Sovet müdafiə sənayesinin əsas uğurlarından biri, layiqincə döyüş dəmir yolu raket sistemi (BZHRK) "Molodets" hesab olunur. Xüsusi bir qatar ölkənin dəmir yolu şəbəkəsi boyunca hərəkət edə bilər və sifariş alaraq bir neçə ICBM -i işə sala bilər. Nədənsə, Molodetsin tam hüquqlu əməliyyatı uzun sürmədi və 2000-ci illərdə bu tip bütün komplekslər istismardan çıxarıldı. Buna baxmayaraq, BZHRK "Molodets" Rusiya hərbi işləri tarixində ən maraqlı və cəsarətli layihələrdən biri olaraq qaldı.
Qeyd etmək lazımdır ki, Molodets kompleksi öz sinfinin dünyanın ilk serial nümayəndəsi idi. Xüsusi təchiz olunmuş qatarlardan raketlərin daşınması və buraxılması ideyası 50 -ci illərin sonlarında ortaya çıxdı. Üstəlik, BZHRK ideyası təkcə formalaşmamış, həm də təcrübələr çərçivəsində işlənmişdir. Dünyadakı ilk BZHRK, Minuteman I raketi olan Amerika sistemi ola bilər.
Mobil minyatür
LGM-30A Minuteman I qitələrarası raketinin ilk sınaq buraxılışı 1 fevral 1961-ci ildə edildi. Bu hadisədən təxminən iki il əvvəl ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin Strateji Komandanlığı, Boeing və bir sıra digər əlaqəli təşkilatların mütəxəssisləri strateji raketlərin sağ qalması ilə bağlı araşdırmalara başladılar. Artıq əllinci illərin ortalarında, nüvə müharibəsi vəziyyətində silo atıcılarının ilk zərbənin hədəfinə çevriləcəyi, nəticədə raketlərin bir hissəsinin əlil olacağı aydın oldu. Bəzi "quru" raketlərinin itirilməsi sualtı silahların köməyi ilə kompensasiya edilə bilər. Buna baxmayaraq, yerüstü raketlərin mümkün olan maksimum hissəsinin zəmanətli qorunmasını təmin etmək tələb olunurdu.
Mobile Minuteman kompleksinin 5 başlatma qurğusu ilə düzülüşü
Beyin fırtınası və bir neçə orijinal fikrin işlənməsi zamanı amerikalı mühəndislər dəmiryolu qatarlarına əsaslanan raket sistemləri üçün böyük perspektivlərin olduğu qənaətinə gəldilər. O dövrdə ABŞ -da ümumi yol uzunluğu on minlərlə mil olan bir neçə dəmir yolu şəbəkəsi fəaliyyət göstərirdi. Bu, raket sistemlərinin mümkün bir zərbədən çəkinərək mövqelərini daim dəyişməsinə imkan verəcək və eyni zamanda ölkənin müxtəlif bölgələrindən raket buraxaraq müəyyən dərəcədə mənzillərini artıra bilər.
Perspektivli kompleks üçün raket seçimi çox çəkmədi. O vaxt məqbul ölçüləri və çəkisi olan LGM-30A raketinin inkişafı davam etdi. Bu məhsulun ümumi uzunluğu 16,4 m, buraxılış çəkisi 29,7 ton idi. Bu cür parametrlərlə, buraxılış qurğusu olan bir raket xüsusi bir dəmir yolu vaqonunda nəql edilə bilərdi. Nisbətən kiçik olmasına baxmayaraq, raket kifayət qədər yüksək mənzilli xüsusiyyətlərə malik olmalı idi. Qatı yanacaq mühərrikləri olan üç mərhələ 9000-9200 km-ə qədər məsafə vəd edir. Raketin döyüş texnikasının termonüvə yükü şəklində yerinə yetirilməsi təklif edildi. Səyyar bir dəmir yolu platforması ilə istifadə etmək üçün raket yaxın gələcəkdə hazırlanmalı olan yeni bir bələdçi sisteminə ehtiyac duydu.
Mətbuatda BZHRK Mobil Minuteman -ın düzənliyinin fotoşəkili
12 Fevral 1959 -cu ildə Mobil Minuteman (mobil "Minuteman") adlı layihənin rəsmi başlanğıcı oldu. Ordu geosiyasi vəziyyəti nəzərə alaraq bütün işlərin ən qısa müddətdə aparılmasını tələb etdi. Yeni "raket qatarı" 1963 -cü ilin yanvarından gec olmayaraq istismara verilməli idi. Beləliklə, üç ildən az bir müddətdə bütün tədqiqat kompleksini həyata keçirmək, buraxıcı qurğunun və bütövlükdə qatarın qurğularını inkişaf etdirmək və sonra yeni silah sistemini sınaqdan keçirmək və istehsalını qurmaq tələb olundu.
