Lazımsız səs -küy olmadan
Ən yeni və ən texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş hər şey orduya gedir. Hərbi sahədə özünü sübut edən texnologiyalar tədricən mülki sektor tərəfindən mənimsənilir. Məsələn, reaktiv və raket mühərriklərində belə idi. Ancaq uçan avtomobillər və insanları hərəkət etdirə bilən pilotsuz təyyarələr vəziyyətində məntiq uğursuz oldu. Son illərdə ciddi korporasiyalar və naməlum startaplar sadəlövh insanları uçan taksilərin göydə görünmək üzrə olduğuna inandırıblar. Teoriyada və kompüter animasiyasında yeni nəqliyyat növü istifadəçilərə sadəcə olaraq məhdudiyyətsiz azadlıq və hərəkətlilik bəxş etdi. Ancaq 2020 -ci ildir və göydə fırlanan vəd edilmiş elektriksiz dronlar (eləcə də insanlı nəqliyyat vasitələri) yoxa çıxdı.
Ümid ABŞ Hava Qüvvələri tərəfindən ölməkdə olan fikrə verildi. 2019 -cu ildə elan edilən Agility Prime müsabiqəsi, şaquli havaya qalxa bilən kiçik uçan maşınların prototiplərini yaratmağı hədəfləyir. Layihənin məqsədlərindən biri, müasir V-22 Osprey tiltrotoruna bir növ alternativ hazırlamaqdır. Hərbi Hava Qüvvələrinin təyyarənin düzülüşü ilə bağlı heç bir ciddi tələb irəli sürmədiyini söyləmək lazımdır. Çox oturacaqlı uçan avtomobil, çoxlu vintli tabure və yük təyyarəsi ola bilər. Lityum-ion və ya lityum-polimer batareya ilə işləyən elektrik mühərriklərinin elektrik stansiyası kimi istifadə ediləcəyi yalnız aydındır. Belə bir sxemin əsas üstünlüyü səs -küysüzlük və düşmən xətlərinin arxasındakı xüsusi əməliyyat qüvvələri tərəfindən istifadə üçün uyğunlaşma olmalıdır. Maşın ya tam pilot ola bilər, ya da yarı avtomatik rejimdə hərəkət edə bilər. Agility Prime 2020 -ci ildə 25 milyon dollara planlaşdırılır. Pentaqonun uçan taksisi olduğunu kim iddia edir?
Ən mürəkkəb variant, "Hexa" adı altında Lift Aircraft şirkətinin fərdi təyyarəsinə bənzəyir. Bu, uçan texnologiya iyerarxiyasındakı yerini təyin etmək olduqca çətin olan on səkkiz rotorlu bir maşındır. Ən yaxın, yəqin ki, uçan bir servis və ya çox rotorlu bir taksi olacaq.
Bu servis təxminən 200 kq ağırlığında və əsasən karbon lifindən yığılmışdır. Hexa ilk dəfə 2018 -ci ilin noyabrında uçdu. Mövcud qanunvericiliyə görə, belə bir servisin pilotunun uçmaq üçün lisenziyaya ehtiyacı yoxdur - bu çəki kateqoriyasında hər şey və hər kəs mümkündür. Uçan taksinin adi mənada şassisi yoxdur; bunun əvəzinə sərt eniş halında enerji uducu elementlər rolunu oynayan üzənlər də verilir. Uçuş təhlükəsizliyi, çubuqlarla atılan Parazero BRS paraşütü ilə təmin edilir, bu da pilotun minimum xilasetmə hündürlüyünü 10 metrə endirir. Paraşüt avtomatik rejimdə açılmağa da qadirdir. İstehsalçıya görə, "Hexa" altı mühərriki söndürülüb yumşaq yerə enə bilir. Bu təhlükəsizlik marjası təsadüfi deyil. Texnikanın hərbi məqsədlər üçün istifadə ediləcəyi güman edilir və servisdə fərdi batareyaları olan bir çox mühərrik həm kiçik silahlara, həm də ayrı -ayrı elektrik stansiyalarının sıradan çıxmasına qarşı müqaviməti artırır. İki, üç və hətta dörd mühərrikli təyyarələrdə etibarlılıq məsələsi daha kəskin olur. "Hexa" həm xarici konsoldan, həm də pilotun özü tərəfindən kokpitdən idarə oluna bilər. Bundan əlavə, əvvəlcədən təyin edilmiş marşrut üzrə tam avtomatik uçuş rejimi təmin edilir.
Hər hansı bir pilotsuz təyyarə kimi, Lift Aircraft başlanğıcından gələn bir servis, həddindən artıq batareya tükənməsi halında evə qayıdır. Əvvəlcə "Hexa" mülki istifadə üçün hazırlanmışdır və indi hər kəs belə bir vahid ala bilər. Düzdür, saytda çox məhdud sayda hazır maşın qeyd olunur və hətta qiyməti göstərilmir. Göründüyü kimi, şirkətin seriyalı servis qurmaq üçün pulu yoxdur. Ancaq şanslı bir potensial istifadəçi, xidməti qısa müddətə icarəyə götürərək hər uçuşda pul qazana bilər.
