlərlə uyğun gəlirdi.
Kompleksin inşası üçün ən sadə obyektlərin yerləşdirilməməsi lazım olan böyük bir sahə lazım idi. Kompleksin yerləşməsi üçün təklif olunan variantlar kompleks torpaq işləri və ya hidrotexniki işlər üçün nəzərdə tutulmuşdur.
Eniş kompleksinin istismarı zamanı tipik bir problemlə üzləşmək lazım idi. Raket mümkün olan ən yüksək dəqiqliklə teleskopik sistemin sonuna çatmalı idi. Hesablanan trayektoriyadan və ya sürətdən kiçik sapmalar belə ölümlə nəticələnən qəza da daxil olmaqla qəza təhlükəsi yaradırdı.
Nəhayət, müəyyən bir enerji üçün müəyyən bir diametrli bir teleskopik sistem yalnız müəyyən növ raketlərə uyğun ola bilər. Yeni raketlər və ya kosmik təyyarələr yaratarkən, dizaynerlər eniş kompleksinin məhdudiyyətlərini - ümumi və enerjini nəzərə almalı olacaqlar. Və ya yalnız bir raket deyil, həm də bunun üçün eniş sistemləri inkişaf etdirmək. Gözlənilən irəliləyiş və arzu olunan sürət fonunda bu variantların hər ikisi ümidsiz görünürdü.
D. B. -nin ixtirası Driskilla'nın bir çox problemi və çatışmazlığı vardı, amma müsbət xüsusiyyətləri ilə öyünə bilməzdi. Əslində, konkret bir problemin orijinal həlli haqqında idi və bu problemin və onun həllinin şübhəli perspektivləri var idi. Sonradan aydın oldu ki, astronavtika və raket texnikasının inkişafı raketlərin üfüqi enişi olmadan yaxşı davam etdi. Bu baxımdan, meraklıların maraqlı inkişafı patent şəklində və mətbuatda bir neçə nəşr olaraq qaldı.