Məlumatlara görə, Mobil Minuteman BZHRK -nın yarısı yaşayış və iş yerləri üçün verilən 10 vaqon olmalı idi. Məsələn, kompleksin komanda məntəqəsi raket buraxmaqdan məsul zabitlər üçün iki iş yeri ilə təchiz olunmalı idi. Təhlükəsizlik səbəbindən hesablama yerini güllə keçirməyən şüşə ilə bölmək təklif edildi. Qalan avtomobillərdə üç raket qurğusu və xüsusi avadanlıq yerləşdiriləcəkdi.
"Mobile Minuteman" layihəsinin ilkin versiyası, standart soyuducu kimi maskalanmış başlatma qurğusu olan bir avtomobilin istifadəsini nəzərdə tuturdu. Hesablamalara görə, raket daşıyan belə bir avtomobilin ümumi çəkisi 127 tona çatmalı idi ki, bu da trekdəki yükü azaldan əlavə təkər dəstlərinin istifadəsini tələb edirdi. Raketin daşınmasını və buraxılmasını təmin etmək üçün vaqonun içərisinə bir sıra xüsusi avadanlıqların yerləşdirilməsi planlaşdırılırdı. Hərəkət zamanı titrəmələri nəmləndirmək üçün avtomobil hidravlik damper sistemini daşımalı idi. Hidravlik krikoların köməyi ilə raketin buraxılmadan əvvəl şaquli vəziyyətə qaldırılması və birbaşa avtomobilə yerləşdirilmiş kiçik bir atış yastığına quraşdırılması təklif edildi. Nəqliyyat və buraxma konteynerinin olmaması səbəbindən avtomobilin daxili hissələrinin raket mühərrikinin alovundan qorunmasını təmin etmək tələb olunurdu.
Başlanğıc üçün hazırlıq, rəsm. Prescott Axşam Kuryer Qəzeti
Amerika hərbi idarəsinin planları, dəmir yolu raket sistemlərinin tam miqyaslı seriyalı qurulması idi. 1 dekabr 1960 -cı il tarixli əmrlə yaradılan 4062 -ci Strateji Raket Qanadının (alayının) bu cür avadanlığı idarə etməsi lazım idi. Bu bölmə Hill Hərbi Hava Qüvvələri Bazasında (Ogden, Utah) yerləşməliydi. 4062 -ci qanad, hər biri 10 Mobile Minuteman BZHRK -ı transfer etməyi planlaşdıran üç eskadrondan ibarət idi. Beləliklə, bir anda bir dəmir yolu versiyasında 90-a qədər Minuteman-1 ICBM yerləşdirmək mümkün oldu. Bəzi məlumatlara görə, zaman keçdikcə silo atıcılarında eyni tipli 450 raket buraxaraq onların sayının 150 -yə çatdırılması planlaşdırılırdı.
Böyük Ulduz Əməliyyatı
Gələcək perspektivli döyüş dəmir yolu raket sisteminin yaradılması ən qısa zamanda həll edilməli olan bir sıra konkret problem və vəzifələrlə əlaqələndirilirdi. 1960 -cı ildə təklif olunan fikirləri sınamaq üçün Hərbi Hava Qüvvələrinin Strateji Komandanlığı və Boeing "Böyük Ulduz Əməliyyatı" (digər mənbələrə görə, Parlaq Ulduz) adlı bir sıra sınaqlara başladı. Bu işlər çərçivəsində bir neçə prototip qatarının inşası və dəniz sınaqlarının ABŞ dəmir yollarında aparılması planlaşdırılırdı.
Ümumilikdə, müxtəlif növ qatarlardan istifadə edərək altı sınaq mərhələsinin həyata keçirilməsi planlaşdırılırdı. Bundan əlavə, prototip qatarları ABŞ -ın müxtəlif dəmir yollarında hərəkət edirdi. Beləliklə, bir neçə ay ərzində bütün zəruri tədqiqatları aparmaq, mövcud təklifləri yoxlamaq və ilkin layihəyə düzəlişlər etmək mümkün oldu. Maraqlı bir fakt, Böyük Ulduz Əməliyyatı ilə bağlı xüsusi bir sirr yaratmamalarıdır. Sınaqdan keçmiş bütün qatarlar heç bir maskalanmadan ölkəni gəzdi və əyalət mətbuatı "raket qatarının" bu və ya digər şəhərə səfəri haqqında davamlı olaraq məlumat verdi.