Geliştiricilər, əlbəttə ki, Agility Prime yarışması ilə əlaqədar ən böyük ümidlərə sahibdirlər. 20 Avqust 2020 -ci ildə Lift Aircraft CEO'su Matt Chasen, Hexa'nın qabiliyyətlərini Texasdakı bir hərbi bazada Hərbi Hava Qüvvələrinə nümayiş etdirdi. Pilotlu servis maşını 12 metr yüksəklikdə dörd dəqiqə manevr etdi və sonra bir neçə tamaşaçının alqışları altında uğurla yerə endi. Qeyd etmək lazımdır ki, Chasen "Hexa" nın bir qədər dəyişdirilmiş versiyasını təqdim etdi - xüsusən də "hərbi" versiyada daha çox üzmə var idi. Hal-hazırda, Lift Aircraft-dan olan uşaqların müsabiqə çərçivəsində gələcək iş üçün icazə aldıqları bilinmir.
Yalnız "Hexa" deyil
Bu ilin fevral ayında Vermont mərkəzli Beta Texnologiyaları və Kaliforniyada yerləşən Joby Aviation startapları Agility Prime yarışmasının üçüncü demo mərhələsinə daxil oldular. Hərbi Hava Qüvvələrinə dizaynlarının canlılığını sübut edə bildilər və ideyaların praktik həyata keçirilməsi üçün pul aldılar. Gələcəkdə ordu sınaq üçün ən azı 30 maşın almağı planlaşdırır. Bir maraq dairəsi (AOI-1) prototipi hava yarışında ən təsirli olanlar arasından seçiləcək. Yarış üçün tələblər aşağıdakılardır: ən azı 160 km / saat orta sürətlə 160 kilometrdən üç -səkkiz nəfəri daşımaq. Ölçüləri və daşıma qabiliyyəti baxımından adı çəkilən "Hexa", 1-3 adamın hərəkət etməsi lazım olduğu AOI-2 kateqoriyasına aid olduğu üçün, Joby və Beta məhsulları ilə birbaşa rəqib deyil. Ağır yük dronlarının yarışdığı AOI-3 kateqoriyası da var. İnkişaf etdiricilər hələ öz prototiplərini təqdim etməyiblər, lakin Joby Aviation-ın koz kartı var-demək olar ki, hazır dörd nəfərlik şaquli uçuş və enişli elektrik maşını. Bu uçan taksi mülki istifadə üçün hazırlanmışdır və ehtimal ki, hərbi model üçün əsas olacaqdır. Üstəlik, kağız üzərində hər baxımdan, maşın Faiz Sahəsi Birinin (AOI-1) tələblərinə cavab verir. Beta üç ildir ALIA-250c altı oturacaqlı elektrik mühərrikli təyyarə üzərində işləyir və hazırda ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri üçün təkmilləşdirir. Tərtibatçılar prototipin Arktik çölün estetikasından ilhamlandığını söyləyirlər. Avtomobil həqiqətən bir az qeyri -adi olduğu ortaya çıxdı.
Beton Texnologiyalar portfelinə süni tüydən başqa, Hərbi Hava Qüvvələri yarışmasında da rol oynaya bilən sürətli batareya şarj texnologiyaları da daxildir. Agility Prime -in kuratorlarına görə, təkcə ABŞ -dan deyil, digər ölkələrdən olan 15 təyyarə istehsalçısı öz inkişaflarını jüriyə təqdim etdilər. Xüsusilə, layihədə iştirak etmək niyyətləri yaponlar tərəfindən səsləndirilib. NEC Corp-un dörd mühərrikli pilotsuz uçuş aparatının 2026-cı ildə istehsalına başlaması planlaşdırılır və bu elektrik servisinin hərbi versiyası Pentaqonu çox sevindirə bilər. Bununla birlikdə, avtomobil uçmağı öyrənir, sıçrayış və təhlükəsizlik qəfəsindədir. Boş çəkisi 150 kq olan dron bir və ya iki nəfəri havaya qaldırmalıdır. Çox optimist parametrlər olduğunu söyləməliyəm.
Orduda gələcək elektrik inqilabı, bu baş verərsə, çox maraqlı şeylər gətirəcək. Hər şeydən əvvəl, texnika termal görüntü müşahidə cihazları üçün səs -küy və nisbi görünməzlik əldə edəcək. Döyüşçülər inanılmaz hərəkətlilik əldə edəcəklər. Buna misal olaraq Dubay polisinin Hoversurf uçan motosikletini sınamasını göstərmək olar. Ancaq son zamanlarda, demək olar ki, öz sürücüsünü öldürdü, amma bu hələ də texnologiyanın yeniliyinə aiddir. Ancaq ordu üçün elektrik qatarlarının uçması ilə bağlı hələ də həll olunmamış bir çox problem var. Birincisi, batareyaların tutumu ilə məhdudlaşan avadanlıqların qısa çeşididir. Batareya boşaldıqda bu cür ekoloji cəhətdən təmiz təyyarələrdən istifadə məntiqi tam başa düşülməmişdir. Sahədə cari mənbəni haradan axtarmaq lazımdır? İkincisi, litium-ion batareyalarının özləri yanğın təhlükəlidir və güllə və ya qəlpə ilə vurulduqda alovlana bilərlər və onları söndürmək üçün xüsusi bir şey olmayacaq: köpüklü su bunun üçün uyğun deyil. Üçüncüsü, bu cür uçan avadanlıqların maksimum işıqlandırılması uğrunda yarış ən sadə zirehin istifadəsinə dair bir ipucu belə istisna edir. Ordu üçün ən yaxşı seçim deyil, elə deyilmi?