Sınaqlarda təcrübəli qatar, 20 iyun 1960
İlk sınaq heyəti 1960-cı il iyunun ortalarında Hill AFB-də quruldu. Müxtəlif məqsədlər üçün 14 vaqondan ibarət bir qatar, o cümlədən prototip başlatma qurğusu olan bir maşın 21 iyun tarixində yola çıxdı. İyunun 27 -dək qatar Union Pasifik, Qərbi Sakit Okean və Denver və Rio Grande şəbəkələrinin dəmir yollarında təxminən 1100 mil məsafəni qət etdi.
Dəyişən tərkibi olan ikinci qatar eyni ilin iyul ayının əvvəlində yola düşdü. Təxminən 10 gün davam edən bu səyahət 2300 mil məsafəni qət etdi. Dəqiq marşrut məlum deyil, ancaq bu "raket qatarı" nın heyətinin tərkibi haqqında məlumat var. Testin ikinci mərhələsində 31 hərbi və 11 mülki mütəxəssis iştirak etdi.
İyulun 26 -da üçüncü sınaq qatarı (13 vaqon) buraxılış qurğusunun yenilənmiş prototip avtomobili olan Hill bazasından yola düşdü. Titrəmə söndürmə sistemini sınaqdan keçirmək üçün avtomobilə metaldan hazırlanmış və qumla doldurulmuş LGM-30A raketinin kütlə və ölçü simulyatoru yükləndi. Əlavə olaraq, qatarla hərəkət edən raket mühərrikinin yerləşdiyi konteynerli bir platforma qatıldı. Bu şəkildə titrəmənin və digər yüklərin itələyiciyə təsirinin yoxlanılması planlaşdırılırdı. Üçüncü qatar iki həftə ərzində yeddi şəbəkənin yollarında təxminən 3000 mil qət etdi. Qatarın ekipajı 35 hərbi və 13 mülki mütəxəssisdən ibarət idi.
Avqust ayında ölkənin dəmir yolu şəbəkəsinə son sınaq sürüşü oldu. Qatarın müddəti və tərkibi baxımından dördüncü sınaqlar üçüncüsünə bənzəyirdi. Onlarda, bir neçə gün əvvəl olduğu kimi, vibrasiya söndürmə sistemi və yaranan yüklərin qatı yanacaq doldurulmasına təsiri, habelə müxtəlif rabitə və idarəetmə sistemlərinin işləməsi yoxlanıldı.
Son sınaq uçuşlarından birinin marşrutu. Prescott Evening Courier qəzetinin düzeni
27 Avqust 1960 -cı ildə BZHRK Mobil Minuteman prototip qatarı Hill bazasına qayıtdı. Dörd uçuş zamanı bütün test proqramını başa çatdırmaq mümkün oldu, bunun nəticəsində mütəxəssislər iki əlavə ziyarət yerinə yetirmək əvəzinə digər tədqiqat və inkişaf işlərinə diqqət yetirə bildilər.
Layihənin sonu
13 dekabr 1960-cı ildə Boeing, perspektivli "raket qatarının" tam ölçülü maketinin montajını tamamladı. Layihənin orduya göstərilməsi və bütün lazımi sistemlərə malik tam hüquqlu bir prototipin inşası üçün təsdiq alması lazım idi. Beləliklə, artıq 1961-ci ildə Mobil Minuteman layihəsi tam hüquqlu dəniz sınaqları və sınaq buraxılışları mərhələsinə keçə bilər. Bu vaxta qədər perspektivli BZHRK -nin texniki görünüşü əvvəlki versiyalarla müqayisədə bəzi dəyişikliklərə məruz qaldı, lakin kompleksin ümumi memarlığı, silah və tətbiq üsulları ilə bağlı əvvəlki fikirlərə söykəndi.
İş yerindəki kompleksin hesablanması. Fotoşəkil Spokane Daily Chronicle
Ancaq 14 dekabrda bütün işlərin dayandırılması barədə əmr alındı. Testlər zamanı məlum oldu ki, təklif olunan formada yeni raket sisteminin həm müsbət, həm də mənfi tərəfləri var. Bundan əlavə, raket texnologiyasının və ümumiyyətlə nüvə qüvvələrinin aktiv inkişafı perspektivli layihələrin irəliləməsinə təsir göstərdi. Layihənin dayandırılmasının rəsmi səbəbi yüksək qiymət idi. Təxminən iki il ərzində Mobil Minuteman layihəsi bir neçə on milyonlarla dolları "yeydi" və sonrakı işlər əlavə xərclərə səbəb olmalı idi. Nəticədə layihə çox bahalı hesab edildi və dayandırıldı.
Amerika BZHRK -nın inkişafına ikinci zərbə ABŞ Prezidenti Con F. Kennedinin 28 Mart 1961 -ci il tarixli sərəncamı oldu. Bu sənədə uyğun olaraq, strateji nüvə qüvvələrinin "raket qatarları" ilə silahlanmış yeni qanadı ilə deyil, silos əsaslı raketləri olan bir birliklə gücləndirilməsi tələb olunurdu.
"Mobil Minuteman" layihəsinin taleyində son sənəd Müdafiə naziri Robert McNamaranın əmri idi. 7 dekabr 1961-ci ildə hərbi şöbə müdiri, LGM-30A Minuteman I raketinin xüsusi bir versiyası ilə döyüş dəmiryolu raket sistemindəki bütün işləri nəhayət dayandırmağı əmr etdi.
İlkin dizayn, sınaq və sonrakı işlərin hazırlanması, orijinal təklifin müsbət və mənfi xüsusiyyətlərini müəyyən etməyə imkan verdi. Mobile Minuteman kompleksinin üstünlükləri, mövcud olan bir çox dəmir yolu boyunca hərəkət edə bilən atıcıların ən yüksək hərəkətliliyinə və nüvə toqquşması halında sağ qalma ehtimalına aid idi. Bundan əlavə, tamamilə yeni bir raket hazırlamağa ehtiyacın olmaması bir artı hesab edildi. Yeni BZHRK-nın bir hissəsi olaraq, ABŞ-ın hər yerindən müəyyən bir hədəfə raket ata bilən, yenilənmiş bələdçi sistemli LGM-30A məhsulunun modifikasiyasından istifadə etməli idi.
Buna baxmayaraq, çatışmazlıqlar da kifayət qədər idi. Əsas odur ki, komplekslərin inkişafı və tikintisinin yüksək qiyməti. Layihənin bağlanmasına səbəb olan bu qüsur idi. Böyük çətinliklər raketin buraxılışa hazırlanması ilə bağlı idi. Başlanğıc mövqeyinə çatdıqdan sonra mürəkkəb və uzun bir hazırlıq proseduruna başlamaq lazım idi. Xüsusilə, qatarın koordinatlarını yüksək dəqiqliklə təyin etmək və əsl qarşıdurmada döyüş işinə ciddi mane olan raketin elektronikasına yenilənmiş uçuş proqramını tətbiq etmək lazım idi.
Vaşinqtonun Spokane şəhərinə raket qatarının prototipi gəlib. Spokane Daily Chronicles qəzetinin fotoşəkili
Seriyalı "raket qatarlarının" işləməsi bəzi maddi -texniki və hüquqi çətinliklərlə əlaqələndirilə bilər. Başlatıcısı olan avtomobilin nisbətən böyük çəkisi (127 ton), marşrut seçimində müəyyən məhdudiyyətlər qoyurdu ki, bu da dəmir yollarının vəziyyətini nəzərə alaraq edilməli idi. Bundan əlavə, ölkənin bütün dəmir yollarını saxlayan və istismar edən tək bir şirkətin olmaması səbəbindən BZHRK -nin bəzi şəbəkələrə girişi və ya bir şəbəkədən digərinə keçməsi ilə müəyyən çətinliklər yarana bilər.
Müqayisə nəticəsində perspektivli bir raket sisteminin üstünlükləri mövcud çatışmazlıqları üstələyə bilməzdi. Ordu, Mobile Minuteman BZHRK -ni çox bahalı hesab etdi və buna görə də mövcud mina sistemləri üzərində üstünlüklərə malik deyildi. Layihə bağlandı, amma bu fikir arxivlərdə itmədi. Altmışıncı illərin sonunda Sovet İttifaqında öz BZHRK-lərini yaratmağa başladılar və səksəninci illərin ortalarında Amerika inkişafının bənzər ikinci bir layihəsi ortaya çıxdı.
